【TOYOTA】2代目 シエンタ Part11
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6人乗り仕様の後席物入れ
深さはないけどドリンクホルダーと勘違いして、こぼす人いそう。
刻印してる禁止も分かりにくいし
まあ、運転手が一言言えばいいだけだが 去年、トヨタ副社長が大々的に発表したこと
「2018年以降、車両の改良のタイミングで、第2世代セーフティセンスを搭載していきます！」
これは一体何だったのか
シエンタはトヨタ車ではないのか ドリンクホルダーじゃないって言ってるのに使われて
こぼされた俺が来ましたよ >>512
アクア含め歩行者検知すれば第2世代なんだよ。
同じ名前で性能違うの混乱するから止めて欲しいが。 ACCつかないとはどこの情報(・・?
確定してるんですかね(・・?
常識的にはつくはずだけど・・・
工作員さんの情報操作(・・? >>516
常識をと言うならトヨタの常識で考えないと
アクアに付けてこなかったからな >>517 なるほど・・・販売で微妙に勝ったり負けたりの
ライバルのフリードにはあるそうなので、負けずに
付くものと思ってましたよ >>516
「常識的」って何？
君の希望的観測でしょ。 >>516
俺は販売店の営業さんからの情報だよ
社有車絡みで付き合いがある販売店の担当営業さんに「社有車買うのにフリードと迷っているんだけどマイチェンでACCつくの？」って聞いたら
「アクアと同じ奴なのでACCつかないという説明を受けました」って言われたので間違いないかと >>522
やっぱりもうディーラーには情報いってるよねえ。
馴染みではないディーラーでは「まだ分からない」の一点張り。
仕方ないか。 俺もディーラーでACCはつかないとはっきり言われたよ
だいたいここの情報で間違いなさそう
オーダーストップは今月いっぱいであとは在庫車のみになるって
5人乗りは興味ないし現行をバーゲンプライスで買う方向にかなり傾いてる 安全性機能性求める奴はソリオ
デザイン性ブランド性求める奴はシエンタで棲み分ければいいのさ たまにしか高速乗らないから別にACCは必要ないかな
仮に全車速対応になってもあんまり機械に任せるのも運転下手になりそうで何かなぁ シエンタって初代、２代目と顔失敗してるから今度はうまく整形して欲しいな >>529
Gとカタログモデルになったクエロに標準装備される。 初代は女性受けするいいデザインだと思うけど。
ただし、ダイスは除く >>528
あれだけ売れているなら失敗といえるかわかんないぞ。
自分の価値観がすべてじゃないからな。 >>512
11年前に今後発売する全ての車にカーテンシールド
エアバッグを標準装備すると発表して、未だに実現
してないメーカーかあるらしいよ >>534
ソリオはMCでカーテンエアバッグ付いたよ
他にも、ACC、夜間歩行者検知AEB、後方AEB、前後誤発進防止機能、オートハイビーム等も付いたよ
シエンタより安全装備が比べ物にならないほど充実していて、ソリオの方が価格が安いんだから、2列でいい人およびトヨタ縛りの人以外は、ソリオを選んだ方がいいよ >>537
いや、私はソリオ乗りじゃなくて、涙を飲んでシエンタを買わざるを得ないトヨタ縛りの人だよ
安全装備最重視で、小型スライドドア車を買おうと思ったら、トヨタ縛りだと、シエンタしかないんだもの
頼むから、安全装備にヒエラルキーを持ち込まないでほしい・・・ >>538
ソリオは最初からユーザーのカーテンエアバッグ要望が多かったからね 安全装備は充実してきましたね ソリオは安全性能充実しているというけど、聞いた話によると、ソリオは燃費を良くするために車重が軽く、車体の安全性は低いということだったよ。 >>540
どこで聞いた話か知らないけれど今どきは安全基準を満たさない車体は生産できないよ。
偽装してるなら別だけどね。 まあ、シエンタに付けないてことはトヨタにはしっかりとした理由があるんだろうね ソリオは軽をでかくしたようなあの形がどうも安っぽくてなぁ
後は耐久性とか信頼性でトヨタかなぁ
前車がラクティスだったけどホントに壊れなかったもんな >>541
車両重量の比較
シエンタ 1380kg Gハイブリッド
フリード 1410kg Gハイブリッド6名乗り
ソリオ 990kg ハイブリッドSZ
ソリオはシエンタ、フリードのだいたい7割くらいの重量しかない。
燃費は32km/リットルで良いけど、これだけ車重に差があれば当然といえば当然。 ソリオとスペーシアを試乗したけど、2台の違いはあまり感じなかった。
ドアの作りとかもソリオも軽いなと感じる。 ソリオのガチブリッドはAGSだから要注意だけどね
飛ばしたい人とか >>548
今度五人乗りが出るから、五人乗り候補の人は関係するじゃん スパイク廃止にしたのがホンダ無能だと思った
安上がりでいいんだろうけど フリードはこの三社比較動画でやたらボロクソに言われてて驚く
https://youtu.be/igGD43jlDbo 印象論を語ってないでJNCAP見ればいいじゃん
シエンタ HYBRID G（SCA付） 175.8 点
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/198
シエンタ HYBRID G 166.8 点
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/197
ソリオ HYBRID MX / ソリオ バンディット / 三菱 デリカD:2 / デリカD:2 カスタム 159.4 点
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/200 １５００W電源は継続設定されるのかな？
いまプリウスの電源付に乗ってるけど超便利なんだが。 ガソリンの残りで何キロ走れますよ表示が突然消えて-kmになってるんだが
まだメモリは1残ってるのになんでや 私がシエンタよりソリオの安全装備が優れてるって言ってるのは、特に予防安全性能評価のこと
MCシエンタは、クロスビーと同じレーザー&単眼カメラのコンチネンタル製AEBユニットが載るので、ソリオとクロスビーの対歩行者AEB評価結果が擬似的な比較になるよ
ソリオ 22.3/25.0
クロスビー(≒シエンタ) 14.9/25.0
誰だって歩行者をはねたくないよね まとめると、
軽自動車(nbox)に負けてる 安全支援システムってことだね 誰もが事故は起こしたくないけど、万が一起きた時には相手よりも自分の車に乗っている家族の方が大事。
だから衝突性能の方が重要。
相手への補償が発生したなら、任意保険に入っているからそこから払えば良い。
そもそも車対車の事故で相手も予防安全装置を付けてたら事故は起こらんけどね。 >>557
対人を軽視するつもりはないけど全事故の中でわずか10パーセントの対人事故より
残り90パーセントの対車両、対物事故を重視した方がいいぞ こんなとこでウダウダ言わないでさっさとソリオ買えばいいのにw 5人乗り買って
災害の時は車中泊するぞ
君たちは、避難所で気を使ってくれたまえ ソリオは山口のイメージがあってどうしても受け付けない >>560
対車両は重視していないわけじゃないけど、各社AEBはどれもほぼ満点で横並びだから、自然と対歩行者性能での比較が焦点になる
歩行者は車両と違って衝突したら重症や死亡の可能性が高く、金銭的には賠償できても、免停・免取処分や交通刑務所行き、ひいてはそれを理由とする解雇など、多大な不利益を被る可能性が大きすぎる
なので、対歩行者AEB性能が世界トップクラスと目される第2世代セーフティセンスがシエンタに載ることを期待してたんだけど、セーフティセンスCの限定解除版ということで、残念で仕方がない 現行シエンタのワゴン化について
◇2人乗りモード
１．床パネルを下の作成イメージで加工する。
２．2列目を撤去。（足元のガーニッシュを上方向に引き抜きそれぞれ4本のボルトを抜く。）
３．3列目を格納して床パネルをかぶせる。
４．最大幅1240mm、奥行き1750ｍｍ（最大2100mm）、高さ1100mmのキャリアスペース。（運転席、助手席を最前移動すると車中泊のベース）
◇4人乗りモード
１．3列目を戻して床パネルを敷く。
◇床パネル
材料
コンパネ1枚、1ｘ4材2本
作成イメージ（下からの見たイメージ）
http://i.imgur.com/NOiXCmj.png
木取り図（灰色：枠、ピンク：足、黄色：土台）
http://i.imgur.com/Holq7AL.png
２人乗りモード（未加工の板を置いた状態）
http://i.imgur.com/L96sslI.jpg
4人乗りモード時の床パネル
http://i.imgur.com/lEprDCT.jpg
元ネタ 【TOYOTA】2代目 シエンタ Part5（https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1500604578/24） ソリオは5人後席キツキツだったから一人減って良かったね >>568
何をいまさら、もう新生TOKIO動いてるんだけど もう山口はおススメしてないんだよなあ
ACCもついてるし
https://youtu.be/F0VHTih-rLU >>571
緑はさすがになくなるかと
オレンジは追加ありそう オレンジはカタログでは映えた良い色だろうけど、実際に買う人いるのかは疑問。
同じくカタログ映えする黄色はシエンタに限っては実際に乗っている人が多い。
黄色って普通は選ばない色なんだけど、シエンタのシルエットとすごくフィットしていると感じてる人が多いからだと思う。 >>556
俺も残り20kmくらいで−kmになったことある。
いつもはもっと早くガソリン入れるんで1回しかなったことないがそのくらいの残り距離になるといつも−kmになるんかな。 アクアにある水色もよさそう。赤もいいんだけど、シエンタの赤は少しくすんでいるので、プリウスと同じ赤にしてほしい。 エヌバンが話題になってる
5人乗りのシエンタも売れるぞ
時代は車中泊だよ 安全装備にやたらうるさい人がいるが
安全性を重視するならもっと窓を大きくしたほうがいいんじゃないか？ 加速性能はアクアよりも高いし、スポーツギアに入れればグングン登れるし申し分ないよ。 >>578
アクアの水色もいいけど、他の色も含めてアクアのカラーは、あのサイズならではなんだろうね。
シエンタであれらのカラーを使うと、存在感が凄そう。
でも、アクアの黄緑がいいなあー ポルテやスペイドの蛍光黄色は可愛いと思ったが、シエンタの蛍光黄色はインパクトありすぎて手が出なかった。
サイズ感は影響あるな。 本当にＡＣＣつかないの？
トヨタってミニバン軽視だね 最近よく見かけるジャパンタクシーって、中身はシエンタなの？ ベースはシエンタだけど、LPGハイブリッドとか積んでる。 あなたがCMディレクターで、シエンタのCMを作るとしたら
BGMは何を？ マシュケナダは昨今のCMには珍しいチョイスだと思った 安全装備に金をかけるよりは耐水性を強化するほうがよっぽど命が助かるよ
水没しても水圧に耐えられるとか冠水してる道路でも走れるとか >>597
交通事故で死ぬ確率と水没で死ぬ確率を比べてみろ。どちらが可能性が高いか言ってみろ。そうして優先順位は決まっていくんだ。 密閉されているとして、水没したら空気はどれくらい保つんだろう
エアコンとの兼ね合いはどうなるんだろう 五人乗りの2列目を倒した感じは
トールみたいな感じでだと思って
良いんだよね？
フリードはめんどくさい上に
フラットにならないから
車中泊にはあんまりだからな MC待たされて待たされて、ACC未実装で顔がひきつるお前ら見てメシウマしたいわw
もう確定路線だから早くメシウマしてぇぇぇwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
