【スズキ】4代目スイフトスポーツ #15【ZC33S】
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>>329
一輪が完全に浮くのはヤバイって谷口が言ってた トーションビームで後輪浮かない方が珍しいと思う
だからスイフトの足回りはレベルが高い blitzのpower conつけてる人いますか？
ECU書き換えは遠いし郵送だとその間使えなくなるから検討してるのですが パワコンとracechipの違いも気になる
やってることは同じだよね？
中のコントロールプログラムの違いだけで >>344
ジェルマットは物によってはデロデロになるぞ 100均のジェルマットはこの暑さで溶けてへばりつくしね 皆さまセーフティサポート付き仕様ですか？
無くっても困らないかなと検討中です。 >>349
なくてもこまらない、あると便利
先行車が発しすると教えてくれる。 全方位は必要に応じてだが、SPはあった方が良いかと。 >>345
ただブースト上げるだけだぞ？
ECUの方が下からのトルクも増えるしパワコン選ぶ理由がない。
3Lクラスのトルクが欲しいと思わんかね？
予算あるならECUにしとけ。
ちなみに俺はECUいじって180ps,30kg・m超えたわ。 >>349
サイドカーテンエアバッグが着くのが大事
あとの機能は個人の好みだな >>349
聞くくらいのら付けとけ
保険やすくなったりリセール良くなったで元取れる >>349
通勤や普通に街乗りで使うなら付けたほうが良いぞ
今どきの新車だから結構使えるレベルの安全装備だからね
価格差は保険とリセールでペイできるので無いようなもんだよ
サーキットや改造ベースで思いっきりイジり倒す予定なら無しかな？
とにかく自分の使用条件で有無が変わるオプションだよ リフトアップジムニーもそうだけど
安全装備無しじゃなきゃ困る用途が無い限り付けない理由はもうない >>344
この暑さじゃ溶けてダッシュボードと一体化しないか？ >>355
ECUだけだと170psちょいじゃね？
フロントパイプからリアピまで変えて、hksのキノコ入れてこんな感じ。
ちなみにまじでZC33Sはデフォルトで150psくらいありそうだよ。 そもそもECUだけじゃタービンの容量が足りなくなりそうだけど
覗いた限りでは結構小振りだったし >>360
どこのECUいれたの？
給排気系の改造に対応したECU? >>337
エア批評おつ
乗ってれば、安定性を犠牲とか出ない
ヤれたらわからんが新車なら1t以下のライトウェイトだとは思えないはず >>305
スタッドレス用に32のホイール買った
下手な安物セットホイールよりマシ セーフティサポート質問した者です。
皆さまありがとうございます。
カタログとか見てたら全車追従とか一応楽しみなので、付けてみます。 >>361
今出てる社外のタービン（HKS,モンスター）入れても8〜9psしか馬力上がらん。
20万出してたかだか8〜9ps求めるかどうかは自分で決めればいい。
給排気、ECU、タービン変えても190psが今のスイスポの限界。
俺は20万出す気がなかったので。と言うか180ps仕様で十分満足している。
>>362
俺は現車合わせした。
周りにここに書き込んでるのバレるのはなんか…こっ恥ずかしいので具体的にどこかは言わんけども、今の排気系なんて規制で純正と五十歩百歩なんで、はっきり言って社外マフラー付いてても、吊るしのECU書き換えでも何ら問題ないよ。
ちなみにもしマフラーもまだならHKSをおすすめする。現状発売されてる中では1番パワーアップすると思う。 40半ばでスイスポは恥ずかしいですか？ほとんど街乗りなのでコンパクトで取り回しがよく速い車が欲しい。 >>366
現車合わせか、それは調子良さそうだね
色々ありがと >>367
買う時に言われたけど、逆に20代が少な過ぎるらしい >>367
そんなもん経済力によるとしか言えないだろう
金があるならBMWのM140iとかメルセデスのA45 AMG 4MATICとか乗ればいいんじゃない？ >>370
しゃーないじゃん。保険とかクッソ高いし、そもそも若者はワシらが思ってるより収入少ない…
ワシらもたいがいだが >>367
黄色じゃなきゃ大丈夫
でも街乗りだけなら不要では？ スズキ最高だろ
服で言ったらファッションセンターしまむらみたいな存在
まさに庶民の味方 >>367
俺もそうだがビンゴ世代だからオススメ
免許とってs14のMT買って乗り回していた世代は あの頃を何となく思い出させる車だからな
取り回しはちょっと微妙だよ スイフトスポーツってガワは普通のスイフトとあまり変わらない感じ? 20代はクロスビー買ってるよ
会社のヤング層もチラホラいるし
今は車で遊ばなくても娯楽があるしな オプション付けてもジムニーシエラと同じくらいの価格だから迷うな
納期が心配だし
絶対楽しいよねこれ 昨日試乗してきたけど低速ブレーキ難しいな
嫁が運転したら相当カクカクしそうだ
フロントが効きすぎてる感じがする
高速セクションではどんな効き方するのか、やっぱフロント強いの？ >>367
あなた＋10歳ですが黄色が今週にでも納車になりますよ シエラがターボなら買いだけどあのかったるさでは要らんな >>367
恥ずかしいとか、気にしすぎだろ
周りの人は何も思っちゃいない
スイスポとかオタク御用達とか思ってんのはオタクだけ スイスポはいいにしても黄色ははずいな
自意識過剰かもしれんが目立ちまくる >>387
個人的に黄色はオバチャンカラーだなあ
赤のほうが年齢性別関係なく乗れそうだけど、結論好きなのに乗ったほうが後悔せんよね 赤の方がおばちゃんだろうよ
スイスポみたいな明るい黄色は国産コンパクトだと唯一無二のものだし >>382
すぐ慣れる。
そもそも巷の車、特に軽自動車が深くてダルなブレーキすぎる。
>>391
画像検索すれば分かるが、少なくとも日本では黄色い車といえばスイスポってくらい黄色い国産車の
代表になってるからな。
「SWIFT SPORTS」のエンブレム取り払っても黄色の時点でスイスポだから、ワイは右エンブレム剥がしたわ。
黄色いスイスポのいいところはそういう感じで「スイスポでしかない」ところであって、DQNに煽られたりプレッシャー
かけられたりすることがない。春まではイエローピーポーだと思われてたのか煽られたりはあったけど、最近は
認知度が上がったのか全くないわ。 黄色の車なんて他にも走ってるけどな
アクアとか道路公団とか アクア →明らかにオレンジ寄り
フィット →どちらかというと「からし色」
その他 →蛍光感を出すために黄色よりのライムグリーン >>382
100キロ以上からのフルブレーキだと全然止まらない
頻繁にハザードは作動するけど減速が遅過ぎる >>396
そーなんだ、フルブレーキは想定外だけど意図せず効きすぎるのは嫌だと思ってたから丁度良いや
レースとか出ないんで日常的にそこそこの快適性が必要なのよね
低速時はもうちょっと奥で効いて欲しいと個人的には思う
摩耗してくるとちょうどよくなるかも知れんね >>382
特にFが強めというより全体的に脚力に対して制動が強めに感じる
オーバーサーボ
高速域だと低速カックンが目立だなくなる
ただ脚力に対して強めに効くのは変わらないので下手すると簡単にABSが作動する
ノーマルタイヤに対してサスは比較的勝ってるので挙動はつんのめらないで安定
その挙動のせいで>>396が言ってる通り高速では効かない気がしてしまう 車高以外純正のセッティングはストレートに関しては完璧だと思ってるんだけど、参考になります サーキット走るならブレーキ変えたほうが良いってのはデビュー当時から言われてるからねぇ
俺も純正で数回だけ走って純正じゃ心許なかったから交換した
ただ一般道及び高速道路では不足なんて感じる速度域にはならないし純正で全く問題なかった
初期制動が気になるのは好みによるところが大きいけどスポーツ走行するなら奥で効く方が扱いやすいんだよなぁ スイスポ買ったらキャリパーごと交換したいけどインチアップしたくないなぁ
16、17インチでもつけられるキャリパーをどっか作ってくれないかな かなり前に誰か言ってたけど歴代のスイスポ通り一度熱を入れると初期の効き過ぎが
かなりマシになるとかで峠に何度か行って焼いてみた
各所でハザード点灯で、完全にフェードしてないけど連続3往復でだいぶ効きが悪くなる
上下のUターン場所で車内にかなりパッドの焼けた匂いが入ってくるくらい、
ホイル触ると5秒我慢できない位の熱さ
こんな感じでやると確かに初期のカックンは日常も大分マイルドになったよ みんなスイスポ楽しんでるんだなぁ。ますます次の車検で乗り換えたくなってきた！（スズキ車未経験） スイスポスレを覗いてるってことはさては大分傾いてるな
思い立ったが吉日。楽しい車に乗ろう >>403
それってただ単にブレーキ揉んだってやつじゃ…？ 海外だとスイスポも黒ルーフあるんだな・・・
ちょっといいな 高速道路とかでちょっと速い車とかスイスイ追い越しできる？
ちょっと無理して2Lターボ車にするかこっちにするかすごいまよってる >>413
2リッターターボとは比較にならんよ。100km位までは良い勝負するかもだけど、100km以上になると排気量の違いがモロに出る。 >>413
無理
120キロくらいで悲鳴上げるな
加速はするけど車が持たない感じ >>410
ブレーキを揉むの意味が判らん？なにそれ？
>>413
2Lターボって大体がスポーツ系のグレードだよね、それと比べたら圧倒的に無理
スイスポは制限速度+アルファ位で他の車を縫って走るくらいは大丈夫
ただ比較となると2Lターボにちょっとアクセル踏まれたら120以上はまっくついていけないよ
この車軽いしトルクがあるので時速80位までは結構速い、けど>>414が言う通り速度上がって
行くと馬力の差が圧倒的に出てくる
時速120からのスピード計の針の動きを見れば解ると思う
https://www.youtube.com/watch?v=QT_1krdOsgg
ちなみに2Lターボのスバルレヴォーグがこんな感じ
https://www.youtube.com/watch?v=KPHkjytQBFw アルトをスイフトスポーツと思ってるヤツってホントにいるんだなぁ 前モデルのグラムライツを履かせたけど
7Jのインセット＋43でフロントギリギリだな >>413
そういう直線番長的なものを求めるなら2リッターターボ買った方が圧倒的に幸せになれるよ
スイスポは山道みたいなコーナーが連続するような道をキビキビ走るのが得意な車って感じ 先週納車して慣らしつつ乗ってるんだが、カックンブレーキじゃなかったけど、GDBからの乗り換えだとブレーキがエア噛んでる？ってぐらいにふわっふわなんだがこんなもん？
スミンボの頃とまでは行かなくてももうちょっとカッチリ感が欲しい >>416
加速力とかで持てはやされてるけど、エンジン自体はショッパイよな。
TWRの面では上から数えた方が早いくらいのランクではあるけど、PWRは特に秀でたところがないので絶対的には速くない。 開発も絶対的な速さを求めたのではなく
トルクを活かしたヨー応答性を向上させることでキビキビ感を演出してるとのこと
燃費も良いし速いし 良い車だと思う サーキットで走るなら改造しなきゃだけど
普通に走るならオーバースペックだろ >>427
エンジンとハンドリングが個別に語られることが多いけど、ハンドリングの感じとエンジンの特性が
面白いほどマッチしてるんだよな。山に入った瞬間にクッソ笑えるｗ サーキット走るのにパッドとフルード変えるのは常識なんだけど…
頼むぜおっさん達、スポーツ風買って調子に乗るのは勝手だが
自爆のみにしてくれよ
マジで勘弁だわ まだ25なのに頭頂部から禿げてきたよ
禿げで黄色い車って結構きついな >>426
意外としょっぱいねｗ 馬力なりかな
過去280馬力近くのスポーティーカーに乗ったことがる人ならそれほど速くないって
すぐ判るとおもう
殆どが絶賛だけど現に試乗レポで思ったほどではないとか、
前評判聞いてたけど過剰な期待だったとか書いてる人が時々いるね
自分も試乗で3速に入れた途端、こんなもんか〜って感じた
ただ今の時代、この性能、価格とエコな感じは頑張ってる車だと思う 絶賛してる記事でも2リッターターボや280馬力より速いなんてのあるんか？
このクラスで運転が楽しいと思える車だから絶賛されてるんじゃないの？ 280馬力の車より速いなんて誰も言ってないと思うけどね
例えばZ32とスイスポ比べてみて、直線での加速が速いとは感じないが
車体が軽くてキビキビ走るのが気に入ってる >>435
タービン交換して380馬力くらいのインプから乗り換えたけど、街乗りならこのスイスポでも充分速いと思うよ
車体が軽くて低回転からグイグイ加速してくれるフィーリングは運転していて楽に感じる
従来のそこそこ重い車体を回転数上げてパワー絞り出して加速するハイパワーターボ車とは違う感覚 過去に280馬力の車乗ってたやつから言わせると・・・ってのが
そもそもおかしい
過去に280馬力の車乗ってたやつが150馬力だっけ？のスイスポのって
これ速えーって言うはずねーだろ
>>435
ばか
1.4Lの車乗って3速入れた途端こんなものか〜って
お前はいったい何と比べてんだと
同クラスなら十分に速いって―の 280と140を比べてパワーがないって馬鹿すぎて馬鹿すぎて
よく免許取れたよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
