♂VOLVO≠ボルボについて語ろう！VOL.73♂
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『VOLVO（ボルボ）』について語るスレ
■公式サイト
http://www.volvocars.com/jp/
♂VOLVO≠ボルボ V40 VOL.19
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518949724/
■前スレ
♂VOLVO≠ボルボについて語ろう！VOL.72♂
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525700325/
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んー人それぞれだと思うけど俺は正直いらないなあ
話変わるけど、昔のボルボはやたらノベルティくれたよね
今でも使ってるのはボルボのプラスティックケースが付いたドライバー工具セット
これは便利だわ >>747
まあ、いらないもの何もコレは上でも書いたけど、
オーダーがオーバーフローでブリッジスマボを勧める
新聞広告15段でもアピールしてたXC60とXC40のオーダー待ちの人たちの
為の対策なグッズなんでね 木村の挨拶文とか即シュレッダー
もらわない方が気分の良いノベルティ >>743
情報ありがとう
俺のは納車に3ヶ月ちょっとだったんだけど、その間に新店舗がオープンするから納車はそっちにしてくれって言われてゴタゴタしたから忘れられたのかと思ったよ 木村の評判悪いな
内情知らんから、戦犯が木村とは言わんけど
コネクトだけはなんとかならんのか？
木村がレクサスの立ち上げに関わってるせいで
コネクト実装の遅れが、ボルボオンコールのコンシェルジュサービスに関係してると考えてしまう
コンシェルジュサービスなんて、いらんで？
冬が来る前に、はやくコネクト実装せえや チャンコロの養分車を高く売りつけたい木村くんあげ〜＼(^o^)／ https://www.sankei.com/economy/news/180822/ecn1808220021-n1.html
ボルボ、納車待ち客に新車を割安でリース ２割がプラン利用と好調
ボルボ・カー・ジャパン（東京都港区）は２２日、
購入したボルボ車の納車まで他の車を借りられるリースプランの利用件数が１５００件を突破したと発表した。
納車待ちのストレスを減らし、顧客の囲い込みにつなげたい考えだ。
リースプラン「ブリッジスマボ」を利用できるのは、
昨年１０月発売の中型スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ＸＣ６０」と今年３月発売の小型ＳＵＶ「ＸＣ４０」の注文者。
２車種の累計販売台数は２２日までに販売計画を大幅に上回る計約７千台に達し、その約２割がプランを利用した。
プランでは、納車までの間、
ボルボの好きな新車を車両価格の１％という割安な月額リース料で
最長１年間借りられる。新型車に乗り換える際の精算金も不要。
２車種の納車はともに約半年待ちで、「納車を待つ顧客をつなぎ止めたい」（広報担当）という。 代車同様に使われる新車が可哀想。
そしてまさか全部中古車市場に流れてくるのかね？ 走行距離に制限があるから自分の車って感じしないんだよな >>755
半年使用のある意味新古車が大量に発生する
それを格安で販売する今までに無い新しいシステムの構築
名付けてスマフルボ そのうち低走行の車両がセレクトにどんどん流れてくるわけね。V70(285)の時なんて登録済み未使用車で溢れてたもんな。結果ブランドの価値低下につながると思うけど。 スウェーデン国旗貼ったシナの下請け養分車あげ〜＼(^o^)／ 間違って違う板に書いてしまったんでもう一度
東邦さんと加藤さんどちらが対応いいですか？
担当者次第っていうのもあるんでしょうが v６０の2014年モデルなんですが、純正の17インチホイール から純正の18インチホイールに交換する時はディーラー持っていかないとダメ？
ホイールだけ手に入りそうだから、タイヤ館みたいなとこでタイヤ買って交換できれば楽で安く上がるかなと思ったのですが >>766
1インチくらいなら良いんじゃない？
あんまり大きいとなんかのパーツを変えないといけなかった筈 >>766
自分はV60CCだけどサマータイヤとスタッドレスがインチ違うが大丈夫。
分かっていると思うけど、扁平率を気をつけて 車買い換える。
予算は1000万前後。
当初はマセラッティのレヴァンテ一択だったが、一番近い代理店が片道280キロなので諸対応で困るので断念。
ディーラーの「車なんですから壊れるのは当然です」が決め手。
紆余曲折の末、プラグインハイブリッドでインテリアが美しいという条件の結果、ベンツE350eとボルボv90に絞られた。
今のジレンマはベンツ900万円に対してなぜボルボに1000万円出さないといけないのか。
しかしベンツEクラスアブァンギャルドタイプは結構たくさん走ってるし、いまいち客回りには向かないこと。
悩む。
だれか色々指摘してくれ。背中押してくれ。 >>769
あなたみたいな人にはボルボは合わないと思うけど >>769
よく見かける車では客回りに向かないって、どのようなお仕事なのか気になりますけど
レヴァンテを狙っていたならXC90のT8でもいいかもね。SUVだし
予算オーバーだけどランドローバースポーツとか
ボルボに1000万出すのがバカらしいなら素直にメルセデスでいいんじゃないですか >>769
わたしも2年前に、PHVが仕事で必要でXC90T8を選んだ
カイエンSEに決まりかけてハンコ押す寸前だったが、XC90の発表時のＰＶ見てストップ
XC90の現物見てインテリアに惚れて即決
V90も発売当初ディーラーで長時間乗らせてもらったし、今でも代車で乗るから使い勝手はわかってるつもり
その目線でいうと
車種問わないのなら、E350eとV90との選択は迷うのはわかる
走りは、街乗りモーター時の静粛性はEもSもVもXCも、それほど変わらん
路面ショック吸収はメルセデスのSが頭一つ上だけど、EとVならそれ程変わらん
インテリアは、EはSを VはXCを踏襲しているので双方素晴らしいと思う
メルセデスはラグジュアリーだし、ボルボは上品な家具な感じ
ボルボのデザインは唯一無二で私は好き
とくにPHVはシフトレバーがかっこよすぎる
人乗せた時もガラス製のレバーは好評だし、室内の居心地はメルセデス以上
エクステリアは好みだろうけど、ボルボの方が私は好き
Vはスポーティーで、新しいボルボデザインで一番洗練されていると思う
従来の車評価で見るなら、V90T8はベストだと思う
ただ、気をつけて欲しいのは、ボルボはコネクテッドでは無いしタイマー設定も無い
PHVなら、特に不便さを感じる最悪レベル
メルセデスはコネクテッドで圧倒的に利便性が良い
PHVなんて飾りですよ なら
V90が唯一無二で推しです >>769
もう一つ
わたしはブランドの拘りは無いので
メルセデス BMW アウディ ポルシェ ロンドローバー マセラティ ジャガー ボルボ レクサス
ここらへんは 全て同列で車自体の感触で判断しています
PHVじゃなきゃ、ヴェラールも好きなんだけどね
発表時に、ヴェラールってデザインいいじゃん って言ったら
レンジローバー乗りの知人達からフルボッコされたけど My2015のXC60からMy2019のXC60の納車待ちﾌﾞﾘｯｼﾞでV90ﾓﾒﾝﾀﾑ乗り
My2015のXC60からこれは進化した、便利だと思う機能は
ﾌﾞﾚｰｷｵｰﾄﾎｰﾙﾄﾞ
信号待ちでﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷから足が解放される快適さはある意味革命的かもね
ﾊﾟﾜｰﾃｰﾙｹﾞｰﾄ､大分慣れて一発で片足ｻｻｯとでｵｰﾌﾟﾝ可能に
ﾃｰﾙｹﾞｰﾄの開閉ってﾀﾞﾝﾊﾟｰのｶﾞｽがﾍﾀってくると
わりかし力がいるのも無問題に
そしてｾﾝｻｽのｱｯﾌﾟﾙCarPlay､
それと､今までより簡単な操作でACCに移行出来て
なおかつﾊﾟｲﾛｯﾄｱｼｽﾄも簡単に移行出来る事かな >>769
人にジマンしたい車に乗りたいのなら、ベンツですね。
ボルボの価値観や世界観に共感できるなら、ボルボをご選択ください。 数量限定車でもないのに自慢できるのって
ロールスロイスやベントレー、フェラーリ、ランボルギーニ、マクラーレン、アストンマーティン
他はメルセデスのAMGGT、BMWのi8、アウディのR8、ポルシェの高ランク くらいじゃないの？
というか、車で自慢っていうのがなんかイヤ
自己満足で十分じゃん シナの下請け養分車だけど自己満足あげ〜〜＼(^o^)／ 20世紀から乗っている855おります。もうボルボは乗りません。 >>778
昔、北関東に工場のある会社で働いてたんだけど、その地方って車社会だから
良い（高い）車に拘って乗りたがって、買ったらそれが自慢の種で
マウンティングしまくりでした（笑）。
まあ地方の工場勤務なんで、買うのはハリアーとかヴェルファイアなんだけどね。
でも仰るとおり、自己満足の世界なんだけどねぇ。 Eクラスってもうモデル末期じゃないですか？
って事でV90一択で！ 外車乗りはマウント上等だろう。
そもそも軽でもお互いマウントしあってるくらいだからもう人間の本能としてどうしようもないかもね。
あとハリヤーって実際凄くいい車だと思うけどね。
新型が出たら購入検討したい。 それよりおまいら
Sensus Navigafor のマップこうしんきてるぞ シナの下請け養分車だけどマウント合戦するぞ〜あげ＼(^o^)／ >>785
おー、V40のやつも8月1日に更新されてた。ありがとう。
https://www.volvocars.com/jp/support/downloads/maps/download-maps
18ヵ月点検がもうすぐだけど、Dで更新してもらうと長時間のアイドリングで燃費が下がってへこむので（ガソリン代というより記録の面で）走行中にやってみようかな。 USBは１１ギガもいるのか。
手持ちのでできないな。 USBなんて64ギガ買っておけば大抵の事に対処できる
5000円くらいだ買っておけ １ヶ月前に買った車なんだけど、マップはすでに入っているってでてきた。
買う前に更新済みなんかな。 ボルボ乗ってる奴はバカばっかりだな
ガイジ専用なのかな？ 日曜日はシナの下請け養分車でお出掛けあげ〜〜＼(^o^)／ V90T5モメンタムを購入予定。どの程度の値引きが、期待できるものですか？ >>797
>>8
いい加減ここでは値引きの話禁止にしたら 中国共産党の指導によりディーゼルやめますbyCEOアゲ〜〜＼(^o^)／ >>788
V40のは2017年9月版（ver. 31456749）のままのようですけど。 新型V60をネットで見て超気になっているVW乗りです。
国内販売時期の情報ありませんか。
現物見てみたい！ 先週、社員研修とやらでディーラーは早じまいしてたけど
新型V60の実車研修かね？ >>806
V60？
xc60 の商談というか冷やかしに行くんだけど価格とかも聞いてみるわ >>810
ありがとうございます
速い車は卒業してFRボルボでまったり走りたい >>809
ボルボカージャパンがクラシック・ボルボ・リフレッシュプロジェクトに取り組み始めている
まあ、他の欧州メーカーに倣っての事だろうけど
メーカーとしてのアーカイブを資産としてアピールする事により
自社のブランドイメージを高める狙いがあるのだろうね
だから240も大切に乗ってくだされ ガイジって障害児のことだよな
障害児って子どものことだよな
知らない言葉を得意げに使ってると恥かくよ >>800
V70からの乗換えで、ガソリン車以外の発想はなかった。ディーゼルの方がいいの？ ディーゼルの特性が自分に合ってれば良いだろうし
合ってなければ悪いだろうし
私は、ディーゼルなんて考えられないから、タダでもいらない
トルクが欲しければT8でOKな人だから >>822
821だけど、うん、私もほとんど同じ感じ ディーゼルに未来が無いのでボルボもディーゼルから降りる表明している訳で
今のボルボのディーゼルは徒花みたいな存在 >>824
最後のボルボディーゼルをXC60で味わうことにするよ エンジンを回すのが楽しい人ならガソリンだろうけど、
踏んだらキックダウンせずにグイグイ進むのがディーゼルの良さ。
ただ、アイドリングストップからの復帰時にハンドルへの振動は僅かに気になるかな。 >>824
いやー、今のうちにディーゼル堪能しとくw
確か次期60シリーズはディーゼル入ってくるんだよな？ ディーゼル自体のフィーリングは魅力なんだけど、あのアイドルの音量は…
マツダとは言わないけど、ベンツ並みの音量でアイドルストップ解除できるなら買いかな とういかさ
ディーゼルの走りうんぬんでBMWとか買うならわかるけど
ボルボに走り求めるっておかしくない？ 2015年V60からXC60に乗り換え検討中だけど
北国に住んでるから純正スターターは出来れば
欲しいけど、担当いわくもう出さないかも？
で悩んでます。一つ前のXC60クラッシックを
スターター付きを下取り有りで破格な値段にも
心揺れるけどインパネ周りイヤ車高以外全て一緒じゃ面白くないし買い換える意味？ 現行V90でこの8月、2017年7月、それ以前でそれぞれ何が変更されたか
わかる方いませんか？
価格は上がってますが。 ありがとうございます！
わかりやすい。
2017年8月のインテリセーフの追加はちょっと大きいですね。 >>832
ボルボでスピード出すと挙動不安定やん
BMWやポルシェ、ランボルギーニはしっかりして、操作しやすい
ボルボは快適に移動する車じゃない？ むしろ走りを求めてないからディーゼルにした
長距離旅行好きだとなんやかんや燃費良いのは助かるわ >>836
たしかにランボルギーニはしっかりしてるよねぇ〜〜 やっぱディーゼルにしよ
価格上がったけど減税分で同じくらいになる感じ？ 新型V60は、まだ？
V90との違いは、どこだろう？
サイズと価格以外で。 ボルボって足回り硬いとかいう評判ないか。新車のせいかやけにゴツゴツしてる。19インチタイヤのせいかな。 >>837
俺もおんなじ。
ドライブ用趣味車は別にあるから、快適移動車としてはボルボのディーゼル気に入ってる。 ガソリンかディーゼルかは置いといて、あの大きめシートと硬すぎない足、クイックじゃない操縦性は長距離移動には快適。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
