【HONDA】ビートを語れ! ver.113【BEAT】
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||クーラーよりも ∧_∧ いいですね。
||屋根開けろ ＼ (ﾟーﾟ*)
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〜（＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧ は〜い、先生。
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【鉄の掟】
一、スレを建てるたび、 !extend:on:vvvvv:1000:512 を文頭に1行足せ
一、本スレは、高齢のこじらせたオッサンが出入りするスレと心得よ
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【HONDA】ビートを語れ! ver.112【BEAT】
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ガンスパークは基本だけど、SKパンサーも見付けたら買いかな。
相乗効果でターボ車の様な加速になるらしい。 距離だけじゃなく時間も関係するからだね。
もしくは70000と勘違いしたか。 距離じゃなく経年劣化のほう。20年以上未交換だったらゴムも相当脆くなっているはず。 あとデスビの固着もチェック。
運転席側ドアキャッチにマジックで印が付いていればデスビ交換歴があるということだけど、距離を考えると錆びている可能性も。
ディーラーで調べてもらうのがいいんじゃない？ 1万未満ならガレージ入れっぱなしの保管だろうし、錆の影響はそこまで考慮に入れなくてもいいんじゃね？
ゴム関連、シールとか色々経年でヤバそうだけど
もしかしたら新車装着タイヤのままとかってレアな姿だったのかもｗ
プラグコードみたいなもんやブレーキホースとか、乗ってなかった車のが点検大事よね 納屋+ボディカバー保管で定期的にエンジンもかけてて
去年の車検のパッとみた感じでは記録簿ではデスビ、キャリパー、燃ポン、油類交換されてた
言われてみればタイミングベルトは交換されてなかったら20年以上経ってるはずだし怖いな >>99
その「定期的にエンジンかけて」は、タイヤを動かしてないとミッション内のカウンターシャフトのベアリンク傷める原因だぞ。
エンジンは暖気だけでもなんとかなるけど、ミッションは動かさないとオイルが廻らんからベアリング関連も怖いかも。 おれもガレ車かったけど一週かん以内にecuとエヤコンが逝ったよ(泣き 代車のS660で帰ってきた。開けるの面倒くさい。幌、重い。エアコンが良く効くのと、ボディか軋まないのが、良かった。 s660 一度試乗してビートと違う面、一個の車としてどうよとか色々感想覚えだんだけど、一番違和感が有ったのが重くてストロークが有るクラッチ。
慣れればなんとかなる？ おまいら代車でS660出す店教えてくれよw
寺か？ 試乗車があってビートの常連客が入庫してくるようなケースなら貸す場合もありそうだが 今日引き取りに行って来てビートとのお付き合いが始まりました 代車は知らんがホンダのレンタカーなら貸してくれる店多いな。 >>100
>>110
ほんとビート乗りってバイクスレの住人が結構いるよなw
>>109
とにかくオメ色！ ウチの黄ビートをインターカラー仕様にしたいと思ったことがありました。 俺も元は三連音叉党だったから、ホンダ車乗るなんて思わなかったなぁ >>109
まずはGunspark（ガンスパーク）装着。
今どきビート買うような変態ならなおの事だ。
必要本数は３本 ふと思ったけど、S660の購入資金をビートのレストア費用にすれば、結構なリフレッシュ出来そうよな >117
そういうこと考える人はＳ660買ったほうがいい 本当です。5000以上回すと潰れるといわれてます。 高回転でエアコン壊れる！って良く言われるけど、対策したりもあるけれどエアコン終わってる奴の大半は劣化からのガス漏れな気がするの マグネットクラッチが逝きます。5000で切れて6000で繋がるそのショックで逝くとか。
私はマグネットクラッチ不良と、電線断線しかけで、ガス満タンだけど逝った。5000縛りは守ってましたが、古いから！ オープンにすれば涼しいんだからエアコンがないとだめな人は軟弱なだけ オープンにして涼しいからエアコン不要って人は、いい環境にお住まいなんだよ
さぁフルオープンにして、照り付ける太陽の夏を満喫♪ 始動直後しばらくはエンジン好調なんだけど1時間ぐらい走ると交差点とかの発進時エンストしそうになるぐらいアイドリングが不安定になるんだけどプラグ変えた方がイイ？
なお、10年以上は変えてないと思う。 >>129
今の時期にフルオープンだと照り付ける太陽プラス路面の照り返しプラス周りのクルマのエンジンとエアコンの熱気を満喫出来る これから日中走るときは左右と後ろ全開で屋根クローズだなぁ >>125
Ｈ７verzだけど快調だよエアコン
（昨年7月にガス補給したけど） リアスクリーンだけ開けてるスタイルはMRらしくて好きだな。夏はこれだよね。 まあエアコンは完調でも窓ガラスの遮熱性や幌の構造からして大して効かないし。
雨の日とか霧っぽい日には役に立つけど、このごろの暴力的な日差しには
左右と後ろ全開で走ってたほうがいいような気がする。
まあ道路が空いているという前提だけど。 そういやブロアモーターの具合とかはどうなんだろ？
経年でへたり出てるだろうし、ジョイントから漏れたりで効率かなり落ちてんだろなぁ… 以前NA6に乗っていた時は、夏の日中は左右と後ろを開けてエアコンをかけると、エアコンの冷たい風が車内をグルグルまわって後ろに抜けていくので気持ちよかった エアコン入れるとパワー落ちて気持ちよく走れないから極力入れないな。まぁ温風しか出ないんだけどさw >>130
EACVやそこについてるアイドルアジャストスクリューの汚れかな？ >S660の購入資金をビートのレストア費用にすれば、結構なリフレッシュ出来そうよな
みたいな事考える人は修理費、リフレッシュ費がＳ660の価格に近づいた時に「Ｓ660購入出来たのに！」て後悔しそう。
それならＳ660購入したほうがいい。ビートが好きならそんな事考えずに維持していけばいいだけ。
俺のＶＺ後期でも14年前に走行2万km以下で購入した物でも、そこからの走行7万kmの現在までに、整備費だけで６０万円位はかかってる。
エアコン整備（まだ快調）とか外装リフレッシュの類は一切やってない。 よーしパパ魅力的なS660を試乗しないで契約しちゃうぞ♪
そういや昔S660なんてエンブレムつけてた奴がいたけど、S発売した後はやっぱり剥がしたのかしら？ >>140
EACVは先日新品買って交換しました。 >>143
プラグ交換→デスビ内部点検（ポイント磨耗してるからついでにキャップ変えとく）→ECUのコンデンサートラブル→o2センサー交換。
この辺り探っていくべし。 >>144
その辺りを寺と相談してみます。
参考になりますm(__)m >>139
温風しか出ないならコンプレッサー回ってないからパワーダウン関係ないべ 前オーナー助手席後ろの収納ボックス取り払ってECUむき出しになっているけどこれが普通なのかなぁ >>146
配管穴あきならコンプレッサーは廻るぞ。
大抵はこれだろ。
電磁クラッチ固着なら、そもそもスイッチ入れた瞬間にヒューズが飛ぶ。 >>124
5000以下で走って面白いかだよな
なんの為にビート乗ってるかによるがさ エアコン完調だけど普通に上まで回してる。壊れてない。 >>148
ガス抜けたら電磁クラッチONにならないよ >>147
普通じゃないけど濡れる場所ではないから何ら問題なし >>150勇気をありがとう。
スペアタイヤと、その下の板取ったらスカスカなのな。 >>151
コンプ保護用に圧力スイッチがあるんだよね
ガスが抜けたら回らない >>153
その板ラジエーターの風の抜け良くしてるはずだからもしとってしまったなら元に戻した方が良いと思う 最近思うんだがビートの場合
屋根を開けるじゃなくて
屋根を閉めるなんだろうなと
哲学的な境地に達した >>156
傘をさすようなもんだね。日傘または雨傘。
うちはインナーガレージだから平常時はオープンにしてる。
夏場は日差しがきついから閉めることが多いんで
閉めて置いているときもあるけど。 オープンカーは屋根を閉めることができる車
カブリオレは屋根を開けることができる車
メーカーのスタンスがどうであれ
使われ方として後者がほとんどでしょう そろそろタイヤ交換なんだけど何かお勧めありますかね
安けりゃなんでもいいす 通販でナンカンとかよく分からんアジアンなら1本2千円〜4千円で売ってるぞ いかにもエコタイヤってのは嫌だから
フロント→ファイアストーン(デザインがエコっぽくない)
リヤ→SPスポーツ(名前からしてスポーツタイヤだな)
なおコーナーで容易く鳴く模様 ナンカンのスポーツタイヤはいてるけどすごくいいよ。まあまあグリップもする。 バカにするわけじゃないけどビートの性能ならアジアンスポーツで全然充分そう >>166
そのアジアンスポーツって、昔より性能上がってるよね
国産の値段がバカらしくなるよ アジアンタイヤも良くなってるのは分かるし、馬鹿にするどころかビートにはオーバークオリティなんだろうけど、見栄というか体裁で国産か欧米品じゃの
実際に無意味でも、そういう事が車遊びだと思ってるしｗ 俺も
アジアンとかダサくて履きたくない
やっぱポテンザとかパイロットとか表記されてる方が良い
あ、もち自己満ね だからレースするわけじゃないけどホイールも鍛造とか2ピースとか履かせんの 昔のちょっとした事でトレッド剥離とかのイメージが強くてアジアン無理だわ
今はそんな事ないかもだが >>170
そうなんだ
俺はＡラップと３２純正とＦＤ純正だな
高価な社外ホイールは苦手かも
タイヤサイズも変えたくないな
レースするわけでないから軽さなんて必要ないし アジアンタイヤを否定するわけじゃないけどやはり国産に比べると明らかに劣るしなにより貧乏臭い
ただ国産タイヤはボリ過ぎなのも確か
このままじゃ家電メーカーみたいに没落していくだろうな おをっ、俺もエナセーブ！
ビートの老体(自分の腕)には、これで十分かと。 >>147
昔それ用の移設BOXが売ってたと思ったが…
廃盤かな？ はじめてビートで長距離走ったんだがくたくたになった。
近所の山を走るだけの車だと思い知らされた。 たしかにビートは窮屈さや挙動、更には音やら温度なんかで体力削りにくるからなぁ
タイヤの4っつ着いたバイクみたいなもんでしょｗ
だから運転してるだけで楽しいんだろな 上の方でフューエルゲージ換えたものだけど
メーターもゲージも鈴鹿にしか在庫ないと言ってましたがご相談パーツ寸前なんですかね？
必要な方お早めに >>173
ダイハツとか軽トラどか純正がアジアンになった時期もあったけどカナリ不評だったのか国産に戻ってるからまだしばらくは大丈夫 昔からタイヤはBSがほとんど知り合いの店で買ってる。
昔はサーキットとか行ったからポテンザ、今は適当なエコタイヤ使ってる。
正直アジアンは選択肢に入らない。金に困ってないし >>179
前はネオバ入れてたけど、自分的にはグリップが良すぎて面白くなかった
なので今はDIREZZA履いてる 前後同じタイヤなら4本セットで安く手に入るけど2本ずつじゃどうしても割高になるから困るよ >>188
お前頭いいなｗ
もう一人ビート乗りでタイヤ減ってる奴がいれば、保管の手間すら省けるし >>184
ファルケンいいよね
俺はジークス914F ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
