レンジローバーヴェラール part3
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1乙
ヴェラールのACCやレーンキーピングってどのくらい実用的？
スバルの2016年モデル乗ったんだけど、アイサイトなかなか良かった
疲労が軽減というか、国道なんかだとほぼ座ってるだけみたいな
だからってスバル買おうとは思わないが
ヴェラールのも普通に使い物になるなら是非つけたいな >>2
ディスカバリースポーツと同じ仕組みなら
わーと近づいていって、急ブレーキかける感じ。
スバル車のアイサイトは完成度が高すぎる。 ファーストエディション1526万円てさ、
新型Gクラスの550とほぼ同じなんだよね
サイズも全高以外はほぼ同じ
イメージ的にはGなんて遥か上の感じがしたが むしろGとかああいうスタイル好まない人がヴェラール選ぶんだと思ってたから価格が同じならGって話に驚くわ >>9
娘2人と嫁乗せて避難した モニターの水深0.7mまで行きました 使う事ないと思ってたけど深さが分かるので安心しました ちなみに流木とかでボディは傷だらけだわ あとNXは立ち往生でした 落ち着いたらまた報告します 大変そうやな
ランドローバーの実力見せる時がきたか、、、 神戸民だけど雨とか水たまりとかものともせず走ってくれたわ
災害の時はやっぱ安心感あるね
まぁでもどうしてもの用事がなきゃ外出ちゃダメだなとより強く感じたが 認証下りないような車によく乗ろうと思うな
すでにケチがついてるんだよこのモデルには >>13
そんな嫌味を書いてないで思い切って買っちゃえよ！ >>10
まず身の安全の確保からやで。
本当に落ち着いてからでいいからね。 ブラジルのサッカー選手のヴェラールが
道で燃えてたな。 >>3
ちょっとそれなんか怖そうだね、、常用はできないかな？
つけなくてもいいか >>19
今のところ、つけなくても良いと思います。 >>19
ACCは便利だよ。安全装備ではなく、快適装備だと思うので要る要らないはその人次第だけど。俺は長距離高速移動に重宝してる！
安全装備として使ったことはないな。 >>21
高速乗る時に楽になる感じだろうね
逆に言うと一般道じゃあまり使えないかな？
アイサイトは一般道でも使えるから毎日使える機能だなと
むしろ自分で運転するより安全かも？とすら思った ACCつけてるけど、雨で前方車誤認したり、ちょっとしたカーブで見失って急加速したりするから怖くてあんまり使ってないなぁ
ローバーの電子制御がまだ信用出来ない感じがする
走行性能とデザインが大好きだからこれからも買うけど >>23
わかる
同じ理由で使ってないわACC
細かい品質とか気になるし、デザインも最近はそんな好きでもなくなってきたから次はドイツ車かボルボにしようと思ってます >>23 >>24
ACCはつけなくていいや、決定。
品質といえば、ヴェラールってトランクが下がり気味な
個体おおくない？チリがあってないというか。調節きく？
無印に好きなオプションとかつけてくとHSEくらいの値段になるのね
HSEの標準モデルとかの白黒なら在庫車もあるんかな？ クルコンならスバルのアイサイトか日産のプロパイロットの方が優秀
それでも俺はローバー買うけど >>26
チリはあってないの多い、いろんなとこ
ディーラーに言っても直らないこと多いね
ジャガーもそう
気にしなければいいんだけど、つい見ちゃうんだよね >>27
運転支援が今のスバル並みになって、
タッチパネルがアイパッド並みになる数年後に期待か
MCのころにはそうなってるかね
>>28
実車をじっくり見てやっと分かるレベルじゃなくて、
YouTubeの紹介動画とか見ててもトランク下りは感じた
自動車製造工場のドキュメンタリーみたいの昔見たら
ああいうのって検査時に調整してるようだったけどなぁ ヴェラール今月納車します
ランドローバーは電気系統は弱いですか？ >>30
今時の車だからそんなに心配することもないと思うよ
ディーゼル？ガソリン？ 2016のF-Paceディーゼルは試乗したんだけど、
ぜんぜんディーゼルって感じしなくていいエンジンだよね
車内はもちろん車外でもわからないくらいだった うちのレンスポ3L V6ディーゼルだけど、全くわからんというレビューよく見るがそれは言い過ぎやろと思う
高速走行中はマジでわからんが、停車してる時やアイドリングストップの時はやっぱ多少ガタつくし、外からでもディーゼルだとわかる程度には音も出る
ただそれでも物凄く静かでパワフルで質の高いディーゼルエンジンであることは間違いない
イヴォーク みたいな程排気 直4みたいなのは同じディーゼルでもかなりガタつく
ディーゼル乗るなら最低でも3L V6が前提 イメージ的にはマツダのcx5ぐらいがたつくのかな
って思う人いるけど。
あそこまではガタつかないw >>34
国道沿いのディーラーだったから周りもうるさかったが
「え、ぜんぜんトラックみたいな音しないじゃん」と思った
試乗車だから新車だったけど、距離乗ると煩くなってくるんかな？
無個性だけど悪くないエンジンだなと思った
普通に音楽かけてれば何も感じないだろうなと
直6にこだわってずっと乗り継いできたけど、
これならディーゼルもありかな、と考えが変わりそうになった >>36
周りの環境ってのはあるかもしれん
家の周辺とか静かだからよく聞くとガラガラ音してるのがわかる
音は新車の時と特に変わりないように思う
たしかにオーディオかけてたら走行中音はほとんどわからないけど、アイドリングストップは明らかにガソリンモデルよりは振動する
でもそれを補って余りあるトルクとパワーがあるから、個人的にはレンスポくらいのサイズだと絶対にディーゼルがオススメだと思う
スポーツモードにしたらよりパワーがわかりやすくなる
ガソリンモデルの方がさらに静かで振動少ないから、ラグジュアリー感はあるけどね レンスポでPHEVやEV来たらどんなもんか乗り比べてみたいわ
結局ディーゼル買いそうだけど トラックとかは尿素とか入れないエンジンだからうるさいんじゃないかな。
ディラーで某メーカーみたいにうるさくないね言ったらうちのは尿素入れるエンジンですからね言ってたな
まぁ流石にevとかハイブリッドなみの静かさは求めちゃダメでしょ。 >>37 >>38
ただヴェラールだと直4ディーゼルしかないのよね
トルクもV6ガソリンの方が絶対値は高い
街乗りじゃ直4ガソリン程度のトルクで十分な気もする
ディーゼル乗ったことないけど街乗りでもトルクあると良いの？
F-Paceの380psモデルはスポーツカーみたいな音したな
ちょっと演出過多な感じすらした >>40
ヴェラールならシティドライブ中心だろうし直4で十分だよ
なので個人的にはディーゼルはレンスポとかディスカバリーの車格でV6にしないと、トルクと引き換えに不快な騒音や振動を味わうことになってしまうと思う
うちは遠出よくよるから高速中心だしトルクあった方が楽だからディーゼルにしてるけどね >>39
ハイブリッドは国産コンパクトしか乗ったことないけど、
あれも高速出ると結構回転数上がってうるさいよね
果たしてレンジでどう仕上げてくるか楽しみだわ
EVはマジで無音だけど >>41
高速こそ別にトルクは要らないと思ってたが逆なのか ディーゼルはなんか停止後の独特のにおいがいいよねー >>40
XEの直4ディーゼル乗ったことあるけど、スポーツモードにしないと停止からの加速のレスポンスがとてつもなくモッサリだったけど。
ヴェラールの巨体で直4ディーゼルでストレスなく乗れるのかな？ >>48
俺はごく普通というか十分かなーと思った
普段乗ってるの国産車？
俺はドイツ車だから国産みたいな出脚の良さはないから
それに慣れてるからF-Paceもモッサリとは感じなかった ヴェラールって売れてるの？
ホームページで在庫178台って出てるし思ったより売れてないのかな？ ちょっとお高めだよね。
同じ金額考えたら、別の車も視野に入ってくる。 Fpaceでいいかってなる
内装とかちと安っぽいんだけどね 1300万円近く払ったけどSEだったのでステアリングコラムが手動で車の乗降の際に自動的に上がらないというのは悲しい。
HSEだったら自動だけど・・・それにしても手動とはねえ・・知らなかった・・・。 ちょっと高いと思うとf-paceがチラつくし、逆にどうせこんだけ払うならいっそレンスポともなる 通常程度の装備をつけるとBMW X5と同価格帯になる
F-Paceも50万くらい安いだけじゃない？ Fpace内装安っぽいのか。。
ジャガーは内装命かと思ってたが これぞ！って気に入ったクルマほど妥協せずに買いたいものである
でもP380でHSEにすると高すぎる。
1500万て、ベンツSとかその価格帯ですからね？と言いたくなる
直4だけどP250でいいか、と割り切ってもそんなに安くはならない
HSEじゃなくていいか、SE、いやSでもいいかもと思うと1000万円前後
妥協して、割り切って1000万ってのは意外に決めきれない
いっそ見た目オンリーで、ホイールと黒屋根だけ選んであとはノーオプ
で行っちゃうか。オプションなくても走るのは走るでしょ
まあそれでもレクサスRXの最上位グレード・フルオプより高いけど Fpace中古見てみると大分安い気がする
結構上のグレードでも800万以下とかだな
球数もかなりあるし、売れてないんかな
確かに路上で見たことはない
ヴェラールは月に1台くらいは見るけど >>54
レンスポ2018展示車乗ったけど顔も内装も無理やりヴェラールにした感じで何かしっくりこなかった。
サイズの割にヴェラールまんまでナビも小さく見えたしこれならヴェラールの方が外も中もバランスがいいと思った >>61
イヴォークをデカくしたのがヴェラール
レンジを小さくしたのがレンスポ >>61
かっこいいけど割高なのがヴェラール
意外に割安で実質価格がヴェラールとあまり変わらないスポーツ
スポーツを売るためにヴェラール出したのかもしれない
C-HR買いに来た客が意外に価格変わらないからハリアー買う
ってパターンが多くてハリアーの売り上げ伸びたらしい カッコイイから欲しいけど冷静に考えて2ℓ直4で1000万てどうよとも思ってしまう。 >>64
レンスポシミュレーションしたらそんな安くなかった2018年モデルでヴェラール並の装備つけたらけっこうするよ 納車遅れた人達のヴェラール、この一ヶ月くらいで続々とその手に渡るんかな？ レンスポSVRでオプションそこそこのを付けたら2000万円を余裕で超えるもんな
ヴェラールもレンスポも割高な贅沢車ですわ >>65
そこを躊躇わずに買うのが富裕層
平民の俺は先代レンスポ5㍑V8中古を買った 僕も平民なのでOP妥協しまくっても800万超えてしまう直4ヴェラールなら認定で高年式のV6レンスポでいいのではないかと揺れておるのです。 安いふりしなくていいんじゃないかと
イボーク600万～
ヴェラール900万～
スポーツ1200万～
無印1500万～
でいいじゃん。
非現実的なノーオプションの価格をアピールするからセコ臭い
ヴェラール600万円台ですってアホかと ディスカバリースポーツも最終的に750万位になる。
PUREだと400万円大だけど、現実的ではないですね。 あっ！大→台。
SEベースでもオプション付けると
その値段になります。
ディスコのスレないので失礼しました。 とにかくオプションが高いんだよな
ボッタクリといってもいいレベル >>78
グレードによるかもだけどSEはついてるよ
ただイギリスにはETC文化がなくグローブボックスに斜めについてる ドイツ車くらい販売台数あると
その辺もしっかりローカライズされてるんだけどね
アメ車とドイツ車の中間くらいな感覚だなそのへんは >>73
イヴォーククーペ乗ってるけど「この車400万くらいするんでしょ？」とか言われる。
国産車と同じくらいに見えて嫌味がないしカタログ価格安く書いてあるけど実際買うとなるとちょっと買い難い値段になるのが世間にバレなくて良い。 >>82
「大体それくらい」って答えてる。
800万超と400万では印象違うから丁度いい。 >>81
ブランド的に、見栄はってる感がないというか
嫌らしく見えないのはいいよね。ベンツBMWドヤァ！みたいなさ
その点ジャガーは値段の割に見栄っ張り感全開だけど
車に興味ない人からは
ランドローバーはフォードとかJeepと同格くらいに見られてると思う
ジャガーというとベントレーみたいな雲上ブランドと思われる
クルマ好きな俺も実際こんな高いなんて最近まで知らなかったしな
レンジ無印もちょっとは800万円代からだったんじゃないか？
今じゃSクラスや7シリの1.5倍のスタートプライス 値上げして割高でもいいからさ、そのぶん儲けて
車の完成度向上につぎ込んでくれよと
ランドローバーはオートバックスで買ってきたETC車載機を
そのまま取り付けてるようなもんだろ？
BMWなんかはETCもルームミラー内蔵型とかちゃんとしてるしさ >>84
sや7も価格上がってるから1.5倍は言い過ぎでしょ。レンジは値引きも大きいし、1.5倍は無い。
レンジはそれなりのブランド力あるよ。ただし、おじさんに支えられてるから、将来は心配だけど。ジャガーは少し終わったブランド、時代についていっていないイメージ。 >>88
1.5倍は大げさかもしれないが
「1409万円から」ってのはインパクト強かったわ
1399万にしなかったことにはなんか強い意図を感じる
ブランド力がある、ってのも微妙
いろんな意味合いでブランド力ってあると思うけど
レンジ見てベンツより高いと思う人はいないと思う
走破性とかの面で評価する人の目線からしてみても
ランクルの3倍の評価は得られないだろう ロールス・ベントレーみたいな雲上ブランドは別として、
最廉価グレードが1400万円というのは一番高いんではないか？
ヴェラールも1クラス上のBMW X5と同等価格
同セグメントのレクサスあたりよりは3割くらい高い >>89
sクラスは1150からだから、1.2倍ちょっとだね。レンジの方が値引きあるから、差は更に小さいかも。新車価格の設定が実力以上に高いと思う。同じプレミアムSUVの中でもネオチが大きいような。。。 >>90
x5は920スタートだと思うが。レンスポと同じ。以前、在庫車の見積もりもらったら、値引き含めておんなじくらいになった。
ヴェラールはx3やマカンでしょ。 >>84
そうそう、乗ってても見え張ってない感じが気に入ってる。
場合によってはマツダと同格くらいに思われてるし。
もう少し品質上げてくれたら文句無いけど、
周囲の目を引かなくて本当良いわ。
ずっと台数多いX1とかX3の方がクルマに興味ない人達に悪目立ちする。 X5と同程度の内容にしようと思ったら最低1000万円前後
X5のベースグレードと同じ値段
>>64でも書いたけど
X5とレンスポが同等だというのなら、ヴェラールが割高とも言える
レンスポがお買い得だけどデザインがダサい
セグメント的にはX3やマカンと、X5やGLEの中間くらいの位置
マカンは4.6m台、ヴェラールは4.8m台、X5は4.9mくらいだから。
一番近いのはレクサスRX。ラージクラスではなくアッパーミドル級か
ヴェラールかっこいいけど、2ランク上のSクラスを
買えるほどの値段出して買うものかな？と躊躇してしまったのが本音
P380買おうと思うとV8のS560と同じ値段になる ベンツのS560といえば世間ではテッペンの車
ヴェラールはハリアーのライバル？程度に思われても不思議じゃない
クルマで見栄張りたいわけじゃないけど流石に躊躇してしまう
自己満だけで全てを吸収できる人は別だろうが、
そういう人はもっと本格的なディスカバリーやGを選ぶかと >>93
いちいち周りの目なんか気にしないけど
そんなに底辺の人しかまわりにいないの？ >>94
そもそもランクが違うのに、x5と同じにしようとするのが間違い。ディーラーでも聞いたけど、ヴェラールはオプションつけて車両価格800-900が中心。x5は1000、x3は800、マカンが900、カイエンが1200といったところか。レンスポは1100くらいか。レンスポは値引きあるけど。 >>97
ランク違うと言っても、俺は近いランクと思って検討してるしな
全長が数センチ違う以外はサイズ・値段ともほぼ同等
ヴェラールのR-Dynamic以外、S以下は
実質的に売る気のないカタログモデルと仮定すると
（プリウスの燃費表示のためのグレードと同じ）実質920万～
これはBMW X5のスタートプライスと全く同じ
920万でヴェラールは180馬力、シートも手動調整？
X5だと260馬力でシートも電動、レザーシート。フルオプに近い。
>>96
リーマンならわからないだろうが、
商売人・経営者は人の目が気になったりはする >>98
商売人とか経営者で俺の周りにsuvの人いないから思わんかったわ。すまんの >>98
ヴェラールが装備ついたとして920スタートならぜんぜん売れないと思うよ。青山のランドローバーでも850くらいまででまとめてるくらいがボリュームゾーンだから。
900以上は少数派で、それならレンスポにいっちゃうみたい。x5はmすぽつけて1000がボリュームゾーン。ここがランクの違いと思うところ。
マカンでも新型カイエンくらいの装備をつけると900超えるかもしれんが、それならカイエンや他に言っちゃう人が多いよ。
オプションってそうゆうもん(そういう戦略？)だと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
