【4G63】ランエボ スレッド 181【GSR・RS・GT】
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【4G63】ランエボ スレッド 180【GSR・RS・GT】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525217063/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ホンマモンの低学歴だ
他と比較しても同じだと指摘されてるだろベスモも 信用出来ないというならそれなりの根拠を出さないと誰も納得しないよ
今回はタービンの寿命について三菱の技報が信用出来ないと言っているわけだが
エボのタービンがボコボコブローするなんて事が書いてあるソースなんてあるのかね？ お前らがメーカーの言うことをホイホイ聞くのはわかった
話しても無駄だわ 逃げた
メーカーが言っていることを否定する根拠を出せばいいだけなのに >>350
バーカ
俺は
第三者試験>メーカー公表>その他って言ってるだけだわ
故障率がどうだろうと関係ない元からそんな話は一切してない！ そもそもメーカーが公表してて実際は違うなんてことはいくらでもあるだろうが
馬力だってそうだしそんなわかりきった一般論にソース？はぁ？低学歴はどっちだよw >>346
お前が科学の【か】の字も理解してないことがよく分かる
クレーマー消費者団体の活動家とまんま同じマインド、基地外だｗ
一次ソースなしに何をどうベスモのような第三者がテストするの？
ねえねえ？ｗ
馬鹿だこいつ また戻ってきたｗ
存在しない第三者試験の方が上と言われてもねぇ
どうやって議論するの？ｗ 彼の気落ちも少しは考えてあげよう
ショップやアフターパーツメーカーのカモにされているとも知らず
ドヤ顔で10万キロでタービンは死ぬと言ってみたもののここにはアホみたいに
走行距離を伸ばしているオッサン連中がいてそれを否定
航空機エンジンまで持ち出して早死にすると主張するも今度は製造元の技報で全否定
彼のプライドはボロボロだよ
こうなったら製造元の言うことなんて信用出来ないとしつこく喚いて少しでも自分のアホな主張が
正しいような雰囲気にするしか無いだろｗ タービンの寿命に関する三菱重工以外のデータは見たかったんだけどね
第三者はおろか他の製造元のIHIなんかも明言している資料は見当たらなかったな
船舶のメンテをしている会社がタービン寿命は5万時間～10万時間とは言っていたが ここまでしつこいとショップの店員ではないかと思うわ
詐欺商売ばかりしてるから客が離れるんだろ反省しろ 恥ずかしすぎてさすがに出てこれなくなったのベスモソース君は ずーっと、ターボの話してますね
どーでもよくね？
故障したら直せば良いやん >>341
タービンの話もお腹いっぱいなんだけど。
持とうが持つまいが仮に10万キロで寿命が来ようが実は付いてなかろうがもうどうでも良いよ。
…って書くと行間読めない人が10万キロで壊れない嘘を正してるとかまた言い出すだろうけど10万キロ単位なら壊れてもいいから、違う話題にしてくれ。晩飯でもいいからとにかく違う話をしよう。
飽きた。 この話を無かったことにしたい気持ちはよくわかる
恥ずかしかったんだね悔しかったんだねｗ 正直タービンの話なんか全く興味ない側からしたら今やり合ってる奴ら全員馬鹿にしか見えないわ それじゃエアコンの話しようぜ
今日の日中あまりエアコンが効かなかった
去年は寒いぐらい効いてた気がするんだが
点検窓見るとガスが濁流みたいに流れてるのは見えたんだが
コレはガス不足？ 俺はメーカー資料で不安材料が減って良かったと思ってるわ
それでなくてもACDとか高額な爆弾抱えてるのに >>362
全て同一人物に見えてしまう病か。
本当にどうでもいいからやめてくれ。 今日、ACDポンプの切替ランプが全点灯した・・・
塗装が剥げてきてたからオールペンするかどうか悩んでたのに・・・
まずはどちらに金を使うか迷う。 >>364
エボでエアコンガス入れ直したけど新車の他の車にはかなわないな
新車すげー冷えるw 迷うまでもない
ACDでしょ
エボの魅力の9割はACDの絶妙な制御だと思ってるｗ >>367
俺は3日に1回全点灯
ボンネットのクリア剥げどうしようかな >>368
ガス入れ直してもそんなものっすか
コンプレッサーも劣化とかあるのかな 日野自動車は、ターボチャージャーについて
・大型トラック・バスで50～80万キロごとの
ールを推奨
・発進停止の多い路線バスは30～50万キロごとの
オーバーホールを推奨
https://www.hino.co.jp/etc/designs/hino/images/pdf/service/for_customer/20121022.pdf
路線バスのようなエンジンオイルにとってもハードコンディションで安全マージン取って
50万キロに設定してるから、乗用車ならオイル交換さえしてれば何も考えなくていい
自家用で50万キロなんてまずいない
廃車にする（手放す）まで何も考えなくていいってことだろう コンプレッサーは回るのに
中途半端にしか冷えないなら
ミクスチャのアクチュエーターをうたがうべし
次はコントローラーの温度センサ
診断コネクターから室温も読めたと思う
ディーラーで見てもらえ メーカーが信用出来ないというのもわかるんだけど
さすがに5耐久性を50倍も盛らないだろ
とも思うんだけど 儲け重視のチューニングメーカーなら新品の8割の性能でも寿命と考えるだろ、バブル時代の文化なんだし うちのエボワゴンもあんまりエアコン効かないな
青空駐車の時に、フロントガラスと前席左右の窓に
外側からサンシェードを取り付けて車内を暗くして
高温対策したんたが、やはり車内が熱くなる
駐車時にどうにかして換気したい >>381
ディーラーでチェックしてもらうのが一番近道
自分でできるのはフィルターの目詰まりチェックくらいのもの
青空でのサンシェードって何の効果もないってJAFのユーザテストかなんかで見たような
ボディが焼けるからガラスに目隠ししたところでほとんど効果はないと >>382
＞青空でのサンシェードって何の効果もないってJAFのユーザテストかなんかで見たような
オートバックス、イエローハットの養分が・・・ >>229
そこまで乗るとエンジン側はどうなの
OHは？不具合とか出てる？
>>382
窓に挟む太陽電池駆動のファンは？
良い商品を選べばかなり効くらしいけど >>383
JAFのレポートあったよ
http://www.jaf.or.jp/eco-safety/safety/usertest/temperature/detail2.htm
ボディ同色のサンシェードの有無で車内温度２度しか違わない
>>384
窓開けデータも上のページにある
焼けたアスファルトの上に停めるんだから、どんな強力ファン？使っても、
外気温にすら下がらんだろうね
対角線の窓開けて30秒も走れば車内の熱気は抜けるから、そんなギミック
使う必要ないんじゃないの？
セキュリティ上も問題あるし ソーラー換気のプリウス乗ってみ
この時期めちゃ快適 ECUのコンデンサーが死んで絶不調になったことあるから
人間よりも車内の電子機器の寿命を伸ばすために室温下げたいなあ 内装焼けが防げるからサンシェードも全く無意味ではないけどね
車内気温はどうにもならん
そもそも外気が体温より高いのに日除け板一枚で涼しくなったらエネルギー問題が解決しますわ >>377
日本語わからないなら朝鮮に帰れよゴミクズ >>374
フルード交換で直るケースもあるしダッシュボードの切替スイッチ自体の経年変化による接触不良のケースもあるし、ポンプ以外の原因も色々
ディーラーか知見のあるショップで見てもらうのがいいんじゃないの >>382
シートやハンドルが、日光で熱くならないから使ってるわ。
>>386
社外品があれば後付けしたい… エアコンはガス入れ直すとめっちゃ冷える
半分しかガス入ってなかったわw
タービンがブローするのはエアクリを剥き出しにして異物が入ってくるからなんだよなぁ エアコンは効くんだが、
足下からの送風だけが弱々しい… >>391
ポンプ不良がなぜフルードのエア抜きで治ると期待してんのか、その狂った思考過程がわからん。金かけたくない気持ちは分かるがよ。
でもどうせ街乗りだけだろ？走ってるヤツならACDは即修理するからな。お前みたいなのはセンターデフ固定のままで乗ってればいいじゃん。見た目だけに金使ってろ。 弁の固着が解消して消灯した例あり←俺
圧力スイッチ周辺の空気だまりが解消されて消灯することもあるらしい←ディーラーの経験
エア抜きはまぁためしてみてそんは無いと思うよ 今じゃあ部品代と工賃で30万円コースなんだなACDポンプ交換
恐ろしい… >>398
交換時のエア抜き不十分でポンプにエア噛んでも全点灯する症例があるから >>389
最近の車はECUをエンジンルーム内の設置するという何のメリットがあるか解らない
設計のおかげで高温対応の車載電子機器用の高温対応コンデンサーが出回ってるから張り替えるといいよ エア混入で思い出した
車とは全く関係ないけど、洪水による断水関連で水道局からのお願い
「復旧した場合はなるべくメーター、止水栓から近い水道の(浄水器等が付いてない)蛇口から開けて下さい。
万一エアが混入していると浄水器、ウォシュレット等の内部(バルブ機構)を破壊してしまう可能性があります。」
復旧工事でエア抜きはするけど抜き切れていない場合もあるとか
その場合は単純な蛇口からエアを抜けば(ゲボッ、ゲボッていう音がするとか)より安全 エボ9だけど、暑さに負けて今更ながらETACS設定変更して、パワーウインドをリモコン開にしようとしたんだけど
ドア閉め、ハザードOFF、ODBII 1番をアースに落とし、キーを刺して、ウォッシャレバーを10秒手前に引いてもピー音がしない。
何度かやったけどダメでした。
リモコンエンジンスターター(ドアロック制御付)が装着されてると、この方法ではダメなんですかね? >>136 ですが、異臭の原因判明…
トランスファー周辺からの漏油ですた…OTL
トランスファーﾀﾋんでないと良いんだがなぁ… ミッションもオイルも町乗りなら結構減っても大丈夫
それより漏れた原因が心配だな
空気抜きのゴムキャップから溢れてきてるならミッションオイルが
トランスファーに漏れてきてる可能性大
トランスファーのオイル抜いて入れた量以上出てくるならミッションオイルが減ってるはずだからとりあえず補充したほうがいいよ エアコンガスはそこらのガソスタでハイオク満タンみたいな感じで手軽に補充できる？ >>405
https://minkara.carview.co.jp/userid/453862/car/390008/664865/note.aspx
16極コネクター1番ピンをアースに落としたら以下の手順に従って調整モードに入ります。
①全ドアを閉める
②”スペアキー”を使い、キーを”ON”の位置に回す
※メーター内の”N”，”ABS”，”エンジンチェックランプ”が順次点滅し”短いブザー”が一度鳴ります。確認できたらキーをLOCKに。ただしキーは抜かない
③ハザードスイッチは”OFF”
④ウォッシャー液噴射スイッチを10秒以上”ON”（ワイパーレバーを手前に10秒以上引く）
⑤長いブザー音が鳴る >>409
そこも見て参考にしてやったが、②の”短いブザー”が鳴らない、そして⑤の”長いブザー音”が鳴らない。
ディーラーで金払って設定変更してもらうか・・・ サンシェード外張りのついでに、天井の内張り
外してオールラップを挟んで、後部座席の窓には
ミラーフィルム貼ってるんで違いは分かりますよ >>396
本文には300～350ドルで買えるとかあるのに最後のアフィで85900円のリンク貼られてるのわらた >>398
お前はどうして見たことも会ったこともない相手に街乗りだけって言い切れるんだ？
知能低すぎだな >>398
それに俺は全点灯したことないんだが？
もしも全点灯したらエア抜きで消えること無いのか？って聞いたんだけど？
サーキット走ってない？笑わせるなよ(笑)
たぶんお前よりは全然速いわ >>398
お前はどこのサーキット走っててタイヤ何履いて走ってどれくらいのタイム？ サーキット走ってるとACDプレートの方が消耗してくるって聞いたけど
効きの落ちを実感したりする？ >>419
うちのは、エアコン無しのRSだから、ほとんどサーキット専用機になっていて2万キロ走ってないのでまだわからないです。
ACD ECUは歯医者に書き換えてもらって、ターマックではほとんどフリーに近い状態です。 (下手なショップに預けると、ポンプとか秘密裏に程度の悪い車のと交換されちゃいそうで怖い) ACDの摩耗が速いのはダートやラリーみたいな所を走る車かな (走行距離が少ない車のパーツを気づかない間に取り替えられてるとかよく聞く話だ) >>415
スタンドだと儲け出すため過充填されること多いからやめとけ
アストロプロダクツいけば充填用ホース２０００円ガス缶１つ３００円くらいだぞ
洗車よりエアコンガス補充簡単だぞ >>421>>423
正直そういうのは預けた側にも見る目がないとも思う
あるいは無理に金けちったんじゃないのかとか
風俗と同じで気前良く金払えば現金に対応するし第一見えない奥のところを確認する技術があるなら自分でやれば良いじゃんと思う
技術が無いならディーラーに預けるか自分で信頼できる人を探すか技術を身につけるか
文句ばかり言っても仕方ないのでね >>424
調べたらオイル交換より楽そう
自分でやります その手の商品は昔からあるけどちょっと日陰になるとファンが止まったりする使い物にならない商品が多いから
よく確認して買うと良いよ 車内よりも俺の部屋のほうが暑いや。
エアコン詰まってるんだわ。 そういえば、ACD死んでた時は燃費9-9.5L/kmだったけど、直したら8-8.5L/kmに落ちた。
ある意味リヤが抵抗になってるのか? >>430
まぁ街乗りでもチョコチョコ作動して差動制限してますからな >>417
会ったことないのになんで分かるんだ？と言いながら、会った事ない奴に俺の方が速いと言い出す。そして連投。バカのやる事はいつも同じ。いいから早くエア抜きしてろ。 >>433
筑波58秒切ってる奴はそうそういないんじゃないか？ >>433
だから、「たぶん」お前よりは全然速いわって言ったんだがな >>434
因みにエボ何をどうチューンしてどう練習したらそのタイム出せましたか？
ミニサしか行ったことが無いので富士や鈴鹿だと遠いし気負いするので筑波あたりに行ってみようかと思っていて… >>436
58秒台は狭い世界だから特定されるからあまり詳しい内容は書けないけど、速く走るならワイドボディと排気量アップは必須です。
自分はサーキット専用なんでドンガラです。
あとはとにかく走って最低1000ラップすることですね。 >>434
そうでもないよ
昔からエボで走ってる人ならば58切りしてる人以外と多い ドンガラエボは一度峠で運転させてもらったけど軽快で気持ちよかったなあ >>431
すいません、これは窓に機械を挟んで使用するのでしょうか？ >>440
2.2のマイベックですよ。
筑波以外も走るから2.3だと上が回せなくてギアが合わなかったりすると思って2.2にしました。RSの5速なので 教えて欲しいのですがエボ7から9のエアクリケースは同じでしょうか？ >>441
そんな感じだね
俺は買おうか悩んでる
買うとしたら、ソーラーが別になってる物がいいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
