♂VOLVO≠ボルボについて語ろう！VOL.73♂
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『VOLVO（ボルボ）』について語るスレ
■公式サイト
http://www.volvocars.com/jp/
♂VOLVO≠ボルボ V40 VOL.19
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518949724/
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♂VOLVO≠ボルボについて語ろう！VOL.72♂
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525700325/
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停車で車間がないのはともかく、いったん離れた距離を縮めていくのは先行車に対して悪意があるとしか思えんな。
最近のボルボはパワーあってスピード出やすいのも考え物だな。 xc90は在庫車なら医師割無くても100引きは余裕だからな
ソースは私 >>164
医師は、あんたと違ってスタート地点が違うしそこから値引きだから 値引きなんか気にせずに、
欲しかったV70classicをキャッシュで買った俺は勝ち組なのかな？T4だけど。
何も言わずとも一発70万引きしてくれたけど 笑 >>166
ごめん、勝ち組とか気にしてる時点で勝ち組ではないと思う
まあ、そういう私も勝ち組ではないわけで >>166
クラシックは今かなり引いてるから普通じゃない？あと30あったらセカンドに欲しい >>166
いいモデル買いましたね
高剛性のフロアを持つ高級車です >>166
良いお客だよあんた
欲しいものを好きな値段で買う
これが正解 その70万引きは、購入者からの噂経由で寺〜社が嫌われないためのものだよ
経済は2者間で行われるものではないの 嫌われるってどういう事？
値引きしないケチくさいという評判？
言い値で買う客をカモにしてるという批判？ >>170
飽きずに２年乗ってるけどいい車だと思うがね。
延長保証が切れるまであと３年は乗るつもり。 ボルボは良い車だけど、御三家と比べると
もう少し頑張りましょうという感じなんだよな…
でも3台も乗り継いでるけどね。 何を求めるかじゃね
ボルボは快適だよ
御三家ならベンツならわかるが、アウディＢＭはそこまでいいと思わない
若い頃なら楽しいかもだけど。 ベンツ、BMW、アウディは街でめちゃくちゃ見かけるからイヤだ >>177
audiなんてCEO逮捕だしブランドとしての価値はもうないかと。
技術による前進とか掲げてるけど、全てが偽りだったという。。。 単純にaudiのデザイナーが変わって直線的になってから好きじゃない 直線的なデザインが嫌いなんじゃなくて 前のデザインに引っ張られたまま直線にしてしまってるのが嫌 ボルボマガジンめんどくさくて読む気ないわ笑
写真V90cc オーシャンレースばっかりじゃね？
売れてないのか？そりゃ高杉だよ シナ企業の下請けメーカーでもいいような気がしてきた。乗り換えるかな。 無職だとボルボ乗れないだと？金があれば職など関係ないわな
ソースは無職の俺 5年以内の中古ボルボなんざモノによっちゃあ最高の車やん 今日マッタリ走ってたら2008年V70Classicいて後ろから眺めてたけど、
10年経過してるけど古臭さを感じさせないデザインだよね。
国内メーカーのガンダムみたいなデザインとは大違いだな。 今定期点検でディーラー来ててXC40見せてもらったけど良いね
でも買うならXC60だな 運転めんどくなってきたんで、40系の大きさがいいかなって思ってきた。 大きい車に興味無い者としては40でも大きいなぁ
XC20に期待したい 中古でv60、もしくはv60ccを買おうか悩んでるんですけど、おすすめの年式とかありますか？
あとナビの使いやすさが気になるところです。。 >>196
ナビが変わって更新無料になったのが
MY2015だからそれ以降かな あとMYと年式は違ったりもするから注意ね
見分け方はルームミラーの縁がスッキリしてるのと
アイドリングストップがついてるのがMY2015だったはず
間違ってたらごめんね！！！ >>196
安さなら前期最終MY2013。ただしT4は避けたほうが良いかと。
後期MY2014以降のT5かD4が無難かと。 >>193
子供も自立したし、基本一人か妻と二人でしか乗らんからv40で十分足りてる。 >>199
そんなにT4は信頼性低いの？ゲトラグがダメ？ >>199
酷い事言うなよ！
フォードエンジンはいいぞ
ミッションも悪くない、がトラブルが起こってから同じことが言えるかは分からん！
>>196
2014年でも10月以降が良いよ
車がネットに繋がるようになってるからね >>201
>>202
エンジンは凄く良い。燃費はそれほどでもないが、ターボなのに綺麗に上まで回る。
DCTはやっぱり日本の交通事情に合わない。発進時の唐突な繋がりと、特定の回転数で出る共振がイマイチ過ぎ。
DCTオイル漏れトラブルをしたことあるが、保証で治してもらった。
V70T4乗りの友人は保証で3キロでクラッチ交換…
ちなみにナビは、MY2010でも最新版ソフトいれてれば、次回から自分で地図アップデート出来るよ。
でも、その地図データがいつ出てくるか知らんけど(笑) MY2014 T4のV70海苔きました、アイドリングストップ機構ありませんので、バッテリーも余分にないです。
負担は軽いです、DCTが7速であればより高速で静かなのかな、とは思います。
急かそうと思えばマジで速いです、パドルシフトでスムーズにAT並に滑らかに発進しましょう。
PPPで激変します、ギアチェンジも。ヘッドランプ内のオレンジマーカーも2014までかな PPPは高すぎる。
後付けメーカーの2倍以上の価値はちょっと考えちゃうなぁ。
パワー トルクもちょっとだけしか上がらないし。 >>206
D4にPPP入れたけど良いよ。
最大パワーよりも中間のパワーが上がった感じが強いよ。
パワー、トルクの向上と、角が取れて乗りやすくなった感じかな。 D4にTDI-Tuningを入れてみたのですが、結局外しました。
価格が安いし乗り換えてもリプログラムしてくれるのでお得かと思ったのですが、
エンジンチェックランプが頻繁に点灯したので、返品となりました。
乗り味自体は良かったですが、必須では無いかも。
必要なときにシフトをSに入れるので、十分かもしれません。
PPPほどでは無いと思いますが、煤対策のソフトを入れてもらったら、
少しエンジンの吹け上がりが良くなり、こもったエンジン音が改善されて
気持ちよくなりましたよ。 >>203
ちなみに、そのV70T4乗りの友人を含めて何年式？
確か、2013年くらいに改良型のDCTに変更されてたと思うけど。 >>208
おー、正にD4にサブコン取り付けようかと思ってましたわ。
TDI-Tuningはダメでしたか。
ならばPPEかレースチップか…
チェックランプが点灯しなけりゃいいんだけどな。 >>210
症状とエラー番号をTDIに伝えたところ、本国も初めて聞くエラーだったそうですので
個体差があるかもしれません。
接続自体は15分でできますが、エンジンカバーの裏を削らないと収まらないのが
地味に嫌ですよ（笑） >>209
うちのも、友人のも同じMY2013ですわ。
ディーラー曰く、改良型は2014から?らしいですが、真意は不明… >>203
地図のアップデートについて詳しく教えて
MY2013でディーラーメンテです >>206
馬力とトルクだけじゃなくてシフトプログラムまでトータルにチューニングされてると思えば高いとは思わないけどな >>209
自分のは2014年式だから本当なら嬉しいな
>>203
確かに50km/hちょっとくらいの(6速かな？)時に鳴る共振音は気になるけどそれくらいかな
発進時に唐突な繋がりとかもないしマナーが悪いとは思ったことないな
昨日点検して貰ってパーキングブレーキのアクセルでのリリースが前より滑らかにリリースされるようになった気がする…
気のせいかなー >>214
まずノーマルがあって、その後いろいろ研究開発を続けた結果、より良いソフトウェアができたから、有料でアップグレードします。というならいいんだけど、
ボルボの場合はPPPが最初からあって、でも金を払わないとそれは封印されていて、わざわざ別に開発したノーマルのソフトウェアが走っているという認識だけど合ってるかな？ 俺は2014式V70T4だけど、ゲトラグDCTは今のところ問題ないけどな。
ACC乱用してるけど、一度もギア抜けとかも無いし。
まぁいまだ走行が3万弱ってのもあるかもだけど。 >>213
間違えて.scにカキコんでたんで再掲
地図のバージョンが「V16.41.05」になっていれば、次のアップデートからは
ネットからUSBにデータダウンロードして、自分で出来るってこと。
肝心の最新データはまだ出てきてないけど。
とりあえず、2014年モデルを選択しておけば、2010年〜のモデルに対応OK
https://support.volvocars.com/jp/cars/Pages/downloads-systems.aspx?cstype=map >>217
自分のは発進時のギア抜けが3回あった
あれビビるんだよね…
>>216
ノーマルがスタンダードでよりハイパフォーマンスを望む人にはって事だろ？
わざわざ別に開発した云々ってのは違うと思うけどなぁ
足回りに純正オプションがあって高性能な足回りがあるのにお金を払わないとノーマルなのはおかしいとか思うの？
見えない物にお金を払うの嫌がる人いるよね
だから効率化を進めてくれるSEとかがIT土方と言われて安くこき使われてるんだな >>219
これはいい情報ありがと！
2012y v70のナビのアプデやってみる！
ちなみにUSBのジャックはセンターコンソールの中でいいのよね？ >>223
自分でするなら、バッテリーチャージャーが無いならエンジン掛けっぱなしでやる様にね！
インストール途中でバッテリー上がってしまったら面倒い事になる >>223
結果を教えてくださいませ。
2014のおいらもやろうかと。 >>224
>>225
おけ、さんきゅ
2時間黙ってアイドリングはバカらしいからふらふらドライブでもしながらするかな ボルボ保険(損保ジャパン)って高いよね
ここの人は損保ジャパン率高そうだけど、次の更新で変えようかと思って。
いっそネット保険でもいいかもな…
おすすめあります？ >>227
2004モデルのXC70から2015モデルのXC60買い換え時も
今回のXC60への買い換えでも、
次のモデルに乗り換える時に任意保険も勧められるけど、
勧め方も型通りであまり熱心では無かったし以前からのアクサダイレクト
2004モデルのXC70では5年間自宅駐車場で3回傷つけ被害に遭い、
(調べたら近所に器物損壊で逮捕、2年服役、出てまた周辺で半年で数百件の
車の傷つけの器物損壊を繰り返し逮捕、服役、シャバ出を
何度も繰り返す器物損壊の前科数十犯のプロが存在してた)
アクサはその都度、イタズラ被害で処理してくれたよ ボルボ乗ってみたいんですが150万くらいまでしか出せないから中古なんだけど、維持費ってどのくらいかかりますか？国産の倍くらい見ておけば良いてますか？ 倍見ておけば余裕
とりあえず、今は節約して収入増やす事に金使っておきな
車予算が500万程度になったら、色々考えな >>231
ボルボの何に憧れてるのか知らないが、車名もわからないようなら、しばらく眺めてるだけのほうがいいな。
欲しい車種が決まったら再度考えたら如何？ すいません c70 T5最終型の燃費が分かる方居ますか？ >>236
もう一個後の2012年のヤツですよ
でも、参考になりました！ 次期V60のRデザインが楽しみだ。
確実に値段上げてくるだろうし、650万じゃ買えんだろうな。。。 ボルボも世界戦略でプレミアム化をすすめてるから価格は上がる一方だろうね。
アウディもバブル期に奥様が赤セダン乗ってた時代は安く買えたけど今じゃ。。。
より利益率を上げるためには仕方のない事だとは思うけど。
2001にモーモー5気筒V70entryを400で買った時代を懐かしく思います。。。
コミコミ500で買った2014V70T4を大事に乗りますよ。
V90なんてお高くて買えません、、、涙 >>239
中古車という選択肢
どうしても新車がってなら、収入増やさないとね
これから副業解禁されるからチャンス v70初代
あのお腹の底に来るモーモー音心地良くて離れられない >>239
850→V70→V60と乗り継いできたけどプレミアム感とか一切求めてないんだよね個人的には
そういうの求めてるんならメルセデスやBMWに最初から乗る >>229
アクサか。堤真一がCMしていたところね
近所に変な人がいて大変でしたね。
幸いうちの周辺で車にイタズラされた話は聞かないので大丈夫だと思いますが。
検討します。場合によって半額近くになるかもしれんし
どうもです！ 安全な車は一部の金持ちだけのものになって行くのか… そんなわけない
新卒で就職して40歳まで転職しないで働いている人の平均給与が年収700万
就労者の40歳の平均給与が年収400万
職を転々としている人と辞めずに働いている人とで、これだけ違ってくる
もちろん転職して給料増えている人もいるけどね
普通に働いていれば
夫婦で世帯収入は1000万以上で、安全な車は買える >>229
あんた東中野に住んでるなw
オレもタイヤをピックで突つかれたわ。。 うちは嫁の方が稼ぐから決定権は俺にはないけど、NEW XC60を気に入った様子。
どうせならXC90をいって欲しいけど、、、本命はV90がほすぃな。 俺は子育て世代の30代
確かに世帯所得1000万円は超えてるけど
余裕はないよね 貧乏くさい話が続いていますが
シナ企業の下請けメーカー車あげ〜〜*\(^o^)/* 保証無しの中古でDCTトラブルあったらいったい幾ら掛かることやら >>250
五年保証が切れて、ミッション逝ったら皆売却するのかな？ >>248
順風満帆な感じでいいな
今は子供優先で仕方ないやろ
暇になったら買いなよ ボルボカーズ世界販売が過去最高、14.4％増の31万台超え
https://response.jp/article/2018/07/05/311586.html
あれれ〜日本人が叩いてた中国が瀕死のボルボ復活させちゃったよ あれれ〜 保証なし中古でDSG積んでるモデルなんて激安なんだからオーバーホールなり載せ換えなりしたって現行買うよりだいぶ安い 新車と中古車比べちゃダメでしょ
そもそも乗せ替えなんていくら掛かるか
勢いだけで喋る大人はダメだよ >>256
パワーシフト載せ替えで70万前後らしい。
中古の再生品とか使っての値段かな？
V70285の初期モデルはアイシン5ATが壊れまくりで大変だったとDの営業マンが言ってたな。
ボコボコ壊れたって。
それでもリコールしなかったメーカーって。。り >>257
そのうち現行の8ATもボコボコ壊れ始めるかもな。 >>257
リコールって壊れるから該当するわけではないぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
