【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.176【DEMIO】
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4代目(DJ系)デミオのスレッドです。
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【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.175【DEMIO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529825530/ >>68
> マツダには回生ブレーキの技術がない
i-ELOOPってまんま回生時に発電して減速しながら発電して回収する代物なんだが。 デミオはいかにも女子供が乗りそうなコンパクトカーという貧相なエクステリアで萎える。
ジムニーシエラのほうが個性的で遊び心満載で高級感があってデミオより100倍カッコいい。 コンパクトカーの中では女子供は相手にしてない方だろ 比較対象がジムニーシエラって・・・
個性的で遊び心あるって言うのには同意だけど方向性が違いすぎるじゃん
デミオとシビックTypeRを比較しだした件もそうだけどなんでそう極端なのか・・・ 極端というか比較が成り立ってないって話で
要するに知恵遅れ ジェイウェイブ(本社福岡 代表取締役社長 山下 裕司)
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさwww
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
チンケな3流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんwww 千葉先生はみんなに構ってほしくて適当に書いてるだけで、本当はホンダも車も好きじゃないんじゃないかな(名推理) デミオもフィットもヴィッツも乗ったことあるけど
シートがいいのはヴィッツでデミオは幅がタイト、フィットは薄いからケツが痛くなる
サスはデミオとヴィッツ同じぐらいでフィットはヒョコヒョコするから腰で支えるため疲れる
最も重要なのがロードノイズでデミオが最悪で80キロ以上は出したくない
ヴィッツは100キロまでは我慢できるけどやはり相当うるさい
次のデミオのマイナーチェンジで遮音性能上げてきたらダントツでイイかも ヴィッツはレンタカーでたまに乗るけどのシート良いと思った事ないわ
スイフトは結構シートいいよ >>86
女性が運転するホンダ車は貧相なエクステリアということですね、わかります。 ホンダ車に女性が乗っていたら「貧相なエクステリアだなあw」と笑ってあげましょう。
NBOX、フリード、フィット、ヴェゼル、ステップワゴン、とか女性が多いけどねえ。
・・・って、え?あれ?ホンダの売れ筋じゃん!
そうか、ホンダ車は貧相なエクステリアだったのか!
いやー勉強になったわ! 収納スペースや乗り降りし易さや後席広々とかが宣伝文句の車が女性向けなんだよ。 ホンダはそんな女々しい車を作ってもいいんですか!? >>94
大体わかる
出したくないけど出すけどなw >>94
デミオのロードノイズがひどいのは同意。次は改善してほしい。 ロードノイズ低減はこのクラスじゃ無理だろ
コストも重量もかさむ
いやならインプとか乗れ 騒音とか収納、後室の広さとかは個人的には全くどうでもいい。
カタログにある「人馬一体感」のコンセプトと統一感のあるデザインをしっかり推し進めてくれれば問題ないよ。
ルノーやプジョー、VWと真っ向勝負できる車を作ってくれたら喜ばしい。
それが期待できるのは今のところスズキとマツダだけだな。 タイヤからのロードノイズが凄いね。
タイヤ替えたけど、ダメだったから…
ハウス内、床下を遮音するしか無理だね。 荒れた路面と平滑な路面とでロードノイズの差が大きいんだよな
路面によってはものすごく静かなんだが、
田舎の何年も放置されたようなアスファルトだとうるさい 荒れた路面は、会話も出来ないくらい。
サイズ太くしてるから文句言えないけど、これだけ五月蝿いクルマは初めて乗りました。 Bセグに何求めているのかと?
遮音材の有無は、金額に比例する ロードノイズは他のコンパクトカーと比べてもそう変わらない タイヤはレグノ。
耳は良い方かな。
遮音材に金かけるなら、1年半後に買い替える。
使用する道路環境が悪いから仕方ないね。 フィットと比べてそんなにロードノイズうるさいと感じないけどな スイフトも車が軽いからロードノイズ酷かったりするのかな?
車重は関係ない? フィットは3つの遮音レベルに分けてる
HV-S>HV-L、1.5ガソリン>1.3ガソリン www.google.co.jp/maps/@36.5370107,136.6180976,3a,64.4y,345.44h,92.72t/data=!3m6!1e1!3m4!1s8au3cDHkg-vuqjq92h1Xtw!2e0!7i13312!8i6656
リンク貼れないみたいなので、コピペで。 デミオはエンジンも糞うるさいんだよなww
フィット1.5なら1500回転までで走れるので静粛そのもの。 街中で3000回転まで回るガソリンも、2000回転超えるとバスやトラックの音がするディーゼルも、
デミオは駆動系の音もうるさくて安っぽいコンパクトカー丸出し。
デミオのような駆動系の音がうるさいクルマは高級感が一切出ないw ワイ15MB
1000-800rpmでもトコトコいけるで
昨日の豪雨渋滞でも楽チン 千葉は最初は大人しいのにだんだん調子に乗ってくるんだよな アホは相手にしないに限る
ロードノイズは確かに対策して欲しいが
乗り心地は悪くない
街乗りはどうせ短時間だから興味ないし
高速長距離の疲労の少なさはこのクラスダントツ
ちなみに海外の総合評価でもミニに少し劣るくらい
日本の評論家は全く信用しない方が良いよ
あとだいたいジムニーを引き合いに出す時点で
車持ってないアホって判るだろ?
フィットやジムニーのユーザーも大迷惑
ユーザーが賢くならんと https://response.jp/article/2018/06/24/311175.html
>僕「ライバルはホンダ『ヴェゼル』あたりですか?もしそうなら、これ売れないですよ」
>冨山氏「いや、売れなくていいんです」
>これ、今から3年前、『CX-3』がデビューした時に主査の冨山道雄氏と交わした会話である。
>居並んだエンジニアは「ヴェセルを検討するお客様の一人か二人がこちらを振り向いてくれればそれでいいんです」と。
>当時僕は畳みかけるように「これ、一応SUVですよね。それにしては室内は狭いし、ラゲッジスペースなんて極端な話、
>デミオよりちっちゃいし」と言うと、冨山氏からはSUV的な形はしていますけど、むしろデザインで買って頂くクルマ
>という思いで作りました…といったニュアンスの返事が返ってきた記憶がある。
>あれから3年、CX-3は何と今回で4回目の商品改良を迎えることになった。
>しかも今回は「クロスオーバーSUVの原点に立ち返り、独自の世界観を持ち、
>主体的に人生を歩むお客様の意思を代弁する存在を目指しました」と来た。
>おいおい、SUVの原点って一体何だ?と突っ込みたくなる。
クッソ笑ったwwww
マツダのエンジニアってボケてんじゃねえの?www 統合失調でアル中で車なんか何年も乗ってない千葉の言うことが当てになるわけが無いだろ 1年も経ってないのに8回もリコールとかさすが3流企業マツダは違うぜww
https://i.imgur.com/vdGX72c.png 凄い。これだけマツダ 叩きに執念燃やす動機が
気になって仕方ないw きっと好きなんだろな。
デミオに乗り込む時の、あのコックピット感だけでも幸せだから良いけどね。
スイフト、フィット、アクアあたりでは味わえないよ。 >>129
ん?hマークの所ってスタンプラリーばりの件数じゃなかったっけ? 自分の乗っている車に自信がないのだろう
羨ましくてついつい来ちゃう ロードノイズは、車体とカーペットの間に1m500円のニードルフェルト突っ込めば結構押さえられるで
3mもあれば、座席下とトランクルーム下も間に合うはず ホイールを16×7J純正より700gほど重い
タイヤを195/55r16ブルーアースaにした
乗り心地ノイズあまり変わらない
多少良くなったような気もしなくは無い
段差の突き上げは大幅に軽減した >>129
日付の小名神保があるだろ、それは内容同じもんだ
対象車じゃなかっただけ まあ、頭の悪い千葉に、同じもん(↑の小名神保は同じもののtypo)だと言っても理解できないだろうがな 今度のマイナーチェンジでCX-3とかみたいに夜間歩行者の検知向上するんかな 1.3Gが1.5Gに変更、1.5Dは継続
フロントグリルのデザイン変更
リアガラスの遮熱性能が向上
1.5Gのアルミホイールが16インチに
1.5Gのエンジンは110馬力 トルク14.4
テーラードブラウンより色が少し濃くなった感じの特別仕様車の追加
…CX-3並みのマイナーチェンジを期待してただけに物足りないね 15MBは廃止?
それとも15Gと同じエンジンで継続? >>140
資料をチラ見させてもらった程度だからウロ覚えだけど
15MBはそのまま継続だったと記憶してます ロードノイズは
各ドア内張り ABCピラー ラゲッジスペース リヤシート下 天井
レジェトレックスとシンサレートで、かなり減少した。
特に天井は、ロードノイズ効果ありあり 新形マツコネは2.1A出力で余裕らしいけど
デミオのは知らん
シガソケUSBが無難かな 3万くらいしか上がらないって聞いたぞ
大まかな変更は挙がってるように、ガソリン1.5とUVカットだか断熱だかなんだか >>113
残念ながらタイヤの選択ミス。
レグノが静かなのは平坦な良路のみ、というのは昔から。
ルマンVかADVANdB552Aあたりを選ぶべき。 >>152
マジかー、ブルアスaポチッとしてもーたわ
まー履き替えたら感想書くわw 5万キロ近く走って最近ルマン5に換えたけど、確かに純正タイヤに比べるとかなり静かになったな 基本的に純正タイヤって同じ銘柄でも硬い傾向があるらしいし
まぁ、拘りたいなら変えちゃうのはアリだと思う うちブルーアースだけどそんなうるさくないよ
15インチだからかな >>145
効果はあるけど通販とかで同じ防音材をバラで買った方がずっと安い >>151
13S以下は値段変わらない
そこから上は2-3万上がるだけ >>152
というか、レグノがコンフォートなのは買って5千キロ位までとか
さんざんな評価だよなー。
俺は騒音より安定性と耐久性重視でこのスレでは殆ど話が出ない
ENERGY SERVER+にしたわ。 ボディカラーのセラミックメタリック今はNoble Crimson専用になってるけど
マイナーチェンジ後に選べるようになったりしない? >>159
16インチタイヤは選択肢が少なくて、悩んだ。
結局、提灯記事でしか評価が無いプライマシー4にしたよ。 >>159
純正ブルーアースAからレグノに乗り換えた者です。トータルバランスではミシュランですよね。でも静寂性だけでみると、10,000kmを超えたとしてもレグノだと思うんだけどなぁ...と思いたい(汗) タイヤが16インチになるのはマイナス要素なのかもしれんな >>157
良かったらどんな製品か知りたい
Amazonにある? >>161
サイズは195/55?
本国にはぴったりサイズがあるのになー
そいや、GYの新製品履かせた人って見ないなー >>165
195/55R16。4本で4万円チョイだったから、耐久性考えたらかなりC/P高い。 次の改良で安全装備がさらに充実する感じかな
1.5になったのはでかいけど少し待った方がいいか このやっつけ改良は来年FMC?
それとも夜間対人は来年で再来年FMC? >>83
平均速度50kmって一般道路やばい速度で走ってないといかないと思うんですけど…半端ないッスネ 平均車速って停止の時間もカウントされるんだっけ
通勤路に渋滞が多い自分は20キロ台だわw50キロってどんなことしたらそうなるんだ プライマシー4 195/55R16 です。
通販なので納品はまだ。 最近のマツダの所業を見てると、電パ・全車速MRCC・夜間検知の全部乗せを
来年の春頃に平然と出して来そう。 >>176
マツコネ8インチにフロントガラス投影も一緒にやりそう もう一度改良されるなら夜間対人と全車速は確実に載るだろうね
できればアームレスト欲しい >>143
C Sは変わらずだよ
1.3Sが安くなったので判子押してきます 掃除が嫌いなのでソニックシルバー
オプション LEDコンフォートパッケージ CD、DVD地デジ 360°ビュー
Dラーオプション10.5万 付けて
10年落ちDE 1.3C 73000K走行 ルーフ柿害 柿が落ちて3-4カ所ボコボコ エンジンハンチング アイドリング、低速時勝手に止まる
を下取りに出して総支払い160万 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています