【TOYOTA】2代目 シエンタ Part11
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アイストって切れるの?
だったらガソリン車のほうがいいな >>737
シエンタとフリードの決定的な違いって、3列目シートの収納方法だと思う。
シエンタは2列目床下収納だから、荷室の幅が狭くならず、広々と使えていいよね。
でも、普段から大きな荷物や沢山の荷物を積まない人にそこまでの広さは必要?
2列目背もたれが繋がってるから、荷室に手荷物を置いたら手が届かない。
3列目に人を乗せようとしたら、2列目シートも動かさなければならないので、気軽に乗せられない。
結局、3列目に人が座らないときでも普段から3列目もセッティングしておいて、大きな荷物や大量の荷物を載せるときだけシートを収納した方が便利。
3列目シートを出してあると、4人で乗ったときでも、3列目シートの座面に手荷物を置いておけば手が届くし、後ろに転がっていくこともない。
急に3列目に人を乗せる必要が出てきても直ぐに乗せられる。
2列シート車に2人で乗っているときのリアシートの使い方と同じだね。
そうやって考えると、フリードが3列目シートの跳ね上げ式収納であっても、普段から大きな荷物を積まない人には、出しっぱなしにしていれば特にマイナス材料にはならないかもね。 >>744
5行くらいでまとまる話じゃない?
結局何が言いたいの >>744
2列シート車の2列目のように使える?
真ん中開いてないのに、後ろの荷物とれる? マウント取りたいんじゃない?
フリードオーナーは何かそんな感じ(笑) フリードなら、という話しか
でも、3列目は片側しか常時展開する気はないな シエンタの6人乗りは買って失敗したと話をよく聞くけど
フリードのキャプテンシートも6人乗りだし
絶対に後悔しそう
ノアヴォクステップセレナクラスならキャプテンシートでも7人乗りだけど 4WDにしたから6人乗り。
3列目を使うことはほぼないから、ウォークスルーじゃなくてもキャプテンシートじゃなくても別に構わない。
が!2列目真ん中の中途半端な小物入れ、あれだけはいらん。
2列目に3人乗るのを阻止するためなんだろうとは思うが、もうちょっと何とかして欲しかった。
バナナは好きだが車に持ち込んでまで食べん。 >>749
7人乗る事があれば6人乗りは買わないだろう
シエンタはバナナ置き場のある6人乗りと7人乗りでは3列目へのアクセスが変わらんから6人乗り買う意味が無いので後悔してるんじゃないの シエンタの6人乗りは選ぶ意味分からん、7人乗り選べばいいのにね、フリードの6人乗りは分かる >>753
4WD選んだら強制6人なんだよ
シエンタの4WD買ってるぐらいの情弱なんだからお察しください 新古品で6人乗り買ったオイラが来ましたよ。
バナナ入れ、どうにかアレンジして
有効活用できやいかな? シエンタの2列目って、リクライニングは少ししかできないの? >>754
シエンタの4WD自体は悪くないぞ。
気の利く電子制御四駆に後ダブルウィッシュボーン。
エンジンが古くて、車重に対して若干非力な所が残念要素。 7人乗りで4WDが出来ないなら
5人乗りでと期待したが、4WD無いのかよ… なんで4WDは6人なんだ
床がもっこりしてても二列目横に3人座れるだろ >>762
価格.comのクチコミで見た記憶だが、トヨタに聞いた人が居て
「7人にすると、リヤ軸の許容量を超えるから」だった気がする どう見てもシエンタは明らかに商品力が不足していて魅力がない。 どっちかつーと もみあげじゃないの。モデリスタ付ければいいんじゃなかろうか しかし、おばちゃまとかACCやらよく分からん人にバカ売れしています ACCが付く付かないで異常粘着している人と、フリード至上主義者の書き込みであふれている。 フリードもいい車だと思うのに、こんなオーナーばかりだと思うと何か嫌になるよなw >>766
このクラスの車にエアロとか恥ずかしすぎて無理 マガジンXあたりにシエンタのマイナーチェンジの確定情報やデザイン画像が出るまでは、このスレではACC坊とフリード工作員の不毛な書き込みが続く。
良い子は他のスレでも見ながら静かに待て。 >>763
ハイブリッドはAWDより重いけど、7人乗りあるのなんで? 昨日フリードのカタログもらってやっとわかった!アダクティブクルーズコントロールな!しかし頻繁にには使わないよねぇ〜 頻繁には使わんな
高速ぐらいだろ
だがな、このクラスはファミリーカーだから長距離移動の旅行が一番多いから必須に近いと思う
シエンタはわかってない
全てが古い
シエンタの良さをあげる方が難しいレベル じゃぁ、なんでここにいるの?
シエンタの評価を下げるため?
フリード板への誘導? 先日シエンタの見積もりしたんですけど9/11発売の新型を想定して見積もりしたんですが外観がわからない新型を注文するの凄い悩む。今度の日曜にはフリードの見積もりもらいに行きます。 >>775
俺に聞いても分からんよ…
リヤがトーションビーム式とダブルウィッシュボーン式の違いがあるから、その差かもね シエンタ6人乗りの価値は2列目のアームレストにある >>779
マイナーチェンジ後の価格って値上がりしています? LEDパッケージ標準化
TSSのバージョンアップ
10万は値上げだろうね >>784
価格はクエロで仮に見積もりしだだけです。新価格はわからないと言ってました。 >>786
LEDだけで10万なんだから2つで10万なら実質値下げじゃん。 >>790
安全装置ACCも無いし、使い勝手も悪いし、全部ダメ 高さがないというのがシエンタを選ぶ理由でもあるな
ミニバンは別に欲しくないけどコンパクトより一回り大きい車が欲しい 自転車積みたいから、低いのも3列目がダイブインするのもちょうどいいです 触っちゃダメな人が湧いてるなぁ。さっさとNG入れとこー シエンタの5人乗りがでるなら、ポルテの新型はでないのか? 俺HV乗りだけど、今日ガソリン車借りたら、こっちの方が良いわ。 割りと真剣に購入考えていて一ヶ月前位からここ見てるんですが
一番安いグレードで総支払200万内いけそうですか
もちろん新型で >>799
現行型なら200万円以内は可能ですが、新型は値上げされるので無理でしょう >>799
X Vパッケージはマイナーチェンジ後はなくなるよ
購入者3%くらいだから無くなると >>801
>>802
ありがと。9月の新型発表まで待つよ マイナーチェンジで
シーケンシャルウインカーは確定 流れるウィンカーは三連の電球がベスト
せいぜいダンプくらいだが MCでフレックストーンがなくなるって話だけど
ディーラーopのフレックストーンもどきも
なくなるのかなあ? >>806
TSS2は採用しないのに、DQNウインカーは採用するってか
コレジャナイ感満載のMCだな >>810
満載って事は他にも5個も6個もあるんですよね?列挙してみてください >>810
現行シエンタ乗りだが、全くその通り。
欲しいのは安全性の向上であって、DQNウインカーなどどうでもいい。 >>809
フレックストーンが無くなって
ツートーンルーフの設定 >>810
対人センサと踏み間違いが付きACC対応
とディーラーが言ってた。
ただデザイン代わるらしいが、写真など詳細は来ていないらしい。 >>814
5人乗りも増えるらしいよ。
フラットになるらしい。 >>815
さすがにそうだよなー。
ホンダの軽ですらACC+レーンキープアシストなのに 安全装備のオプションは付けないからどうでもええわ
安全装備大嫌い ACCのAはAdaptiveでなくAutoって言う昔の呼び名ってオチでしょ >>822
むかしからオートクルーズコントロールなんていわない。
そんな事言ってたのはあほだけ。
今も昔もクルーズコントロールまたはアダプティブクルーズコントロール。 国交省主導の交通システムができるならいざ知らず
メーカーごとの安全装置などDQNウィンカーと同じただのファッションだ
そんなもんで事故や渋滞がなくなると思ってるほうが頭悪い メーカーもただのカタログ賑わしだと考えてるから
グレードの高い車にしか搭載しないんだろう
本当に安全に必要なものだと考えてるならそんなことはしないはず 安全装備義務化したら事故の2割くらいは減るんじゃね? >>830
無理だろ
安全装備関係なく、信号無視や一時停止無視、歩行者が横断歩道渡ってようが平気で横切る馬鹿多いし、スマホ運転してる馬鹿も多いし、安全装備付いたことで、ながら運転してても何かあったら自動で止まってくれるしー
で事故なんか減らないし、逆に増えるかと >>831
それでも車が勝手に止まるなら事故は減るじゃん
実際安全装置ある車は事故率下がってるの知らないの? なんか化石みたいな考えの奴いるな
実際事故減ってるんだけどな DQN仕様を欲しがるバカはカッコいいからとか動機が明瞭だ
安全装備やハイブリッドを欲しがる奴も本当はそいつらと同類なのに
自分たちは正しい選択をしてると思い込んでるところがタチが悪い 車ばかり乗ってて
ウォーキングとかランニングとか健康的な生活しない奴らは
どれだけの車が一時停止無視や横断歩道で歩行者がいても止まらないとかわかってないんだろう 逆に言えば
一時停止無視しようが
信号無視しようが
安全装備付いてるから事故は起きない
そう考えてるのか 貧乏人の安全装置は、一番後回しというのが
トヨタの伝統的な考えなんだから、今更文句
言うなや そうは言っても、軽に付いてる安全装置がないのも困るだろう。 >>837
一時停止無視したり信号無視したりするドライバーでも、安全装置ついてる車に乗る方が事故率は低いだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています