【HONDA】ホンダ CR-V 第五世代 Part7
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
http://www.honda.co.jp/CR-V/
第四世代以前のRD型、RE型、RM型はこちらへ
【HONDA】ホンダCR-Vについて語ろう Part57
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1515683573/
前スレ
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1528199427/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>342
Width – including mirrors/mirrors folded (mm)Width – including mirrors/mirrors folded (mm)
2107/1951 >>348
ないないw
フィットのCVTなんて集団訴訟もんの経年劣化 車庫に物理的に収まるかどうか
オデッセイ入れて乗り降りできれば大丈夫なはずだけど、持ってないしw >>350
そっかー。
2代目フィットとか先々代のCR-Vとか
今だに結構見るから、飽きても頑張れは
長持ちする車なのかと思っていたよ。
そんな会社の複雑なハイブリッドシステム搭載SUVを
楽しみに待つ俺も、相当な馬鹿なわけだが。 国産車なんてよほど雑な扱いしなけりゃどこも余裕で長く使える ブルーレイ見たいなら社外品なんだし
くり抜きの方がありがたいじゃん >>352
CR-Vは長持ちするよ
コンパクトや軽はそれなり
日産マツダってすごく売れた車種でも
パッタリ見かけなくなるよな >>347
マツダの下取りいいけど中古屋の買取には及ばなかったよ。だから結局買取業者に売ってホンダ、トヨタ買ったほうが安くなる >>356
確かにそういう傾向はあるかも
ホンダとあとスバルなんかも長く乗る人多い
長持ちもそうだけど車に愛着持つ人が多いイメージ 登録車の耐久品質のランキングだと、ホンダ、トヨタ、レクサス、三菱が平均より上。
愛着という意味だと15年以上乗られた車のランキングでは10位までトヨタとホンダで独占だね。こっちはアメリカでのランキングだけど。 海外版ではclimateのボタンがある箇所が、日本版プロトタイプでは小窓みたいなものが見える。
これってエアコンの温度表示か??海外版はどこで温度表示するんだ。
もしかしてこの部分だけ日本専用設計になってるんだろうか。
プロトタイプ
http://livedoor.blogimg.jp/ganbaremmc/imgs/8/2/82a8d5c7.jpg
海外版
https://blog-imgs-116.fc2.com/d/r/u/drumsyos/CR-V43.jpg >>350
フィットはそうだけど1車種だけで語られてもなぁ。
初代フィットのジャダーは経年劣化というかメーカーも認めてる不具合で保障も延長されたから別物だろ。
スムーズさを求めすぎた結果だしね。ヴィッツの壊れにくいけどはじめからスムーズじゃないやつとどっちがいいか。 >>361
確かに違うね。
海外版はナビのディスプレイに表示されるのかね。
あとClimateボタンって押すとどうなるんだろう。日本向けにはその機能オミットなのかな。 >>363
CLIMATEは普通に考えると全席独立自動エアコン制御だね 赤ってソリッドレッドじゃなくて、メタリックレッドなのか
ソリッド系の方が似合いそうなのに 俺はブリリアントガーネットメタリックみたいなワイン系の赤が欲しい 持て余して中国の東風ホンダのサイト
見てたけど、値段は全部込み込みなのかのぅ
1番上のグレード25.98元だと432万かぁ
何がついてその値段なのかさっぱりじゃの 燃料タンク57L
上海から北京まで1200k無給油で行けるぜ的なこと書いてあるな >>368
カナダで最上位グレードが38,690ドルだからそんなもん。
円換算すると425万くらい。
輸送コストとか?
日本で作って日本で売るならもっと安いと思うが。 >>371
カナダは1.5ターボのみだよね?
それより中国の2.0IMMDのリアシート肘掛けの液晶何?何が出来るんだろ 今日、来週都内で内覧会があるという連絡があった。インターナビに入った情報だが。詳細は、ディーラーに聞いてとのこと。 なんか不思議なもんだな、新型の外観デザインあり得ない思うたのに、何度も画像やYouTubeで観てたら、なかなかいいなと思いだした。
それでもリヤはあまりいいとは思えないけど、あり得ないという感じではなくなった。
ナビ周りが海外と同じなら即決したい。 >>378
毎日くり貫き動画見てな
ナビも見慣れるだろう >>376
家族で乗るで。8人乗りミニバンから乗り換え予定。 >>378
俺も同じ。
最初はあのリアはあり得ないと思ったが、何度もみてるうちに慣れてきた。
ださいインパネシフトも不思議と見慣れた。
ただナビだけは何度見てもガックリくる。
破壊力抜群だね。 >>383
なにこれ、いいじゃん。これなら許容範囲。
エアコンパネルが日本向けと同じだし、もしかして日本向け? これ動画で見るとはみ出てるからあんま良くないぞ
https://www.youtube.com/watch?v=mGxOWicwzPk
ついでに18:20秒から3列目の映像だけど2列目をちょっと前出す?だけで意外と良さそうだぞ
何言ってるかはわからんが ネシアよりもしょぼいのかよと思ったが
ま、ナノイーの青ランプは視界に入って相当うざいだろうな >>388
これくらいの青ランプならランプのとこに練り消しでも詰めときゃいいけど、
ギャザズの現在地ボタンはどうしようもないよw >>386
いや、インドネシアのナビのほうが全然いい!
このデザインならまだ納得できる。
なんだ、こんなナビも作れんのかよ。
これ、そのまま日本モデルにしてくれないかな。
日本モデルはナビに限っては世界最低レベル。 >>386
3列目って座席全体を前に起こせるんだな。動画の5:40あたりから。
スペアタイヤ取っ払えば荷物は相当載りそうだな。
もしかすると3列目はボルトですぐに取り外しできそう?いいかも。 >>391
3列目は固定だと思ってた。これはいいね。
国内はスペアタイヤレスかな。 >>393
スペアが標準装備でも、俺はパンク修理キット積んでスペア外す。
キャンプ道具がかなり積めそう。 >>395
ホントだごめん違う時間帯の映像見てたわ…
失礼しました
確かに思ってるよりはマシそうな感じだねー
三列目 インパネシフト、広さを取るか
フロアシフトで見た目を取るか。
トヨタみたく未だにゲート式よりかは良いけれど、シフトブーツ付けたらもう少し上質に見えるのかな? 値段が出ればオプションの詳細も判るんだけど、いつになるやら。 ジムニーも発表されたな。価格も判明。
CR-Vはほんとおせえな。
他社にどんどん抜かれる >>403
全然。シフトブーツあるほうがかっこいい。
ただインパネシフトにシフトブーツは合わないかも。
CX-5やRAV4みたいな位置ならかっこいい。
そもそもインパネシフトが軽と同じでダサいんだけどな。 新型はオーディオレス仕様が無くて、標準グレードのEXからあのナビ付いてくるぞ。
工場出荷で標準だから、オプションで8インチ選ぶとかもできないと思う。 >>403
俺もシフトブーツ嫌い。
一周まわって流行りなんだろうけど古臭いしダサく感じる。 >>405
インパネシフトで軽しか連想しないってなんなん?
天下のアルファード様もボクシ様もみんなみんなインパネなのに
逆にフロアシフトの方がオッサン臭さ感じてまう
シフトブーツもじじ臭 売れない僻地には僻地仕様になる
本社があるだけで、まともに売上がない。
それが今の日本。 アルファードが天下って何の釣りだよ。冗談だろ。そもそもミニバンなんてインパネシフトで充分だろ。 シフトブーツダサい
もともとATがダサくてマニュアルシフトっぽく見せるために流行ったヤツでしょ
発想がみみっちいと言うか、さもしいと言うか ブーツなんて有っても無くてもCR-Vはダッサイんだから
喧嘩するな >>409
ホンダはなぜか売れない理由を客に転嫁するよね。マーケットが北米中心になるのは仕方ない面もあるけど日本も市場としては決して小さくはない。
日本で競合のハリアーやエクストレイル、フォレスターがコンスタントに売れ続けてるのにCR-Vが売れなくなった理由をホンダは真面目に考えたのか?
ニーズを汲み取らずに自社の都合ばかり優先した結果そっぽ向かれたのを勝手に客のせいにして、日本では軽しか売れないからNBOX推しときゃいいみたいな後ろ向きな体質。
そんな企業の仕方なく投入されてやる気なく売られる車種を高い金出して買うのは自分としては気がひける。 >>414
そんなこたない。
国内のニーズを汲み取ったからHR-Vを日本名ヴェゼルとして大々的にプロモーション、発売して結果大ヒット。
本当に国内を軽視してたらSUVなくしてただろうし、導入するにしてもHR-Vの名前のまま大した策もなくそのままだったでしょ。その前のクロスロードだってそう、失敗だったけど北米向けになってしまったCR-Vの代替はずっと国内向けに模索してる。
CR-Vは完全に北米メインターゲットのスタンスは変わらないが、SUVブームに乗って国内でも多少はニーズあることを期待して再投入ってこと。 >>411
俺もATにシフトブーツはかこわるいと思う
MTのシフトブーツも嫌いだったけど くりぬきの国内ニーズは無いから
内装なんとかしろや 性能やデザインとかなんか古いなとおもてたら
これ既に2年前に外国で売ってたんだな
買った時点で2年落ちみたいなもんだな
中国様以下の日本になったか >>418
知らなかったとかまじ?
このスレ来るほどの連中は当然承知した上で検討してるよ。 中国が丁度1年前、北米が1年半ちょっと前だね。
当時は日本に導入されない予定だったから、来るだけで嬉しい。 エクステリアデザインや性能は何を古いと感じてるのかわからないなぁ
インテリアはいつも新車時点で既に古臭いのが伝統だし ホンダってエクステリアはわくわくゲートとか時々とんでもない冒険するのにインテリアは冒険しないな。 >>415
ヴェゼルはそれで良いんだよ。
何でそれをCR-Vでやらないのか、出来ないのかが問題。
同じSUVでも他社はジュークやCH-R、CX-3などコンパクトとミドルの棲み分けできてる。
なぜかホンダだけヴェゼルと食い合うとかよく分からん理由で一度国内から撤退してる。
そこから抜本的な見直しをするでもなく車種バリエーションの穴埋め的に再度投入とかやってるから意味不明なんだよ。
RAV4もぱっと見は同じ様な道を辿ってきてるけど、撤退の理由や再投入の位置付けがまるで違う。
来年のトヨタは相当本腰入れてRAV4推してくるだろうから爆発的に売れると思う。
その位の気概がホンダにもガチンコ勝負して欲しいけど今の経営陣じゃ到底無理なんだろうな。
以上、元ホンダ好きの戯言でした。 >>425
CR-Vが売れなくなった理由は北米重視でサイズが大きくなったことが一番大きいと思うんだけど。
その穴埋めに国内にちょうどいいヴェゼル投入、それは良いってことね?
で、何でそれをCR-V自身でやらないのかってことだけど、なにをやればいいと思ってるの? ナビは予想通りだけど、やっぱガンメタないんだね。
ルーセブラック写真だと割といいかな。 ブラウンのレザーシートオプションがあってテンション上がってきた!
…けど木目調だけはやめてくれ(泣)
この際シルバー調でもピアノブラックでもいいからオプションで変更できるようにして欲しい シートは布か革しかないのかよ。
下位グレードでも結構高いはずなんだからせめてコンビシートにしろよな。 >>428
そりゃ今やシビック、アコードに並んで世界で売るホンダの柱を日本だけに合わせて幅を狭くなんて出来んだろ。
まぁ売れない要因は昔のイメージと剥離してるからだと思うが。
本当にCR-VをエクストレイルやCX-5と競わせるならHR-Vがヴェゼルの様に日本だけ名前変えて仕切り直しすべきだな。
後安いグレードの設定。 ブラウンレザーシートいいね!この色なら木目調も割となじんでて悪くないと思う
ナビはもうしかたないけど買った後にMCでかっこよくなったりすると逆に悲しいな。 >>432
昔からのCR-V好きからしたら名前変わったらいやや
ヴェゼルもHR-Vのままがよかったわ、少数意見だろうけど。 >>434
俺もそう思うよ
ヴェゼルよりもHR-Vのがよかった
三代目の時に欲しかったけど買えなかったCR-Vがまた欲しくなる感じで出てくれて嬉しい >>428
あんたはホンダ関係者か?売れない理由を客に転嫁するなよ。
じゃあ聞くが同じ様なサイズのエクストレイルやハリアーは売れ続けてるのはなぜだ?CX-5なんかも今やマツダのエース格だ。
CR-Vもホンダのやり方次第でそうなれたって事。撤退前からミドルサイズSUVのニーズはあるんだから売れなくなった理由にはならないよ。
まあ一度撤退したのはいいとして、どうせ再投入するなら競合を蹴散らせるくらい魅力的に仕上げて本腰入れてプロモーションしろってのが俺は言いたい。情報も何もかもが遅すぎて全く売りたいってのが伝わってこない。
個人的にエクステリアやパワートレーンは魅力的だけど皆が言う様にナビ周りやホンダとしてのやる気なさ、2年前のモデルで少々古臭いのに強気な価格面なんかも考えると正直他社と勝負できるとは思えないな。
ちなみに俺は別にアンチじゃない、昔のモデルが好きだっただけにここ数年のホンダのやり方が残念に思うだけ。実車に乗ってみたらやはり欲しくなるのかもしれないけどね。 俺は一代目に衝撃を受けたのがまだ免許取得年齢前、
2代目の見た目が特に好きで憧れたが学生で金がなかった、
3代目をようやく手に入れたが家族が増え最初の車検迎えずにミニバンに乗換え、
そしてそのミニバンも10年乗ってそろそろというタイミングで5代目が国内復活、
これは運命だね、車名変わってたら悲しかったわ。
国内では売れなくてもいいからCR-Vでいてほしいわ。 内装木目調しかないのかな?
シルバー加飾ないんだろうな…
質感は悪くないんだろうけど
とりあえずヴェゼルのままでいいや…
MCまで様子見だな >>436
別に客に転嫁してないよ。売れないのは車両サイズを大きくしたメーカーのせいって書いたよ。
ただ、その分国内にはヴェゼルとかクロスロードで補おうとしたよねと。
で、ヴェゼルはそれでいいって納得したよね。
そのうえでだ。仰る通り、エクストレイルやハリアーは売れてるじゃん。
だからCR-Vでは何をすれば売れると思っているのかを純粋に聞いてるだけだよ。
ナビやPRの仕方、価格のことをいいたかったのかな?
個人的にはそれだけじゃ無理だと思ってるから、どんな考えがあるのか知りたかった。 エクストレイルは道具感を前面に押し出してて安価で受けたからその延長線上で推し進めてる。
CR-Vは初代こそその路線だったけど、2代目も継承したつもりが相対的に魅力が落ちて国内では売上げが伸びなかった、しかし海外では爆発的に伸びた。
そうなると当然3代目は海外をさらに伸ばす戦略になる、国内にも最初のころは結構PRしたけどだめだった。
そこでクロスロードを投入してみたがイマイチ売れない。
4代目はちょっとあきらめムード。
その後撤退して、より国内ニーズにマッチしたヴェゼル投入で大成功。
世界的にも国内もSUV伸びてるから5代目を試しに戻してみよう、ってとこだろう。
ハリアーはまた特殊。所謂車好きに売れる車じゃないし、トヨタのイメージ戦略あってこその伸び。アルファードなんかにも通じるね。
この分野はトヨタ以外は過去にいろいろ頑張ったけど無理。 上級グレードと標準グレードの違いは
●電動パノラミックサンルーフ
●ハンズフリーアクセスパワーテールゲート
●ルーフレール
●本革シート
●助手席4ウェイパワーシート
だけっていうこと? シビックみたくワングレード販売であとはオプションじゃないのか >>424
フィットの後席跳ね上げも大概だと思うけど、見た目は普通なんだよな >>443
それならいいけどHPの表記みると、それぞれ標準グレードと上級グレードがあるだけだと思う。
だから、サンルーフなしで本革シートだけ付けたり出来ないと思う。 店やイベント会場で聞いた、4駆なら上位グレードにルーフレールレスオプション有りってのは抜けたのか消えたのか。 >>425
ヴェゼルに食われて月に2桁しか売れないんだから
撤退して当たり前だろ
これ以上明確な理由は無い
五代目も同様ですよ >>447
ちょっと違うな。
ヴェゼルあんま関係ない。
REの発売半年後くらいから安定して売れてない。
かといってエクストレイルみたいに安売りしてほしくないし、
今回はアコード程度の台数でもラインナップには残してほしいな。
メーカーも恐らくそのつもりなんだろう、だからいろいろとコスト掛けたくてもかけられないんだと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています