【HONDA】ホンダ CR-V 第五世代 Part7
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http://www.honda.co.jp/CR-V/
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【HONDA】ホンダCR-Vについて語ろう Part57
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1515683573/
前スレ
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1528199427/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 価格聞いたよ
ガス320万
上級350万
HB380万弱
上級420万位 >>501
FFの5人でしょそれ。
AWD7人だと20+20で+40？
やっぱり乗り出し400超えるな。 ヒーテッドドアミラーやウインドウデアイサーくらいは当たり前としてついてるだろうな。
ＣＸー８ならヘッドランプウォッシャーも付いてるし。
なくてこの価格ならホント手抜きのボッタクリだよな。 >>501
前に出てた価格と同じだな。
HV上級とはいえ、CR-Vの400万越えが現実になるとは驚きだ >>501
FFでそれ？高めかな装備分からんけどさ、
フォレスターの装備が思いの外充実してるのと、リアもラゲッジもまあまあ使えるレベルで広いようだしcxが、めちゃ狭くてCH-V待ちなんだけどFFはいらんわ 5人乗りなら完全にCX-5の勝ちだな。コスパも内装のクオリティも装備も。逆にCR-Vをあえて選択するポイントってホンダ好きかどうかだけになるな。身の程知らずの価格設定だな。 >>510
俺はCX-8かRAV4どっちかに絞った。
CR-Vは検討から外す。まあ最終発表までは待っってやるかな。
こんなメーカーのリキの入ってないクルマ買ったら後悔する。
おそらく月2、3桁程度しか売れないクルマだと普通ならリコールになることもユーザー責任にされそう。
やっぱそれなりに台数でないと不具合データ集まらんしな。 上級、本当にサンルーフが標準装備なんだな
全く必要ないから検討するにしても下級？しかなさそうだ >>511
OK、じゃあもうこのスレには用ないだろ、来るなよ。 あれやこれやをつければ、税込500万はいくかもな。
手抜きナビにぼったくり価格
洗脳されてるやつは、早く覚めろ
NX買った方がましだぞw NXやハリアーは若者が頑張って買う憧れ的イメージ強い感じで恥ずかしいから買わないよ
個人的にCRVと迷うならフォレスターとプラドかな
RAV4は無い
あとすべてにおいてマツダは論外だね いま出てる情報から考えたら割高感が否めないね
CR-Vだから買うって理由じゃなきゃ他の買うって言われても仕方ないくらいセールスポイントがない
>>511じゃないけどフォレスターかRAV4の2択になりそう
とりあえず、情報が全部出きってから考えようかな >>511
2017年、世界で最も売れている車のトップ5に入ってるのにデータが集まらないとかないと思われ
>>508
内装の好みはあるがシートの質はホンダの方が圧倒的に上だよ
装備も走行システムもマツダより上だよ。
https://i.imgur.com/WYpcqzN.jpg >>511
2017年、世界で最も売れている車のトップ5に入ってるのにデータが集まらないとかないと思われ
>>508
内装の好みはあるがシートの質はホンダの方が圧倒的に上だよ
装備も走行システムもマツダより上だよ。
https://i.imgur.com/zyVO1x3.jpg マツダ(笑)というだけで無し
選択肢にすら入らない ヴェゼルみたいに後出しジャンケンにボロ負け RAV4圧勝の未来が見える https://kakakumag.com/car/?id=12402
ブラウンレザーいいなホンダやるなと思ってたらスバルも用意してたw
。なにトレンドなの？ 今日Dで聞いたらステップワゴンに近い価格帯になるって言われたよ？
ヴェゼルとオデの間くらいとのこと マツダっていうだけで論外って言う奴って、ホンダってだけでCR-Vを買うんだろうな。
着てる服もダサそう。 >>528
心配ご無用、お前よりはマシだから
つか失せろ Twitterに乗り出し315万って出てるがいかに。。 ナビつきで乗り出しその価格なら安い部類でないかね。 >>530
乗り出し315ならガソリンは200万代か いいね ステップワゴンに近いならHVの4WDは350万くらいか >>532
カローラスポーツとあまり変わらないんだな。 >>525
そんなのメーカーも購入検討者もみんなわかってるよ。当たり前すぎてもはや前提になってることを得意気にレスするの恥ずかしいからやめな。 >>401
>>493
我が家も５ｍｍオーバーだ
はい、選考レース脱落です ハイブリッド試乗してきました。
○
リニアな加速（今乗っているクラウンハイブリッドよりトルクがあると感じた）
コーナーでロールが少ない（以前乗っていたQ5よりいいかも）
広い荷室
△
内装の質感は思ったより悪くなかった
×
くり抜かれたナビパネル
ボタン式シフト
マフラー出口の処理が最悪
?
エンジン直結走行時のフィーリング >>526
エクシーガですら設定有ったからスバルの場合トレンドでは無いでしょ。ホンダの後追い 木目調がダサすぎだがオプションで変更出きるだろうな。
それにしてももたもたしてるうちに発売前なのになんか古臭い。 >>500
で、メインのATはフロアから生やしてんの？
二代目のATシフトはコラムに近い位置だから仕方なくMTはフロアから生やしただけでしょ。 ディーラーオプションのマフラーカッターはハイブリッドだと付けられない？ 試乗感想
ハイブリッド
ハイブリッドシステムは短いコースながら、体感した加速はかなり速い。
コースもオーバースピードで入っても、アジャイルハンドリングと4WDの制御で、余裕で曲がれた。
サスペンションがリアマルチリンク式に変えたのも影響してるね。
ちょうど試乗した時に雨降って、路面がちょい濡れでも、かなり曲がるから、車に自体の出来は今までのCR-Vで最高とうたってるだけはあると思った。
残念なのは、ヘッドアップディスプレイが装備されてない、リア席のシートヒーター無し。
エレクトリックギア、雨滴検知ワイパーはハイブリッド標準装備みたい。
やはり1番の残念なのはナビ、ギャザズのスタンダードナビで型番は新しいが、
中身はシビックセダンとハッチバックのディーラーオプションナビと一緒だった。
くり抜きナビは取り外し不可能、7インチ以上はメーカーもディーラーも入れ替え不可能。
展示会場でガソリン車にトノカバー付いてたから、標準装備か聞いたら、展示してるガソリン車自体はオーストラリア仕様にギャザズくり抜きナビ付けたやつだから、トノカバー標準装備なのか分からんと。
さあ皆さん、ハイブリッド上級4WD440万が本体車両価格、買いますか？買いませんか？ ちなみに会場で展示されてたクラリティPHVのナビは画面サイズが9インチくらいある、日本向けに作ったメーカーオプションだった。
オデッセイのメーカーオプションナビと作りが一緒だったから、今回の5代目CR-Vに採用してればいいなと思った。
自分の体感になるが、会場にあるヴェゼル、シビック、ジェイド、オデッセイ、CR-V、レジェンドの全ドア開け閉めした時の重厚感は
レジェンド>オデッセイ>ジェイド>=シビック>ヴェゼル= CR-V
個人的な体感だけど、ジェイドはかなり剛性高いと体感できた。
試乗感想追加で CR-Vハイブリッドは、オデッセイハイブリッド、ステップワゴンハイブリッドより車体重量軽いのもあるけど、走行性能はシビックがベースで、ハイブリッドパワーで爽快な走りが試乗で体感出来た。 レビューありがとう。
これでほぼ購入決定。もちろん自分でも試乗してから契約するけど。 自分はナビがオデッセイ、ステップワゴン、アコードのメーカーオプション並みの
くり抜きでも今回装備してくれてたら、即決したけど、今回はパス。
次のマイナーチェンジでナビが日本のCR-V向けにくり抜かないナビなら購入するかな。
ナビ気にしない人は試乗してみると、走りの良さを実感できると思う。
展示会場でCR-Vのプロモーション映像流してたけど、
北海道のホンダ鷹栖テストコースで走り込みの映像流れてたから、
走行性能に関しては、真面目に開発しているのが伝わった。 >>544
ハイブリッド上級の本体価格440万円って、オプションと税金入れたら、500万円越えるよな。
あと、くり抜き糞ナビ、全車撤去不可ってのは、もう爆死決定。 ドアを閉めたときの重厚感、上質感なんだけど、RM4は結構いい感じなと思ってるけど、新型はそうでもないの？
少なくともヴェゼルと比べたら上質感は上だと思ったけど。
あと、現行エクストレイル乗ったけど、あれは安っぽかったw
ドアの開閉音だけじゃなく、乗り味もRMのほうが上質感ある。
やっぱりベースが安いだけあるなと。
CR-Vも3代目から値段が高い、これじゃあ売れない言われて実際売れてないけど、やっぱり細かいとこ見るとエクストレイルとかフォレのようなスタート220万〜のクルマと比べたら上質な造りだよ間違いなく。 >>550
わかってる人はわかってるんだけどね。
エクストレイルやフォレスターと比べて高いと言う人は、ミドルサイズのSUVということしか見えてなくて中身わからないんだよね。
REやRMのときも試乗すれば歴然だったけどそれでもわからない人が多かった。
今回も試乗レビューいくつか見たけどいい感じ。早く試乗してみたい、恐らく契約すると思う。 >>551
うん、早く実物見たい。
CR-Vは分かる人には分かる良いクルマだね。
先進装備の有無だけでは計れない魅力がある。
例えばドア内側の手を引っかけるポケットに手触りいいラバー張ってあったり、(エクストレイルやヴェゼルは無い、フォレは不明)ほんとに細かいけど造りの良さを感じる。 不満の嵐でマイナーチェンジで
ナビレス出るんじゃない？
単なるギャザズナビなら
サイバーや楽ラビにしたほうが。。 >>552
それフォレにはあるみいね。
CR−V買うだろうけど、他社と細かい部分は比べ無い方が良いかもと思ってきた。
CR−Vにあるものもあるけど、フォレスターはサイドシルがオーバーラップしていて乗り降りの時汚れないとか、リアのステップが大きくルーフにアクセスし易いとか、ラゲッジの開口部は圧倒的に広いし、パワーリアゲートは開閉速いし、見切りも良さそうでうーんて感じ。
cx-5調べてる時は全然だったしエクストレイルは古いから除外したから知らないけど。
CR−Vはリアシート倒したときブレーキかかるのはいいね。 くりぬきしか無理でもせめて外品ナビが装着できればな。
アルパインあたりがパネル込みでいい感じの出してくれたら。
あそこはトヨタ車とイチャイチャだから無理かな。
半年くらい様子見してみんカラで誰か人柱出てくるの待つか。 ギャザズナビとマツコネナビを比べたらどっちがマシ？ 車で音楽、DVD、テレビ見たい人で、
見た目が我慢できる人はギャザズでオッケーじゃない。
マツコネは触ったことないから、
比較はできない。マツダHPで見るとナビも内装の一部として、作りこまれてる感じだから、違和感は無いと感じた。
ハイブリッドは400万以上するし、
ナビ以外の装備は先進機能満載だから、
ナビが標準装備でギャザズの中でもスタンダードクラスのナビだから、余計に貧相な感じが目立つと感じた。
5代目も日本に最初から投入する前提で開発されてたら、もうちょい上手くできたんだろうなと、残念。
装備は人それぞれだけど、自分は中国仕様をYouTubeで見るとオートパーキング、リア席シートヒーター、助手席側のミラーにカメラ、HUD、外国共通ナビが付いてるから、あれ見ちゃうと日本向けのは見劣りしちゃう。 >>558
値段は聞けました？
込みで400なのか所領本体価格で400なのかで結構違うんだけど、どうでしょう？
うちのDでは高級感を前面に出したと言ってたんですけどその辺はどうでしたか？ >>559
パドルシフト付いてたよ。
ハイブリッドだから、回生操作するやつかもしれないけど。 >>561
新しい資料だと減速用スイッチって書いてあったと思う
回生スイッチだとすると、エンジン直結の時に使うと何が起こるんだろう 会場では値段は聞けなかったけど、ディーラーで値段は聞けた。
すでに書き込みしてる人がいたね。
>>501 レビューありがとう
1.5Lターボの試乗はなかったのかな >>562
アコードよりも、ちゃんとしたパドルシフトだった。ガソリン車と同じパドルシフトだね。ガソリンは変速、ハイブリッドは回生の効き具合変更か。 >>564
試乗車は1.5ガソリン5人、7人、ハイブリッドの3種類用意されてました。
当日でも行けば試乗できたけど、
エンジョイホンダのチケット当日3200円、駐車場1300円払わないといけない。
自分は試乗会の抽選当たって、エンジョイホンダチケットは無料だったね。
当日行けば、シビックTYPE-R試乗とNSX同乗も抽選で行けました。
試乗は先頭がNSX、次がシビックTYPE-R2台、またNSXがいて、次に CR-Vハイブリッド、 CR-Vガソリン5人、 CR-Vガソリン7人の準備で、全車同時に走ってる試乗会だった。 俺が買ったディラーでは新型車の展示は今月18〜21日土曜にされるとの事 >>567
こっちは8月まで来そうにない感じだった 試乗のレビューみると競合車種には走りで対抗って感じかな >>569
先進性と走破性 ハイブリッドだとプラス低燃費でそこそこ売れそう。
アメリカだと2015年に5代目登場したから、アメリカモデルはそろそろマイナーチェンジ時期が近いかな。 ちょいと話して来たけど、値段はまぁいいとして本革シートとサンルーフは要らないなぁ。 >>501が正しいならうちのDの言ってたステップワゴンに近い値付けはガセってことかな。もしくはステップワゴンにナビ等をつけた価格って意味だったのか
>>570
北米の現行モデルは2016年冬デビューですよ 上級グレードは木目パネル、標準グレードはシルバーかなんかで、選択の余地ナシなんだろうな…
標準で木目パネルってのが希望だけど。 他社が新プラットフォームで新型投入するところに２年落ちのクルマを強気価格で売ってもね
お買い得って感じさせないと無理かな HV AWDルーフレール付4,360,000
〃 EX 4,000,000
FF 3,780,000
ガソリン興味なし、買わないからわからん
まあ一番上かな （木目調いいと思うんだが最近はあんまり人気が無いの？あとサンルーフから顔を出してみたいんだが） >>574
つや消しシルバーならいいけどメッキは邪魔よー >>554
後部座席倒すとブレーキかかるの？なんで？ 後部座席のリクライニングなんてそんなに倒れないんでないの？
ゆっくりにする意味あるのだろうか… >>543
ディーラーオプションのマフラーカッターはハイブリッド専用と書いてあったよ。 今回のCR-V競合車はハリアーとCX-8だから
今回の価格設定になったとさ。
フォレスター、エクストレイル、CX-5、アウトランダーPHEVは眼中にないらしい。
資料にもハリアーとCX-8との比較しかなかった。 レザーシートは、もちろんベンチレーションはないよね？ >>585
そうなんだ。
5人乗りがハリアー7人乗りがcx-8が対抗なのか
なんか納得。
それじゃパッケージングは期待出来ないわな。
ただ後ろのシートヒーターとステアリングヒーターは標準かな？ベンチレーションはどうだろうか？ 本気で購入考えてる人はディーラー行けば、
紙で本体価格、iPadで今売ってる車のHPくらい詳細な情報と
ほぼ同じ内容を見せてくれるよ。
アクセサリーも豊富だったし、アクセサリー個々の値段も書いてあった。 >>589
後ろのシートヒーター、ステアリングヒーター、ベンチレーションは設定なし。
珍しい装備
シビックに採用されてた可変ギアレシオ(VGR)が全車標準。
アクティブグリルシャッターも全車標準装備。
アクティブグリルシャッターとは
車両の状態に応じてフロントバンパー内のシャッターを自動的に開閉し、
空気抵抗を減らすとともにエンジンの暖気／冷却を効率的に行い、低燃費も実現。 >>585
ハリアーとCX-8側からしても眼中にないと思うわ
購入者からすると競合車はフォレスター、エクストレイル、CX-5な訳で、それと比べて高いと判断される可能性の方が高いと思うわ CR-Vごときで競合車がハリアーとCX-8かよ
笑わせてくれるな
どう見てもエクストレイル、CX-5、フォレスターだろうが
アホンダの商品企画力の程度の低さが分かるな
まったく売れなくなりJADEの二の舞になるのは火を見るよりも明らか まあエクストレイルよりはマシだが、エクストレイルは価格相応だからな。
CX-5,CX-8に勝つのは価格、装備、質感でも無理だろうな。
ぶっちゃけCR-Vは少し割高感あるな。
ハリアーは客層が違うんじゃない？ハリアー好む奴はCR-V選ばなそう。
ホンダのターゲットが間違ってるな。
やっぱナビだけが残念としか言いようがない。。
俺もナビさえちゃんとしてたらすぐにでもディーラー行くつもりだった。
これは悩ましいわ。 売れても売れなくても、最近のホンダ車はマイナーチェンジで
結構手を入れてくるから、マイナーチェンジを期待したい。
ジェイドもマイナーチェンジで結構手を入れたね。(5人乗りをメインにした)
売れないからメーカーオプションナビ無くして、ナビレスオプションにしたのは残念。 >>585
これがマジならジェイドと同じ運命だな。見当違いもいいところ
ジェイドはテコ入れしたのに中途半端なままで迷走してるし、これもそうなるかもね
発売日が近づくにつれて萎える情報ばっか入ってくる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
