【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part103
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part102
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529287644/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>201
俺もローンで買ってるよ
小遣いの範囲内でやってるからね
あくまでも俺の所有物であって家の所有物ではないので、
車種の選択に家族が口を挿む余地はない
単純に俺の趣味で買ってる
ついでに言うと、あくまでも俺個人の所有物だから家族を乗せる筋合いもないかな
嫁も子供も親も一回も乗せた事ないし触らせた事もないよ >>131
ちゃんと中古車価格調べてから出直してこい >>136
207乗ってるけど前者は同意
チンタラ走っても気持ちいいし、飛ばし出すとそれも楽しくてスピードメーターが大変なことになる >>200
207失礼しました。
ウェルカムパッケージ付けていませんが、ヘッドライトとテール光りますよ。
あと、室内灯も光ります。 >>174
STI純正パーツなら車売却の時に全部外して売れば元が取れるだろ。
普通、後から付けたモノまでリセールに計算しない。 >>195
疲労軽減なんて書いてないんだけどそう読めたのかな？
まぁ付いてても私も街乗りならオフにするかもだね。 >>209
Dの下取り率が同じにはならないということが結論。リセールの話はまた別の話。
後付けパーツ外して売るとかいいだしたら、Dより買取屋のほうが値段がいい場合もある。 >>209
そんなこと言ったらSシリーズからSTIアイテム全外しでクルマを売ったらさらに特になるやんw >>211
ディーラーの下取りなんて誰も言ってないのに何勝手にルール決めてんの？
買取専門店だろうと海外輸出だろうと1番高い所で売るだろ普通
>>212
いや、それは純正状態じゃないしSモデルでも無い
パーツ剥ぎ取られたCランク中古車だよ。 >>209
高級純正OPなのにstiマフラーはリセール悪くなるから純正は保管した方がいいらしいしね。 >>214
車もパーツも「下取りで高く売ることを目的に購入する」連中って色々必死だな。ちょっとでも安く買われたら負けなんだろ？ >>215
「売る時の事も考えて買い物する」んであって「下取りで高く売る事を目的で購入」なんてだれもしないでしょ。残念なやつだな。
そもそも俺は毎回他メーカーの車に乗り換えるから「下取り」なんてした事ないけど。 よし、俺のstiの価値が上がるように、お前らもうsti買うな！
ってことだなw >>216
ああゴメンゴメン
下取りじゃなくて買取に訂正「してやる」わ。
それにしても何が何でも高く買い取らせてやるんだという決意表明、恐れ入ります。 やっぱり買うときは売るときのことまで考えないなぁ…だって極論買わないほうが良い（金銭的に得）ってことになるじゃん
そりゃあまあ高値で売れたほうが良いとは思うけどそれは売るとなったときに考えること >>218
素直に謝ったから許してやるよ
今後気を付けろよ！ >>208
なるほど！
ウェルカムライト付けないと光らないと思っていました。
どうもありがとうございます！ >>156
そのくせにバッテリー代をケチってネットで安物買うとか、
価値観が全く意味不明。 まだリセールの話してたのかw
盛り上がるようなネタだったのかよ Dラーより専門店で買取が一番いい
アルミやらエアロ付きでそれなりに加算される >>210
高速で、車線逸脱警報が鳴った時は手遅れじゃね？ >>200
ロービームは点きませんが、コの字型のポジションランプとテールランプは点きます >>230
減衰力調整出来るなら乗り心地も変えられるんじゃね？
室内から変更出来るタイプなら高級スポーツカーばりに変更出来ていいかも？ >>201
年間でどのくらい乗るかによるとは思うけど、
VABは維持費は安いほうかと(ガソリン代は除く)。
ほぼ全額ローンじゃなければ大丈夫じゃない？
過去にGDBを半分ローンで買って乗ってたけど、
それと比べたら燃費はいいし、タイヤ減らないし、
保険は半額以下だしで、お財布に優しい車だよ。 >>227
STIではないけど、雨の高速のハイドロ現象で
半車線くらい流されたことあるよ。
まぁ、そのときはASPが鳴った所でどうしようもないだろうけど。 >>234
ASPはレーダーで斜め後方の車を見てるだけ
ハイドロで滑ってる車の斜め後方から迫ってくる車は無いと思う
もしあったらその車もきっとハイドロ中
車線逸脱を監視するには光学カメラが必要
もちろんハイドロが起きるほどの豪雨の中では役に立たないと思う
雨の日はゆっくり走りましょう 四駆でハイドロって
四輪全部が空転してるってことだよな。
FFでは経験あるけど、
四駆でハイドロは御免だ。 F1の川井ちゃん思い出したわ
ハイドロ違いだけどw やっと今週末にstiのバネに交換だ
仕方ないけどディーラー混みすぎ >>230
荒巻バネを固くするより、直巻バネを固くしたほうがバネレートが安定してるから、固くしたわりには乗り心地はいい。
という意味で車高調のほうが好き。
一般的には、ハの字、ツライチ、シャコタンにしたいDQN的なニーズばかりだけどな。 >>227
頭悪そう。
追突しないからアイサイトいらないってかw
警報とか事故防止機能は万一のためのものだよ。 >>240
あれってどの程度意味あるんだろう？
バネだけの交換なんてローダウンにしか効果なさそうなんだが… 普通に運転してて車線を逸脱する状況ってどういう状況ですか？ >>240
うちもここ1年くらい、週末だと予約入れられるの1ヶ月後くらいになっちゃうんだよな STIが維持費安いわけない
プリウス、カムリ、C-HR、カロスポ（これはタイヤ高いか）の3倍はかかるんじゃないかね
ガソリン3倍、オイル2.5倍、タイヤ3倍、ブレーキ10倍以上、保険1.5倍
クラッチ交換、 そんなの誤差の範囲だと思うけど。
ガソリン代くらいかなぁ オート格納ミラーとウェルカムライトって、相性激悪だな
ミラーが畳まれてるとライトがドアしか照らさないから意味がない >>249
ブレーキ交換て何年何キロでいくらぐらいするの？
親父のカローラ10年10万キロ乗ったがブレーキ交換なかったぞ >>254
たいていは5万km以内でタイミングが来るけど、当然ブレーキは踏まなきゃ減らない。
高速や郊外ばかり走るのなら全然減らんが、街乗りや峠を攻めるような走りをしてたら当然すぐなくなる。 6ポッド化でパッド5万はするだろうし消耗もはやい
クラック入って数十万飛ぶリスク入れたら
カムリ、プリウスクラスの片押し量販車の10倍どころかそれ以上のコストだろう 高いねぇ…
しかし20万円とか言い出すのか？とびびってたのでまだちょっと安心した
任意保険は今、オッサン年齢特約と俺のみ保険と20等級でも年間11万円なのよ
けれどこの間、ネット保険にしたら5万円で済むことが分かったので次回に変えるつもり
ガソリン代は諦めてる
駐車場代はゼロ円なので、最大のネックはタイヤ代やな
2万5千キロで18万円は痛い
俺の場合、2年半で逝ってしまうわ >>246
自分で考えられないのなら、免許証返上したほうがいいんじゃない？
あ、免許証もってない？w >>245
s t iバネ、良いですよ！
不必要なストロークが減る感じ、あまり沈んでない時の姿勢が安定する。交差点レベルでも左右のふらつきが減る。
重心が下がった気がするのはフラシーボ?
そしてネガは全く感じない。純正装着してほしいくらい >>259
そこまで耄碌してないんで全くわからんわ。 >>245
バネレートが上がるとロール量やピッチングが少なくなる。
STIのバネはあまり車高は下がらない。 >>261>>263
ローダウン10mmだっけか
重心が下がるというよりアウト側の沈み込みが小さくなる感覚なんだろうけど、そこそこ変化があるのな >>260
D型は前だけで10万ぐらいってディーラーの人が言ってたが STIがブレンボ純正のガルファーのパッドなら、STI製のほうが安いかもな。 ブレンボのパッド交換て驚くほど簡単だから自分でやってみたらどうだろう >>261
ピンクバネにするか車高調入れるか迷ってるんだけど、どうせ調節なんかしないからピンクバネで良いかな…って思ってる俺
しかし、10mmダウンって誤差の範囲だから下がった気はしないよね >>266,268
サンキュー
俺はC型なのでもう少し安いんだろうが、5万キロでフロントタイヤのブレーキパッド交換で5万くらいは覚悟しろってとこなのかな
独身45才、会社員で年収520万、60才で完全引きこもり生活を送るライフプランを立てて貯蓄を頑張っておるのだが、いつまで乗り続けられるかなぁ
ロドスタに乗り換えて細々と末永く乗り潰す方向に切り替えた方が良いのかもしれん
負け組の団塊ジュニアは辛い >>266
標準のブレンボパッドより若干安いはずのSTIパッドでフロントセット約5万だから、
ブレンボパッドだと10万までは行かないにしても高額になりそうだねぇ。 >>246
人間は完璧じゃないんだよ
運転始める前は体調は良かったけど運転してるうちに体調崩す可能性だってあるだろ？ 前もブレンボ付きのスポーツカー乗ってたけどブレーキパッドは10万キロもったよ
たまにワインディングで流しに行く、基本通勤使用って感じで
クラッチももちろん余裕で大丈夫だった
STIはどうなんだろうなークラッチは結構減りやすいと聞くね >>263
>>265
自分はD型だけど、STiバネ気になってるんだよな。
10mmロ−ダウンで底つきしないのかな。 ブレーキとかタイヤをケチるならSTIなんて乗らなきゃいいのにね。 >>278
ケチってるわけではない
STI type Sは人生最後の贅沢として買った
45才はそろそろ老後資金を考え始める年なのだよ
思い残すことはない、と終活に入る
そういうことなのだよ
ありがとうVAB そこそこ攻めるとC型以前のビル足にSTIバネだと底つきするみたいだよ
D型以降はわからない
カヤバ足の方は大丈夫 >>279
ブレーキはヤフオクで安いのにすれば？
ディクセルなら街乗り申し分ない
ダストも少ないよ >>275
246は、横風や路面のうねりや轍、タイヤバランスの悪化とか、長時間運転による集中力の低下とか、「普通」のドライバーの車線保持には影響しないから危機管理は不要と言い張ってる人。
こういう自信過剰運転者が歩道に突っ込んでるわけだが。 >>272
前期型の4potだとこっちだね。訳3万。
https://www.sti.jp/parts/wrxsti_va/brake/ST262964S020/
純正ブレンボの方の価格はわからないけど、GDBの時に見積もり取ったら
フロント2枚で47,300円(工賃別)だと言われたから、5万くらいかな。 >>282,284
サンキュー
そのレスきちんとメモしとくよ
ありがとうね >>271
10mmダウンは注目してる人（＝オーナー）だけが明確に気付く。
つまり、自己満足は高めだけど注目度は極低い。
まさに紳士の嗜み >>279
悪いこと言わないから、もう1台軽自動車買ったら?
親父のカローラと比較するクルマじゃないよ。 >>252
違和感の正体がはっきりした
ありがとう
たしかにドアは光ってるのに地面は全然明るくないwww >>280
ショックのストローク自体は大差ないだろうからバンプラバーの使い方の違い
バンプラバーの長さがカヤバよりビルの方が長い
ショックのバンプタッチを底付きと勘違いでは？ >>287
それも込みでライフプランをちと考えるわ
通勤でWRXを酷使しとるのだが、
通勤だけなら安い中古の軽で十分なんだよな
中古のコペンで定年まで通勤して、最後のEJ20をレジャー乗りで末永く…って終活も悪くないな >>291
昔、gdbと、通勤用にビート乗ってたけど、その頃がカーライフの頂点だった気がする。
Gdbはバッテリー上がっちゃったけど。 維持費
STI（D型19インチ6ポッド） 86 カムリ(プリウスでなくあえてカムリ）
ガソリン 8kml 12kml 25kml（レギュラー）
タイヤ代 ネット購入持込み18万（工賃も高い） 5〜8万（215/45R17ハイグリ15000円前後） 5万以下
オイル 5000km高性能オイル厳守 5000〜10000km 15000km（ハイブリはエンジンの負担軽い 特に2.5）
ブレーキ代 前だけ10万?（クラック入ったら数十万） 2〜3万 2万以下
保険 400万料率5 300万料率5（3/4） 300万料率4（3/5）
税金 2000、1.5t以下 基本同じ 排気量5000円と重量税2500円高いけどエコカー減税で2年間免税
他 デフ系のメンテ（D型は不要か） クラッチ交換
維持費で86の倍近く、カムリの3倍はかかるな タイヤ、標準性能のタイヤだと18万するけど、そこらのコンパクトカーと似たような1本8000円程度の価格のものから一応あるけどね Type SのADVAN Sport V105Sならネットで3万円程度でしょ
4本で12万円＋工賃1万円で13万円程度だからそこまで高いワケでもない
店頭購入でスポーツタイヤ買ってる86乗りの方が金かかってると思う 19インチ35扁平が1万で交換出来るのか
そのサイズは対応不可能無理な店も多いし
廃棄込みで2万近くかかるな
1本3万も最安値でちょうど在庫あればだし
基本4万近くで廃棄込み18万辺りが平均だろう >>233
通勤がメインで多分車買い替えたら遠出いっぱいすると思うから
年間1万キロくらいかな？
今悩んでるのが
・スイスポ 新車
・86/BRZ 中古
・WRX 中古（GRB or VAB）
いっちばん現実見るとスイスポになるし
86/BRZは北海道だとかなりチャレンジというか苦労しそう
理想・夢はVABってところかな？GRBも中古だと200万円台であるけどそこそこ年数もたってるし
VABより維持費かかるのかなって思っちゃう。
四駆がほしいんだけど、早くてスポーティーなのっていう条件だけだとレヴォーグSTIでもいいんじゃないかって
かなり今悩みに悩んで候補がめちゃくちゃになってる >>297
GRBってATのAラインならそれ程雑に乗られた車は多くないしMTに比べ拘りがないなら割安だしオススメ
今ならカローラスポーツも有り動力性能はそこそこだが燃費、ハンドリング、アイサイトを凌ぐ自動ブレーキとトータルバランスに優れる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
