【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part103
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part102
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529287644/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>570
数年経つと経年劣化で音量規制超えて車検NGになる見たい。
純正部品は保管しておいた方が吉。
あと、下取りに出す時に純正部品はありますかと何回聞かれたことか。
ノーマル車両を欲しがってる人の方が多いと言ってた。 雨の日に駐車してバックする時は大体リアワイパー使うな >>575
今は人気あるパーツだったら上乗せしてくれるとこもあるよー
ディーラーで下取りなら純正に戻したがるよね >>573
いっそ、前後に機械式デフ入れちゃいました。
低速のトルクは捨てて高めに全振りしちゃいました。
価格はS208と大して変わりませんでしたが、
性質は真逆ですってくらいやってくれた方が
潔くて良かったと思うけどねぇ。
まぁ、いまのスバルには無理だけど。 VABになってからジジイユーザーが増えて車体もジジイ化したな。 >>568
ありがとうございます！
キャタライザー→マフラー→コンピューターが良さそうですね
参考にさせていただきます >>571
参考になります
ありがとうございます！ >>579
ジジイ化って何？
ジジイユーザーが増えた根拠は？ >>579
ひょっとしてDCTにしろとかアイサイトやクルコン付けろとか言ってる足腰弱くて鈍そうなのがジジイって事？
車体がジジイ化は昔ほど走りに特化してないって事かな？ >>583
DCTガーはジジイだろうけど、ユーザーじゃないわな。 じゅうぶんにオッサンだけどDCTはいらないなあ
会社の友人がエボ10乗ってたから試乗させてもらった 制御云々よりやっぱりつまらない そいつも5速MTにしとけばよかったってぼやいてたし 個人的にRA-Rの微妙な所
内外装ともに全く特別感がない。
専用BBSホイールのデザインがイマイチ
PS4Sの245/40R18のサイズは国内では流通してないので、スバルディーラーでぼったくり価格で買わなくてはいけない。
シートの表皮の変更は軽量化ではなくただのコストカット。
徹底的に軽量化をしたと言い張る割に専用装備はカーボンミラーカバーのみ。
カーボンボンネットやカーボントランクやリア1本出しチタンマフラーなどの専用装備に
してくれていれば大幅な軽量化と見た目の特別感でてよかったと思う。
DIYレベルの軽量化とコストカットで素STIより113万円も高い強気な価格設定。値引きもないので価格差はさらに広がる。 昔のように、年収と同じか、それ以上の値段の車を買う若い人が少なくなったってことでしょ
セダン買うより、1BOXとか、SUV買って仲間とワイワイ騒ぎながら移動する方がいいだろうし >>586
はいはい、手の届かないところに成っているブドウは酸っぱいからね〜ｗ まわりみてみろよ
DCTじゃない300馬力オーバースポ車ってないぞ
MT専なんてSTIとシビックRだけだ
ホンダはNSXと次期S2でDCTあるからいい
スバルだけなにやってんだか
DCTが圧倒的に速く常識なら付けるのが義務
MTでいくら頑張ってもDCTには絶対勝てない 前期型のtStypeRAに乗ってるので
RA-R期待してたけど、肩透かし食らった感じ。
標準グレードでSpecCがラインナップされなかった時点で
嫌な予感はしてたけどね。
昨日、社外秘の資料一通り見せてもらったけど、
買い替えはないな。 国産で300ps超えのＭＴ車ってもうシビＲとＺ位か？
FF、FR、4WDと上手い具合に揃ってるなｗ
いつか国産300ps超MT頂上決戦をやって欲しい >>592
>前期型のtStypeRAに乗ってるので
人にもよるとは思うけど、VAB前期型からですら買い替える気にならないのに、
先代の特別モデルからじゃより買い替える意味ないと思うよ。
先代以前の素STIに乗ってて乗り換え検討してるとかなら選択肢に入るかもしれないけど。 ランエボ10の中古がそこそこいい値段まで落ちてきたから検討もしたけど
DCTがぶっ壊れたときの修理費用がうん十万〜下手すると中古車1台買えちゃうくらいの修理費掛かる可能性あるってみて
金持ちの乗る車だとおもった
単に三菱のDCTがそうなのか、DCT自体がそういうものなのかしらないですけど >>589
・Z34
・エキシージ
・エヴォーラ
・コルベット
・カマロ
みんなVABよりハイパワーで非DCT。 E型を買おうと思いますが、おすすめのメーカーオプション、ディーラーオプションはありますか？
ナビはカロッツェリアの純正にしようかと思います。 >>534
悪いことは言わない
S206を大切にのり続けるのがいい。 >>600
現在S206と無限RRの2台乗りです
普段乗りにS206でたまのサーキットと休日に無限RR使ってます｡
どちらかと言うと無限RRの方が大事でたまのさ またのサーキット走行を無限RRからWRXにしようと思ってます
S206よりRA-Rの方がサーキット向きかなって思い購入しようか悩んでます
VABでRA-Rより軽量モデルが出るのであれば待ちたいと思ってますが >>601
ドアミラーオートシステムっていうやつですね、スバプリで見てみます。ありがとうございます。 >>602
スバプリでノーマルホーンと聞き比べてみます、ありがとうございます。 >>605
俺はR205とS2000の2台乗りで、同じような使用用途だ。
205の入替にRA-R検討中。 ホーン鳴らさねぇし、と思ってスバルホーン着けなかったが
この間鳴らしたらなんてチープなw vabになってオンロードカーのイメージが強いけど、本来はラリーカーだからね
悪天候でのアドバンテージが利点の車
ドライやターマックで速い車はいくらでもあるけど、最近はニュルとか騒ぎすぎ
Wrcの頃が懐かしいわ 本来の方向性から逸脱してきたかな？サーキットとか >>561
アドバイスありがとうございます。
しばらく乗ってみて、もっさり感に我慢できないようなら交換します。
もったいないけど。 ドアバイザー外したら思いっきり傷ついて、この部分は専用の黒テープがはってあるんだが、修理できますかね？
明日寺に聞くまで待てないんで、知ってる人教えて下さい。 FRの方が安全かも。
右左折でロケットスタートするとハンドル取られて、巻き込んで突っ込みそう。 ホーン鳴らさないから意味ないって意見よくあるけど、ホーンはセキュリティーインパクトセンサーの為に交換するもの。
社外セキュリティー入れてる人は別として。 >>611
一般道では、出せない（出すとまずい）スピードを
気兼ねなく出せる処。
結構楽しいよ。どんな車でも。 てかPS4Sの18ｲﾝﾁ市販ないんかな
PS4が出るって時にいいなって調べたら19ｲﾝﾁからってなっててしょんぼりした記憶があるんだよな…
出してくれるなら次履くﾀｲﾔの候補になるんだが… >>582
なんでそんなに必死なの？
価格の上昇に連れ、年齢層も上がっている気はする >>623
年齢層も上がってる気がするって感覚かよ
単純に日本の高齢者の人数増えてんだから当たり前じゃんw >>601
そんなオプションあったっけ？
気付かなかった >>599
俺もドアミラーオートシステムはおススメ
あとは、ハイビームアシスト
そんなバカなと思うかもしれんが、もうハイビームアシスト付いてないクルマには乗りたくない ハイビームアシストは別にいらんなぁ
手でやった方がよかったわ
でも、自動防眩ルームミラーは欲しい
あれは、日本でも義務化して欲しいね
俺は自動防眩ルームミラーだけ欲しかったからミラーだけ買って取り付けて納車してもらった
あと、ソニックデザインのスピーカーもいいね
マジで音漏れしにくくなってる ASP付けたけど、自動防眩ミラーは確かに良い。
後方レーダーも良い。
駐車後退時に警告されればシッカリ後方を確認する様になったし、車線変更時にも警告出てくれて安全運転支援には有能だと思う。
でも、オートハイビームは馬鹿。 オートハイビームは確かにお馬鹿
標識に反射した光を対向車と勘違いしたり
でも田舎だから都会よりはストレスなく使えてると思う
個人的にはもう無いと不便かなぁ 30周年車の本命はBRZじゃないの？
前に350ps位のSTIコンセプトみたいなのが出てなかったっけ
あれをそのまま市販化すりゃ良い
んでWRXはE型でSTI在庫パーツ一掃のtSが出て終わり…みたいな 後方レーダーは100km/hくらいで走ってるとエラーになる
そしてDで専用装置使って校正しないと直らない
多分俺だけの個体差だと思うがもう次はつけないかな 素VABに乗って二年半、早くも降りることにしたよ。
通勤とたまの遠出に使ってたんだが疲れてちょいウンザリ。
運転してて楽しい車には間違いないが、ゆったりドライブするには向かないかな、
ってのが個人的な感想。足固くて同乗者にも不評。「これ高級車なんだろ？何でこんなにガタガタするんだ？」ってw
んで、よく思ったのが、普段使いでここまでのスペックは要らないな、って。
ちなみに、新車から二年半、走行距離34000キロで下取り245万だったよ
今まで楽しくROMらせてもらったよ。みんなありがとー！
来週XVに乗り換え >>634
とりあえず乙。
XVライフを楽しんで！ XVに乗り換えてもそこまで乗り心地良くならないんじゃないのかね >>636
先代にはtSあったしVABでも出ないとは言い切れないかと。
EJ20ファイナルでtSの可能性も。
ただ、さすがに限定車出しすぎ感はある。 STIのtuned by stiとか
STI安売りしすぎだろww >>627
ドアミラーは確かに便利そうですね、ハイビームアシスト？
ありがとうございます、カタログをよく見てみます。 >>605
206売って、S2000次期型を買ったらいいのでは。無限RRをサーキット用に。 レヴォーグスレに来年FMCじゃないとの情報が…
やはりF型とRA-Rとは別の限定車来るか WRX自体が無くなる可能性はどうでしょう？
欧州を含め、需要は減ってるから・・ 欧州では300ps前後の車は依然多いから大丈夫だろ
スバルからWRXSTIが消えたら三菱のように墜ちてくだけだろうし、ただでさえ車種ラインナップ貧弱なんだからレヴォーグが売れ続けるなら出してくれるさ
ホント、マツダ以下の種類でよくやってると思うよ
実質インプ（WRX、レヴォーグ含む）、フォレ、レガ、BRZの４車種しかないじゃん
しかもフォレ、インプは内装同じだし ドアミラーオート便利なんだけどスイッチオン時に開くせいでエンジンかける時に開きかけて一瞬止まるのがなんかみっともない
解錠時に開けばいいのに >>580
フジツボからキャタライザー一体のマフラー出る。
価格は25万円を少し切ると言ってた。
現在性能試験中。 XVに乗り換えるならフォレスターの方が良かったんじゃないかな?
XVじゃパワーないしVABとあまりパッケージが変わらないのがなあ
次期WRXではコンソールのデザインはインプレッサともっと差別化して欲しい 旧型で差別化してた(レガシィとも違う)フォレスターのコンソールが
現行だとインプと共通になっちゃったしなあ
そこはあまり期待できないと思う >>464
リアバンパーとかS用じゃなくて
標準にシール貼っただけなんだな (´･ω･｀) >>647
300馬力級のCセグメントは欧州で需要は依然としてありますが、
WRX-STiはイギリスから撤退したみたい。
欧州でのWRX-STiの需要は減っているのではないか、という意味です。
また、EJ20をここまでひっぱているのも、時期型を作らないのかと思わせてしまう。
時期型を作るつもりなら、もっと早い段階で新エンジンに移行していたのでは？
シロウトの戯言ですみません。 >>653
たしかに、GT300やニュル24hに使ってるエンジンはEJ20ですね。
核である次期エンジンの見通しが立ってないなら、ジリ貧ですね。 >>654
限定車のエンブレムとかステッカーの類は、
車検証がないと買えないですよ。 おそらくファイナルは「WRX-STI STIsportsRAspecC tuned by sti」だなwww RA-Rって30周年のシールはあってもNBR 1stは無いんだね
てっきりNBR 1stも盛ってくるかとおもったが >>654
え？なになに？
もしかしてグレードエンブレムだけ貼るの？
まさかとは思うけど、エンブレムだけ貼るの？
信じられないけど、シールだけくださーいってディーラーで注文してみるの？ でぇじょうぶだ
ステップワゴンタイプRみてぇなもんだ WRXSTIは現行が最後。
そしてS4はWRXの冠なしのS4になってますます発展。
スバルがやってるのは「商売」ですから。 次期レガシィB4→国内投入無し 7代目はアウトバックのみ
次期S4→若干大型化して継続・1.8TCのほか1.6TCを設定して現行B4の需要も取り込む（次々期にはB4に名称変更する可能性もあり）
次期G4→継続・1.6NAのほか1.6TCを設定して現行S4の需要も取り込む
完璧なロードマップ！ >>658
なんかもうSTIの三文字が入ってる方がダサく感じるね
ブランドイメージも落ちたもんだ スバルがFA20を1.8L過給の新エンジンFC18？に置き換え、FA16据え置きという噂があったけどそれはほんま？
もし違うとすると上の予想は嘘っぱちになる･･･情報曖昧で済みません。
個人的にはFA20でさえCVTと相性悪いのに、FC18やFA16だと電気モーターアシストでもなければやってられないと思う。
（実際、電気モーターが着いてると期待してますーｗ） FA16なんてエンジンない･･･FB16ターボでしたｗ そういやtsがないのってWRX STI tuned by STI というわけわかめにさせないため？ >>645
過去の例からRA-Rは最終アプライドモデルで出すので、VABはE型で終わりじゃないかな。
2020年規制の件や、日刊工業新聞に載った情報とも一致する。
その場合、受注停止は2019年初夏くらいまで引き延ばすかも。
VAGやレヴォーグは2020年規制をギリギリクリアしてるので
まだモデル継続してF型を出す可能性は高い。 >>670
ステッカーだけなら要らんでしょ？カッコワルイし。
ちなみに2代目フォレスターSTIのバンパーステッカーは激しく要らないと思った。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
