【HONDA】ホンダ CR-V 第五世代 Part7
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http://www.honda.co.jp/CR-V/
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【HONDA】ホンダCR-Vについて語ろう Part57
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1515683573/
前スレ
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1528199427/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>614
ハイブリッドに７人乗りの設定はないから一番重いのはハイブリッドAWDの5人かね ティーザーサイトのシートレイアウト画像のシートってファブリックシートだよね？
てことは標準グレードで木目調パネルって組み合わせもあるって思っていいのかな？ ディーラーでは今日から受付開始とのこと。
昨日も試乗してきたけどガソリン3列もかなりよかった、早速週末に契約してくる予定。 ここでは何かと話題のナビの見た目だけど、やっぱり残念感はあるけど、実物みたら写真とかで想像してたほどではなかった。
まぁ普通にディーラーオプション付けた時のような感じ。 >>620
3列はやっぱ狭い？2列目前に出せば170cmくらいの大人でも座れそう？ >>622
自分は174だけど、2列目動かせばまぁ座っていられる感じかな。
狭さよりも座面高が低いのがネックかな。
でも近場への移動なら問題ないし、うちは多人数乗るときは子供を3列目に移動させれば全然問題ないと考えてる。
あと3列目シートの質感は割といいと思った。
ガソリンターボでも加速は全然いい感じだった。
前をNSXが走っててストレートで爆速で置いてかれたからその瞬間は加速足りないと思ったけど、サーキット以外では必要十分。 >>623
車内の静音性はどうだったでしょう？
ダウンサイジングターボは何か無理させてる感があってうるさい気がしてます >>624
乗ってエンジンかけて発進と基本的に静音性はかなり高かったよ。
一気に加速したときはそれなりに音はするけど煩い感じではなかった。
ハリアーターボとCX-8も試乗したことあるけど、CX-8は当然としてハリアーよりも自分は静かだと感じた。 ナビよりはサスの性能とi-MMDが気になるな。
ゆったりおおらかな足回りの挙動で、
トルクが豊かだと嬉しい。
ハイブリッドが気になる。 本スレとか先週のHP更新で立ったスレとかツイッターとか、いろんなとこで情報収集してるけどナビの見た目に必要以上に拘ってんのこのスレだけだね。
ナビ取り付け角度の問題で逆チルトの話になったりとかより本気で実用的な話題はでてたけど。
あとエクステリアは完全に好み二分してる感じ。
でインテリアが想像以上に評価されてて逆に戸惑う。 >>625
静音性が高いのはいいですねー
後は燃費が良ければ本格的に検討してもいいかも >>627
同意。
エクステリアは結構好き。
インテリアはフィットやシビックと似ていて
イマイチかなぁ、と。 >>626
ステハイ乗りだけど、I-MMDは滅茶苦茶速い
まさに鬼加速
本当はCR-Vのハイブリッドが欲しかったけど、子供がいるのでミニバンしか選択肢がなかった
ハイブリッドで7人乗りがあれば良かったけど そういえばオデハイは3列シートなんだからCR-Vハイブリッドも3列だせばいいのにな。
なんかいろいろ中途半端。
オデハイにはAWDがない。 今日ティザーカタ貰った
狙いのHVマスター4駆436万 ステップワゴンですらギャザーズの１０インチで綺麗に収まっているのに上位のCR-Vでなぜ出来ない
のか。
https://i.imgur.com/6SrR6yn.jpg >>630
＞ステハイ乗りだけど、I-MMDは滅茶苦茶速い
＞まさに鬼加速
おらワクワクしてきたぞ よくよく全幅確認したら1855って
現行アルファードよりデカイのか。。。
ストリームからだと
嫁さん説得難しいw >>633
逆だよ。ステップワゴンだから、できるんだしやらなきゃいけなかったんだよ。国内での月販台数やライバルとの関係考えればわかるでしょう。 あと国内専売車とグローバル戦略車という違いが一番大きいね。 海外向けのガーミンはパネルは綺麗に収まってるが画面自体は7インチだしな。
10インチとかの大画面を欲するのは日本人だけなのかも。
俺は7インチでもいいからパネルに収まりは綺麗にして欲しかった。 日本人は視力が良くない人が相対的に多いからね。
近視と高齢化で。 うちも1855は厳しいな
嫁さんが嫌がるのと
家の周りの道が狭くてかったるい 思ったより価格が高そうなのと1855で候補外れました ヴェゼルi-MMDモデルくらいが丁度良さそうなんだけど
ずっと先になりそうで他メーカーに移るかも シビック契約したけど現車水没して契約書やり直しになったからこっちに変えれんかなー
もうSUVにしとかないと怖い >>644
価格がどの位かなんて分かるはるか前から幅がいくつかなんて分かってたじゃん
いまさら何言ってんだ… >>645
セールスに相談したら？
イレギュラーだし、CRVのほうがデラとしては儲かるだろうし
対応してくれるかもしれん おもしろいことにカラバリがハリアーとまったく同じ。
本気で意識してる?? >>647
ありがとう
もう少し家族とも相談してから担当に聞いてみる
ただ急浮上したので細かい仕様とか全く把握できてないw
公式以外に詳しいとこはある？
プラットフォームやトランスミッションなど知りたいんだよね ２年前から新型をネットで見せられて
（自分で北米ホンダサイト見たんだが）
ワクワクしてたのにその間に
フォレスターが出て、お先に国内販売。
さらにRAV４もお披露目で年内発売ときたら
もう少し待ってみるか、となる
ちなみにRAV4はアウトドア風マスクが国内導入されたら真剣に考える >>649
ディーラー行けば、ホームページ以上の情報見せてもらえるから
ディーラーに行った方が確実にちゃんとした情報もらえる。
昨日(7/10)から予約開始したから、ディーラー行って相談するのが一番。 フォレスターが税抜き260万からと言ったら頑張りますって 新型フォレスターはコスパいいよな。エンジンはあれだけど。
CRVは30〜40万盛ってる気がする >>652
やっぱ変だよな？このメーター
今はこんなメーターが流行ってんの？ デジタルメーターでもVWやプジョーはカッコいい。
ホンダのデジタルメーターはゲームのメーターみたい。 >>654
フォレスター2.5のくせに重量が1530kgしかないからこれは走るわ。
リアにもシートヒーターあるしステアリングヒーターもあるしと言ったら税金高いと返された
w >>648
CR-Vのカラーバリエーションは
ヴェゼルから紫と緑を取っ払っただけだよw >>651
ありがとう
相談してみる
>>660
マジだ >>650
今や色々と古くなってる2年落ちモデルをわざわざ新車ピカピカ価格で買うアホは
まともな正常判断出来なくなってるホンダ信者だけだろ
それにCRVはアメリカの単なる流行りの形したタウンカーとして仕上げてるから
ホンダも大したこだわりもないし力入れて作ってるわけではないし >>662
確かにアメリカでは奥様のお買い物専用車として人気があるらしい。
幅1855というデカさでも奥様用ってのは道路事情が違うからだろうな。 でも来年の新型RAV4も全幅1855だろ
これが世界のスタンダードwといなくもない。。。ないな
日本の駐車場事情だとドアパンくらいまくりそうだ 軽自動車も幅を1855mmにすれば解決 道幅6m確保出来ない所は家を潰して道路整備した方がいい 都市計画ずさんだからこうなるんだ >>662
意味が解らない。
そんなこと言ったらハリアーもエクストレイルも5年落ち。
それぞれ正常判断できなくなったトヨタ信者と日産信者しか買わないのかと。
CR-Vを大したこだわりもないし力入れて作ってるわけではないとか何もわかってないにもほどがあると思うよ。
シビックと並んでホンダの最重要車種なのは常識。
去年あれだけ売れたN-BOXの何倍CR-Vのが売れてると思ってるんだよ。 >>664
まあ世界ではこれでもミドルサイズだからね。
ミドルサイズSUVとしてはスタンダードだね。
国内だと都市部だと気になる人は気になるかもね。
でもあんだけ走ってるアルファード、ヴェルファイアと5mmしか変わらないんだけどね。
RAV4も1855だから、次期ハリアーも同程度になるだろうし、現行ハリアーとは2cmくらい違うかな。 アルファード・ヴェルファイアがあれだけ街中走ってるから1855mmなんて慣れの問題だと思う >>662
色々と古くなってる2年落ちモデルってどゆこと？
最初の発売が1年半くらい前なのはわかるけど、そんなに色々と古くなってる？ 自動車は発売日までに生産して在庫車をずっと売っていると思っている。 >>667
世界的にはスモールサイズ枠だぞ
ミドルサイズはCX9とかPILOTだ
色々手頃なスモールサイズだから奥様に大人気なんだろ
日本でいうスズキハスラーみたいたもんだ >>668
この写真見るとCR-Vやっぱり小さいよね、
日本だとしても家族で使うにはもっと全長長くして3列目広くしてほしかった。
車幅気にする人は最初からヴェゼルや他社でもCH-RやCX-3選ぶだろうし、1855でもあんま気にならないけどな。。 俺は今乗ってるのは幅1800くらいだが5cmでかくなる。
まあ白線の幅よりも小さいから誤差程度だと思ってる。
ただ、スーパーの駐車場や古い立駐とかでのドアパンチが心配。
今のも結構くらって何度かデントリペアした。
ドアパンで電流流してやりたいわ デカいクルマは本人より周囲の方が迷惑に感じる場面多いけどね >>672
フルサイズが普通に走ってるアメリカやカナダだけみるとスモールサイズ寄りだけど世界的にはミドルサイズだよ。
世界基準でCR-Vをスモールサイズに入れてしまうとHR-VとかWR-V、BR-Vはどのカテゴリになるの？ >>676
HR-VがスモールSUV、CR-VがコンパクトSUV
in the UK 都市部の人は大変やね…たった5mmで駐車場に入らないとか路地が狭くてとか色々あって >>678
道が狭いんだよな
軽同士がすれ違うのやっとな所もある上に年寄りの運転はやたらセンターに寄ってくる
ドアミラー当たるわ！という感じ ワイも駐車場の車幅制限が1850mmなので選外になってもうた。(TдT) 郊外や田舎だって農道っぽい道が多くて軽が便利という場面多い、基本的に日本は必要最低限の道幅しか作らないよ >>681
そんなことはない。
都内から都下にちょっと出るだけだって、例えば多摩とかの先は道広いよ。
もしくは北関東とか言ってみ？幹線道路は2車線から3車線普通にあってその横に馬鹿広い歩道まである。 サイズ的にはハリアーが一番ベスト。幅1835長さ4720。
微妙な数cmの長さの違いで3列目の居住性は随分変わるのにもったいない。 >>684
サイズ的には一理あるね。ただあのみっともないホイールベースはあり得ないよね。
それと次期ハリアーもRAV4ベースなら幅は1855前後になるだろうね。 >>683
あ、いや、ミニバンはお腹いっぱい・・・ CR-VとCX-5で悩んだ結果、新型ジムニーにしたわ。 >>687
確かにジムニーは数十年乗り続けられそうではあるw
デザイン的にもオールドスタイルだしなw ジムニーいいよね、CR-V買うけどシエラもセカンドで検討中。 日本市場はオマケ。やっぱサイズ的にそんな売れないって
ホンダは考えてるんだろう。
本気で売らないならやめちまえよ。 他社SUVが売れてるから日本の販売店がしつこく要望して
ちっ、うるせえな、仕方なねえなの2年遅れでわざわざ導入したけど
新型は最大市場アメリカのメインターゲットである奥様に思いっきり寄り添ったプリティデザインだからなあ
日本ホンダ信者は2年落ちのアメリカ奥様車を買おうぜ！ ピックアップトラック全盛のアメリカじゃ CR-Vは日本の軽感覚なんだろうね
道幅も駐車スペースも全然違いますわ >>662
北米での販売数からすれば「力入れて作ってるわけではない」なんて言えないぞ
失敗したら膨大な損失になるからな
小さい島国限定のNboxの力の入れようと比べたら
CR-V、シビック、アコードは力の入れようが違うぞ 世界で鍛えたのに、日本仕様になると鍛えたものが無くなる。
ミドルサイズSUVが売れているからとりあえず導入と
中途半端な理由ですぐに復活させたから、日本仕様が中途半端なものになった。
本社はライバルはハリアーとCX-8とほざいている。
目標を立てる上で、自分より上を目指すのはとてもいいことだが、
同クラスの相手も見ないとすぐに追いつかれる。
糞ギャザズナビを標準装備にしたおかげで削られた装備
・左ドアミラーカメラのレーンウォッチ（海外CR-Vでは採用されている）
・マルチビューカメラ（海外CR-VHVでは採用されている）
・スマートパーキングアシスト（海外CR-VHVでは採用されている）
・ヘッドアップディスプレイ（海外CR-Vでは採用されている）
・信号情報活用運転支援システム
5代目はアメリカでは2016年11月に発売されているので、
3年周期で行われるマイナーチェンジ(2019年11月)で内外装を変えてる。
そのマイナーチェンジ版で日本仕様も作れば、
今回のような中途半端なものを販売することは無かった。
今のホンダは軽とコンパクトカー以外の車種はかなり迷走している。
オデッセイ
新型は当初2.4NAしかエンジンが無かったが、ハイブリッドを遅れて追加。
ステップワゴン
新型は当初1.5ターボしかエンジンが無かったが、ハイブリッドを遅れて追加したが
上級グレードのスパーダのみしか採用していない。
ジェイド
発売当初はハイブリッドのみで、値段も高いため、1.5ターボを慌てて追加したが、
中途半端な6人乗りのため、売り上げ伸びず、一番の売りであるはずの3列を捨て、
2列仕様をグレードの中心にした。 >>694
なんか得意げにしつこく奥様車とか言ってるけど、そんな当たり前のこと最近知ったの？
ホンダ信者はってさ、CR-VやRAV4サイズが向こうではそういうターゲットなんだから、ホンダに限らず日本の車はほとんどは奥様車かそれ以下だぜ。 >>697
迷走したのはジェイドだけだよ。オデもステップも当初からの予定通り。
ジェイドも結果が失敗だったから馬鹿にされるけどホンダらしいチャレンジだったとは思うよ。
今はどこのメーカーもミニバンと軽以外の国内専売車には力入れられなくなってる。 今回の日本仕様は糞ナビのおかげで
全てが台無しになったことを忘れないように。
ディーラーもまさか本社がナビレス仕様設定せず
ギャザズを標準で取り外し不可にするとは思ってもいなかった。
マジで早くマイナーチェンジしてほしい。
今回のはビチグソレベルの改悪。
市ねよ、国内営業と国内開発の糞ども。
お前らはマイナー版CR-Vに関わるな。 >>700
いい歳してガキっぽすぎるよ
おまえがもうCR-Vに関わるなよ
全て台無しとか意味わからんね、国内導入無いとわかった時の絶望感に比べたらなんでもない。
3年乗ってマイチェンあれば乗り換えるけど多分国内はマイナーないだろうな >>697
海外向けはそんなに装備あるなんて知らんかった。マジかよー。
日本もその装備あってのこの高い価格なら納得できたのにな。
この置いてけぼり感はなに。
買う気が失せてきたと同時にホンダのやり方に怒りさえ覚える。
日本人馬鹿にしてんのか？ マイナーでナビも含め装備が整ったとしたら、今買ったら腹立つな。
新型車を誰よりも早く乗ってしばしの間だけ優越感に浸るってのも
このCRVに限っては2年前のモデルだから半減。
となると今買うのは賢い選択ではないな。
RAV4やCRVのマイナー待ったほうが絶対いい。
販売不振でカタログ落ちしたら買えなくなるが。 日本市場だけ、ナビといい、その他装備といい、価格設定といい、完全にバカにされてるなあ。
こんなの買うやつ、デザイン音痴の田舎者だけだろう。
爆死決定を予感するわ。 ギャザズナビを取り外し不可設定って、こんな非道がまかり通るならホンダは自滅の道を歩むと思う。
ホンダの管理職、役員の天下り先確保のために、ユーザーの選択権を奪う非道に驚愕。
こんな滅茶苦茶な決定、ＣＲ−Ｖを応援し続け来たファンに対する冒涜だろう。
これは、みなで声を上げないと、ホンダはどんどん間違った方向に走り始めるよ。 自分ナビまったく興味ないので普通に買うよ
てかどうでもいいナビネタ前スレからずーっとだけどいつまで続く感じ？ 新型CR-Vだけの魅力ってのが無さ過ぎる、煽りとか抜きでマジで何が有るの？
全く思いつかない。
周回遅れでCR-V導入ならフリードベースでまたクロスロードでも作ってくれたらな
今出せば売れてた >>708
気にならないならいいんじゃない？買えば。
一定数不満もってるのは事実だしどうでもいいってことはない。
ユーザーの声は大事 >>708
俺も買う。
このスレには一人ナビにこだわりすぎのがいるっぽい。
今日もこの時間帯にナビ批判レスばかりつくの不自然だよね。
上のレスにもあるけど他の板やツイートでナビに言及してるのほとんどないし。 1、2ヶ月前ならまだしも何で未だにナビに文句つけてんだろ。もう確定してんだから見限って他車のスレいけばいいのに。
あと魅力わからないってやつも、だったらなんでこのスレ覗きに来てるんだろう。
みんな気になってんじゃん。 >>703
マツダもトヨタもそんな感じ。
マイナーのネタにとってあるのは当然のことだよ。
ナビに関してだとマツダマツコネが7インチがサイズ、搭載位置からして最適と言っていたが
結局8インチを出すし、アラウンドビューの低画質で折角の360°が台無しだったり、飛びついたらそれまで。安く買うしかない。 >>703
MMCって基本的にそういうものなんだが、、、
誰よりも早く乗って浸る優越感がなんで半減するんだろう？日本では新発売なのに、
そもそもそんなことで優越感ってのもよくわからんが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
