【スズキ】4代目スイフトスポーツ #15【ZC33S】
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>>746
AT車の上り坂はキツイかもね
MTでLSDがあれば何とかなるよ みんからの個別燃費記録見てたら7月に入ったとたんに概ね11〜12km/Lになってて草&安心した
統計グラフは結構適当なやつが混じってるな >>726
いい歳こいたオッサンなら600万ぐらいまでならポンと出せるっしょ
貧困層はそもそも相手にしてないし そもそもなんだがスポ車欲しがるやつの大半がおっさんだから
20くらいのやつに聞くとSUV人気がすごいみたい ミニバン・デカバン人気 → デカイは偉い、他を見下ろせるから。これはマジ。
トール軽人気 → なんか色々積めそうだから(でも普通の人は言うほど何も積まない。ピラーレスやスライドは買う理由付けでしかない)
SUV人気 → なんでもできそうだから。デカいし!(できそうでなんもできない、タイヤ代に泣くので3年で乗り換えていく)
ホットハッチ再燃 → 速い!韋駄天!(韋駄天(笑)絶対的には速くない、こういったブームが去った理由も考えよう)
スポーツカー人気 → やっぱね、独身の間だけよ。セカンドカーとして持てるほど日本人が裕福になれればいいが。
ジムニー人気 → 当たり前 >>752
うちの息子20代らはSUVが嫌らしい。
欧州セダン派とアメ車マッスルカー派 だわ。
珍しいけど。 >>752
そこでエスクードですよ
1.4T載ってるし ジムニーをSUVと勘違いして買った奴らがうるさいとか乗り心地悪いとか燃費悪いとか文句言う未来が見える ID:sZ8lvmePa
こいつが一番SUVを勘違いしている事実 スズキの軽だとハスラーでジムニーはCCVでいいのかな? >>751
そんなおっさんはひと握りやぞ。
ちなみに600万クラスの車に乗ってる奴の半数以上はその半額の300万以上をローンを組んでるやろ。
600万をポンと振り込んでる奴なんてそうおらんで。
ひどいのになると残りの300も誰かの援助を受けているのがおるぞ。 >>751
氷河期世代なめんなタコ
全額最長ローンだぞコノヤロー
貯金?あるわけねーだろボケナス >>761
昔GT-R乗ってた時は5年経っても300マソ位付くんでもう200くらい足せばまた新型GT-Rが買えた
これで32.33.34と乗り継いだが流石にR35は実質1千マソクラスになったので降りた >>764
で?GT-Rと比べてスイスポどうなん? >>765
そこまでいかない(笑)ニュルとかじゃなかったから600弱位
R35は消耗部品も専用が多くメンテ代も年間で相当用意しとかないとだし嫌気が差した
>>767
GT-R以降いろいろ5台くらい乗ったが現在ZC33S
とてもいい車だね内装が一部チープなのもスカイラインGT-Rと共通するw
高速とか箱根みたいな山ならRのほうが速いだろうけどもう疲れたし昔より取り締まりも厳しい
スイスポぐらいで丁度いい
かつてのAE86みたいな気軽さと楽しさが有る 楽しいと思う人もいりゃ、なんとも思わない人もいるだろ
乗ってみろとしか ちなみに思い込みによるバイアスは、所有し続けてるうちに解けてしまうから
そこらへんは慎重に ブレーキ踏むと止まるしな
ホント化け物だよこのクルマは 見てるだけでチンポが勃起してきてオナニーしたくなってきたぜ! >>776
うむ、志賀草津道路走りたくなった。
写真のような区間は、現在通行止めだけどな。。 直線長すぎるからイマイチ
いろは坂登りなどの直線少なくヘアピンだらけの道などがスイスポに適してる >>770は多分FRみたいな感覚でコーナーを曲がるFFかどうか聞きたかったんじゃないの? FRみたいな感覚で曲がるFFっていくらなんでもありえないからな
いやCMではドリフトしてるけどさ スイスポでドリフトってサイド引きながらアクセル開ける以外にやり方ある? >>776
むしろこの撮影ポイントへ行きたい
ドローンとかでの空撮かなぁ メインカーでスイスポ買って喜んでたら
最近はサブが売れてるって聞いた
世の中景気いいんだなぁって思ってたら
エスユーブイって読むんだってな MTでバックでクラッチつなぐとたまにギーギー言うんだが
完全に停車してから入れてんのに何でや >783
そうそれ
スイスポは峠で楽しいらしいから、街乗り=交差点曲がるのも楽しいのかなと
都内住みだと峠に行くのも一苦労。関東平野めっ >>788
私も同様な症状に悩まされています
ちゃんと入れてる感覚はあるのに、ギー… 交差点の曲がりは面白いという感覚は無いな
スターレットターボのような感覚はあるけど アルピーヌとかアバルトとかゴルフgtiとかアルファ4cとかWRXとかタイプRとか
色々調べたけどどのみち金なくてスイスポしか買えん事を思い知らされたけどまあ運転楽しいからいいや >>789
スムーズだったオオダルミ峠ですら最近混雑してるからな。
つーか高尾山は受け入れキャパ超えてるのに宣伝しすぎ。
昔は毎年ビアマウントに行ってたけど、5年前くらいから3時間待ちになったのでムカついてやめた。
席数ねぇのに宣伝すんなや。 >>789
都内だと車は糞みたいに使い勝手悪いもんな
さっさと首都高乗って箱根とかに出ても、結局日中は車が詰まってて楽しくないし
地方は道がよくないけど、車の台数は圧倒的に少なくて快適だよ アルピーヌとかアバルトとかゴルフgtiとかアルファ4cとかWRXとかタイプRとか
色々調べてどれでも買えたけど、どのみちもったいなくてスイスポしか選択肢がなかった この時期オイル5w-40入れてる人いない?
純正と変わる? オイルと言うとこの車のオイルゲージ見にくすぎない? >>799
俺もそう思うわ
初めてオイル交換した時は、見に辛くて足りないと勘違いして、オイル多めに入れてしまったわw >>798
時期によって粘度変える必要はほとんどないよ。水冷エンジンは基本的に同じ温度に保たれるし。 >>800
多分筒の中のオイル付いちゃうんだろうね
しばし置いてから確認するわ
>>801
これ上から下で何ccなんだ… >>798
入れてるよ、スヴェルト5w-40
ほとんど変わらない、若干重たくなったかな
スヴェルト自体は5w-40のくせにエステル配合で缶振ると凄いバシャバシャで低粘度っぽい
低粘度かなと思いきや若干の重めな感じ、それと油温が純正より常に少し高めになる
粘度上がって油温が上がったのかな
意外と純正が優秀な気がする
次はカストロのEDGE 5w-40にしてみようと思う
今部屋に残り0.8L位の4L缶があるスヴェルトとEDGEで両方5w-40だけど缶を振ると
全然硬さが違う、スヴェルトはシャパ、EDGEはドプンって感じ
EDGEにしたら更に燃費落ちる気もするけど、油温はどうなんだろ >>804
EDGEあんま評判良くないけどな。俺のオススメはレプソルのブリオ。寺で入れるならスズキ純正オイルが良い。
標準と同じ5w-30で水温・油温の面からは全く問題ない。
ノーマルなのに街乗り中心で硬いオイル入れるのはガキやで。
個人的にはオートバイでの経験でもカストロは最高級以外は大体劣化が早いゴミで、街乗りならホンダorヤマハ
純正か、お金を出せるならモービル1が鉄板だったな。
オートバイで定番化してるモチュール300Vも価格に見合う良いオイルだったけど用途が違ってて、完全レース用
なのでノイズが酷かったな。ああいうのは極限で如何に機材を守るかだけで開発されてるんだなと。 >>805
モービル1は昔は使ってたけど、前の車でパッキンやられてからずっと使って無いわw
前の車ではelf使ってたなぁ >>799
>>800
半端なく見にくいよね
きれいなオイルだとまじで見えん >>802
ごめん、ECUいじってて5w-30でもいいけど、夏場は5w-40推奨されたので聞いてみたんだわ。
>>804
なるほど。ありがと。
俺も5w-30はsvelt使ってます。なかなか悪くはないかな。
今気になってるのはTMスクエアのbillion 5w-40かな。試してみたい。 田舎に住んでて良かった
週末適当な峠行ってスイスポで走るの楽しい >>808
単に粘度を上げると、オイルポンプの負担が増えるなど、油温上昇や燃費への悪影響があったりします。
ECUを変えたから粘度を高くするのは、 (変なとこで送信してしもた)
ECU変更による粘度変更は、燃料によるオイル希釈の可能性を危惧しての事かしら? いずれにせよ、粘度変更の前に、油温計による温度確認が先だと思う。
夏季に温度が高くて粘度変更するなら、夏季なんだからウィンターグレードも高くても良さそうだし。 >>810
単純に今までより油温が上がりやすくなるみたい。
普通に街乗りしてるぶんには問題ないだろうね。
ただ、ECUわざわざ書き換えるような人が大人しく走ってるかは、甚だ疑問ですねw >>813
蛇足だけど、粘度指数が大きいものを油温高めで使うなら、劣化が早いと予測されるので、5W40にするなら、より早めの交換をした方がいいように思います。 結構ロール大きくて恐怖心があってまだワインディングで攻め切れない
車高落としてガチガチに硬めたら楽勝に走れそうだけど日常域を考えるとなかなか踏ん切りがつかない 車高調入れたいけど確かに普段がね…
テインの安い方ならある程度は乗り心地良さそう
トラストのは自分基準だとガチガチだった 公道のグリップ力にガチガチの足なんて、無意味に滑りやすくなるだけ >>813
この前、書き換えしたけどショップの人は純正でも問題ないっていってましたよ。
(そこは給排気ノーマルでセッティング出してました。)
案外油温は安定しているとのことでしたよ。
安全取るため、交換サイクルは早めに行うつもり。 >>805
オイルマニアは何故かカストロの評判よくないよね
バイク用でモービル1ってあるのかな?ホムセンにある安いやつなら見たことあるけど
バイクも乗ってるんだけどモービル1(全合成クラス)入れたかったけど日本には
流通してないっぽんだけど
バイクには今はカストロのPower1 Raceing10w-50入れてる、まあまあかな
車は前の車はモービル1 5w-40(調子いいし距離過走行でも平気)→カストロのマグナテック5w-30(過走行でいきなりエンジン重たくなってヤバそうな音がw)→カストロEDGE5w-40(まあまあです) >>807
見にくくていつも量を確認するのに最低5回は抜いて引っこ抜きます(笑)
>>808
自分もECU入れてます。6000越えて回る用になってるので、一応油膜強い粘度の
方が良いかなと個人的な判断で5w-40を選択
次はEDGE、モービル1あたりの5w-40を試してみてフィールが良いのを使おうかと思ってる >>818
純正オイルは、それで過酷な耐久試験をして、問題ない事を確認しているわけで、
確認しているわけでもない他社のオイルに変えたがるのが、モヤモヤする
という話を聞いたことあるよ。 主にバイク用のオイルのブランドが多いかもしれないけど、このYouTubeの
チャンネルが各オイルを摩耗テスト機にかけて試験してて、最後にどれくらい摩耗したか
数値で解るようになってる
https://www.youtube.com/channel/UCLQb2UdBzX_lgTzaz4Ua1IA/videos?shelf_id=3&view=0&sort=dd >>819
スカトロは大昔のシントロンか赤ラベルRS時代がよかった。しかし昔のトヨタ車はパッキンやられたな。
スズキ車はシェルが純正オイル作っているのでヒリックスウルトラがオススメ。 >>819
バイク用モービル1は確か平成初期からあるよ。今まさに手元に置いてあるしw
https://mobiloil.com/en/motor-oils/motorcycle
ただ最近はなぜか取り扱いが減ってるみたいね。カムイ二輪館のようなガチ系の店舗に行けば必ずあると思う。
カストロは最初の数ヶ月のフィーリングは最高なんだけど、以降は長く持たないのでなんとも。
それでも油温は安定するので壊れるとかってことはないんだけど。
個人的には「カストロとそれ以外」って見方になってて、その中で同じ金を払うならレプソルの持ちが良かったという感じ。
モービル1は最高なんだが贅沢品だしな。 >>825
情報ありがと
うう、でも二輪館のマニアックな場所か。二輪館でオイルと聞いただけで普通のオイルも
高く感じる(笑)
モービルのそのオイルはラインナップは知ってたけどまず手に入らなかった
コストコでモービル1のオイルが安売り(アメリカ価格)で売られてたらしくて、
一時期ネットで海外パッケージのモービル1が大量に売られてた
みんなコストコで買ってネットで販売
多分これの防止で海外仕様は国内に流れないようにとモービルが手を打ったのかも
ちなみにそのリンクのバイク用のモービル1は海外の販売サイトでは5.67L(6クウォート、
つまり1ケース)で7500円〜8000円位
でもオイルは海外に送りませんとかメールで言われる^^;
カストロはやっぱ持ちか・・ただ安いよね。最安クラスなので(笑) >>823
カストロのRSはかなり前使ってた。缶が銀色してて缶の横にドイツ語が書いてあって
その上に日本語の説明シール貼られてるやつ
ヒリックスウルトラの評判いいね。スタンド系オイルは質が良いらしい
ただ値段がちょっと高いw
やっぱカストロの安物を頻度高めに交換に走ろうか考え中(直噴で汚れるので余計その方が
良いかなと。。)
頻度高めと言っても4000-5000kmの間に交換ですが^^;
今回スヴェルトで高速140巡航とS660と軽くバトルしたら油温110越えてきた
なのでバトル終わって140巡航を110-120にしても、あら下がらない
結局インター2区間走って(110-120巡航)も油温下がらず、下りて一般道をしばらく走って
ようやく110から下がり始め
こんなの初めてだったので、この車油温高め設定なのかなと(ベンツなんかは油温凄く上げて
シャバシャバにして燃費稼ぐとか聞いた) オイルなんてモービル1でもガソリン満タンに少し足す程度しかしないんだからあまり値段気にするなよ
俺は買ったディーラーで工賃込み3,000円くらいで飲み物飲んでる間に出来るから
メンテナンスパックの間に追加で交換が必要な時は利用してる >>829
バイク用のモー1が確実に手に入るのは名古屋の早矢仕モータース実店舗(店舗と言えるのか?)かな。
なるほどコストコ転売とかで荒らされたのかー。
コストコこの前行ったらめぼしいものやオリジナルが何にも無くなってたけど転売厨のせいか… >>818
俺の場合は給排気交換後の現車合わせなので、それでかも知れん。
と言うか、どういうコンディションで走るかによるよね。
>>820
まあ保険ですよね。
こちらはbillion入れてみようと思います。なにか気づくところがあればお互いインプレしましょう!
にしてもこの車、ECU変えるとまたガラっと変わって面白いですよね! サイドデカールが増えたってレビュー見てカタログチェックしたけどダサすぎて泣いた…
スズキスポーツのブランドネームはもう存在しないのに。オマージュであってもやめてくれ。 >>830
おまえみたいなのがいるから鈴菌とか言われるんだよ
なにがバトルだよ、厨房かw >>834
耐久モードだって結構なアレだよ。
まあ、走行条件次第言うなら、余計に油温などの情報が先だよ。 スイスポがfrならなあ
ジムニーのエンジンがあるのに >>835
あのデカールはないよなw
ミニみたいにもっとお洒落なデカール増やして欲しいよな。ただ、ミニの真似みたいなデカールはやめて欲しいがって難しいか。
なんせオプション全般もっと充実させて欲しいわ。 発売最初から有るサイドデカールはカッコいいと思うが 今更デカール貼りたくなったけどコーティングしちゃったからなあ
ライトのデカールとか元からあのデザインで作って欲しいくらい好き >>833
おお、なんとマニアックな店舗!関東在住なので知らなかった
一時期はヤフオクでmobil1って検索すると0w-40が1クウォート950円位で
ゴロゴロ(複数名)出品があったんです。皆コストコで買ってネットで売る人達
>>834
ですね、保険みたいなもんですね
何かあればインプレしてみます、次はカストロかモービル、どっちかを入れるかも
1000km乗ったスヴェルトは結構いい感じのフィーリングになってきました
自分は現車合わせでないので160馬力も出てれば御の字な気もしますが、
とにかく面白いですよね!元気が良くなってる感じが楽しい
今朝も通勤で遅い軽トラ抜く時2速フル加速で路面状況と荷重の掛かり方で
パワーバンドでタイヤが空転しかけます ダートラで一躍トップスター?に躍り出たからその辺意識してるのかもね
本気で勝ちにいく連中はそもそも純正は使わないだろうけど
参加する事に意義が有る/参加したい/参加しようかな・・・
こういう人達にはハデなSUZUKI SPORTSが気分も盛り上がっていいのかも知れない
タイムアタックだからサーキットよりはハードル低い(参加だけならな、勝つのは容易じゃない) 半年位前はみんなダサいダサい言ってなかったか あのデカール ディーラーから4000キロでオイル交換しに来いって言われたけど何キロでしてる?
自分でオイル見て判断すりゃいい? >>834
給排気ノーマルでも170PSのデータなので大丈夫なのかなと訪ねましたが、純正オイルでセッティングやってたそうです。
自分のは排気を変えてますけど、峠や高速走っても水温、油温安定はしてましたよ。
意外と純正も侮れないのか、車の冷却性能がいいのか定かではないですけどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています