【HONDA】ビートを語れ! ver.113【BEAT】
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||クーラーよりも ∧_∧ いいですね。
||屋根開けろ ＼ (ﾟーﾟ*)
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〜（＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧ は〜い、先生。
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【鉄の掟】
一、スレを建てるたび、 !extend:on:vvvvv:1000:512 を文頭に1行足せ
一、本スレは、高齢のこじらせたオッサンが出入りするスレと心得よ
一、違法改造・違法走行の教唆・扇動をする者には、死あるのみ
前スレ
【HONDA】ビートを語れ! ver.112【BEAT】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520971004/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ストレス感じるほど壊れないけどな
最初の嵐に耐えれば 同年代でも部品取り車抱えてないと厳しいなんてのもあるし、純正アフター共に恵まれてる方よなぁ
あくまで車齢20年超えの感覚で、 普通に中古車に乗る様なのとは違う話だけれど 友達にエンジン始動する前にアクセルペダルを2回ほど踏むといいって言われたんだけどなんで？ いるいる 知ったかぶりたくて や訳のわからんおまじない布教し始める奴 2回踏むと良いって事は3回踏むともっと良いって事だな（すっとぼけ バイザーの裏に似たような記述あるよね
始動時にアクセル煽るみたいな クラッチ踏む癖あるけど
それとポンプ作動音がしてからかける 完全に無意味。
バタフライバルブが２回パタパタと開閉するだけで何の効果もない。
アクセルペダルを煽るのは、FCRみたいに加速ポンプが付いてるキャブ。
チョークがない代わりに先に燃料を吹いて濃くすることができる。
煽りすぎるとカブるから要注意。
加速ポンプとは、簡単に言うとアクセルに連動した水鉄砲。
https://www.youtube.com/watch?v=H9tLjopgUKY たまにしか乗っていないから
理屈は承知しているんだけど
ついやってしまうなぁ 俺 −− >>687
俺SR20にFCR付けてたけどパカパカ踏まん方がええで
車屋もパカパカやるけど調子悪くなる
エンジン掛かる瞬間に微妙にスロットル開けるのが一番良い >>689
あの水鉄砲、出る量多いからね。
バイクでも量を減らす改造がよくやられるよ。 バタフライバルブが動き始めがカッタイ
外側にちょっとだけ逃がしたいけどやり方わからんちん教えてちょんまげ >>689
FCRのフィーリングどうやった？
ビートに付けれるならつけてみたいけど熱的にしんどいかも >>692
めっちゃ良かったで
パーシャルでの吸気音が半端なくて排気音より煩かったけど
セッティングも良い意味でルーズでかなり狂ってても普通に走る
ただのアクセルオフでのガソリンの吹き返し多いから室内微妙にガソリン臭くなる >>693
えぇな
バイク乗ってるからついFCRに反応してしもた
ロードスターとかやったらキットあるけど現車合わせはセッティングとか大変やろね
背中でキャブの吸気音とか聞こえたら脳汁出そう エアクリボックスごと外してファンネルつけたらキャブな音にならんかね >>695
ZERO1000とかにしたら吸気音はそれっぽくなるかと >>691
どこか歪んでるんだろうね・・・接触箇所は特定した？
>>694
http://www.ss-works.jp/partslist1.html
のトゥディ用が付きそうだけどどうだろ？
エンジンの傾きが大きいから微妙かな？
音はキャブから出てるわけじゃないので（ビートも３連スロットルだし、
スロットルが開いたらただの筒にインジェクターが刺さっているだけ）、
音が望みならエアクリ撤去とかでなんとでもなると思う。
>>693
キャブ化、車検が難関なんだけど、どう？
排ガス検査レポートが必要かと・・ >>697
昔は何でも通ってた(通してくれてた)けど今はちょっと厳しいかもな セシウム汚染キノコ販売してたらしいね
回収してるみたいだけど気を付けろよ
病気になったらビート乗れなくなるぞ リアキャリアつけたぜかわいいー
特に荷物積む予定日ないけど 福島県民がいると言うのによくもまあそんな口が叩けるもんだな>>702 60年代のソ連中国からのフォールアウトでどんだけ国内に放射性物質が降ったか、そしてその後の日本人の寿命がどれだけ伸びたか。
この２つ知るだけでなんの問題もないとわかるよ。
勉強しようね。 ビート欲しいんだけど、完全青空駐車になってしまうんだよね。
やめた方がいい？ >>709
オレは完全青空駐車で幌カバーだけしてる。
もう6年くらい経つけど至って好調だよ。エアコンも効くし。 幌交換って工賃入れても10万ぐらいでしょ。
屋根付き車庫借りる、建てること考えたら5年に一回ぐらい
張り替えても安いもんじゃね？ 近所のホムセン行ったら、カーニバルイエロースプレーが普通に売っててワロタ！
何で、フェスティバルレッドは特注色なんじゃ〜 軽トラカラーのクレタホワイトも特注よなぁ
しかも白なのに経年レベルじゃない色が出てきたしｗ 一年だけ500ベクレル食べてたって皆さんご存知？
セシウムだけ出た所なら季節物位大丈夫かな
寂れた産直に出てる山菜はノーマークもあるからな
安いやつはそうだ
とは思いつつ天然舞茸買ったった
ビートなんか幌骨もサイドシルもセシウム溜まりまくりじゃん >>716
怖い事を言うなよ
食べてないと信じたい レトロフィットしてある個体なんだがガスどっかで漏れてる
こういうキットのってどこで直せるの？
電装屋で行けるんかな？ >>712
幌以外の部分も痛むことを考えると
2千円差くらいならありだと思う >>718
レトロフィットだって出てからかなり経過してるから、普通に劣化ガス漏れするしょ。
治すなら全交換。
ガス漏れ箇所だけ治しても、今度は他の弱ってる箇所から漏れるよ。 >>703
リヤキャリア俺もお気に入り
けど洗車面倒くさい >>718
R12だったら確実に断られるところだけど、
レトロフィット済みならDENSOのショップで
相談してみれば？ >>723
OK 近所で探してみる
とりあえずウチワは買った 代替フロン入れると一気にシールいたむよね
プロパン入れると心も痛まない フロントのジャッキアップポイントの左右にある輪っかってなに？
縁石にぶつけて片方曲がっちゃった もらい事故にてビートが寺に入院。
俺が直進中
ノーウインカーの対向車が急に右折した。
右前部に中程度のダメージ。
フレイムもおそらく曲がっている。
大事なビートを破壊して、
一言も謝罪しない
◯ま◯ あきら。
貴様の血は何色だ？
絶対に許さないぞ。
修理費2〜3割は俺が手出し負担とか、
もうね、不条理すぎるわ泣 そこでドラレコですよ。
ボディが小さいケンウッドのDRV325取り着けました！ ドラレコ付けても自分が動いてる分にはほぼ免責0は有り得んからな、仕方ない。
まぁ自分が1歩も動いてない場合の証明にはなるから、所詮は気休めの保険に過ぎんよ。
日本もお前ほんと日本人なのか？と疑いたくなる自分勝手な奴増えたから、着けた方が良いと思うけど。
ニダーとか露助とか超自分本位の国の方が装着率が高いとか、なにおか言わんやだが。 中古車でオーバーホールしてないのとか
やめた方がいい？ 自分が買ってからオーバーホールするなら良いだろ。
その位のつもりで買わないと多分続かないかと。 OH済み(最近とは言っていない)なんてのもあるしなｗ
調子が悪くなったから乗り換えて中古車市場に流れてくる車が少なくない訳だし、少しでも利益積みたい業者さんが最高コンディションまでのガチ整備をやるかというとねぇ 例えば事故で廃車にされた時、保険屋の査定では二十数年落ちの軽四扱いで価値ゼロになってしまうが、ビートは中古市場で結構な値段がついて流通していると証明できれば査定額が上がると聞く。実際どうなんだろうね。 保険に弁護士費用特約ついてるなら弁護士入れた方がいいのでは >>738
廃車寸前に100万とか論外だが少なくとも原状回復の義務はあるから
最低10年落ちの軽自動車を買うくらいの資金は払ってくれるはず
査定ゼロだからと言って保険金の支払いがされないということではないよ >>741
修理費の場合は現状回復かもしれんが、廃車となれば年式を見るのでは？ おれはレストア後のビートに車両保険を付けてる。
４年前に９５万円付けた。今はちょっと下がってるけど。
古い車両には車両保険が付帯できなかったりするんだけど、
保険会社によっては購入時の領収証や車両写真など車両の価値を証明する
書類を出して、保険会社内での稟議に通れば付けられることがある。
事故のときも同様で、黙ってればまずは年式なりの１０万円とか言ってくるので
中古車相場なり、つけたパーツの領収書なりで特別性を証明する必要はあるね。 >>741
10年以上落ちの低年式軽は取り敢えず2桁万円超えときゃいいだろみたいな扱いされて、揉めた事例なんて山程あるぞ。
マトモに行ったら泣き寝入りだから、現状回復以外の示談は一切認めない！位の覚悟でのぞまんと。 ビート購入を真面目に考えているのですが。
ビートのメンテや修理ってのは、ホンダディーラーでやってもらえるのでしょうか？
ディーラでも、一部のみ？下のページの、協力販売店だけとか？
https://www.honda.co.jp/BEATparts/
あと、ディーラーでお願いした場合、オーバーホールとか
面倒な作業もやってくれるのでしょうか？ やってくれるかどうかよりも、そこは安心できる専門店に任せた方が吉
私は基本メンテはディーラーだけど、車検2回に1回は購入した専門店に行く様に
しています。ああ、そういえば最近の車検は毎回購入店になってるな。 メンテや修理はディーラーなので対応してくれるはず。
旧プリモ店のほうが慣れているかもね 旧プリモていつの時代を生きとんのや
当時のメカなんてほとんどの所でとうの昔におらんくなっとるわ 上手く話しがすすめば、ですが。知り合いの知り合いからの購入、になりそうなのです。
なので、どうしたものか？と。
ディーラーは、一人で試乗もさせてくれるくらいに付き合いが長くて
そういう意味での安心はあるのですけど。
そうか、ビートに詳しい整備士さんがいるか？が問題なんですね。
とりあえず、ディーラに打診してみてあまりいい顔されなかったら
加須のショップでも問い合わせてみます。 >>749
普通の整備工場でも問題ないよ
普通に軽のエンジンだぞ
整備士なら誰でも触れるやんけ
ロータリーに比べたら全く苦労しないレベル 統一後もプリモは顧客多かったろうがビートは中古でまわってるからね
オートテラスてまだあるの？店頭持ってるディーラーが強いかな >>750
初見殺しのオイル交換とかあるし分かる人が居るのと居ないのでは安心感がまるで違うぞ うちはオイル交換から猿人OH,脚まわりOH全部寺丸投げだな
猿人なんかは寺で降ろしてレーシングショップに依頼するらしいけど
そのへんのやり取りも含めて対応してくれてるので頼りにしてまふ >>754
何でエンジンって書かないのかな？？？
わざと？ 専門店は中古部品ストックしていて、ちょっとした物なら凄い安くすぐに直してくれる。
なんでも新品部品買うしかないとこでは時間もお金もかかる。
あと、長期的な修理メンテ計画の相談ができる >>749
いい顔しないって普通にお金払うんだよね？
中古で個人から買ってるのに俺は客だぞーって顔してない？
まあ確かに客なんだけどうだうだ言って時間ばかりとられて
金払いの悪い客ってそれなりの対応しかされないよ >>758
値引き交渉はせず、家族皆世話になり
定期検診も欠かさず出す、優良顧客ですが？
まあ、向こうはどう思っているかわかりませんけどw
いい顔しないって、古い車だから見たがらなかったりするのかな？
って意味ですよ。
でも、今日、ディーラーさんに電話で確認したら、
ビートも全然OKとの返事を頂きました。
更に一歩近づいた。あと、何点か確認したら念願のビートゲットです！ >>759
普通にディーラーが断るってないから
そんな嫌な顔ばかりするフロントが居たら
お客さん行かなくなるしお店が続かない
パーツがなきゃないって言うだけだし
ビート知らなきゃ整備要領見たりメーカーや知り合いに聞くだけっしょ
工賃払ってるんだから作業自体を嫌がることなんてないよ デラも仕事だから無碍には断らないよ
よく行ってるデラっぽいけど整備で入ってる車とか雰囲気で分かるでしょ メカさんから見たら、ミッドシップ持ち込むだけで上客じゃねーべなｗ
俺は知り合いの整備工場で頼むけど、整備より車検嫌がってんな
お前の車は光量と光軸測定に困るとｗ 同じ正規ディーラーといっても、やりたくなさそうなところとやる気のあるところがあって、
やりたくないところに投げても結果がイマイチだったりする。
>>759
みたいにいい返事だと問題ないと思うよ。そうじゃないときは、ホンダのディーラーなんて
あちこちにあるんで、いくつか回ってみたらいい。意外と他にビート乗りの客がいたり
得意にしてるところはある。
うちの近所でも、社長がおもちゃにしてるとか、メカニックの一人がオーナーだとかいう
ディーラーが２軒あるし、ビートオーナーの個人のショップも２軒見つけてる
（うち１軒は自分でエンジンＯＨ、ＡＴ換装しちゃうぐらい）ので安泰な感じだ。 >>760
何度も書くけど、俺はエアコン修理で断られたよ
二度とホンダは買わんと決めた エアコン修理なんて上客だろ
電装屋に丸投げするだけなのに 俺はエンジン載せ替え断られて10年付き合った近所の寺止めてちと遠い寺行ってる。
車検の毎に20万以上使ってたんだけどなぁ。
専らやってた整備員が他の店移って、やれる奴がもう居ないから無理と断られたよ。
結局その整備員追っかける形で寺変えた。 >>764
パーツが生産中止で入手出来ないから断れたんじゃないだろうな？ 車検で20万とかアホ臭
普段から整備してありやユーザー車検で3万強やわ >>764
R12だと電装屋でも断るところ多いよ。
ディーラーが断るのは仕方ない。 >>767
古い車なので、うちでは直せません言われたよ
今から１５年くらい前に
最低や 古い車のエアコンなんてそう取っ替えでもしない限り基本直らないと思った方がいいよ
うちのビートのエアコンは絶好調だなんて嘯いてる奴も遅かれ早かれ時間の問題だし うちのは10年落で買って18年目。
すぐエバポ交換して以来好調。
途中レトロキットで新ガスにしてる。
去年ガス抜けてもうダメかと思ったが、自分でガスひと缶入れたら普通に冷えてるけど。 やれない、ってのは本当にやれない（技術的に）ってこともあるからなあ。
ディーラーなんて新車売ってなんぼで、サービスはそのためのコストとしか
思ってないところもあるから。実際、最初のうちは壊れるところなんてないし、
不具合があってもEBDの診断結果に応じて部品取り替えるぐらいだったりして、
エンジン載せ替えなんて無理無理。
古い車のエアコンは一箇所直しても他がダメになりがちだから、
クレーム避けるためにも嫌がるところは多いよね。
結局、旧車に愛があるところじゃないといい整備はしてくれないよ。旧車は。
ビートに限った話でも、ホンダに限った話でもない。
もうディーラーを一律頼りにできるような年式じゃないという自覚はすべき。 自動車専門学校の講師やってた奴が言ってたが「ディラーなんて専門学校出の整備員なんて消耗品位にしか思ってない。数年整備やらせて給料上がって来たら営業に廻して使い潰し。あんなんじゃ腕の良い整備員なんて育つ訳ない」
まぁ診断はコンピュータ、交換はユニット毎、専門知識がいる場所は下請けに丸投げじゃその程度の要員で事足りるんだろな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
