V37スカイライン購入者−情報交換 part28
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V37スカイライン購入者−情報交換 part27
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V37スカイラインを語ろう Vol.34
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（日本未導入のクーペやクロスオーバーの話もこちらへ）
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured >>609
608の品番で合ってるよ
1個2千円くらい
割高でもよけりゃAmazonでも買えるよ >>610 >>611
ありがとうございます
その品番でディーラーに問い合わせてみます V37納車待ちです。
V37の給油口ってドアが開いているときは、外から押すだけで空くタイプですか？
それとも、室内から給油口を開けるボタンを押すタイプですか？ 本スレで質問しましたが、騒々しいのでこちらで質問お願いします。
ドア内張のフィニッシャー（ドアノブ周辺の部材）を本アルミから本木目に変えたいのですが、
フィニッシャー部分は簡単に外れる構造なのでしょうか？
それともドア内張をすべて分解しないと、フィニッシャーの交換はできないの
でしょうか？詳しい方教えてください。 サーキットというか、ジムカーナというか。走ってたら燃料の蓋が空く、、。
DAS の緊急クラッチもハンドル曲がったまま直結するのね、、 なんかエアロフィンって言うんだっけ
ゴムの欠片みたいなの何箇所か車に貼り付けたら気のせいか乗り心地良くなったんだけどプラセボかな プラシーボだな
あれは風を整流して騒音を軽減するものであって
乗り心地を改善するものではない 乗り心地というか騒音か
ターボだからブルブル振動なくなるかと思ったらブルブル4気筒は相変わらず笑笑
しかしあんなゴムの欠片貼っつけるだけで騒音少なくなるもんなのか インフィニティ・ブラックSをQ50用にモデファイしたエアロキット出たら絶対買うわ ブラックSが新型Zになるのかね
86みたいなジャパンカーらしさはあるけどなんか色気が無い ブラックS出たら買うわ
スカイライン買ったばかりだけど買うわ VRの時もそうだけどさ、でないと分かってて言うのはそろそろやめたほうがいいんでない？
見苦しいだけだし VRの時言ってた奴のことなんて知らねーよ
お前以外1人しかいないと思ってんのか？ お前以外一人しかいない前提でなんかレスしてないけど大丈夫？
相当カチンと来たみたいだけど、そういうCOWCOW層の一部の自覚があるなら言わなきゃいいだけでしょｗ 積載量増やすためにヒッチメンバー付けようと思うんだけどCURT以外に良いの無いかな？ なんだかんだ後期はカッコいいな
益々フーガと見分けつかなくなったからもし後期買うんなら赤か青にしたい
リアの形状やフロントのフォグ周りの精巧さがより深みを増してるから羨ましい
問題はパドルシフトとオートロックか フロントは前期でリアは後期かな
SPしか興味無いから後期のフロントは残念 確かに
フロントが前期のデザイン、リアが後期のデザインでパドルシフトは前期のをそのまま継承でプロパイロット搭載でオートロックももちろんそのままでオートワイパー装備が後期だったら100%買っていた >>628
お前会話になってないじゃん
自分の言いたいことしか頭に無いバカだろ
おれの発言のどこに自覚がある節があるの？文脈って分かるか？
お前社員なの？ブラックSが出ないというお前の前提は妄想でしかないだろ
何も公式発表がない限り出てもおかしくないからな ebay出てるようなバンパーとかってペラペラだったりしない？ >>638
割といい値段するし向こうはQ50のカスタムしてる人結構いるから丈夫に作られてるんじゃない？
むしろバンパーはぶつかってしまった人の体に大きなダメージ与えないような構造になってるから丈夫すぎるのも困るけど 出来なくはないけど費用対効果を考えるとね。。。
前期はライトOFF時のライティングは好きじゃないけど
ライトON時のライティングは嫌いじゃないけどな 夜はテールランプの形状ですぐにV37前期ってわかるよね
後期は形状だけじゃフーガと見間違えるかもしれん
先日発表された新型3シリもテールランプの形状だけだとレクサスとそっくりだから前期のほうが特徴的 >>637
現実見えてないだけだと思われてるからその辺にしといたら？
可能性がゼロではないと言われていたクーペやVRグレード搭載は尽くなかったわけだしさ エアコンが勝手に外気になるの何とかならないかな…
いやそういう機能なんだけども
外気がまー臭いのなんのって ターボなんだが勝手に外気にはならない。
前期のリアにインフィニティマークが付いた時期のモデルです。 ターボ発売して半年くらいでエンジン型式が274930から274Aに変わってるけど何が変わったんかね？ >>646
エンジンがメルセデス製から日産北米工場製になったから。 >>648
全く変更なし。ECUとかはメルセデスからブラックボックス化しての供給だし。
V37用の他に米国工場製のGLCやCクラスの同じエンジンも日産が肩代わりして生産してる。 >>650
内気教えてるんだけど30分くらいしたらオフになりやがるんです
これオートエアコン的な機能じゃないのか プラズマクラスターみたいなやつオンにしてんじゃない？
あれ付けてると勝手に外気になるわ、そのせいで全く使わない >>651
内気循環ボタンを押して、CLEANを解除すればずっと内気になりませんか？
CLEANを使うと自動的に内気になったり外気になったりするよ。 >>653
ありがとうございます。
クリーンオンにしてました
それのせいだったのね… つーか、プラズマクラスターイオンてOFFにできるんか？ かってにOFFになってるイメージしかない
V36つけっぱにできたけど >>649
エンジン3種類有るから何かは変わってるやろ 後期型からターボは前期の悪いところ改善されているんでしょ？
何かしら日産で改良図ったんでしょう。 ＞＞659
退化って何がなの？詳しく教えて。エンジン音ずいぶん静かになっているとの
書き込みあったと思うけど。 >>661
後期だけど相変わらず煩いよ。前期とはエンジンマウントのゴムの材質が
変わったらしいけど。
1万キロ以上乗ると前期でも振動や音は静かになって来るらしいけど。
そこまで行ってないから分からない。 >>664
五万キロ走ってるけどアイドリング解除時のブルッ！は相変わらずだよ 日産全てかしらんけど、オートライトがちょっと遅い、というか馬鹿な気がする。
数十メートルくらいのトンネルだと、終わるころにライト点灯するし。
セカンドカーのダイハツの軽だと、一瞬でライト付く。 ハイビーム自動切り替えの機能ONにしてても一向にハイにならないんだけど、そんなもん？
対向車・前走車なしなら、街灯のある市街地でもハイになる？ >>668
確か40キロ以上で動作だからそれも関係あるかも
もっと低速でハイビームにしたいときにレバー引きっぱにしないといけないし、先行車の検知が微妙でパッシングみたいな動作することあるしで使ってないな >>667
遅いよな
もうちょい早くしてくれるといいのに
まあデイライトついてるからいいんだけど センサー感度はでらであげられるよ。
テストモードで有った気がする。 この度V37スカイラインに乗ることになりました。ターボのタイプPですが、
標準１８インチからインチダウンして１７インチははけるのでしょうか？
また、アルミとタイヤをセットでこれから探すのですが、空気圧センサーが無いと車両にエラー
出るのでしょうか？空気圧センサーは必須なのでしょうか？ 回答ありがとうございます。少しだけ自分でも調べましたが、
センサーの設定をディーラーで切っても、標準の夏タイヤ（センサー付き）に戻した時に
再度空気圧センサーの設定（優良）が必要ということで間違いないでしょうか？
それともずっと空気圧センサーの設定OFFにしておくか。
空気圧センサーが4個で約30,000円と高いので、非常に悩ましいですね。
みなさんはどうされているのでしょうか＿？ 夏と冬でいちいち有料登録。
冬はエラーでっぱでいんじゃね？ スタッドレス社外にしてそれからノーマルタイヤに履き替えるとき空気圧センサーオンにする手数料で3150円かかるって言われたわ 空気圧センサー
前期型は警告灯を無効にできるが、後期型はディーラでも無効にできないです。
ランフラットの保安基準の関係で警告を消せなくしたようです。
社外スタッドレス装着中は警告灯が点いていても、それ程気にならないと思います。
夏タイヤを元通りの位置に戻せば、警告灯は消えるはずです。 色々教えて頂きありがとうございます。
タイヤは元通りの位置につけないと警告灯付くということは、ローテーションも
出来ないということでしょうか。
背伸びしてV37買ってしまいましたが、冬タイヤのほかに
空気圧センサーも用意する必要があるなど、何かとお金のかかる車ですね。
さすが高級セダンといったところです。 >>680
自動でタイヤの位置は補正してくれるからローテーションしても問題ない >>680 >>681
>>679を書き込んだ者です。
空気圧センサーが付いていると、ローテンションすらできないと思い込んでました。
勉強になりました。
説明書によると、ローテーションすると車両設定の「タイヤ空気圧警報システム」の
リセットが必要みたいですね。
後期HV、タイプP、標準18インチ装着車両ですが、冬用は18インチ社外、センサーなし、
後期は警告灯はディーラーでも消せないから、3か月間ほど警告灯とお付き合いする予定です。 >>680
自分はたまたま同じIDのセンサーに当たったから、交換してそのまま使えてる。なので、同じIDのセンサーを買えれば同じことができるかな。 後期は消せなくなったのか
警告灯付いてたらもう車検アウトってことか >>682
天然は全席シートのみだったはず
それ以外は後席も合成 警告灯が点いていると車検アウトっていうのは、重要な５つの警告灯のみで、
空気圧警告は関係ないんじゃないかな。 空気圧警告は任意の警告灯だから、車検上は点灯していても問題ないね。 一部でも本革使ってたらシート本革って表記するもんな 俺のあだ名が変態なせいでスカ淫乱インとか淫フィニティーとか言われて車にもあだ名つけられ始めてる 後期（MC後）乗られている方で、タイプPにパドルシフト移植したイケメン
いませんか？前期型ならタイプPにパドル移植は可能らしいのですが、
後期はどうなんでしょう？
後期SPの顔がどうしてもダメなので、P買いたいけどパドルもほしいという
欲張りでして・・・。 >>694
後期SP乗りだがステアリングごと変えたらいけるはず
寺いわく、部品だけ買ってとなると追加工諸々がいるので
加工と取付けを店に頼むんだったらステアリング丸々変えたほうが安いかもとのこと
最初はP買おうと思ったけど、その他アルミペダルとかブレーキとかもSPが良かったし
交換費用考えたら結局SP買ってしまった ありがとうございます。ステアリング一式ってエアバックもですかね？
随分￥かかりそうですね。。 >>696
エアバッグも交換になるかは聞いてない
一式交換なら工賃込みで7〜8万くらいじゃね？って言ってた気がする
（値段とかはちゃんと調べて無いから結構変わるかも？）
自分で追加工とか配線処理とか出来るならそっちの方が圧倒的に安上がりだろうけど >>697
ありがとうです。いずれにしろお金はかかりますね。
パドル（減速用）あれば最高楽しいんだよなー。
一か八か、みんからにある前期移植参考にしてやってみるかな？
Dに後期でも改造できますかって相談しても、断られますよね？
メーカーはもっと厳しいかな。 >>700
前期と後期だと付いてる場所が違うからあまり参考にならないんじゃね
寺は店によって違うとしか言えないね
俺が買ったところは後期にブラックルーフトリムの移植とか諸々車検に通る範囲なら何でもやってくれる >>702
上で>>698が言ってるようにSP買ってバンパー変えた方が簡単だよ みんな優しいなw
>>702
なあ、スレタイ読めるか？
妄想はチラシの裏にでも書いてくれ。
前期PでDに頼んで後付けしたけどレスポンスたいしてよくないし、あんなもん飾りだ。すぐに飽きる。SPのツラが不満ならシフトレバーガチャガチャやってりゃ良いじゃない。
それと、この車のステアリングをDIYで交換するのは狂気の沙汰。前期Pはコラムカバーを替えれば簡単にポン付け出来るけど、そうでないなら触らない方が良い。 所詮、ATのマニュアルモードやパドルシフトなんてこんなもんだよ
サーキットコースを走るとかならまだしも
一般公道でタイムラグを気にする様な際々な運転は反社会的行為になりかねない
エンブレ効かせたい時とかマニュアルモードにしてシフトレバーで操作するよりも
ワンタッチでマニュアルモードに切り替わるパドルの方が楽な場合もある
ただ、レスポンスはDCTに遠く及ばないのは言うまでもない ハイブリッドだとモーター動作の時にパドルでシフトダウンするとエンジン回るのが一番厄介 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
