V37スカイライン購入者−情報交換 part28
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V37スカイライン購入者−情報交換 part27
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V37スカイラインを語ろう Vol.34
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525341272
（日本未導入のクーペやクロスオーバーの話もこちらへ）
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured >>126
レギュラーってだけでそんなになるか？
取説にもレギュラー入れても出力下がりますってだけしか書かれてないのに 点火タイミングの差によるエンジン構造のマッチングの話だからオクタン価低くても最大パワーがでないというだけで関係ないな 比較のために、レギュラー入れた事はあるが、
ドイツ車国産共々、そんな不具合の経験は無い。
今は、年で運転大人しくなったし、V37速すぎて、差が分かるまでに至らない。
もし、そのトラブルが本当だとしたらガス欠由来かな。ちょっと信じがたい。 コンピュータ臭いな。
ガス欠の時に点火タイミングが相当早くなってるのかも。
乗ってるうちに治ってく気もするが JAFに依頼して給油とかあまり聞かないし、使わなすぎてJAFのタンクの奴古くて腐ってたとか。 レギュラーが原因なら、ハイオク満タンにすれば、オクタン価が上がって治るだろ？
まだ60L入れれるし パーキングブレーキ？サイド？ど忘れしたがそれの書き間違い i podつないで音楽聞いてるけど、何曲か流れたあとにいつもフリーズしてしまう
リプロで直るモノなのかなぁ
ちなちにバージョンは061
それともi podが悪いのか(nano3世代) >>137
iPhone5で聴いてるけどそんなこと起きたことないな。5000円ぐらいで買えるから試してみては？ 前はipod touch第５世代、それからiphone6s、今はxと来てるけどフリーズは一度も無いな >>138
>>139
情報提供さんくす
どうもipodを買い換えたほうが早そうですな ちなみに俺は接続したiPhoneをポケットWi-Fiでネットに接続してSIRIを起動して運転しながら「ヘイSIRI、BON JOVI流して」って感じで使ってる
結構便利 iPhoneってのは解約してSIMカード入ってない端末のことねー ちょっと聞きたいだけど
今、2014年式のType P HV 乗りだけど
エアコンだけど！
走行中はちょっとエアコンが効いているけど！車を止めてエアコンをかけていると約15分くらいすると
生温い風が出てくるよ！
温度を上げ下げしても駄目
エンジンを切って再度かければ
また、15分くらい大丈夫
この繰り返し！
エアコン、ぶっこわれているのかな
みなさんのはどうかな？ >>145
それおかしいね。
エアコンのガスが減ってるんじゃないのかな？
エアコンの温度センサーが壊れてるとか。 >>145
アクチュエータが壊れているかもしれない
運転席側と助手席側の吹き出し温度が違うなら怪しい こんなガイジと同じ車に乗ってると思うと悲しくなるなw あと100万も落ちたらホントにガイジ天国になりそう 最近この車もDQN仕様をよく見かけるようになったから、そろそろ乗り換える時がきたな。 フォグランプ黄色にするとかいかついホイールにするとか、子供の頃の感覚引きずりすぎ
そもそもスカイラインという車がそういう思考の底辺向きなのかもしれないけどね
ガイジが自然と寄ってきてしまう DQN仕様はクラウンとフーガは多いけどスカイラインはあまり見かけないV3でも
つまりスカイラインは大人の車 ポップアップエンジンフード警告灯が点きっぱなしになってる。走行に異常は今のところないけど帰省中で不安だ。 向こうはFMC前でも販売台数が月2000台↑ こっちは30台前後だから、DQNとかどうこうじゃなく玉数の差がありすぎて比較するのがおこがましいレベルだよ >>160
自己診断すると消えるかも
消えなかったらDへ >>161
そうそう
出てから5年も経つ車なのに普段あまり見かけないのか「いい車ですね」とか「あまり見ない車種ですね」と声かけられる WRXとcivicのtypeRに乗ってみたい
スカイラインよりもっとスポーティな感じがほしいわぁ
Zは内装が古くさいからなー
モデルチェンジされないかな >>159
T社のフロントマスクは、純正でもDQN感あるからなあ。210系が安くなってるし、玉数少ないV37はそこまで増えないかと。まあ、インフィニティ仕様は最近見るようになったが。 インフィニティ仕様はV37発売する前から結構いましたよ
ブルーバードやエルグラでもたまに見かけます笑笑 海外でインフィニティとして売られてるものならまあいいんじゃない
特にV37からは国内でもインフィニティバッジになったし、後ろのメッキロゴを変えても違和感そんなにない >>169
ホンマそれ。
現行アルヴェルは正にDQN車。あんなセンスが無い車が売れるのは日本だけだろう。売る側もヤンキーをターゲットにしてるって言ってたし ww >>170
まぁ、プリメーラはインフィニティG20だし >>173
今の時代、車買って喜ぶのはヤンキーみたいなバカしかいないってことだろ
あれ、じゃあスカイライン買って喜んでる俺もバカか >>170
最初、逆輸入かと思って左ハンドルか見たわ。DQN仕様って基準が難しいな。もうちょい乗ったらブリッツ仕様にしたいが、純正以外は傍から見たらDQNだよなあ。 >>177
この位のカスタムなら埼玉北部より北側なら最近良く見かける。
これよりもっとキャンバー角が付いてるのも結構見るし。
ttps://cartune.me/notes/wYom9gIwqQ
ttps://www.google.co.jp/amp/s/japspirit.com/stancenation-2016-nissan-skyline-sedan-v37-vip-hellaflush-white-body-gold-wheel-odaiba/amp/?source=images >>178
ツラウチはあんまりカッコよくないよなあ。 相も変わらずこの手のはダサい。なぜこんなにしてしまうのか。
道の真ん中で裸踊りするがごとき羞恥であろうと目立ちたいのだろうか。 車高上げてキャンバー立ててエンブレムとか元に戻せば悪くない デカールとリアの羽以外はノーマルに戻せということですねわかります >>178
これは見たことないな・・・個人的には純正感残しつつ、スポーツモデルにするのが理想。エンブレムとタイヤを元に戻したらいいかもだが。 こんなにタイヤを寝かせちゃったりしてDASとかトラブル出ないんかな？
それ以前に下の画像の方はどう見ても自動ブレーキのカメラを潰しちゃって
ステッカーが貼りついてるし。 >>186
重要なのは外見であって中身では無いってことだ
こういうやつはエンジンに脱穀機載せても気にならんのだろう カスタムもバランスが大事だよなぁ
俺は弄りつづけると結局純正回帰するパターン 俺も見た目がいいから買った
だから安いほうがいいと思いターボを買った
でも最近ハイブリッド乗ってみたいなと思う 正直、ハイブリッドもそこまで良くは無いよ。
MC後のは知らんけど。
個人的にはターボを一度乗ってみたい。 200万中盤から高年式低走行なタマが買えるターボはアリだなぁ…新車の保証継承できることが前提だけど、乗り潰す気なら破格 実際、低走行のが300以下で買えるなら、本当に良い車なんだけどな。
なんだかんだ、国産車だから維持費そこまでかからないし。 あとこの価格帯を新車で買う人だと、純正オプションを結構付けてるタマが多くてお買い得感がさらに増します。 V37発売当時はHVオンリーだったから仕方ないが、購入の際に乗り比べしてない奴がいるのが驚きだわ。
俺はターボのエンジンをかけた瞬間に無いと悟ったし走りもHV程印象に残らなかった。安いだけで判断すると後悔するから乗り比べはした方がいい 予算もあることだし、乗り比べても買えないものは買えない。
好きなものを買えばよい。 まぁトランクは間違いなく狭いからな、HV。
それ以外は欠点無いが、セカンドカーでミニバンでもないと、大物買う時困るのは認める。 >>194
乗り比べないでターボ買いました。
V35、36とVQには乗ったので もう中古車板レベルのモデルライフなんだよなあ
もう日産無理かなあ 日本の日産はもう無理かもなぁ。
前、遠出したときに寄った日産Dで「なんの車種ですか？」って言われたしなぁ。 お盆休み終わりんご。
マイチェン前から、後に乗り替えた俺から。
ナビちょっと早くなった。いつの間にかオートワイパー。短くなったシフトレバー？。フォグ点けるかで変わるオートライトセンサーの閾値。なんか、センターコンソールが全体的に上がった気がする。パドルシフトは、、まいいか。 >>201
それほんとに日産？
流石に自社の車種分からない従業員いないでしょw >>202
レスポンスというかCPUの性能を上げたようですね
羨ましい限り >>202
パドルシフトはあれ、セレナと一緒ですよね多分
オートワイパーは初耳です！ >>205
くわしく教えて。
後期の中古って来年位にならんと出回らないかな。後期のPの顔が好み。
あと、Pのシフト周りのパネルが中古でグレーの場合、部品取り寄せて
SPのアルミ調に替えること出来ますよね？アルミかっこいい。
Pにパドル後付けってできますかね？ リーフとノートePOWERに乗ってみた
誰だよv37HVと同等の加速って言ったやつ
v37の方が断然速いじゃねぇか オートワイパーの性能は、まだ解らんよ。それなり？。パドルはハンドル連動になったので、慣れない。アルミ非光沢になった気がする。いまだに、ASV +にならない保険は、失念だけど、、 >>208
ディーラーのあんちゃんもおんなじこと言ってた >>207
前期(中期？)の話しだけど
パドルの配線はステアリングまで来てるって過去に話題あったはず >>212
試乗車、展示車があるディーラーのほうか珍しいですもんね >>213
発売当初も試乗車がなくて隣の県まで行ったな >>203
昔P11プリメーラワゴンを乗ってた時、2代目ステージアが出た時、
日産店に行ったらゴルフワゴンって言われた事あるし。
査定の段階でおかしいのに気付いて車種を聞かれたしw
セールスの中には自店取扱い以外知らないのがマジで居るよ。 走り始めのステアリングぎゅうぎゅう音、ディーラーで対応してもらって、しばらくは大丈夫だったのだが、最近また音し始めた。 >>217
同じく
あれどうなってんのかね
Dではコード同士が擦れ合う音みたいなこと言ってたけど コード同士にテープの様なモノを巻いて対応したようですが、また鳴っているということは、擦れて剥がれたかな？とにかく困ってます。 問題あったんかな
運転席からロック出来るから良いけど、前期から乗り換えた人はとても気になりそうなポイントの1つね 海外だとプロパイになったりしてるんだけどね
何故か国内向けは見送り ハイブリッドの特徴なのか知らんが、埃がめちゃくちゃつきやすくないか？色は黒なんだが、今までガソリンエンジンの車に乗ってたけどこんなことはなかった。駐車環境は変わってない ウチのもハイブリッドの黒だけど、確かにホコリ付きやすい気が。復元塗装のせい？ これから中古で買うなら前期・後期でどちらがお勧め？
60周年記念の前期を狙っているんだけど、前期はフロント（SP)のデザイン良いけど、
後期はテールランプデザインが良い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
