【スズキ】4代目スイフトスポーツ #15【ZC33S】
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この車、静粛性どう？
以前乗っていたのはゴルフgti >>43
悪いよ 良くはない
リヤラゲッジにフェルト入れるとマシになるけどね >>43
ZC31Sからの乗り換えだけど、静粛性はそれなり
車内からのエンジン音・排気音は小さくなったのは良い
雨の音は他の軽自動車と変わらないかな。
小石や小枝などの小さい硬い落下物をタイヤではねて、タイヤハウスにぶつかった時の
音が大きめなのでちょっとビックリする・・・ 納車して速攻山道で回してもうた
みなさんオイル交換は500kmぐらいで買えてる感じ？ 最初のオイル交換です。
やっぱり回したから早めに変えたほうがいいよねぇ >44,45
ありがとう
いまいちみたいね
有料でいいからデットニング仕様(オプション)あればいいのに
>44
デフォでトランクにフェルト敷かれてないんだ
>45
鉄板が薄いのかね もうそろそろ納車なんだけど結局慣らし運転ってした方がいいの？ >>44
これ見て思ったんだが純正ラゲッジトレーつけてるからマフラー替えても外で聞くと結構迫力あるのに室内はそうでもないのかな？
マフラーはSPEC-Lでトレーの中には折り畳みの椅子とか寝袋を放り込んでる >>50
スズキの公式HPに記載してあるぞ
http://www.suzuki.co.jp/corporate/faq/car/index.html
結局ナラシしなくても10万キロぐらいじゃ「壊れない」がやったほうが「調子がイイ」かもね 酷いスレだなw
トーシローか初心者が多いんだろうな
オイルなんて交換したけりゃ勝手にしろよw
ここで聞いてどーすんの？
社用車なんてテキトーでもやたら長持ちする
そーいうこと
ここの初心者程度が回してきた！とかw
サーキット走ったわけでもないのにクスクス ダートラPN2予想通りワンメイク状態になってきてるね 居るよなすぐにサーキット云々言い出すヤツ。どうせ体験走行程度の経験のくせに。クスクス。 仕事が終わってから外して試してみた
踏めば車検対応にしては良い音するじゃないか
だけどこれからもラゲッジアンダートレー付けたままにしようと思った >>60
ラゲッジアンダートレーあった方がやっぱり静か？ >>61
俺もSpecLだけど明らかに静か
マフラー交換するんで底床対応のジャッキとかホムセンで買ったときにトレー外してそのままでマフラー交換
装着後しばらく車内の低音こもり音の煩さが不快でまいったな、静かとかネットで言われてたのにって思ってガスケット抜けとか色々チェックしてしまった
諦めてた矢先トレーつけたらあら、純正より煩いけど確かにこれならいい感じじゃんってなった あ、ごめん勘違い
俺の場合ラゲッジアンダートレイでなくて、トランクルームの上の蓋ね
紐でリヤハッチと繋がってるやつ >>61
中に入ってるのがシュラフやレインウェア等なのもあり結構消音効果ある
巡行時は気にならないレベルで負荷かけて踏めばそれなり
トレー外すと外すと元気な良い音 一番安いラゲッジマット（軟質樹脂トレー）は案外静穏化できるよな。絶対おすすめ 荷室で排気音チューンはワロタ
ノーマルだけどトノカバー外したり、リアシート倒したり試してみよう スイフトスポーツ ZC33S フルレンジECU+K200ターボキットドライビングインプレ 一般道編2 モンスタースポーツ[MONSTER SPORT SWIFT SPORT TURBO KIT]
https://youtu.be/jQhao_f4PZc タービンKITの説明じゃなくて完全なモンスターの営業トークになってるのぅ…
しかも過去の栄光とかプロドライバーが絶賛してたとかいらんトーク多すぎｗ ラリーやってるけどどうだろうなあ
ターボ化でクラス上がっちゃったけどそのクラスだとパワー不足だし >>57
本当だ！上位ZC33Sが占めたね
なんか凄いね、やっぱZC33Sは戦闘力高く安い名車になる悪寒
http://www.jaf.or.jp/CGI/msports/results/dirt/result.cgi?race_id=2018303040
ＤＢＡ−ＮＣＰ１３１改ってVitz GRMNでは
400万くらいする車でしょ、これに勝ててるのが凄い
やっぱ修会長と新社長は半端ないって SWKが関係してるのは1位と3位か。3位はまんまSWKの車両だもんね
モンスポが5位
こういうチューニングショップ同士の車の戦いってのも面白いね >>68
ZC33SのタービンはどこのショップもHKSを使うしか選択がない
たとえ燃調とらなくてもノーマルポン付けが効くライトなハイフロータービン
馬力もどこのショップがやっても200行かないくらいでしょ
各ショップはセッティングで差を出すしかないんだろうけど、モンスポはこんだけ
ノウハウ有りますよ、試乗車も順次配備しますよって営業トークはまあ普通かと
まさか公道でこれが実力ですって全開くれるわけもいかんしｗ タービン交換て自分で、又は町の整備工にやらしても大丈夫？
田舎住みなんでわざわざモンスターのショップに持ち込むのはハードル高い でもﾓﾝｽﾀｰぐらいなもんだろ
今チューニングに力入れてるところって
他はドレスアップとかじゃんん？ >>75
「自社で設計、取付施工内容を把握している」
「実際にZC33Sでタービン交換の実績がある」
「万が一トラブル時に責任（保証）をモンスポに一本化出来る」
これらを考えると遠方でもモンスター直営店に頼んだほうがイイと思うよ >>75
タービン交換自体は簡単だが全くの素人じゃ無理
まあマフラー交換を自分で出来るくらいのスキルあれば可能かな
水冷の配管も有るしそれなりに工具も必要
但しこの場合問題なのは交換作業そのものではなく後の｛セッティング｝だ
過給圧の調整や燃料増量（ECU）などをどうするか
ただ単に風量UP（ブーストアップ）だけじゃ確実に壊すよターボは 車線逸脱とか前車発進とかでピピピピうるさいんだけど
あってもいいんだけど、音量下げれない？ >>79
車線逸脱は高速道路専用みたいなものなので、普段はオフにしたらいいよ。エンジン切ってもメモリーされる。
前車発進は無理だと思う。あれ要らないお世話だよな。 以前乗っていたトヨタ車に比べて
警告音がすごく大きいな ラリーやってるショップならスイスポに限らず仕上げてくれるよ。 警告は切りたきゃ切れるし普通に使う分に於いては適切な範囲だと
イマドキの車ってこんなもん
SP付けなきゃ上記も関係無い
ACCが全速度対応してたらもう完璧だったんだがな、、、 異音が気になるんですけど、同じ経験の人いますか？
・1速でも何速でも3全回転当たりからアクセルオフにすると「ガーッガッガッ…ガー」というような音がする
・a/cオンでも同じ
・オーディオ、エアコンを消して耳をすますと良く聞こえる
・距離は1マンキロくらい走った、高速もたくさん使ってる
もしかしたらもともとこんなもんだったのかなぁ >>86
うちのも同じ。
鳴るタイミング的にクラッチ周りっぽいけど、「仕様」かな。 >>85
ACCの上限が低かったんでSP無しにしちゃった
上限上がったら泣く >>88
上限上がったらってそう言うのってコンピューターの書き換えで出来るもんなん？ >>87
返信どうも！
自分だけじゃなかったのか、てっきりギア周りやられたかな？って思ってた 函館のモンスタースポーツに試乗行こうと思ったけど
これコンプリートモデルじゃないんだな >>86
うちのも同じく。
ミッション辺りから聞こえる感じ。
寺に行ったら初期生産のミッション周りのブッシュが
原因かもしれないとの事なので、現行品に変えてもらったけど、
改善されなかった。 フロントにクスコのストラットバー入れたんだけど、高速走行時のふわふわ感が収まってハンドルが敏感に反応する
あと車内のビビリ音がピタッと止まった >>86
俺も同じく音が出る これってMT特有の音だと思っているけど皆もMT? >>91
ブローオフのソレノイドの稼動音ではないかな？
俺はまだ全開くれたことが無いから分からんけど。 買って半年とても気に入っている
加速時、前輪の接地感がなく怖い時があるが エアコン入れてアイドリング状態などの時エンジンルームの方から定期的に｛コン｝て音するね
電磁クラッチか何かなのかな 最高レベルにつまんねーレスしてる
おっさんがいるな
いや、マジで心配になるよ 実際に走ってるの見たって、オッサンのほうが圧倒的に多い おっさんはシビックとかレヴォーグ
スイスポは若者向けでしょデザインも価格も >>110
おっさんだけど、お金ないから
高いの買えない 若者向けだからといっても若者が乗るわけでもないからな
どちらかというと若者に見られたいおっさんが乗るもん オーナーの写真見ればわかるけどスイフトスポーツはおっさんとオタクの乗り物
CMもレース漫画風にしてるしターゲット通りじゃん カニ目は財布の軽い若者向けと言われていたが現実は財布を握られたお父さん向けだったとかいう記事を昔読んだことがある
趣味の車番組も基本おっさん＆爺さん向けだしこの手の車のターゲットは購買力のあるおっさんにしておいた方が無難 ガチの車オタクだったらスイスポより中古のスポーティカー乗るだろう
スイスポは貧乏だけどスペック厨な人間が買う
最適だろ >>116
他社メーカーの話だけどバカ正直に大人向けって宣伝して出したら全く売れなかったことあったもんな
若者向けと宣伝するけど内部は高齢者にピント合わせてるんだろう 知り合いがMT3速、4速でシャーって音がしてしまうと言ってた
確かにするけど俺的には以前ミッション、エンジンのブッシュをノーマルからウレタンに
してた車乗ってたので、スポーツタイプだから仕方ないのではと言っておいた
以前ブッシュ入れた車は本当に4速とかシャーってけっこう大きな音がしてた
ブッシュ硬いんだから振動や音を当然拾うよね ZC33Sは立ち上がり低ギヤで思いっきりアクセル踏んでタイヤ空転しても
ダダダダってタイヤのジャダーが出ずに綺麗にギャーってタイヤがなく
ブッシュを含め各部の剛性高いんだろうなって思ったよ
もし対策品が出るとして音が静かになるのと引き換えにダダダダなんてジャダーが出る車になるなら
残念な仕様変更、俺的にね
ちなみにシビックタイプRなんかはタイヤ空転するとダダダダってなるみたいね
ブッシュ柔らかいんだろうな >>122
それはスイスポがターボになって馬力が上がったから。
シビックはハイグリップタイヤのせいで
あのパワーでもグリップしちゃってる。
ギャーって泣くのは、そこまでグリップ高くなくてブロック剛性の低いタイヤでなる気がする。 >>124
シビックは自分で乗ったこと無いから判らないけど、モータージャーナリストの
試乗記では空転時の暴れ具合を書いてたよ
あのパワーでもグリップしてるなら電子制御切っても空転する挙動は出ないと思うよ
以前乗ってたRX-7はデフと足が入ってるにも関わらず空転時はダダダって
ジャダーになった。そしてそれはタイヤをRE71とかハイグリップ入れると更に激しくなった
ギャーと滑ってクッっとタイヤが喰った時にミッションとエンジンがブレちゃうみたいね
ブッシュ硬いのにしてあっけなく解決 中谷の試乗動画だとエンジンマウントかなんかがガッガッガッて鳴ってるけどな >>124
シビックは単純にタイヤが18インチで幅35、扁平40だからグリップが強くてコーナリング性能が凄い高いから
フィットとかノートe-powerがライバルなスイスポとシビックHBを比較しちゃいかんよｗ でもスイスポのサイズが1番運転しやすくて好き
もうちょっと大人っぽいデザインが良いからエボとやら出して欲しいけど >>129
幅35って、スーパーカー並じゃねーの？ >>129
＞フィットとかノートe-powerがライバルなスイスポ
それはない
趣味性が高いパフォーマンスハッチバックなので、セグメントと価格帯が違えどシビックHBが候補に挙がるのは当然。
あと86が候補に挙がるのも当然で、86は中古なら割安感が出て手が出せる。モデル末期になってきてるってのもあるけどね。
外車ではやっぱり中古ベースでミニ、トゥインゴGT、ルーテシアRS、ゴルフ7あたりが候補になるだろうと。 FFに限ってそれはないわ
おまえ南京大虐殺は認めないタイプだろ
あと極端に朝鮮嫌ったりとかさ
俺生粋の日本人だけど謝るべきだと思う 地元のコンビニで、初めてスイスポ新型を見た。
しかも、同じグレー。
お互い固まった。
相手は、フロントに赤い線が入ってた。
あの線って、格好いいのか？ お前にとってカッコいいかどうかなんか知るか。自分で決めろ。 スイスポ乗りって時点で周りからどう思われるかなんて気にしないからな
デコレーションも本人がカッコいいと思ってるなら周りからバカにされてもそれでいいし まあスイスポ乗りは周りの目を気にしない奴多いだろな
じゃないとだっさいステッカーとか付けんし 周りの目が気になるなら無難なアクアやフィット選べばいいしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
