【スズキ】4代目スイフトスポーツ 納車待ちPart13
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納車待ち専用スレです
●テンプレ
【契約日】
【地域】
【MT or AT】
【色】
【MOP】
【DOP】
【値引き額】
【支払い総額】
【生産連絡】
【納車予定】
【その他】
SP有り無し論争は他スレでどうぞ
前スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ 納車待ちPart12
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527392084/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>316
ホムセンのやつだとナメシが厚すぎたり、臭いが出たりするから微妙だがｗｗ
まぁ騙されたと思って安物でいいから常備して、たまの長距離で使ってみたらいいんだよね。
>>326
笑えばいいしやりたくないならやらなきゃいい。
機能性アイテムであって見た目の問題じゃない。
つか付けてるかどうかなんてパッと見えないが、結構してる人いるからｗ
ドライビングシューズだって同じでしょ。まぁ靴はできれば近距離でも使いたいアイテム。 このスレ見てると巷で言われてるネットの高齢化を実感する ステア加飾がウッドか色違い等の革だったら逆にサイコーだったんだがな >>330
ウッドっていってもこのクラスだと水転とかだろそれなら今のピアノんブラックでいいやってか今の結構気に入ってる
本木のウッドだったらウェルカムだが >>330だから何でスズキに直接言わないの？
ここに書き込めば要望通りになると思ってんの？
ねぇ？お前バカなの？死ぬの？
何でスズキに直接言わないの？
ねぇ？何で？どうして？
ねぇねぇ、どうしてなの？
ねぇ、何で？ >>255
俺はあのハデなマットが不満だ。
ノーマルスイフトの地味なやつにすればよかった。 >>338
あの黒一色のやつ？地味で良いよねあれ
プレシルならあれを選びたい 5月中旬契約でようやく生産予定8月終わりに決まった
納車は9月頭くらいかなぁ
みんなはやいね >>340
長い目だね～
俺も納車待ちだから差し支えない範囲で詳しい情報教えてほしい 会社に行ったら、買おうとしていたスイフト ハイブリッド RS を、同僚が乗ってきた。
現物を見ると、思っていたのと違ってカッコ悪かったので、買わなくて良かったと安心しました。
RS じゃない方がまだましのような気がします。
皆さんも現物を見てから決めた方がいいですよ(^_^)v 5/30契約で7/26納車決定しました。
納車日に色々施工する為に預けるので、実納車までは丁度2ヶ月。
お盆休みにビーナスラインにでも行ってきます。 >>345
おめ！良い色買ったな！
連休のビーナスラインは激混みだぞ 4月中旬契約だけど、生産日もまだ決まってないよ。@千葉のアリーナ店
イエロー AT SP カメラ付き
契約直後に発注かけたんで7月には大丈夫ですよ。とは言われてたんたが。
DOPも全て入荷済みで、取り付けてもらうナビ等も自宅に
入荷済み。あとは車だけです。 KAZUYA、DHC、虎ノ門なんかが100万人に布教かｗｗ >>354
おめでとうございます。
２日の繰り上がり大きいですね。待った人しかわからないと思いますが、、、 >>348
サブD？
うちはサブDで２ヶ月と10日で納車決定よ うちは千葉の自販で丁度２ヶ月半だわ。
納期短縮最優先でディーラーオプションは極力排除した。ナビも自分でつける。 >>356
ありがとうございます
生産後、どのくらいでディーラーに届くかでお盆前に納車なるかならないかギリギリだそうです 契約から丁度3カ月、明日納車
今日は10年乗った31Sを半日かけてキレイにした
ちょっと寂しい >>361
大事にされて幸せだったんじゃない？
俺もあとひと月ぐらいで納車
それまで大事に乗るわ おととい納車された
シルバーだけど塗装はめちゃくちゃ綺麗
ミラーに映るドアのラインとか惚れ惚れする
シフトもエンジンもバッチリ、異音やビビりもなし
ただ一つ、マフラーの出口が左だけ1センチくらい出てる
別に気にならないレベルだからとりあえず1ヵ月点検のときに直せるなら直してくれってことにした
他の人のレビュー見てビビってたけど、静粛性も高いし足も全然硬くないし快適そのもの
オートエアコンだけあまり頭良くない感じはする
高速道路はハンドルに手を添えるだけで勝手に走って曲がる >>364
納車おめ
完璧な車体でよかったね！
ちなみに契約いつだった？ >>364
ナイスなレビュー、しばらく乗り込んだらまたレビューよろしくな。 >>364
凄くいい感想に感じる。
俺は木曜日納車だけど楽しみ！
Z72SのRS・CVT→ダイハツの軽ターボ・CVTからスイスポMTだから、きっと感動しかないだろうな。 >>364
純正マフラー出口はマフラーカッターだからネジを緩めて調整できるかもよ >>365
3月末
6月登録だったけどナビが新モデルになった関係でちょっと遅れた
以前スズキでハズレ個体に当たって早々に乗り換えたから心配だったけど、とりあえず大丈夫そう
>>366
3日で700キロ超えたよ
目的地とかどうでもよくてただただ運転が楽しい
>>367
自分もCVTから乗り換えたけど、右足踏み込む癖抜けなくて初日は信号スタートでホイルスピンした 遅れて悲しいけど、7月からマイナーチェンジ後の生産分だと思うとそれはそれでだよね。
早くこい８月末！ >>357
サブDです。
とことん待つか。と思ってたら、生産連絡来ました。
お盆休み前にギリギリ納車できるか位だそうで。
ちょうど、4ヶ月待ちです。
ナビはＦ１ＸＤを付けてもらうんですが、仕様変更の
おかげで、初見で作業とのこと。
納車遅れるかな。 ついでだから不満なところも書いておく
・バックドアに鍵のボタンがない
・バックドアを普通の感覚で閉めると半ドアになる 結構勢い必要
・オートライト点くの遅すぎ
・ハイビームアシストは結構頻繁に働くけど、歩行者いても照らすから住宅街では気が引ける
これはまぁ個人的要望だけど、
・リモコンでアンロックしたときにウェルカムライト点けばいいのに(ハスラーは点く) オートライトはつくのすっげえ早いときと遅いときがあるんだよなー
真っ赤な夕暮れからの日没はつくの遅いw 先月の２４日に納車されて約１ヶ月。通勤に使ってないけど毎週末にドライブして約８００キロ走りました。黒MTで装備はSP+全方位+パナ8インチです。
前車がデミオだったのもありますが、ここまで運転してて楽しい車だったとは想像以上でした。絶対的に早いとかそういうことじゃなくとにかく運転してて楽しいです。
キビキビ加速するしクラッチは軽いしシフトは入りやすいし足はしなやかすぎず硬すぎず。デフォルトの車高がちょっと高めなこと以外は全く不満が無いです。
内装も値段を考えたらコスパ高過ぎですね。
予想外に使えたのがACCです。MTのACCは正直不安でしたがトルクのおかげでほぼペダル使わずに行けました。
全方位も当初は多分使わないだろうなーと思ってましたが、Cピラーのデザインのせいか案外後方視界が悪いのもあって、今となってはかなり活用してます。
不満点は車高がちょっと高すぎなのと、車線逸脱警告とハイビームアシストが微妙な点ですかね。
TEINの車高調入れようかなって思ってます。 >>374
今日は豪雨だったり晴れたりと激しく天気が変わりました。
その上でオートライトの反応は確かにあまり良くなかったですね。勝手にスモールになるのでAUTOやめてONに切り替えました。
前に乗ってたDEデミオのほうがオートライトの反応は良かった気がします。
>>375
364ではないですが・・。
想像してた以上に静寂製は高いです。
もちろんハイブリッドほどではないですが、ボディや内装のビビリ音はほとんど無く、ロードノイズもコンパクトカーでは上位のほうだと思います。
ターボのおかげもあるのかもですが3500回転以上回さなければエンジン音・排気音もあまり聞こえません（むしろもっと聞こえたほうが良いのにと思うほどに）。 >>372
バックドアの鍵、右端に丸いボタンがあるよ
俺も最初気付かなかった。 俺のは納車直後でも低速時わりとビビり音するけど
この辺は何と比べるかということもあるね >>380
ストラットバーを入れたら車内のビビリ音なくなったよ >>373
車内じゃなくてスモール点灯のやつね
まぁ点いたからなんだって話だけどｗ
>>379
本当だ
ずっと左側ばかり探してたｗありがと
あとトランク内のランプはトランク閉めると消えるんだね
ディーラーの営業は「わからないから消しといたほうがいいです」とか言ってたのに…
>>375
「結構エンジン音入ってくる」とか「遮音性は悪いです」とか「マフラーのこもり音」とかのレビュー見てたからどんなもんかと思ったら前車のフィットより静かすぎるくらいだった
もっと車内にスポーツカー的な音がすると思ってたから、ちょっと物足りないくらい
ただ、ロードノイズは45偏平のタイヤならこんなもんだなって感じだけど、低偏平履いたことのない人には路面によってうるさく感じるかも
乗り心地は快適、段差とかでもﾊﾞﾀﾊﾞﾀせず丸まったﾎﾞﾑﾝみたいな音で質感いい
ヘタリダウンサスガチガチの前車に乗り慣れてる家族は「なんかこの車フワフワして酔いそう」とか言ってたがさすがにそれはない
そういえばよく言われるｶｯｸﾝﾌﾞﾚｰｷでもなかった
もう対策されてるのかね
そもそもブレーキもギア比もSPのクルコンありきで設定されてるような感じで、外径が変わるようなタイヤ変更もあまりよろしくない気がするよ
運転が楽しいのはもちろんだけど、パワーがあることで心の余裕がすごくできた
煽ったり縫うように走る車が後方にいても、アクセル踏み込めば一瞬で引き離せる(しないけど)っていう余裕が心の余裕につながって、無駄に飛ばしたりしなくなった
長々と失礼しました
また何かあったら報告します >>364
自分のも左右でマフラーカッターの出寸法が違うよ
同じく左が5mmくらいかな？右より出てる
納車時に言ったけど直せとは言わなかったんでそのままで1ヶ月点検通過したとこ
個人的には余り気にならない
その他の意見だが概ねおまいさんと同じだがオートA/Cは前車の某日産車よりキメ細かく動いて全然合格レベル >>383
そうクスコのやつ
フロントタイヤが横滑りし始める感じが掴みやすくなった
車内のビビリ音なくなったのは副産物 試乗で確認し忘れたんで教えて下さい
ホーンは軽並みなピー音ですか？ >>385
オートエアコンは前代より格段に良くなったのよ。
前代は謎仕様で、機械的に温度だけ監視して冷房に対してヒーターをMIX（笑）してた。
だから29℃とかの微妙な温度設定では灼熱地獄。ガンガンに冷房入れてる人は気付かなかったと思うがｗ
今作は冷房は冷房、ヒーターはヒーターで分かれてる。
ただし外気取り込みモードでは冬でもヒーターばりの熱気が入ってきてすごい。外気導入ルートがエンジン
ルームの熱いところを通るみたいね。
インタークーラーやフロア板などの装備でエンジンルームの熱が半端ないのも関係してるんだろうけど。 >>388
前車（日産）も梅雨時とか暑いか寒いか微妙な時にヒーターとクーラーが混ざる？ような制御有ったような
ただ慣れると設定温度で｛これなら絶対冷房or暖房｝っていうしきい値が有って季節により温度設定変えてたね
今思うにこれじゃオートつっても中途半端だったのかも
ZC33Sのオートエアコンは風量が頻繁に変わる
新車のせいか効きもバッチリだけど流石に昨今の日中は暑すぎてヤバい 2014年式のcx-5でもエアコンは似たような制御だったなー
最近のオートエアコンはどんどん賢くなってきてるなーと感じる >>387
軽並みというのがわかりませんが、安っぽい音です。気になる人は変えてるみたいですが、そのへんは◯んカラでチェックしてみてください。 >>384
とても参考になります。またレポート期待してます >>386
乗り心地硬くなるかなと思ったけどそれなら買うわw
あとおれもマフラー出口寸法が左右で違う
今度デラに言ってみるか この暑さはやばいね
熊谷で仕事してて納車前に死ぬところだったよ >>393
一般的なストラットタワーバーみたいにサスのアッパーマウント固定ボルトに共締めではなく、あくまでストラット周辺のボディを補強してるだけだから 木曜日の夕方納車なんだけど、暑さ大丈夫だろうか...。
エアコン&アイドリング状態長く続けてから乗り出しそうだから、平均燃費表示が1桁前半になりそうだぜ。 >>396
一桁はあるかもしれませんが、前半は無いと思いますよ。
高速で18 流れのいい国道などで16 一般道で13くらい。ときどきぶん回してです。
とはいえ、それは涼しい時で最近の酷暑でエアコンガンガンにしてたら普段乗りで11くらいです。
運転の仕方、道路状況によると思いますが、、、
ただ最近の暑さは異常なので特別のきがします。あくまで個人的な思いではあります。 クーラー弱冷房にしても、都内で少し渋滞したら平気で10切るよ。参考までに。 かといってこのクソ暑さの中、クーラー切って運転なんか出来ねえよ！ 32Sとあんまり燃費変わんない感じだね タンク小さくなった分不便か 燃費重視の走り方するとなるとエンジン特性、ギヤ比を考えた場合、定常走行時何回転くらいで流せばいいの？
教えてアタマ良い人 >>402
燃費だけなら、高速で80km6速かな？
日常なら、出来るだけニュートラルに入れてアイドリング走行。
でも燃費にこだわるならハイブリッドの方がいいでしょう。
この車は、燃費が悪いわけではないけど、こだわるくるまではないかと。
ある程度ぶん回しても燃費がまぁまぁというのがいいところだと思います。 >>398
了解です。ちなみに一桁前半はありますか？ >>404
毎日昼休みに駐車したままエアコンかけてても7くらい >>403
走行中にニュートラルに入れるのってアイドリングの燃料カットが無くなるから逆に燃費悪くなるんじゃなかったっけ 昨日アリーナで見積もりしながら聞いたら、納期待ちはだいぶ解消されたので、8月末には登録になるってよ。
もちろんデラオプションとか付けるので納車は9月だけどね。 >>404
ここやみんからでも出てるけど、概ね以下かな。
＜都内＞
・流れ最悪、外気温35～37℃に対してクーラー27℃設定 → 7-8km/L
・都内としては流れ普通、外気温35～37℃に対してクーラー27℃設定 → 12km/L
・結構流れが良い、外気温35～37℃に対してクーラー27℃設定 → 14km/L
クーラーなしの季節なら
・流れ最悪 → 12km/L
・流れ普通 → 15km/L
・結構流れが良い → 16～20km/L
＜郊外＞
・状況によるけどクーラーが上記の設定で14～16、クーラーなしの季節なら16～22
ZC72で都内でも16～25を叩き出せる人間が結構エコ運転してこれ。
まぁアイストが無い車として見れば渋滞燃費は普通じゃないかな。
レボーグとかミニバンはもっと大変なんだろうね。
誰かも言ってるけど、こうなると回しても大差なくなってくるので普通にエアコンつけて
ぶん回して走ったほうがいいよ。 >>408
超ありがとうございます。
細かく丁寧に上げてもらい良くわかりました。 >>406
止まること前提なら、エンジンブレーキ。タコメーターの表示に関係なく、ガソリンカット。
走ること前提なら、ニュートラルならアイドリング分のガソリンで結構走ります。下りでニュートラルだと慣性で進む分得かと？
ただし、安全性は無視の走りであくまで燃費向上を考えたら、そんな走りもあるかというだけです。
もっと言えば、エアコンをかける時期は乗らない。
馬鹿らしいでしょう。燃費なんておまけで、好きなようにぶん回すことがこの車の最大の魅力です！ >>411
ヒューエルカットでググってみるといいかもよ
簡単に言うとエンブレでエンジンが回ってる間は燃料吹いてないけどニュートラルでエンジン回してる間は燃料吹いてるってこと
感覚的にニュートラルにしとくのがお得に感じるのはよく分かるんだけどね
まぁそんなことよりせっかくのスイフトスポーツで燃費気にするなんて勿体無いってのは完全同意できる >>400
ガソリンタンクが小さくなった分くらい平均の燃費は上がってるかんじですね。
同じような扱いの場合ですが。 >>413
エンブレかかると速度＝運動エネルギーを無駄に消費するので巡行時にはコースティングもありだと思う >>415
これ以上は何となく荒れそうだから止めとくわ
それぞれが思うように好きに運転するってことで >384
ありがとう
理想的な車に感じる
メルセデス、ゴルフと乗ってきたんだけど、静粛性、剛性は前二者に近いのかな >>417
静粛性はいいと思うけど、前の方でいってた人のようにもっとエンジン音が聞こえてもいいですね。
コンチネンタルもいいタイヤだと思いますが、ロードノイズが気になりました。
で今はzc31sの時に履いてたエンケイにアドバンフレバの195 50 16インチにしてます。見た目はタイヤとボディの隙間がより広く見えますが、やや静かでねっとりした走りなってます。
人それぞれという事で責めないでください。 >>417
予算があるんだったらフランスかドイツのハッチバックにした方がいいですよ。
あくまでスズキの車であってメルセデスでもワーゲンでもないですから。
何か勘違いをされているように思います。 >>417
俺も>419に同意。所詮スズキブランドなので。
お財布に例えると、ベンツが値段は高いがしっかりしてて使いやすいヴィトンやコーチだとすると、スズキはホームセンターで
売ってる無名の2980円のイタリア革の使いやすい財布って感じかね。
VWはわからん。日本ではステイタス性があるようにも見えるけど。
ただ上司や取引先のフォーマルなところに乗りつけることを考えると「とりあえず外車」だな俺は。
スイスポでﾄﾞﾔ顔で打ち合わせになんて絶対無理なので、打ち合わせのときはカブに乗って見えないところに置いてるけどね。 >>420
いやあまあなんていうか
阿呆ですな
上司 社有車のプロボックスで十分、自分のスイフトなんてもったいないが
本人が良ければOK
取引先 社有車のライトエースで十分
外車乗ってきた相手を評価する取引先なんて無能すぎる >>420
アホかよ
客先に出向くのに外車は無いわ
金融系若しくは社長なら有り得るけど
普通は、プロボ、AD、カローラ、フィット、スイフト、アルトだろ
課長クラスでアリスト、フーガ、クラウンだぞ
お前の上司もゆとりか？ >>423
その人は地場産業のガテン系だぞ多分
サラーマン基準とは違うようなことを以前言ってた >>423
そいつ前にもスイスポで営業がどうとか言ってた奴だろ
荒れるから触るな 納車前なんですが、Cピラー辺りのデザインがスゴくカッコ悪く思えてしまって…これってマリッジブルーというヤツですかねw？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
