V37スカイライン購入者－情報交換 part28
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured >>680 >>681
>>679を書き込んだ者です。
空気圧センサーが付いていると、ローテンションすらできないと思い込んでました。
勉強になりました。
説明書によると、ローテーションすると車両設定の「タイヤ空気圧警報システム」の
リセットが必要みたいですね。
後期HV、タイプP、標準18インチ装着車両ですが、冬用は18インチ社外、センサーなし、
後期は警告灯はディーラーでも消せないから、3か月間ほど警告灯とお付き合いする予定です。 >>680
自分はたまたま同じIDのセンサーに当たったから、交換してそのまま使えてる。なので、同じIDのセンサーを買えれば同じことができるかな。 後期は消せなくなったのか
警告灯付いてたらもう車検アウトってことか >>682
天然は全席シートのみだったはず
それ以外は後席も合成 警告灯が点いていると車検アウトっていうのは、重要な５つの警告灯のみで、
空気圧警告は関係ないんじゃないかな。 空気圧警告は任意の警告灯だから、車検上は点灯していても問題ないね。 一部でも本革使ってたらシート本革って表記するもんな 俺のあだ名が変態なせいでスカ淫乱インとか淫フィニティーとか言われて車にもあだ名つけられ始めてる 後期（MC後）乗られている方で、タイプPにパドルシフト移植したイケメン
いませんか？前期型ならタイプPにパドル移植は可能らしいのですが、
後期はどうなんでしょう？
後期SPの顔がどうしてもダメなので、P買いたいけどパドルもほしいという
欲張りでして・・・。 >>694
後期SP乗りだがステアリングごと変えたらいけるはず
寺いわく、部品だけ買ってとなると追加工諸々がいるので
加工と取付けを店に頼むんだったらステアリング丸々変えたほうが安いかもとのこと
最初はP買おうと思ったけど、その他アルミペダルとかブレーキとかもSPが良かったし
交換費用考えたら結局SP買ってしまった ありがとうございます。ステアリング一式ってエアバックもですかね？
随分￥かかりそうですね。。 >>696
エアバッグも交換になるかは聞いてない
一式交換なら工賃込みで7～8万くらいじゃね？って言ってた気がする
（値段とかはちゃんと調べて無いから結構変わるかも？）
自分で追加工とか配線処理とか出来るならそっちの方が圧倒的に安上がりだろうけど >>697
ありがとうです。いずれにしろお金はかかりますね。
パドル（減速用）あれば最高楽しいんだよなー。
一か八か、みんからにある前期移植参考にしてやってみるかな？
Dに後期でも改造できますかって相談しても、断られますよね？
メーカーはもっと厳しいかな。 >>700
前期と後期だと付いてる場所が違うからあまり参考にならないんじゃね
寺は店によって違うとしか言えないね
俺が買ったところは後期にブラックルーフトリムの移植とか諸々車検に通る範囲なら何でもやってくれる >>702
上で>>698が言ってるようにSP買ってバンパー変えた方が簡単だよ みんな優しいなw
>>702
なあ、スレタイ読めるか？
妄想はチラシの裏にでも書いてくれ。
前期PでDに頼んで後付けしたけどレスポンスたいしてよくないし、あんなもん飾りだ。すぐに飽きる。SPのツラが不満ならシフトレバーガチャガチャやってりゃ良いじゃない。
それと、この車のステアリングをDIYで交換するのは狂気の沙汰。前期Pはコラムカバーを替えれば簡単にポン付け出来るけど、そうでないなら触らない方が良い。 所詮、ATのマニュアルモードやパドルシフトなんてこんなもんだよ
サーキットコースを走るとかならまだしも
一般公道でタイムラグを気にする様な際々な運転は反社会的行為になりかねない
エンブレ効かせたい時とかマニュアルモードにしてシフトレバーで操作するよりも
ワンタッチでマニュアルモードに切り替わるパドルの方が楽な場合もある
ただ、レスポンスはDCTに遠く及ばないのは言うまでもない ハイブリッドだとモーター動作の時にパドルでシフトダウンするとエンジン回るのが一番厄介 来年早々にターボが3年目の車検なんですが、
ディーラーだといくらぐらいまで値引きいけますかね？
半年前に二万キロでエアコンフィルタやブレーキフルードなんかは交換済みです。 言葉足らずでした。ディーラー価格として下限をご経験のある方にお伺いさせていただきたいです。よろしくお願いいたします。 >>702
ディーラーに最悪動作しなくても文句やクレーム入れないからパドルシフト取付して欲しいと言えば？もちろんダメでも金払うって条件で。 >>711
車両を新車で購入したディーラーで初回車検なら
例の問題の件で検査料無料サービスと次回購入時の値引き優待（要申込み・5年間の期間限定）になると思う
ただし、違うディーラーや中古で購入した場合は適用されるかどうかは知らん >>714
実は購入予定店に相談したのですが、保証対象外の作業になるから
出来ませんと断られました。だったらSP買うのが早いんですけど、バンパー換装
したくないので・・・。ハンドルASSY交換を考えてみます。 >>713
と言うか、メンテプロパック購入したら良いんじゃね？ >>716
それだとステアリングAssy交換も保証対象外で断られると思うよ？
自分でトルクレンチを用意してエアバッグモジュールを外して交換するか、
部品を自分で用意して、やってくれる業者探して頼むしか無いね。
現行だとパドルの固定位置が変わったから、配線が近くまで来ているのかも
バラしてみないと分からないし。無ければ配線を引っ張って来る必要もあるし。 助言感謝します。配線来ている保証もないですしね。一度日産に相談してみます。 >>711
距離考えるとメンテパック購入も微妙な距離だね。
乗り続けるならディーラーで見積もりとって
車検屋と比較してみて担当と話してみれば？
結構価格は頑張ってくれる担当も多いよ。
俺の経験則からたが ハンドルと一緒に動くタイプになったんだっけ
それだけで難しくなるもんなんだな すいません。教えてください。
V37 200GT-tに乗ってますが、トランク下の三角停止板のスペースが幅10センチで手持ちモノが大きくて合いません。合うメーカーを教えていただけないでしょうか？ 純正と言われればそれまでなのですが… サイズが合わなければ自分なりに調べたらすぐ分かることを聞くのって本当に知恵遅れなのか、
それともやっぱ調べるのがめんどいからなのかな 三角停止板の件で、コメントありがとうございました。Amazonや楽天でも色々と探した上での質問でしたが、文字数増えるので省きました。でも、それを書かなければ伝わらないですよね。すみませんでした。 所有する三角停止板のメーカーや型番なんか覚えてる奴はいないだろうな。
わざわざクルマまで行って調べてくるヒマ人もいない。
世の中そんなもんだろ。 つまりそれほどウィンカーを使ってこなかったか、
他者に取って意味のないタイミング（車線変更し始めてからウィンカー使用）してたかのどちらかか
ろくでもないドライバーだな >>734
そもそも、スカイライン乗ってないじゃない(´･ω･`) 日産、三菱は2021には、グーグルマップナビになるようだね。
やっと糞ナビから開放されます。
良かった。 標準で履いてるポテンザ、何万キロで交換した？
俺は4万キロ ミシュランのパイロットスポーツ4あたりにしようと思う。 ランフラットは乗り心地悪いし、高い。
ノーマルにしたらパンク修理キットを忘れるなよ。 駐車場入り口の坂道でバックしたらガッコーン！
お腹思いっきり擦ってしまった… >>745新車からもう二回タイヤ交換したけど二回ともノーマルタイヤにしたよ。パンクしたらJAF呼べばいいし高価なランフラに魅力感じない。 CクラスもMCでほぼランフラット廃止したんだっけ
購入時についているものならともかく、タイヤ変えるタイミングで継続するかとなるとうーんてなるよね でもスペアタイヤないのにランフラ止めるのこわくない？ 普段ならいいんだけど、連休中とか無駄にロードサービス混んでる時になるとかなーり待つよー 鰤のランフラットより安いやつある？
17インチでいいんだが >>751
一応法律ではスペアタイヤの無い場合は
パンク補修キットを搭載してれば車検はOKだけどね。 最近知ったけどこの車バッテリー2つも積んでるのな
ハイブリッドならわかるけど俺のターボまで2つついてる
2つつける意味がなんかあったのかな？ >>756
アイスト搭載車はほとんどサブバッテリーがあるような ないない。アイストでも２個バッテリー積んでいる車の方が少ない。 今日、山手線の新型車両乗っていたら、スカイラインのCM。
あれ珍しいと思ったら、2年位前のぶたが絵を描くやつ。
http://www2.nissan.co.jp/SP/SKYLINE/DAS/
MC前のスカイラインが走ってるCMを今でも使ってるってどうなの。 >>644
HVは外気導入じゃないとバッテリーが冷却されない。
HVで内気循環はNG
夏のエアコンOFFもNG >>759
これだけ凝った編集してるのにゾゾゾゾってドアンダー出てるスキール音とか、内輪が思い切り空転しちゃうトコとかは編集出来なかったのかねぇ。。 オマエは免許も持ってない童貞のリアル厨房か？
VDCをオフにしてプロドライバーが思いっきりクルマを振り回してる動画を見て
そんな感想しか持てないなんて無知もいいとこw 免許持ってるし、ノーマル状態でまったり走行だけどサーキットで振り回してたりしてるぞ。
今まではFFのタイプ R系とか古いBMWのMとかもサーキットで振り回して、V37とは桁違いの運動性能も見てる。
その上でドアンダー出易い特性やトラクションの足りなさを実感してるからこそ、その辺のネガティブな動きを動画から編集出来なかったのかと思うのよ。 >>764
うわあ免許も持ってない童貞のリアル厨房が沸いてる 純正ポテンザランフラットから履き替えは何にされてます？ ブレーキパッド変えたらカックンブレーキ減ったわ
マジで純正は糞だな どれがいいかな？
タイヤサイズ 225/55R17 ４ 本
非ランフラットタイヤ
①ブリヂストン レグノ GR-XI ４本 現金特価 ￥103,800（税込）
②ブリヂストン ポテンザ アドレナリンRE003 ４本 現金特価 ￥85,000（税込）
③ダンロップ ルマン5 ４本 現金特価 ￥83,000（税込）
ランフラットタイヤ
④ブリヂストン ポテンザ S001 ４本 現金特価 ￥125,800（税込）
⑤ミシュラン プライマシー3 ZP（BMW承認） ４本 現金特価 ￥105,000（税込）
⑥ピレリ チンチュラートP7（BMW承認） ４本 現金特価 ￥90,800（税込） >>772
ランフラットは同一サイズでも適合車種以外には
履けなかったんじゃなかった？
ミシュランのZPに替えようとしたけど承認車種以外は
装着出来ないって言われたから結局S001のランフラットにしたけど。 工賃込みならいいね。
価格設定が絶妙で悩むな。
ランフラットタイヤに拘りないならレグノかな。 >>774
ニッサン承認のランフラットタイヤってあるの？ ホイールによるんじゃ？
わざわざ専用品用意しないだろうし汎用でしょ >>776
日産じゃなくてミシュランの話だと、純正装着車種以外は実際に装着して
安全性を確認してないのでご遠慮下さいと言われた。
タイヤショップからはホイールとのマッチングによっては
密着度が低いとタイヤが外れたりする事もあるらしいと言ってたけど。 ポテンザとアドバンスポーツで悩むならまだしもそこにレグノが入るってのはどういう方向性を目指しているのか まずランフラットって名前が乗り心地をフラットにさせるような勘違いを生んでる気がする スカイラインさん大好き。ちょっと電子制御が、ん？ って思うときもあるけど、
これだよこれこれが多いの何の。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
