【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part103
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part102
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529287644/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>985
その通りだと思う
俺はD型S4だけどS4のSTIスポーツでたら
たぶんネガキャンするわw D型は価格上昇ほぼ無しで装備充実
50〜60万円のオプションと噂されてた6ポット標準装備じゃネガキャンもしたくなる
見た目もD型以降の方がカッコいいしね >>984
アクセルの踏み直しでのレスポンスがあがる体感出来るかは人それぞれ
値段の割には自分ではコストパフォーマンスが良いと思うがアクセル全開ではノーマルと差がないので微妙と思う人もいるかも
ノーマルのブローオフバルブの加工品なのでこれが原因でタービンが壊れるっていうのはまずないでしょう >>990
ダメか。リアスポはいらないからいいけどレカロは欲しかったな
総額550万みとけばいいんかなあ？ナビも付いてないよね？ レカロは好きなの後付けがいいよ GVBでオプレカロつけてたけど売る時の一緒になくなったのが悲しい
思い切り好きなのつけてもその車降りる時に外してまた使えるよ >>978
詳しくありがとう
うちのS207の標準車も1530kgだったから、S207とS208はほぼ同じ実測値みたいだね
S207NBRは1560kgって書き込みもあったけど、S208NBRはどうなんだろうな ナビ、オーディオ、ETC、ドラレコ等の電装品追加、ブレース等の追加でも重量は変わるのかな？
それで1500Kgを切ることが可能なら、登録した後で後付けにした方がいいのかも…どうせエコカー減税関係ないし。
（各種ブレース装着済みになっているコンプリートカーはその点で極めて不利？）
前車がちょうど1500Kgのオトク仕様だった。
カタログモデルで買って1ヶ月後にその頃届いたブレース（STI製品てんこ盛り）やナビを追加したから重量には影響なし。
実質S301仕様だと喜んでいたけど、リアルSに乗ったらそんな無邪気な気持ちはすっ飛んでしまった… >>965
おじいさんでも若作りいるし
まあそゆこと >>994
俺のS207NBRは
前920kg
後590kg
合計1510kg
だったよ。 ニュルブルクリンクで負けまくりのトラブル続出の後期をどう評価しろと。
今年も悲惨だった。やっと完走できたって感じだろ。退化してるぞ。
基本のとこがダメだと、補うためにあちこちに歪みくる。
そのまんま結果でてるぞ。
もうニュルブルクリンクにはでに方がいい。
ドライバーたちが実感してるはずだ。 このスレッドは１０００を超えました。
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life time: 11日 19時間 57分 19秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
