【HONDA】ホンダ CR-V 第五世代 Part7
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http://www.honda.co.jp/CR-V/
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【HONDA】ホンダCR-Vについて語ろう Part57
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1515683573/
前スレ
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1528199427/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured トヨタのセーフティ センスも第二世代でようやく挽回してきた。
というか後発だけあって細かい部分では追い越してきたね。 日産プロパイロットは前走車がいれば50km/hでも作動する。 >>313
ブルーレイに拘るならストラーダにするしかないね。
録画番組ならSDカードとかUSBメモリとかのほうが取り扱い楽だと思うけどね。 強制ギャザズでブルーレイが観れる仕様になる可能性は？ >>327
このスレに出てる写真のナビなら現行の中堅機種と同じガワなので、なんか無理そう。
日産は選択可能なナビの上位機種がブルーレイ対応、
トヨタはメーカーオプションのみ？(ハリアー、アルファード) ハリアー、エクストレイルともに売り上げ台数、
コンスタントに毎月2500台以上だ。
両方ともモデル末期だから、結構値引きしてくれてるのかな。
CR-Vは車両本体値引いてくれるのか、
アクセサリ用品で代用するのか、
どっちだろう。
うちの10年以上前の車だけど、下取り40万くらい。
HV一番上のグレードが400万越え+諸経費30万くらいとして、390万か。
今回のCR-Vはメーカーオプション少ないから、助かるけど、
本革シートは手入れ面倒くさそうだから、レスオプションあるといいな。
上級グレードはサンルーフも標準ぽいけど、1度は付けてみたいオプション。
アクセサリ用品はフロアマット、光のアイテムパッケージ、ドアハンドルプロテクションカバー、ラゲッジトレイ、
マッドガード、フォグライトガーニッシュ、ライセンスフレーム、アドバンスドルームミラー、もしあれば光ビーコン
新車なのでグラスコーティング、アンダーコート、アルミホイールコートもつけときたい 多分車両本体からの値引きがMAX10万、あとはディーラーオプションのほうで調整だろうね。 5月に見積取ったときの感触からするとエクストレイルは25~40程度、ハリアーも同じくらいか少し渋い感じ。
CX-8はもっと渋くて15~25かな。
系列や地域によっても違うだろうし最後の最後までは交渉してないから参考まで。 REのとき発売週に契約したけど10万円だった
RMのときはしばらくしてから買ったから30万近くだったかな
記憶曖昧だけどだいたい >>330
やはり新車なのでそれくらいですかね。
ディーラーオプション値引きに期待。
>>331
参考になりました、ありがとうございます。
エクストレイル、ハリアーともにMAX40万ですか、
モデル末期でも売れてるから、渋そうですね。
CX-8はCX-5の上級だけあって、なかなかの強気ですね。
CR-Vの価格見るとCX-8とほぼ同じ価格ですね、エンジン形式は違えど。
CX-8上級グレード400万越え、CR-V HV上級グレード400万越え >>315
まさにアメ車だよ。実際向こうでよく見るし。まあ、このクラスのまSUVはみな海外市場優先で設計してるけどね。 今回価格が似てると言われているオデッセイハイブリッドで
ディーラーオプションてんこ盛りで見積もりしたら、
諸経費込みで約480万。
下取り-40万、仮に車体-10万ありとすると
約430万になる。+コーティングつけると約440万くらいか。
下取り無いときつい。
けど、値段何となく新型CR-Vに近そうな感じ。 >>335
俺もオデッセイとステップワゴンのセルフ見積でシミュレーションした。やっぱりオデッセイ寄りの価格だろうな。 >>336
ディーラーの人もオデッセイハイブリッドくらいの価格になると言っていたので、
概算見積もりの参考にはなるけど、本物のセルフ見積もりしたい。
ガソリンだと7人乗りオプションの値段、
ガソリン、ハイブリッドの4WDオプションの値段も早く見てみたい。
CR-V全幅1855mmって、
NSX全幅1940mm、
レジェンド全幅1890mm、
シビックTYPE-R1875mm
ホンダ車で4番目に幅広いから、
室内は広々だけど、狭い道と駐車場とかでは気を使いそう。
他の車と接近しすぎたらセンサーで知らせてくれると有難い。 >>337
REから1820だから前の代より3.5cmアップだね。
今なにに乗ってるかにもよるね。
俺は今乗ってる車より2.5cmアップだからそんなに違和感ないかなと思ってる。 >>338
2.5cmアップなら気にならない数字ですね。
こちらは3.5cmアップなので、同じく前の車とほぼ同じ感覚ですかね。
乗り換え元の車がSUV以外だと、幅よりも車両感覚もかなり違うでしょうね。 フィットから乗り換える予定だから幅はちょっと心配だな アルファードが1850だからほぼ同じ。あちこち走ってるし昼間は奥様がスーパーに乗ってきてるから問題ないだろ。ただドアパンチはくらいやすいね。宿命。 1830嫁が運転してるけど何の問題もないよ
やや田舎だけどね 価格表はいつから開示されるか聞いたら、
フォレスターの価格出たんでもう少しですよ
と謎なこと言われて早2週刊 ヴェゼルの点検整備でディーラー行ったけど
まだ大した情報は無いみたい。
担当さん曰く「ネットのリークの方が早いくらいです（苦笑）」だ、そうな。
値段は、だいたいオデッセイハイブリッドくらいになるみたいで、怖い。 >>333
CX-5、CX-8は本体値引き渋くても下取り車あればそこに上乗せで最終乗りだしはホンダ、トヨタより安くなるぞ。
ディーラーもそうじゃなきゃマツダは買ってもらえないことわかってるから。
日産はそれより安くなるけどなw マツダも日産も短期なら良いけど
長く使えるかなぁ、と少し怖い。
ホンダの車は外観とかはボロくはなるけど
道具としては、なんだかんだで長く使えるように思う。 >>342
Width – including mirrors/mirrors folded (mm)Width – including mirrors/mirrors folded (mm)
2107/1951 >>348
ないないw
フィットのCVTなんて集団訴訟もんの経年劣化 車庫に物理的に収まるかどうか
オデッセイ入れて乗り降りできれば大丈夫なはずだけど、持ってないしw >>350
そっかー。
2代目フィットとか先々代のCR-Vとか
今だに結構見るから、飽きても頑張れは
長持ちする車なのかと思っていたよ。
そんな会社の複雑なハイブリッドシステム搭載SUVを
楽しみに待つ俺も、相当な馬鹿なわけだが。 国産車なんてよほど雑な扱いしなけりゃどこも余裕で長く使える ブルーレイ見たいなら社外品なんだし
くり抜きの方がありがたいじゃん >>352
CR-Vは長持ちするよ
コンパクトや軽はそれなり
日産マツダってすごく売れた車種でも
パッタリ見かけなくなるよな >>347
マツダの下取りいいけど中古屋の買取には及ばなかったよ。だから結局買取業者に売ってホンダ、トヨタ買ったほうが安くなる >>356
確かにそういう傾向はあるかも
ホンダとあとスバルなんかも長く乗る人多い
長持ちもそうだけど車に愛着持つ人が多いイメージ 登録車の耐久品質のランキングだと、ホンダ、トヨタ、レクサス、三菱が平均より上。
愛着という意味だと15年以上乗られた車のランキングでは10位までトヨタとホンダで独占だね。こっちはアメリカでのランキングだけど。 海外版ではclimateのボタンがある箇所が、日本版プロトタイプでは小窓みたいなものが見える。
これってエアコンの温度表示か？？海外版はどこで温度表示するんだ。
もしかしてこの部分だけ日本専用設計になってるんだろうか。
プロトタイプ
http://livedoor.blogimg.jp/ganbaremmc/imgs/8/2/82a8d5c7.jpg
海外版
https://blog-imgs-116.fc2.com/d/r/u/drumsyos/CR-V43.jpg >>350
フィットはそうだけど1車種だけで語られてもなぁ。
初代フィットのジャダーは経年劣化というかメーカーも認めてる不具合で保障も延長されたから別物だろ。
スムーズさを求めすぎた結果だしね。ヴィッツの壊れにくいけどはじめからスムーズじゃないやつとどっちがいいか。 >>361
確かに違うね。
海外版はナビのディスプレイに表示されるのかね。
あとClimateボタンって押すとどうなるんだろう。日本向けにはその機能オミットなのかな。 >>363
CLIMATEは普通に考えると全席独立自動エアコン制御だね 赤ってソリッドレッドじゃなくて、メタリックレッドなのか
ソリッド系の方が似合いそうなのに 俺はブリリアントガーネットメタリックみたいなワイン系の赤が欲しい 持て余して中国の東風ホンダのサイト
見てたけど、値段は全部込み込みなのかのぅ
1番上のグレード25.98元だと432万かぁ
何がついてその値段なのかさっぱりじゃの 燃料タンク57L
上海から北京まで1200k無給油で行けるぜ的なこと書いてあるな >>368
カナダで最上位グレードが38,690ドルだからそんなもん。
円換算すると425万くらい。
輸送コストとか？
日本で作って日本で売るならもっと安いと思うが。 >>371
カナダは1.5ターボのみだよね？
それより中国の2.0IMMDのリアシート肘掛けの液晶何？何が出来るんだろ 今日、来週都内で内覧会があるという連絡があった。インターナビに入った情報だが。詳細は、ディーラーに聞いてとのこと。 なんか不思議なもんだな、新型の外観デザインあり得ない思うたのに、何度も画像やYouTubeで観てたら、なかなかいいなと思いだした。
それでもリヤはあまりいいとは思えないけど、あり得ないという感じではなくなった。
ナビ周りが海外と同じなら即決したい。 >>378
毎日くり貫き動画見てな
ナビも見慣れるだろう >>376
家族で乗るで。8人乗りミニバンから乗り換え予定。 >>378
俺も同じ。
最初はあのリアはあり得ないと思ったが、何度もみてるうちに慣れてきた。
ださいインパネシフトも不思議と見慣れた。
ただナビだけは何度見てもガックリくる。
破壊力抜群だね。 >>383
なにこれ、いいじゃん。これなら許容範囲。
エアコンパネルが日本向けと同じだし、もしかして日本向け？ これ動画で見るとはみ出てるからあんま良くないぞ
https://www.youtube.com/watch?v=mGxOWicwzPk
ついでに18:20秒から３列目の映像だけど２列目をちょっと前出す？だけで意外と良さそうだぞ
何言ってるかはわからんが ネシアよりもしょぼいのかよと思ったが
ま、ナノイーの青ランプは視界に入って相当うざいだろうな >>388
これくらいの青ランプならランプのとこに練り消しでも詰めときゃいいけど、
ギャザズの現在地ボタンはどうしようもないよw >>386
いや、インドネシアのナビのほうが全然いい！
このデザインならまだ納得できる。
なんだ、こんなナビも作れんのかよ。
これ、そのまま日本モデルにしてくれないかな。
日本モデルはナビに限っては世界最低レベル。 >>386
3列目って座席全体を前に起こせるんだな。動画の5:40あたりから。
スペアタイヤ取っ払えば荷物は相当載りそうだな。
もしかすると3列目はボルトですぐに取り外しできそう？いいかも。 >>391
3列目は固定だと思ってた。これはいいね。
国内はスペアタイヤレスかな。 >>393
スペアが標準装備でも、俺はパンク修理キット積んでスペア外す。
キャンプ道具がかなり積めそう。 >>395
ホントだごめん違う時間帯の映像見てたわ…
失礼しました
確かに思ってるよりはマシそうな感じだねー
三列目 インパネシフト、広さを取るか
フロアシフトで見た目を取るか。
トヨタみたく未だにゲート式よりかは良いけれど、シフトブーツ付けたらもう少し上質に見えるのかな？ 値段が出ればオプションの詳細も判るんだけど、いつになるやら。 ジムニーも発表されたな。価格も判明。
CR-Vはほんとおせえな。
他社にどんどん抜かれる >>403
全然。シフトブーツあるほうがかっこいい。
ただインパネシフトにシフトブーツは合わないかも。
CX-5やRAV4みたいな位置ならかっこいい。
そもそもインパネシフトが軽と同じでダサいんだけどな。 新型はオーディオレス仕様が無くて、標準グレードのEXからあのナビ付いてくるぞ。
工場出荷で標準だから、オプションで8インチ選ぶとかもできないと思う。 >>403
俺もシフトブーツ嫌い。
一周まわって流行りなんだろうけど古臭いしダサく感じる。 >>405
インパネシフトで軽しか連想しないってなんなん？
天下のアルファード様もボクシ様もみんなみんなインパネなのに
逆にフロアシフトの方がオッサン臭さ感じてまう
シフトブーツもじじ臭 売れない僻地には僻地仕様になる
本社があるだけで、まともに売上がない。
それが今の日本。 アルファードが天下って何の釣りだよ。冗談だろ。そもそもミニバンなんてインパネシフトで充分だろ。 シフトブーツダサい
もともとATがダサくてマニュアルシフトっぽく見せるために流行ったヤツでしょ
発想がみみっちいと言うか、さもしいと言うか ブーツなんて有っても無くてもCR-Vはダッサイんだから
喧嘩するな >>409
ホンダはなぜか売れない理由を客に転嫁するよね。マーケットが北米中心になるのは仕方ない面もあるけど日本も市場としては決して小さくはない。
日本で競合のハリアーやエクストレイル、フォレスターがコンスタントに売れ続けてるのにCR-Vが売れなくなった理由をホンダは真面目に考えたのか？
ニーズを汲み取らずに自社の都合ばかり優先した結果そっぽ向かれたのを勝手に客のせいにして、日本では軽しか売れないからNBOX推しときゃいいみたいな後ろ向きな体質。
そんな企業の仕方なく投入されてやる気なく売られる車種を高い金出して買うのは自分としては気がひける。 >>414
そんなこたない。
国内のニーズを汲み取ったからHR-Vを日本名ヴェゼルとして大々的にプロモーション、発売して結果大ヒット。
本当に国内を軽視してたらSUVなくしてただろうし、導入するにしてもHR-Vの名前のまま大した策もなくそのままだったでしょ。その前のクロスロードだってそう、失敗だったけど北米向けになってしまったCR-Vの代替はずっと国内向けに模索してる。
CR-Vは完全に北米メインターゲットのスタンスは変わらないが、SUVブームに乗って国内でも多少はニーズあることを期待して再投入ってこと。 >>411
俺もATにシフトブーツはかこわるいと思う
MTのシフトブーツも嫌いだったけど くりぬきの国内ニーズは無いから
内装なんとかしろや 性能やデザインとかなんか古いなとおもてたら
これ既に2年前に外国で売ってたんだな
買った時点で2年落ちみたいなもんだな
中国様以下の日本になったか >>418
知らなかったとかまじ？
このスレ来るほどの連中は当然承知した上で検討してるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
