【HONDA】ビートを語れ! ver.113【BEAT】
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||クーラーよりも ∧_∧ いいですね。
||屋根開けろ ＼ (ﾟーﾟ*)
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〜（＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧ は〜い、先生。
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【鉄の掟】
一、スレを建てるたび、 !extend:on:vvvvv:1000:512 を文頭に1行足せ
一、本スレは、高齢のこじらせたオッサンが出入りするスレと心得よ
一、違法改造・違法走行の教唆・扇動をする者には、死あるのみ
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【HONDA】ビートを語れ! ver.112【BEAT】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520971004/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 知ってるよ、でもＭＲとしては文句言うほどのことじゃなく
乗り方でどうにでもなるレベル。ＭＲとしてはトレッドが狭く
ＷＢも短いから荷重移動での挙動変化が大きい。 グラベルでもフロントが逃げる印象だったなぁ
パワーよりトラクションが勝ってるのかしら？ >>213
リヤに155/65R14入れてみれば？ 定常円旋回してみれば基本特性すぐ分かるよ。フロント荷重とか関係なしに(^^) アンダーってかどアンダーな感じなんで、タイヤ純正より細くして4本とも155/55R14履いてる。DZ101でサイズがあったし。雨の日はクルクル回れる。 やはりエアコンが逝ってしまった
販売店に預けたら見てみますが平然とそれが普通みたいですと言われました スクリーンのファスナーがズレた。
何かいい方法ある？ >>221
定常円旋回をすれば本当の限界特性が分かるね
この流れを見て昔ビートスレで、フロントにストラットタワーバーを入れたらアンダーが弱くなった！って豪語する奴を思い出した
あとはノーマルサスの個体がどれだけ存在するかだね >>223
何年経ってると思ってんだよw
もう12Aの部品も無いし、当時あったレトロフィットのキットももはや市中在庫しかない
腕のいい電装屋に会えるかどうかが勝負だな
あと自分の財布が耐えられるか >>224
俺はこの方法で直った
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/896590/car/748931/3334279/note.aspx 仙波ホンダもう通販やめたのかな、補修用ファスナー買っておけば良かった >>229
先日購入しましたよ。
ファスナーリングだけほしかったが、ファスナとの一体注文になるらしい >>233
縫い付けるのはテント屋さんにお願いしたら確実なのかな >>231
携帯ストラップ（首にかける長いの）付けとくと持ちやすい
水平になる辺りだと体ねじるのも楽でいい 定常円旋回って、
どういう路面でするの？
アスファルト？ダート？
ドライ？ウェット？
それから、どんなタイヤでするの？
ワイヤー出そうなツルツルタイヤ？
ドライアスファルトに
正常なタイヤなら
無理だわ ハンドルがまっすぐに固定されてて動かないんやろ多分 と言うかこのレベルの人がアンダーだのオーバーだの語ってると思うともうね >>239
どう言う事かな？？？
ハンドル動かしたらダメなの？？？ >>241
ハンドル切れるなら定常円旋回出来るはずやん？ つか、定常円旋回すら出来ない車乗ってたらまずくね？ｗ
VTEC積んだビートとかなら、ドーナツも出来るのかしらねぇ？ 定常円が何か知らないのか、夏厨の荒らしかもう俺には判断つかねぇｗ kenwoodドラレコ壊れた
日本メーカーでも2年持たないんだね
おすすめある？
リアもとれるとなおさら○だね >>234
自分はテント屋に依頼しましたよ。
2重で縫ってもらうとなおよし 定常円旋回は、エンジンに
パワースライドできる力がないと
無理でしょうが？
馬鹿にしてる奴こそ定常円旋回を
理解してない。 >>249
使用環境が電子機器としては最悪だからね。
俺はpapago使ってるが四年で壊れた、と言うか録画は出来てるが本体のモニターが死んだので買い換えた。
やはり普及が早かった台湾メーカー物が性能は一世代進んでる。 ガチの阿呆がマウント取ってる可能性を否定出来ない時代は怖いよね
経年劣化？買ったばかりの車が壊れるとか詐欺だろインチキ業者！みたいなのとか居るし 強化クラッチとLSD組めばドーナツターンくらいならできるよ。 定常円旋回についてはどうやらパワーオーバーステア系のアンチャン連中が誤訳しちゃってるみたいだな
検索を掛けるとそんなブログがワンサカある中に本来の意味がちょこんとある状態だった MTRECじゃなくてVTECHだったらカプチーノに勝てたはず 軽なんてどれもドングリのたけくらべじゃね
ビビオrxrも乗ってたけどスタートは早いけど全開だとビートと変わらんと想ったし 俺のは288組んでるけど、とてもターボに勝てる気がしねぇわｗ
気持ちよさは絶対負けないと思うけど
エンジンに手を入れてる人間が言うのもなんだけど、ビートは非力で踏めるから楽しいんじゃねぇかな >>258
定常円って わざと滑らせなくも良いんじゃないの？？？
勝手に滑ると言うか 最近、カッコいいクルマですね！
2回言われた。
1回目は同じマンションの奥さんに。
それとは別のマンションのばあちゃんに、NA6のときは、これどこの国のクルマ？って言われた。御本人はベンツの新車、車検毎に買い替えてる人。
2回目は今日、買い物終わってクルマ出すときにチビッコ二人連れたお母さん達、年長さんくらいのお姉さんと、その弟。
じっとコッチみて、弟が
カッコいい！ってのが聞こえて、オープンにしてたし。
で、出る方向に、クルマ向けたら、控えめに、手を振ってくれたんで、コッチも手を振りかえして、ほっこりした。丸坊主でグラサンかけて見た目、アレなんだけど。
で、定常円と、ドーナツって何が違うの？ その場でアクセル全開でリア流してグルグル回るのがドーナツターンでハンドル少しきって円描くように走りながらアクセル開けてってリアが流れ始める感覚掴むのが定常円旋回だと思ってたわ。違うの？ 別にドリフト練習だけが定常円じゃなくね？
アクセルオンオフで一定の円をコントロールするのが目的だと思ってたけど ハンドル切って回るだけのことやで
だから出来ないとか言ってる奴頭おかしいんだよ 滑らなくても同じ半径の円状を回れば、それが定常円旋回。
その半径のまま速度上げていけば滑る、
その時に外に向くか内側に巻き込むかがアンダーステアとオーバーステア。
ドライでやることもあるし、ウェットのこともある
（テストコースだと散水装置がついている設備が多い） >>268
わかりやすい説明ですね
これが定常円旋回の正答
昔ベストモータリングでテスタロッサの定常円旋回を観たが、滑り出してからスライドを維持出来なくて簡単にスピンしてたな 言葉の意味なんて変わるからな
みんながそう認識していたらそっちが正しい ものを知らない奴等が、知ったか連中の勘違いを鵜呑みにしてる、っていうだけの状況を、「言葉の意味なんて変わる」とか言える神経が理解できん。 >>271
いや、定常円旋回の技術的定義は明確に規定されてるんだけど。
「言葉の意味」とか全然関係ないし ん？ものを知らない知ったかが勘違いしてるだけの状況だけど？
定常円旋回出来ないとか笑うしかないやろ 皆が使う言葉が正しいって考え方には賛同するけれど、皆が共通認識出来てない誤認はまた別の話よな
車の性能を見るにはやっぱ定常円よりドーナツとバーンナウトだよな！ >>262
ドーナツターンの日本語化かなんかと勘違いしてるのが多レスしてる 別に8の字ターンでもなんでもいいんだけどなんにしたって強気でドリ練みたいなのが定常円だと言い切って他人の正しい答えを否定してた奴は一言詫びあってもいいわな 鍵を閉めてないトランクにドーナツを入れて定常円旋回！ 地面にしっかりと杭を打ち込み、ロープをかける。
FバンパーとRバンパーにロープの端を結び付け、もげたら失敗。 定常円旋回すら分かってなくて突っ込まれて馬鹿にされても気が付かないアホが1人以上居るっぽい事に驚愕するわ いずれにしても、定常円旋回と、それで観察できるアンダーステア、
オーバーステアはエンジンパワーにはほとんど関係ない。
ほとんど加減速しないからね。
加減速しなければ車本来の（荷重がニュートラルな状態の）オーバー、
アンダーステアがはっきり出てくるけど、そこで少しブレーキなり
アクセルなり使えば、パワーのない車でも挙動はかなり制御できる。
ビートだと滑るところまで持っていけない、って言う奴。
滑らせられないのは単にスピード不足。
速度が乗ってないのにエンジンパワーぶつけてブレークするのを
嬉しがったりありがたがったりするのは、低次元な子供の遊び。 上から目線で危険運転助長カキコでドヤ顔、何様？
ビート乗りにこんな奴居ることが残念 もう阿呆は触るなよｗ
上から目線の無知なんて恥ずかしい事すら分かってねぇんだろうし
パネルに錆が出てきた
アークで薄板溶接出来る腕ないしなぁ… オーバーステアにしたければ
リアタイヤを細くする
リアサスを固くする
で済むけど、高速では危険なクルマになってしまうから低速専用車になっちまうな
AZ1の死亡事故率がそれを物語っている AZ-1の場合逃げの少ない構造と、アクセル踏みたがる人種しか乗らないってのが原因じゃね？
ケツが出るだけで死ぬならCR-Xや初期SW20なんかも量産してるだろうし
なんか最近はオーバーって言うと頭が入るんじゃなく、テールがブレイクする方向のイメージばかりなのね ビートが出た頃はロードスター（ＮＡ型）のリアグリップが低かったこともあって
後輪駆動なのにパワースライドしないのはアンダーステアだ！みたいな低俗な
誤解があったんだよな。その後ちょっとは理解が進んだとは思ったんだが、
その後イニＤとかＤ１とかで滑らせるのかっこいい！みたいになってまた
ダメになった。
モーターファンとかを代表に、小難しい自動車工学のページを載せた自動車雑誌も
ちょっとはあったんだが、それももうないし、低俗化が進む一方。
挙句の果てには、正しい理論を書くとそれを小馬鹿にするだけのやつが増えたり。
バカの壁だな。 もう飽きたからグランツーリスモSPORTにビートが追加されたことでも話題にしようぜー。 昔の車キチガイは雑誌とかも結構読んでたもんな
カー&ドライバーにオールドタイマー、オートメカニックにスピードマインド、それにオプションやらカーボーイやら節操なく読んでたわｗ >>294
よし、サイドシルに錆を描き込むか。
塗装のくすみとバンパーのキズも… 水温計、油温計、油圧計付けようと思ってるんだか、
メーターはオートゲージの安モンで良いんだけど、油圧のブロック、オイルクーラーでオススメあったら教えてください。 役7000キロのビート納車された
ミッション、エアコンはとりあえず大丈夫そう
タイベル以外は割と心配な箇所が交換されてて嬉しい
https://i.imgur.com/JwlUBxI.jpg 燃ポン、タンクはいいわな
ECUの懸念はあるけど あとは錆 >>305
錆は見たところシャシブラックしっかり塗られてて大丈夫そう
ECUは怖いから断熱しようかと思ってる >>298
どうせ上がる水温油温の数値見てドキドキするくらいなら、メーターよりも二層ラジエターに変えた方がいいと思います。 >>306
怖いからつーか開けてみなはれ
どのみち寿命や オートゲージみたいなゴミつけるくらいならつけないほうがマシ
いやまじで 2層式＋水冷オイルクーラーだろ もう標準装備にすべき案件 >>223
惜しいな。近所なら実費で治してやれるんだが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
