【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part103
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part102
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529287644/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) ドアミラーオート便利なんだけどスイッチオン時に開くせいでエンジンかける時に開きかけて一瞬止まるのがなんかみっともない
解錠時に開けばいいのに >>580
フジツボからキャタライザー一体のマフラー出る。
価格は25万円を少し切ると言ってた。
現在性能試験中。 XVに乗り換えるならフォレスターの方が良かったんじゃないかな?
XVじゃパワーないしVABとあまりパッケージが変わらないのがなあ
次期WRXではコンソールのデザインはインプレッサともっと差別化して欲しい 旧型で差別化してた(レガシィとも違う)フォレスターのコンソールが
現行だとインプと共通になっちゃったしなあ
そこはあまり期待できないと思う >>464
リアバンパーとかS用じゃなくて
標準にシール貼っただけなんだな (´･ω･｀) >>647
300馬力級のCセグメントは欧州で需要は依然としてありますが、
WRX-STiはイギリスから撤退したみたい。
欧州でのWRX-STiの需要は減っているのではないか、という意味です。
また、EJ20をここまでひっぱているのも、時期型を作らないのかと思わせてしまう。
時期型を作るつもりなら、もっと早い段階で新エンジンに移行していたのでは？
シロウトの戯言ですみません。 >>653
たしかに、GT300やニュル24hに使ってるエンジンはEJ20ですね。
核である次期エンジンの見通しが立ってないなら、ジリ貧ですね。 >>654
限定車のエンブレムとかステッカーの類は、
車検証がないと買えないですよ。 おそらくファイナルは「WRX-STI STIsportsRAspecC tuned by sti」だなwww RA-Rって30周年のシールはあってもNBR 1stは無いんだね
てっきりNBR 1stも盛ってくるかとおもったが >>654
え？なになに？
もしかしてグレードエンブレムだけ貼るの？
まさかとは思うけど、エンブレムだけ貼るの？
信じられないけど、シールだけくださーいってディーラーで注文してみるの？ でぇじょうぶだ
ステップワゴンタイプRみてぇなもんだ WRXSTIは現行が最後。
そしてS4はWRXの冠なしのS4になってますます発展。
スバルがやってるのは「商売」ですから。 次期レガシィB4→国内投入無し 7代目はアウトバックのみ
次期S4→若干大型化して継続・1.8TCのほか1.6TCを設定して現行B4の需要も取り込む（次々期にはB4に名称変更する可能性もあり）
次期G4→継続・1.6NAのほか1.6TCを設定して現行S4の需要も取り込む
完璧なロードマップ！ >>658
なんかもうSTIの三文字が入ってる方がダサく感じるね
ブランドイメージも落ちたもんだ スバルがFA20を1.8L過給の新エンジンFC18？に置き換え、FA16据え置きという噂があったけどそれはほんま？
もし違うとすると上の予想は嘘っぱちになる･･･情報曖昧で済みません。
個人的にはFA20でさえCVTと相性悪いのに、FC18やFA16だと電気モーターアシストでもなければやってられないと思う。
（実際、電気モーターが着いてると期待してますーｗ） FA16なんてエンジンない･･･FB16ターボでしたｗ そういやtsがないのってWRX STI tuned by STI というわけわかめにさせないため？ >>645
過去の例からRA-Rは最終アプライドモデルで出すので、VABはE型で終わりじゃないかな。
2020年規制の件や、日刊工業新聞に載った情報とも一致する。
その場合、受注停止は2019年初夏くらいまで引き延ばすかも。
VAGやレヴォーグは2020年規制をギリギリクリアしてるので
まだモデル継続してF型を出す可能性は高い。 >>670
ステッカーだけなら要らんでしょ？カッコワルイし。
ちなみに2代目フォレスターSTIのバンパーステッカーは激しく要らないと思った。 >>672
なるほど…
ということは究極のEJ20＋TY85搭載車はRA-Rでキマリっすね。
高騰間違いなし！
S208乗りの俺、涙目！ RA-Rのカーボンミラー欲しい
エアロミラー導入したいがいかんせん車検がネックなのよな >>672
でもその後でやらかして社長変わっちゃったしなんとも
そろそろ中期経営計画でるからそれである程度わかるかもね MTもだけど、全車種にSTIバージョンと
STIスポーツを設定して欲しいな。
エンジンと装備で明確に差別化して。
レクサスも欧州御三家も似たような
グレード構成してるんだしダメかね？
STIはもう少し高くなってもいいから
限定商法をもう少し特別な時だけにして欲しい >>648
エボ9の時はリモコンキーの施錠のオンオフでドアミラーも開閉されたんだけど
そういう仕様じゃないんだね >>589
DCTの車買え
スレタイ読め
ここはお前が来るところじゃねーよ
>>610
確かに元々はオンロードマシンというよりラリーマシンって感じだからな
オンロードマシンがいいなら他の車にしとけって思うわ
どこを走ってもそこそこ速いのにオンロードもかなり行けちゃうのが魅力
雪降ったらFFやFRは普通に走るのも難しい
>>618
公道の話？
その是非はおいといて運転向いてないんじゃ… >>679
スバルにそんな余裕があるとでも？
日産ですらnismo増やすのにヒーヒー言いながらやってるのに
まともに維持できるのは国産はトヨタだけでしょ DCT車を満喫してるとMT車がモタモタ走ってるのは我慢出来ないだよ
追突しそうになるし 売れる台数もあると思うけど、
他メーカーと違ってプラットフォームは
共通なので開発費を抑えられないのかな？
超素人考えだけど。
今ちょっと浮気してスバルじゃないんだけど、
戻りたいけど適当な車種が無いのが現状 >>643
現行WRXが出る前にSTIの社長自ら、STIをブランド化するって
言ってたんだし、しかたないでしょ。 >>660
無許可でブレンボのロゴ入れたキャリパーカバーとか
付ける人か居るくらいなんだし、まだ公式品を
欲しがるだけマシかも。 >>634
煽りじゃなく同業者の事を考えたらトヨタ車の方がいいよ
XVもWRXよりはマシだけどね
確かに代車でXV乗ったら自分の車に戻ったときに最初辛いｗ >>683
>我慢できないだよ
チョンはもう少し日本語勉強してから書き込めよ。 >>683。
自分はMT2台AT2台持ちだけど、確かにMTだともたもたする。
S208よりかわいい妻が運転する真っ赤なヴェゼルの方がずっと速い。
ここでもDCT圧勝！
スポーツモードにしてガチ加速しようとしたらかわいい妻にうんと怒られた。
ホンダが凄いのはSiRでもtypeRでもない平グレードのNAエンジンが凄く気持ちよく回ることだよね… 大学生の時にレガシィ1.8Ti乗ってたけど、友人のホンダシビック25iに勝てないと思っただよ。
ヴェゼルは加速が気持ちいいけど、ブレーキが不安で飛ばせない。 ヴェゼルにこそブレンボのキャリパー付けたい…
自分はMTだと大人しくなるから、MT2台ともブレンボ要らないような気がする。 S208とかS4tSのバンパーのラインステッカーなら、プロトタイプというお店がつくってるよ。 つうかMTってだけでもたもたしたり追突しそうになったりするようなヤツは公道で運転しちゃダメだろ
公共交通機関を使ってくれ クスリが切れたんじゃない？
明らかに文面がまともじゃない >>698
追突しそうになって急ブレーキ踏んだり、一定の車間距離を保てない奴は下手糞の証だからな。 STIなくなるかもという危機感はある。
なくなったら、今乗ってるVAB20年のるからいいけど。 なくなる予定の車にこんなに限定車次々出さんでしょ
エンジンかわって大型化してこんなのwrxじゃなーい！とか言うなら別だけど MTをいったん止めたら、未来永劫復活しないだろうね。
スバルのトランスミッションは内製（？）だから。
まあ、電動化の時代になればトランスミッションは必要なくなりますが。 >>703
なくなる予定でも、商売になれば限定車次々出すと思いますが・・ 無くす予定なら、そろそろアナウンス入るんじゃ無いかな
そのほうがよく売れるし >>704
お前、VA出る前にエンジンはEJとFA両方使うはずはない！
スバルも商売だから！
ってほざいてたやつみたいだから、全部ハズレるな >>632
トンネル走ってるときに何回かエラー出たな
ディーラー行っても原因わからんと言われた
しばらく放置したら勝手に治ったが・・・ >>680
他所のメーカーは大体それだと思う
ホンダもそうだったし
スバルも閉じるのはドアロック時なんだけどね
何で解錠時に開かないのか謎
始動時に開くのはオートじゃない車でもミラーのスイッチを先に押せば出来るじゃん ハイビームアシストについて
対向車がいるとロービームになりますが、前走車が５０メートルぐらいの時ロービームになりますか？ ハイビームアシストコーナーとかで反応遅くて、絶対対向車眩しいだろうな。 >>711
もっと遠くても赤い光が見えたらロービームになるよ。 >>713
ありがとうございます。先日、トラックが前走のとき、
ハイビームのままで切り替わらないのでどうなのかと思いました？ 後方レーダー、トンネル内で飛ばすとエラーになるって言うね。
俺はトンネル内外でぶっ飛ばしてもなった事ないけど。
周囲の状況によるのかな？ >>448
やはりオマエはタダの無知だったか
恥ずかしいのう >>715
動画見たらますます欲しくなりました
試乗動画早く出ないかな ここのスレ住民の10人に100人がそのIPを見た瞬間恥ずかしいと思います 心配せんでも３ペダルは存続する
と言うかスバルの生命線だからね
ただし燃費とトルクのバランスから
2Lターボエンジン専用となるだろうね EJが無くなるという話があるけれども、もしそうならスバルはニュルに何で参加するのか？ >>721
スバルはMTを生命線だなんて思ってない。もしそうなら他のラインナップにもMTをよういしてます。アイサイトも搭載してます。
日本のスバルのマーケティングとしては、アイサイトによって広かった顧客層が一番のターゲット。その層はMTやDSGなど求めていない。
北米のFA20のMTを国内販売しないのが、その証拠。 3ペダルが生命線のメーカーには全く感じられんけどな 完全にリニアトロニック命みたいなメーカーだよな
最後までMT残すのは多分スズキだろうな はぁ〜
楽しい
車が馴染んできたようでさらに良くなってきた ていうかなんでもかんでMTの設定をするって無駄だろ
これからはスポーツ系車種しかMTの設定しないだろ
300psというスポーツ系を出す限りMTが消える事はないさ マツダもMT多いよな
MT設定してても売れないし仕方ないわな
今新車98.6%がatってやってたしな 流れを読まずに…いいかい？
S208(NBR)買った者として一言言わせて貰うと「STI30周年記念車RA-R」は重大な反則だ。
中途半端な軽量化で中途半端な価格を付けてきたことがマジでムカツク。
RA-Rを名乗る以上は徹底的に軽量化しなければならない。
自分はGDB時代のRA-Rは神と崇めている。
私は邪道なのでそれを見送ってSG9なんかに走ったが（だってRA-Rに限らずGDBっていろいろツラそうだもん･･･）
快適性や耐久性を捨てて可能な限り軽量化に拘ったことは高く評価している。
RA-Rでない20B-STIには余り現実味を感じないから今回がおそらく最後のEJ20搭載車だと思う。
900万でも1000万でもいいから拘って欲しかった。
幻の20B-STIの立ち位置ゆえにS208より安くならなくてもよかった。
ボディの上面（ルーフはもちろん、エンジンフード、トランクリッド）を全部カーボンパネルにするくらいの根性はなかったのか？
薄板ガラスは難しくても、カーボンパーツは半田の工場で作れば済んだはずだ。
わずか数百個単位のパーツを作るのに…と言いたいだろうが、NBRのルーフも、航空機用小さなパーツだって数百個単位だ。
ユーザー自身がオウンリスクでエンジンを350馬力にするのも400馬力にするのも容易だろうが法規内での軽量化はやはりメーカーの専権だろう。
というか、30周年記念の馬鹿でかいエンブレムを装着したらその分重くなるだろうが！阿呆！
RA-Rなめてるの？
ちなみに私は快適装備も欲しいのでS208で不満ない。
いや、不満はある･･･
音がうるさい！近所のオッサンとか職場のオッサンがいちいち見に来るだろうが！ ちなみにその聖なる半田工場付近をよちよち走ってるのが私だよ…
衣浦トンネルで煽ってくるのやめてね… Ｓ207、208と来て同じエンジンのＲＡ-Ｒ販売 しかも208に比べて３００万くらい安く販売ってｗ
スバルさんやり過ぎ！Ｓ限定車の価値無くなっちゃうじゃんｗ たった10kgの軽量化ってふざけてる
GRGVのときのスペCみたく、せめて30kgはして欲しかった 空から500万円が降って来る予感が…
はぁ…死にたい >>732
俺も1480kgは無いなーと思った。
徹底的な軽量化にこだわったと言う謳い文句だが、枝葉の部分だけでお茶を濁してるだけ。
それもサンデードライバーがDIYレベルで出来ちゃうような、なんちゃって軽量化だ
肝心のボディやドア、シート類の軽量化やエアコンレス化、内装撤去、バッテリーの軽量化orリア置きへの変更などもしていない。
まさにノーマルと何が違うのか良く分からん、本気じゃないのが1秒で分かる、これは無いわ。 >>718
だったら荷重とトルク配分の関係について説明しやがれ。 >>739
メーカーでしか出来ないような箇所の軽量化をして欲しかったね
まぁ結局、この手のクルマを買うのは
・”限定”という言葉に弱い人
・自称クルマ好き
・みんカラ()で自慢したい人
くらいだからな。 >>741
限定商法に限界を感じさせないとやつらは進化しない。
つまり買うなよお前ら。 >>732
長文おつです。
STIの森さんいわく「RA-Rは無駄な『ぜい肉』をそぎおとしたクルマ」。
つまりS208はぶよぶよ太った脂ぎったぜい肉だらけのクルマだったってこと。 S208乗りが悔しくてたまらないのがとてもよくわかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
