>>930
GRB後期の頃からスバルの営業サイドから、客がロールを怖がるから硬いスプリングとスタビに柔らかい縮み側減衰力のショックの組み合わせになったとSTIの人が語ってたよ。

後期はボディ剛性を上げロール剛性を下げ、ショックに仕事をさせるSGPからのフィードバックが生かされた。クルマはロールすることによって曲がることが理解できる上級者に評価されるだろうと語ってたよ。