【TOYOTA】2代目 シエンタ Part11
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>>274
兄弟車含めればノアボクエスクの方が上。 >>306
開発インタビューでPにできなかったのはスペースの問題だと言ってたよ。
マイナーチェンジで形状が変われば可能性はあるかもだけど。
あと、Cの改良で人対応はできると言っていたが未だに対応していない。 >>311
改良と言う意味ではアクアがそうなのかな？
当時はソフトのバージョンアップ程度に考えられてたから既存にも期待感があったんだけどね。 >>313
せっかく大々的にで歩行者認識対応！！ってアピールできるのに既存を無償でアップデートしてくれるわけないやろ 安全装備をバーンジョンアップで対応なんて危険だ
誤作動したりウイルス仕込まれたりしたら >>316
３列目は１席だけ格納することは可能ですか？ >>318
>>319
マジすか！
フリードから気持ちが変わってきました。 >>322
それは分かる。
1つは上にはねあげて、1つだけセットして乗ることができないのかってこと。 ウチは3人家族で、チャイルドシートが付いてる側の3列目は格納しっぱなし。
たまに両親乗せるときは、もう片側を出して使う。
そうすれば荷物も人もたくさん乗せられて便利。
チャイルドシートあると、その後ろの3列目の出し入れが不便だから、自分の家族構成や家族以外の人数次第ではフリードの方がいいかも。 >>324
２列目、３列目の片側にチャイルドシート設置して、
３列目の片側を下に格納してベビーカーを、入れたいんですよね。 >>326
まさにウチも同じ使い方してる。
シエンタならベビーカー畳む必要ないけど、フリードは畳まないと入らない。 ホンダ車って不具合が怖いんだけど、フリードとシエンタってその辺はやっぱトヨタにアドバンテージあるんかな？ >>327
ごめん。3列目にチャイルドシートは付けてないや。
3列目に常時チャイルドシートは危なくないか？ >>327
参考になりました。
シエンタに傾きました。 >>329
二人目できたとき、チャイルドシート２台ってどう設置します？
二列目に2台設置したら、
泣いてるときになだめたり、
ミルク飲ませるのが難しそう。 >>331
ふたりこどもいたらアルファードにします >>332
今、軽自動車（日産モコ）なのに
いきなりそんなに大きな車乗れる自信ありません。 >>331
上の子は助手席に設置でいいんでない？
双子なら2列目にチャイルドシート2台。多少グズってもガマン。 >>334
そうすると3列シートに拘る必要もなくなってきますね。
悩みますな。 助手席に子供も危険だろ
エアバッグの衝撃で
小学生でも心臓ショックで死ぬし 基本的に2列目がチャイルドシートの場所だと思うが
3列目を常時使うならノアとかの方が良いのでは 2列目にチャイルドシート2台、
3列目に妻が乗るとした場合、
フリードは2列目と3列目の移動ができるメリットがある一方、3列目の片方を下に収納できないのでスペースの有効活用ができないデメリットがあり、
シエンタは下に格納できるので、
そのデメリットはクリアできるけど、
2列目と3列目の移動ができないデメリットがあってもどかしいです。 >>340
ステップワゴンなら３列目後ろから出入りできるよ
５ナンバーだし
くそダサイけど つか、シエンタで２列めチャイルドシートで埋めたら３列目出入りできなくて、まったく使えないじゃん
どうせ横で世話できないなら助手席の方がいい
それならTNGAプラットフォームのプリウスとかカローラスポーツの方はるかに安全性も高くていい >>331
チャイルドシート2台とも2列目に設置してても特に問題なかったけどな
危ないから車が動いてるときに横からミルク飲ませるとか世話をするとか考えない方がいいよ
他の人も書いてるけど3列目にチャイルドシートはありえない >>343
そうなっちゃいますね。
スライドの2列式でオーケーに。 >>343
カローラスポーツいいなと思ったけど、全幅1790でしょ。幅拡がりすぎ。 >>347
５ナンバーのノアとかより取り回しいいよ >>347
でも確かに、スライドドアなら1800までいいけど、ヒンジだと駐車場で厄介かな
つか、うちはそれでCセグからスライドドアに買い換えるんだった
シエンタはTNGAに間に合ってないけど、かなり近い設計でシャシ固めこんでると、なんかで読んだ気はする 車速感応ドアロックは付かないの？
後席に犬を乗せるので ダイハツのミニバン出たらこの車どうするんかな？
明らかに競合する車付くってどうするんやろ >>340
フリード６人乗りだと、２列目にチャイルドシート２つ。３列目は１つを跳ね上げて荷物を置き、妻又は夫は、状況に応じて助手席か３列目に座る、という方法がある。
さすがに、走行中の移動は無理だけど、車を降りずに助手席から３列目まで移動できるので、くずったりしたら３列目にいって相手をしてやれる。
とくに、ベビーシートのときは、３列目に座ると向かい合わせになれる。
急に、祖父母も乗るってなっても、チャイルドシートは外さずに、３列目に座ってもらえる。
シエンタのダイブイン式の場合は、荷室に荷物をいっぱい積むにはいいけれど、
結局、面倒くさくなって収納したままで３列目に人を乗せるのを避けたり、出しっぱなしになりそう。
出しっぱなしなら、フリードの跳ね上げ式の方がささっと荷室を拡げられるので楽だと思う。
>>355
そっか、シエンタのデメリットは2列目にチャイルドシートのせたときの3列目の出し入れですね。 >>356
出し入れどころか、３列目をセットしてあっても、２列目にチャイルドシートがあったら３列目に乗り込めない。 チャイルドシートは悩みますよね・・・。
子供どころか嫁もいないけど シエンタもフリードも3列目に関しては一長一短だから、どっちを選んでもそれなりに便利でそれなりに不満は残ると思うよ >>353
ダイハツのミニバンは売れないから大丈夫 キャプテンシートとaccが決め手でフリードを発注したけど3列目が2列目の下に収納出来るのは羨ましくて「失敗かなあ」とも思ってる >>352
チャイルドロックしとけば？
社外品でポン付けできるタイプがあることはあるよ。 >>361
普段から荷物をたくさん積まないのなら、３列目は出しっぱなしの方が便利だよ。
まず、３列目を跳ね上げてると、２列目のシートを後ろに下げるとリクライニングできない欠点がある。
２列目の人の身の回りの荷物を3列目の座面に置いておけば振り返って手が届くし、急に３列目に人が乗るときもいちいち２列目を起こして作業する必要もない。
また、後ろに転がっていくこともない。
４人で何泊かの旅行に行くにしても、ボストンバック等の柔らかい荷物なら３列目シートに置けばいいし、
スーツケースのようにかさばるものでも、４人分の荷物なら跳ね上げてできるスペースで十分。
せっかくの３列シートなんだから、使いたいときに直ぐに使えないなら宝の持ち腐れになっちゃうよ。 >>354
もう出るって発表されてるやん
>>360
>>363
またトヨタにＯＥＭなんだから売れるだろ
それにさすがに今度は後部座席ヒンジドアはやらんわ うちは2列目右にチャイルドシート常設。
2列目左に座布団型ジュニアシート。
2列目中央に世話係の嫁。
3列目は格納してベビーカーを横向きで折り畳まずに収納。
助手席は最前に移動して荷物置き場にするのが基本構成。
細身の嫁でも狭そうではあるが嫁の希望で泣く子の世話ができるこの構成に落ち着いた。
片方が座布団型だから上部の圧迫感は少ない代わりに子どもは嫁に寄りかかって寝てる。
親を乗せる時は助手席と3列目左側を使用してベビーカーは折り畳む。
2列目左は座布団型なので着脱が簡単で3列目の乗り降りに支障はない。 >>356
あなたは何を買っても満足せずに文句をいいそうだね。
大人しくモコに乗ってるのがいいよ。 ダイハツのミニバンって、ルクシオを日本で売る気になった？ >>366
３列目使ってないやん
現行シエンタの話としては、あまり参考にならない
３列目使うときのためにどう工夫するか、でしょ >>368
この記事を読んでどう解釈すれば一車種だと思うんだ？
それと噂を書くにしても、腐っても車の雑誌。
シエンタがあるのに、新しくフリードが出ますよ。って言ってるようなもんだぞ。そんなこと記事にしないやろ シエンタがの後継ならわかるが、まだ新しいだろ現行のシエンタ DN MULTISIXって東南アジア向けじゃないの?
日本で発売するとシエンタともろ被りだけど >>372
しれっとカローラのセダンは5ナンバーと
書いてたけどあれは嘘だと書く雑誌だよ
SUVはビーゴの後継車種という需要と
C-HRの下ってポジションがある
だけどトールワゴンは5人乗りの
トールと7人乗りのシエンタがある
から必要ないだろ
それならSUVの6人乗りの方が
まだ可能性があるよ >>372
ベストカーなんざフォレスターに散々3列仕様が出るとか書いてたとこだぞ？只の願望と予想垂れ流してるだけだろ。
あともしダイハツから本当に3列小型ミニバンがでるとしても早くとも3年後だろうから、シエンタがダイハツのOEMになるだけだろ。 ダイハツの車はいまいちダサいというかあか抜けないというか、デザインがもっさりしてるんだよなー >>371
親を乗せる時に3列目左側を使ってるって書いているが。
最後まで読んでくれよ。 やっぱ、2列目と3列目にチャイルドシートがいいかも。 助手席が後向きに反転できると使い勝手良さそうな希ガス >>375
＞SUVの6人乗り
ジェイドが盛大にコケたからなあ 5人乗追加ってタクシー対策もあるみたいだね。
JPNタクシーが個タクや地方の零細タクシー業者には不評なんだと。
LPG用エンジンやらなんやらでバカ高いし、
スキー用品やデカいトランクを積めなかったりするから。
そもそもオートガスが身近で供給されない地域じゃ使えないし。
それと、まぁこれがいちばん大きいんだけど、
プリウスアルファが近いうちに終わるのをフォローするのもある。
僕としては装備が充実するグレードを設定してほしいけど、
業務用がメインとなると、一世代前のノアヴォクの５人乗みたいに
装備が落ちた仕様だけになりそうな予感がしてならない。
（ロールカーテンや運転席側電動スライドドアが無いとか） 近所に先代のシエンタ停めてるところあるけど
意外なほど小さく見えるな
これで本当に7人乗れるの？という感じ >>386
先代は車長も短いがノーズ部分も短いから、車内は意外と広いんだよな
あと、丸っこいから小さい印象なのかも >>361
フリードは2列目の床の高さが気にならないかね
体育座りだよ 実際先代は中が広かった。
新型試乗して狭さに愕然とした。
新型買ったけど後悔してる。
エクシーガかジェイドにすればよかった… 先代に乗せてもらったことあるけど、今と比べて別に大きくは感じなかったけどなぁ。
3列目を収納してラゲッジにスーツケースを入れたけど、それもさほど広く感じなかった。 頭上の余裕がない
窓が小さい
イスが豪華になった分内部容量とシートアレンジの自由度がメチャ低くなってる
低車高ミニバンという括りならエクシーガは優秀だったと思う
なぜジャパンタクシー準拠で作らなかったのか >>398
ACCはないよ、雑誌が誤報流していたが >>396
顔って>>219なんじゃないの?
ほとんど変わってない気がするんだが >>401
写真の下に「トヨタ新型シエンタ（本誌予想CG）」と書いてあるので全然違う可能性もあるかと そりゃ変わらんだろうw
フロントの一部やライトを変えて印象が若干変わるレベルだろう。
他の車のマイナーチェンジも全部そうじゃん。 ディーラーから聞いてるのは、ヒゲがなくなるってだけだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
