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【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.176【DEMIO】
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0059名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 09:47:39.05ID:st1AbIBQ0
千葉にレスしてる奴らも千葉なんだろ？
0063名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 12:14:05.45ID:9HbCHfq10
リコールは内容の問題でしょ
フィットがあれと言われるは回数もだが、それだけやって直せなかった上に、直せない理由がいまいちわからないことでしょ
ありふれたCVTで、なぜかギアが入らんとか意味不明だし
0064名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 12:17:14.32ID:9HbCHfq10
例えばトヨタだって、最新技術を駆使した初代プリウスでは、最新技術故のリコールやトラブルはあった。どれだけ入念にテストを行っても、実使用ではどうなるかって難しいってこと
マツダのディーゼルも独自の優れた最新技術だからなぁ。暖かい目で見守ろう
0065名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 12:45:42.22ID:KRsQQNfd0
mc情報
サイドブレーキはハンドのまま
故に肘掛けはop
リアシートも肘掛けなし

それにしてもop盛ると結構高いね
この大きさにこだわらないなら選択肢が増えるレベル。
悩ましい
0068名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 18:40:15.23ID:CumSQrJ50
マツダには回生ブレーキの技術がないのでEVもPHEVもつくれない。

だからディーゼルと心中するしかないｗｗｗ

マーケットもマツダの将来性はゼロとみているので株価も落ち続けるｗｗ
もうすぐ1000円切るだろうｗｗｗ
0069名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 18:44:12.67ID:PytQxD9r0
>>62
通勤で片道18kmに信号30個弱で平均車速は17km/h前後
月に1～2回高速で150kmを走るのと年に１回くらい1000km超の高速で遠出
これでトータル27km/hだ
0071名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 19:19:55.11ID:CumSQrJ50
デミオの乗り心地が悪すぎるのは安物ダンパーの径が細すぎるから。

デミオと同じダンパーを使うCX-3はどうやっても乗り心地が改善しないので、
わざわざ径の太いダンパーを新調したほど。

次のデミオのマイチェンでデミオにもCX-3と同じ径の太いダンパーを採用しなければ
デミオは終わり。
0073名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 19:41:12.12ID:CumSQrJ50
ホンダとスズキ劣るデミオのリアサス。ほぼリジッドで動かないｗｗｗ

http://review.kakaku.com/review/K0000692529/ReviewCD=1073441/

【乗り心地】
路面状態が良好な道路では重厚感もあって上質な乗り心地ですが、大きめの段差が続くような路面状況では
リアサスの揺すられ感がかなりきつく感じられました。
トーションビームのしなりが全くと言っていいほど感じられず、リジッドサスに近い乗り心地です。

【総評】
非常に細部までこだわって作り込まれたクルマですが、今一つデザインにハッとするような
カッコ良さが感じられないのと、大きな段差でリアサスの揺すられ感が顕著なのが残念です。
設計年次が違うので当然でしょうが、最新のホンダ車やスズキ車に比べると
リアサスの出来は明確に劣っていると言わざるをえません。
早急な改良が必要でしょう。
0074名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 19:51:49.41ID:bPTZl4iV0
>>71
分かった上で買ったとはいえ、たしかに同乗者に「乗り心地いいね」とは言ってもらえない。言ってる事が合っているかは別として、こういう意見は必要なんだとは思う。褒めっぱなしでは改良されないだろうし。にしても、魅力満載なクルマです。
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 20:01:13.96ID:bPTZl4iV0
>>73
だからって、フィットやスイフトは買わない。
ふつうに運転してるぶんにはリアサスがどうこうって、あんま気にならないけどな。固いので、同乗者には乗り心地悪いだろうなぁって気を使うけど。17年で更に改良されたんじゃなかった？
0076名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 20:04:42.58ID:bPTZl4iV0
たとえ消去法で選んでもデミオになってしまうという…他メーカーも頑張って！としか言えない。
0077名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 20:28:08.55ID:HS0WcCxe0
少し前までは自動車専門サイトの記事とか引用してたのに今回は価格コムの個人レビューって・・・
そんなもん数多あるレビュー記事から自分の論調に一致するの選んできてるだけじゃん
しかも別にこれって実際に買ったかどうか関係なく書けるやつでしょ？
0081名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 20:52:53.18ID:bPTZl4iV0
評論家だって、自分が買うわけじゃないから、ユーザーとはやっぱり目線が違う。参考程度にするならまだしも、引用してダメ出しはどうなんだろ。
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 21:12:23.89ID:JfWOcHYv0
ホンダの乗り心地が良いなんて、絶対に思わないけどな。
スイフトは乗ったこと無いから分からないけど…
軽量化過ぎてスズキは…
0083名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 21:21:50.65ID:N/84regp0
>>62
> そんなに平均速度上がるのは高速多用してる感じかな？燃費はどのくらい？

高速は週末に使う位でほとんどは一般道。
ただ通勤が片道50㎞ちょっとある。燃費は満タン法で20km/lを切ることはない程度。
ちなみに念のために今朝確認したら45km/hから更に上がってて50km/hになってた…。
0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 22:10:38.35ID:CumSQrJ50
デミオはいかにも女子供が乗りそうなコンパクトカーという貧相なエクステリアで萎える。

ジムニーシエラのほうが個性的で遊び心満載で高級感があってデミオより100倍カッコいい。
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 22:21:00.47ID:HS0WcCxe0
比較対象がジムニーシエラって・・・
個性的で遊び心あるって言うのには同意だけど方向性が違いすぎるじゃん
デミオとシビックTypeRを比較しだした件もそうだけどなんでそう極端なのか・・・
0091派遣会社ジェイウェイブ元営業
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2018/07/06(金) 22:55:58.55ID:0pHl7Vr+0
ジェイウェイブ(本社福岡　代表取締役社長　山下 裕司）
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗｗｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
チンケな３流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんｗｗｗ
0094名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 23:51:51.40ID:dslKDnU50
デミオもフィットもヴィッツも乗ったことあるけど
シートがいいのはヴィッツでデミオは幅がタイト、フィットは薄いからケツが痛くなる
サスはデミオとヴィッツ同じぐらいでフィットはヒョコヒョコするから腰で支えるため疲れる
最も重要なのがロードノイズでデミオが最悪で80キロ以上は出したくない
ヴィッツは100キロまでは我慢できるけどやはり相当うるさい

次のデミオのマイナーチェンジで遮音性能上げてきたらダントツでイイかも
0097名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 00:22:25.56ID:7BtZql300
>>86
女性が運転するホンダ車は貧相なエクステリアということですね、わかります。
0098名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 00:26:17.71ID:7BtZql300
ホンダ車に女性が乗っていたら「貧相なエクステリアだなあｗ」と笑ってあげましょう。
NBOX、フリード、フィット、ヴェゼル、ステップワゴン、とか女性が多いけどねえ。
・・・って、え？あれ？ホンダの売れ筋じゃん！
そうか、ホンダ車は貧相なエクステリアだったのか！
いやー勉強になったわ！
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 01:23:15.43ID:7BtZql300
ホンダはそんな女々しい車を作ってもいいんですか！？
0103名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 06:20:19.26ID:eL/NMBad0
ロードノイズ低減はこのクラスじゃ無理だろ
コストも重量もかさむ
いやならインプとか乗れ
0105名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 07:23:52.36ID:nMTlAJIN0
騒音とか収納、後室の広さとかは個人的には全くどうでもいい。
カタログにある「人馬一体感」のコンセプトと統一感のあるデザインをしっかり推し進めてくれれば問題ないよ。
ルノーやプジョー、VWと真っ向勝負できる車を作ってくれたら喜ばしい。
それが期待できるのは今のところスズキとマツダだけだな。
0107名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 07:45:09.05ID:ppIK6gVv0
荒れた路面と平滑な路面とでロードノイズの差が大きいんだよな
路面によってはものすごく静かなんだが、
田舎の何年も放置されたようなアスファルトだとうるさい
0108名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 07:53:01.82ID:LlTtNLYF0
荒れた路面は、会話も出来ないくらい。
サイズ太くしてるから文句言えないけど、これだけ五月蝿いクルマは初めて乗りました。
0113名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 08:50:27.89ID:LlTtNLYF0
タイヤはレグノ。
耳は良い方かな。
遮音材に金かけるなら、１年半後に買い替える。
使用する道路環境が悪いから仕方ないね。
0116名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 09:15:03.78ID:eL/NMBad0
フィットは3つの遮音レベルに分けてる
HV-S＞HV-L、1.5ガソリン＞1.3ガソリン
0117名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 09:33:11.49ID:N8B8SpKg0
デミオは安いので五月蠅くて当然。
0118名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 09:41:26.74ID:hpqNStbN0
https://www.google.co.jp/maps/@36.5370107,136.6180976,3a,64.4y,345.44h,92.72t/data=!3m6!1e1!3m4!1s8au3cDHkg-vuqjq92h1Xtw!2e0!7i13312!8i6656

ガソリン15inchだけど、通勤に使うこの道とかはロードノイズが結構気になるが、
会話が出来ないほどではない。フィットは3年前に1300ccガソリンに試乗した時は、
特に静寂性が高いとは思わなかった。いかにも廉価グレードな印象。
0119118
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2018/07/07(土) 09:43:03.93ID:hpqNStbN0
www.google.co.jp/maps/@36.5370107,136.6180976,3a,64.4y,345.44h,92.72t/data=!3m6!1e1!3m4!1s8au3cDHkg-vuqjq92h1Xtw!2e0!7i13312!8i6656
リンク貼れないみたいなので、コピペで。
0120名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 09:50:55.67ID:N8B8SpKg0
デミオはエンジンも糞うるさいんだよなｗｗ

フィット1.5なら1500回転までで走れるので静粛そのもの。
0121名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 09:54:14.73ID:N8B8SpKg0
街中で3000回転まで回るガソリンも、2000回転超えるとバスやトラックの音がするディーゼルも、
デミオは駆動系の音もうるさくて安っぽいコンパクトカー丸出し。

デミオのような駆動系の音がうるさいクルマは高級感が一切出ないｗ
0122名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 09:58:28.16ID:ahiK5fUI0
※あくまで千葉ちゃんの感想です
0125名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 10:45:48.26ID:vnyAIRmY0
アホは相手にしないに限る
ロードノイズは確かに対策して欲しいが
乗り心地は悪くない

街乗りはどうせ短時間だから興味ないし
高速長距離の疲労の少なさはこのクラスダントツ
ちなみに海外の総合評価でもミニに少し劣るくらい
日本の評論家は全く信用しない方が良いよ

あとだいたいジムニーを引き合いに出す時点で
車持ってないアホって判るだろ？
フィットやジムニーのユーザーも大迷惑
ユーザーが賢くならんと
0126名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 10:51:59.11ID:N8B8SpKg0
https://response.jp/article/2018/06/24/311175.html

＞僕「ライバルはホンダ『ヴェゼル』あたりですか？もしそうなら、これ売れないですよ」
＞冨山氏「いや、売れなくていいんです」
＞これ、今から3年前、『CX-3』がデビューした時に主査の冨山道雄氏と交わした会話である。
＞居並んだエンジニアは「ヴェセルを検討するお客様の一人か二人がこちらを振り向いてくれればそれでいいんです」と。
＞当時僕は畳みかけるように「これ、一応SUVですよね。それにしては室内は狭いし、ラゲッジスペースなんて極端な話、
＞デミオよりちっちゃいし」と言うと、冨山氏からはSUV的な形はしていますけど、むしろデザインで買って頂くクルマ
＞という思いで作りました…といったニュアンスの返事が返ってきた記憶がある。

＞あれから3年、CX-3は何と今回で4回目の商品改良を迎えることになった。
＞しかも今回は「クロスオーバーSUVの原点に立ち返り、独自の世界観を持ち、
＞主体的に人生を歩むお客様の意思を代弁する存在を目指しました」と来た。
＞おいおい、SUVの原点って一体何だ？と突っ込みたくなる。

クッソ笑ったｗｗｗｗ
マツダのエンジニアってボケてんじゃねえの？ｗｗｗ
0128名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 11:06:01.18ID:N8B8SpKg0
デミオとCX-3はリコールキングだなｗｗ

https://i.imgur.com/vdGX72c.png
0129名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 11:07:08.28ID:N8B8SpKg0
1年も経ってないのに8回もリコールとかさすが3流企業マツダは違うぜｗｗ

https://i.imgur.com/vdGX72c.png
0130名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 12:27:39.13ID:U5U53MrR0
凄い。これだけマツダ 叩きに執念燃やす動機が
気になって仕方ないw きっと好きなんだろな。

デミオに乗り込む時の、あのコックピット感だけでも幸せだから良いけどね。

スイフト、フィット、アクアあたりでは味わえないよ。
0133名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 14:41:16.94ID:a3JeMeVQ0
ロードノイズは、車体とカーペットの間に1m500円のニードルフェルト突っ込めば結構押さえられるで
3mもあれば、座席下とトランクルーム下も間に合うはず
0134名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 15:27:32.75ID:IKPyIkDT0
ホイールを16×7J純正より700gほど重い
タイヤを195/55r16ブルーアースaにした

乗り心地ノイズあまり変わらない
多少良くなったような気もしなくは無い
段差の突き上げは大幅に軽減した
0139名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 16:41:38.11ID:FkYTTwrE0
1.3Gが1.5Gに変更、1.5Dは継続
フロントグリルのデザイン変更
リアガラスの遮熱性能が向上
1.5Gのアルミホイールが16インチに
1.5Gのエンジンは110馬力 トルク14.4
テーラードブラウンより色が少し濃くなった感じの特別仕様車の追加

…CX-3並みのマイナーチェンジを期待してただけに物足りないね
0143名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/07(土) 17:26:44.67ID:bcgGD+H/0
価格もけっこう上がるんだろうな
0144名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 18:09:49.32ID:kxzqdd4P0
ロードノイズは
各ドア内張り　ABCピラー　ラゲッジスペース　リヤシート下　天井
レジェトレックスとシンサレートで、かなり減少した。
特に天井は、ロードノイズ効果ありあり
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