ABARTH124spider part8
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>>725
しかもエンジンは旧nboxで評判の悪いS07Aエンジン流用だしね… ノーマルからレコモンに換えたけどすごくいいな
新レコモンはもっといいのだろうか >>727
うるさいわりには遅いっていうの何か嫌でない？ >>728
いやーとくには
俺はこの音が好きだし、速さにはあんま興味なくてね マフラーがうるさいと速くなくちゃいかんっていう理由がわからん。 >>728
NDや86よりは速いから、不満は無いよ >>725
20年前もホンダにはFRは作れないとかミニバン屋になったとか言われてたけどS2000が出た歴史に学んだら？ >>732
続いてない時点でお察し。
金かければ出来るは言い訳にはならんわな。
採算が取れる技術が確立できなかったんだから。 その意味ではロードスターは偉大だなあ。
ずっと作り続けてるんだし。 旅行でデミオ借りたんだがマツコネの
ウンコさを再確認した。
普段使ってるのにさっぱり使い方わからん。
ユニバーサルデザインとか皆無。
説明受けないと基本的なことも出来ないなら
ナビメーカーの入れてくれりゃいいのに。 >>732
アレもマツダの下請けから部品供給受けて作ったよね
そう言う努力が悪いとは思わないが、最近のエンジンやパワートレインとかも自社製とは言い難いし仮にまたS2000みたいな車出しても600万は超えるんじゃない？ >>733
それをアバルト124のスレで言っちゃうんだw
民主党ブーメラン並みの腕前だなw 124は国産車なのに
400万でこんな尖った車出せない日本メーカー終わってると思うわ そういう意味で言うと、86/BRZはよく出したよね。
おれはトヨタ好きじゃないが、よく出したと思う。
マツダもオープン造り続けてる変態メーカだし。 一応200万以内って公約守ったしね。
まあ色々とヤバイけどね。
ただ86ミーティングではRC乗りは
別格の扱いされるのも良いみたいね >>735
マツコネのApple CarPlay連動に期待してるんだが、124スパイダー もアップデートやってくれるかね？
中身マツダでも寺が対応してくれんと、自力で導入するのは色々面倒そうだし・・・ >>731
【CARトップTV】土屋圭市が最新後輪駆動サーキットTEST
https://youtu.be/0bUzzpzmWJU
BRZ 44’370
86 44’584
アバルト124spider 44’698
ロードスターND 46’129
アバルト124スパイダー vs トヨタ 86 vsマツダ・ロードスター【DST番外編Part2】
https://youtu.be/AZlM8gpBMKg
124spiderのターボでレッド6500rpmって、
スポーツカーとして低過ぎでは…
NAはNDも86も7500rpmまで回るのに。
あと、アバルトはブレンボなのに中華ブレーキ？のマツダロードスターに剛性感で負け、86に至っては、
スバルが造ったポルシェのブレーキという評価w 速さで選ぶ車じゃないじゃん
乗って気持ちいいとか楽しいかだし
86/BRZやNDはまずデザインが受け付けないわ
86/BRZなんてロンパリ顔にマフラーアルミ缶つけてるみたいだし
NDは朝鮮顔に小さく絞り込まれすぎて迫力もない
人も車も見た目が8割じゃね？ 必死で他車煽りしてるのがいるけど86やBR乗ってる人の大半は124とか存在も知らんだろ >>743
運転して楽しいか、が選択基準って言ってるのに
デザイン批判になってる。
楽しさは86やNDのが上って認めてるんかな。 >>743
デザインが本当センスないよな
運転の楽しさのインプレは124ベタ褒めばかりだし ノッチバッククーペにして
ジュリエッタヴェローチェのエンジン積んでくれたら買う バイクでいうとZ1とZ900RSの関係というか、いやちょっと違うか クーパーS(R56)と比べるとどんな感じですか？
漠然とした質問ですがw クーパー知らんけどゴルフgtiからの乗り換え。
駆動方式が違う。良し悪しは別だけど楽しい。
当たり前に積載力が低い。
高速移動時の巡航速度が下がった。
屋根が開く。解放感がいい。手動で早い。
良くできてる松田さんありがとう。
燃費含め維持費は変わらない。
マツコネは使えない
適当な解答だけど質問が有れば答えますよー >>758
クパSは知らんけどjcwから乗り換えたら遅くてビックリした
それ以外は物は良く出来てるし乗り心地も良いし満足してる ＮＤにはステアリングがチルトとテレスコがついたが124にはチルトしか付いてない。
部品をとって移植できないものだろうか？ ステアリングがほんの少し遠いんだよな。 >>761
人柱お願いいたします。
自分も三センチ前に出したい。 >>759
>>760
お二方ありがとう
パワーダウンは否めないんですかね
まぁ、街乗りで楽しければ良いかな。
今すぐ買うって訳にはいかないけど…欲しい車はコレしか思いつかない。
クーパーSは去年手放して今、マツダ車乗ってますw
マイチェンで内装スイッチ類、マツコネを何とかしてくれたらなぁ、と願ってます。 前のNDに新NDのテレスコ移植してた人はいたよ、ショップだったけど
名前思い出したら書くけど有名なところだったはず ＮＤ，ＲＦは機能や馬力等アップデートしてるけど１２４スパイダーはたまに新色出すだけ。
正直セーフティ機能やＲＦのエンジン欲しい。
アバルトも競争力を上げて欲しい。
ただでさえＮＤとかと違って査定落ちるの早いのに。 エンジン変えたら特色なくなるから絶対しないでしょう
電動ハードトップは欲しいけどめっちゃ高くなりそう？ 124のオーナーさんは、買うとき他にどんな車と比較して迷われましたか？
順当に考えるならNDロードスターなんでしょうけど、ホンダのtype-Rとか、BMWの３シリーズとか
同価格帯のSUVとか、全く系統が違うタイプのクルマとどっちにしようかと思ったりしませんでしたか？
かく言う自分は、124とtype-Rで悩んでいるのですけど・・・こういうの変人なんですかね？ 同じくまだ買ってないんだけどゴルフGTIやメガーヌのGT辺りと比較してる正直2台持ちじゃないと124は厳しいと思ってるけど
デザインは一番好き >>767
何を求めるかによるとしかね…
ただ速さが欲しいならタイプRかstiだろうし
不便だけどオープンで楽しく、でも見た目とちょっと(回した時の)速さが物足りないならND幌より124だろうし
サーキット走る率が高いなら124はエンジン性能的には国産と比べて微妙かもね >>770
そんな感じかも。
ワインディングで使い切る楽しさはNDのが気持ちいいかな。 >>767
俺は、
中古のポルシェ ボクスター、新車ＮＤと124と悩んだ！
ＭＴでオープン２シーターが欲しかったんだ！
ボクスターは、試乗してクラッチの重さにうんざりしてアウト！
試乗では、ＮＤが一番乗りやすかったけど、街で見かけ過ぎるのとデザインがどうも好きになれずにアウト！
消去法で124になったよ！ 124spiderは比較車なしで買ったなぁ。見た目でこのオープンで乗ってみたいなと思って、試乗しないでMT購入。 ドッカンターボ風
二速が遠い欧州味
ESC切ればケツも割と簡単に振れる
見た目カッコいい
音カッコイイ
で選んだ >>769
すまん、五型だから？それなかったわ。
ただ始めて説明受けずに目的地すら設定できなかった。
この時代にCDの取り込みとかもできん。
並みの性能でいいのに斜め45度ってやつかな >>772
ロータスエリーゼは
選択肢に入らなかった？ >>776
忘れてた、入ってました。
ネットで中古で走行が少なく綺麗な新車並みの個体を見つけて、遠方まで見に行った。
車の乗り降りが大変！
楽しそうな気がしたけど、日常的に乗るのはちょっときつそうだと感じて対象から除外しました。 >>770
何を求めるのかが、そもそも分裂しているというwww
124とtype-Rどちらかと悩んでいるのは、どちらもエクステリアがツボにはまってるということです。
type-Rの尋常ならざる雰囲気も好きだし、124の若干レトロなデザインも好きです。
速いクルマも欲しいし、オープンも欲しい。駐車スペースとお金があったら両方買いたいくらい。
だったらボクスターかと言われると、あのエクステリアは好みじゃないという感じです。
サーキット走ることは、たぶんないですというか、行ったこともないですね。
>>772
MTオープン2シーターとして妥当な悩みかと。もっともロータスはよく行く仕事先の駐車場で
見かけますが、見るからに乗降はやりにくそうです。選択肢に入れない理由は、乗降性より好みのエクステリア
じゃないとこですね。
買うとすれば車検の関係上来年になりますけど・・・・たぶん最後まで悩んでいるでしょうね。 まずタイプRを買って、飽きたら１２４。
走り系のタイプRは、例えるなら香辛料キツメの料理みたいに
猛烈に食べたくなって、食べるんだけどキツイゆえにすぐ満足する。
で疲れたり飽きたら１２４。シャーシはエンジンより速く
で公道スピードでのハンドリングの楽しさを味わう。
公道走るのにこれ以上何が必要？？って境地。安全だし。
できれば２台同時所有してみる。
一時のスリルにカタルシスを感じるか、
もうそういうのは卒業、だけと走りの楽しさは味わいたいか。 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
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エリーゼから124に乗り換えますた。
エリーゼ運転するのはスゲー楽しいんだけど、乗り降りとか幌とか良くも悪くも非日常すぎ。
おまけにあり得ない物が取れたり壊れたり。。。
今は124で楽ちん? 2019verが出ると聞いて。
頭金だけ用意してローンで買おうかなあ。
新社会人で身の丈には全く合わないけど。
でも屋根付き駐車スペース作らないとだよねこの車。 >>784
ほぼ国産車だから心配すんな。
エンジンのタイベルだけ気にしてりゃ
だいたいいけるやろ。(適当)
普通の社会人ならこれくらいは維持できるって >>784
個体差にもよるだろうけど、
NCロードスター青空駐車10年だっだけど、たたむ時に曲がる部分の内張の布に擦れた跡が付いただけで、ノートラブルだったよ。
124=NDはさらに質が上がって居るだろうから、ほとんどの人は買い替えするまでノーメンテで行けるのでは？
それだけ持てば変えるにしても10万円代前半くらいだろうから、予め知っていればコストとして割り切れる価格だと思うし。 心配するのだったら幌の耐久性よりむしろイタズラだよね。以前治安の悪いところに住んでた時はパズル式立駐借りてた。 >>787
おーそうなんですか
塗装を赤にしなきゃ保管はなんとかなりそうですね パズル式立駐だと最上階以外は完全な青空とは呼ばないけど、最初の3年くらいで残り7年以上は完全な
青空駐車場だったよ。 あと、青空だと幌の退色が心配なので、見栄え重視なクルマだから、幌が退色すると貧相な見栄えになるので、コーティングはケチらずやった方が良いよ。 確かに青空駐車なら、きっちり、幌、ボディ、樹脂部分のコーティングをきっちりやった方ががいいかも知れませんね！
私は、まだ124納車待ちなんですが、
住まいが海に近く、塩害も気になるし、イタズラも心配だから、少し高いけどビルの地下にあり潮風の心配のない屋内の駐車場を契約しました。 職場環境によっても変わらない？
自宅は屋根付きだけど、日中は会社の駐車場で青空駐車だから車庫に力を注いでも悲しい感じだわ。
休みしか乗らない感じなのかな。 自分も通勤用途で使ってて会社の駐車場は屋根なし
会社の駐車場はもうどうしようもないからね
あれこれ気にしなくなったから気が楽で良いよ >>796
建前上は外車ゆえにリセールバリューも決して良くはないのでその辺も良く考えた方が良い 自分は低走行の中古買ったな。
車検が二年半。
幾つかのオプションとレザーパッケージ、純正SD ナビとレコモン、ETC、DVD 付いてて、車体と幌のコーティングした。
あと、前ユーザーのオーダー制のお店の車体カバーがついてたわ。
乗りだし400万だったか。
お店で買い取ったそうで、対応もよくて満足。 出てすぐＭＴ買ってフルＯＰ付けてレコモンも付けて車検残約１年。
距離は５０００キロ程度だけどガリバーで２５０万の査定だった。
粘ればもう少しはいくとは思うがね。 >>801
それってホンマモンのGTなんかね。
通常の124にハードトップとOZ付けましたってやつかな。 >>801
ホイールだけほすい。
モノタロで売ってないかなー >=802
124GTて元々その仕様じゃなかった？
エンジン以外の見た目だけR-GTラリー仕様て感じで ロードスターに設定が無い以上無理
RFなら可能性あるかも知れんが。 コペンからの乗り換えでだけど、これほど簡単な手動なら、電動より便利だと思うよ。 そもそもロードスターだからｗ
ロードスターはストイックに軽量化を追求してるから電動は有り得んわな。
124にはあってもいいと思うけど、ロードスターではスペース的に従来の電動ルーフは無理でRFになった経緯がある。 ｒｆと電動ルーフは別ものなんですね
若造なので勉強になりました(*_*) サッと開けられてサッと閉められるのは
美点だと思うけどなー
せっかちだから10数秒とか待てないし
故障も少ないなら自分はこっちのがいいっす >>809
お仲間発見
コペンからの乗り換え多いのかなw 電動ハードトップはトランスフォーマー的な男の子ゴコロをくすぐるロマンがあって、あれはあれで好きだったけどね
子供がガン見するw 年末に引っ越しでガレージから月極に青空駐車になるんだが、皆はセキュリティどうしてる？
バイパー、クリフォードは高すぎるからホーネットのハンドルロック（BEE300）とホイールロックにしようと思うんだがどうだろうか？ 今日試乗してきた。
ホロの構造いいよなぁ、この大きさなら手動で十分だわ、開けるときはサイドウィンドウ
が下がるけど、下がりっぱなしなのはご愛敬だったけど。
全体の大きさも手頃でいい車だ。ホロ閉じてると、さすがに音が籠るから、長距離は
疲れるかもしれんけど。 契約してきた
納車まで2週間くらいって言われたけど、今はそんなもんなの？ >>818
在庫があればすぐだと思うよ。
希望の仕様の在庫がたまたまあったんだよ。
上の方が言ってるとおり、近々マイナーチェンジもありそう。 >>818
エンジン＆レコモンマフラーのみイタリアから運ばれてそれ以外はマツダ
で組立だったと思う。タイミングがイイ感じだった。
今のがしたら次回生産はマイナーチェンジと重なってだいぶ先になっていたかもね。 マイナーチェンジでは、テレスコついて、衝突回避ブレーキくらいつくのかな。 テレスコいいよなあ。
延長入れるのとどっちが安上がりなんかなあ ＲＦも１５８ｐｓから１８４ｐｓの７５００まで回せるエンジンになった。
スゴイＭＣだよ。おまけにサポカーＳワイドにもなってる。
外観だけは１２４の方が好みなんだがＭＣでもう少し頑張って欲しい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
