ABARTH124spider part8
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現代の自動車用革シートなんてプラスチックコーティングの成れの果てですし、
増して高級車用の繊細な革ってわけでもありませんので、絞った雑巾で拭くくらいでしょうか。 >>625
革シートに限らず定期的に（毎日乗るなら週１、週末乗りなら月1）
縫い目のゴミを念入りに柔らかいブラシ等で取り、掃除機がけ水拭きで十分でしょう。
半年ぐらいで汚れテカリだしたら、クイックブライトを豚毛歯ブラシにつけて
丁寧に、また縫い目に染み込まないように、畝ごと等で小さく区分けして柔らかく洗います。
湿気が残らないように、都度マイクロファイバーの雑巾をたくさん使って、拭き取りと乾拭きします。
乾燥には天気の良い日にするのは言うまでもなく。 ほぼ毎日1年間乗っていたら、少し匂いが気になるようになった。車内は清掃歴一切なし。
冬になれば落ち着くかもしれんが、たまに固く絞ったふきんで水拭きしてもいいかも。 なるほど、最近のはかなり頑丈なんですな。
家のソファーのほうが面倒なくらいだw 1年で車が臭くなるって相当体臭がお臭くていらっしゃられるのでしょうな。
何年乗っても臭くなったことないわｗ MCきたね
テレスコ付きました！で終わってずっこける予感 エンジン出力アップくらいはあるんじゃないかな。
ECUいじればすぐできそうだし。 今週末に124のディラーのデモ車安いから買おうと思ってたけどマイナーチェンジ情報出てきたからしばらく様子見ます。 結局、赤耳赤あごのセットとレコモンの改良だけだったみたいね。 なるほど、ありがとう。
まんま今付いてるオプションがw アバルト１２４も完全に動力性能でＲＦに水を開けられた。
１．４Ｌだから仕方がないけどマツダの２Ｌを積んで欲しいです。 紺が無くなって灰が追加かぁ
明るい原色系が欲しいのになぁ >>649
何に対して水をあけられたの？
そんなくやしいか？ どうしてメタリックなオレンジカラーが無いんや
それにドライバー側のドア内装にマツダと同じようにポケット着けてほしいわ
ペットボトルが入るサイズで浅めのやつが >>649
ロードスタースレで2L出せって騒いでる奴
今度は124にマツダのエンジン乗せろｗ マツダの2Lなんかに絶対しないで欲しいわ
やるなら4Cの1.8Lターボくらいやって欲しい
せめてロードスターのMC後のメーター液晶にするとかなかったんか まぁ車種としてはエンジン強化ほしかったのは確かだけど、実際それされると買ったばっかの俺涙目だからこれでいい ジュリアの1.8載せる予定だからこれでいい。
てか、探してるがなかなか良いエンジンが手に入らん。
誰かジュリアで事故ってエンジンだけくれ。 >>657
今回の台風と地震で出てるかもね
全国のディラに連絡しておくといいよ MCなんてどうでもいいから、Apple CarPlayに対応してくれ！
マツコネが糞すぎるんじゃ！ >>653
それ
幌の上から被せてるだけのゴミですw デジテック入れてるから200ps出てるよ
86/brzなんか余裕でカモれる >>659,>>660
NDの社外カスタマイズでパイオニアのサイバーナビ1DINタイプ(絶版)をマツコネと替えた例があるから、拘るならやって見ては？ >>663
NA相手にサブコンでパワーアップした車で自慢されても、、、 200馬力程度では余裕は無理だな
なんとか勝てる、くらいだろう やっぱり124はエンジンがダメだな
信頼性やメンテは国産の方がいい
形はカッコいいんだがあの形で1.4Ｌはないよな。 >>669
そりゃベースがロードスターだもん
ハイパワーにするには剛性も強度もスタビリティも足らない
パワーだけ上げてもスピンマシンの走る棺桶になるだけだ ロードスターは完成度が極めて高い。
それを基にアバルトに仕立てるとなると難しいわなあ。
むやみにハイパワーなエンジン積んでもバランスの悪い車にしかならない。
RFの2Lが限度だろうな。 >>671
禿同。これ以上パワー上がって直線速くなってもそれ以外は遠慮しながらアクセル踏んでるより、今のパワーで上まで心置きなく回して走ってる方が、楽しい。
そもそも速さが正義で予算が同じならWRX-stiあたりにしておいた方がいい。 WRXなんてオタクが乗る車じゃん
4WDなんて重いしドアンダー面白くない エンジンスワップとかほどの大規模馬力アップやるには流石に剛性足りなくなる感じがする
まあシャシーはロードスターだからしゃーないけど普段乗ってても前後でねじれてる気がするし フロアブレースバー入れてるけど、全然違うよ。
高速のギャップとか、橋のつなぎ目とか。 速さを求めるならロードスターでもNDベースではなくNCベースにすべきだった。
RX-8と共通部品が多いゆえに大出力にも対応する余裕があったからね。 昨日、赤の124買いました。
MTのオープンが欲しくて、ロードスターか124にするか、かなり悩んだけど
124の方がカッコいいよね！
124にしました。 購入おめ。
その2台でまさに迷っているところなんですが、
エクステリア以外で何か決め手はありました？
一応、価格はどちらでも許容範囲内です。 >>681
エクステリアが納得できるなら
ロードスターだよ。
ドライビングの楽しさはロードスター！
124はスタイルと音に惚れるか、
ロードスターのデザインが許容できない人が買う。 >>667 俺もワロタ。狼の威を借りる羊だね。エンジンパワーがあるだけ（笑）
大切なのは、シャーシはエンジンよりも速く。を知らない人。 >>671 まったくもってそのとおり。シャーシはエンジンよりも速く。
欧州では、ベースグレードが一番の人気 なのはユーザーが、シャーシが勝ってる車を好むから。
信号ダッシュでどっちが速い、勝った、負けた なんて言うのが多い日本では、車文化は育たない。
日本車が世界に通用しないのはそれが原因。 124/ロードスター乗りは、自分が愛した124/ロードスターを愛せば良い。
嫁さんや子供と一緒だよ。
８６に勝ったとか負けたとか言うのは、見栄だけで乗ってる人。
だったらもっと剛性もエンジンも強い奴を買えばいいだけ。
その結果、車に裏切られる、振り回される、制御不能で事故る。
シャーシはエンジンよりも速く。
124/ロードスターは最高！！ 124に決めた理由は、デザイン以外では、音かなぁ！
オプションのレコモンマフラーからのちょっと下品でチューニングカーの様な音が最高！
それと、ロードスターと124の両車を試乗した印象として、久しぶりにMTに乗ったのですが、ロードスターは乗りやすく直ぐ運転に慣れました。
一方124は、低速トルクがなく発信も少しアクセルをあおらないちゃんとちゃんと走らないし、回転を上げるとターボらしい加速！少し手強そうな印象を受けました。
音や運転フィール、124の方が長く愛せる気がしました。
そんな理由で今回赤の124の購入にいたりました。
納車が楽しみ！ 俺は見た目とレア度かなあ
町中でよく見かけるのはイヤなんだよな
ロードスターは素晴らしいクルマだが毎日見かける 在庫車を買うので2週間もみとけばいいんじゃない？
青とか在庫無いやつ頼むと半年以上かかると言われた ありがとうございました。二ヶ月程度ですね。
車検の関係で来年の６月買う予定。３月に行けば間に合いますね。 > 日本車が世界に通用しないのはそれが原因。
これには誰も突っ込まないのね。 したり顔で長文書いたんだろうが、読む気も起きなくて気が付かなった。
＞信号ダッシュでどっちが速い、勝った、負けた なんて言うのが多い日本
その前にこんな日本人いないだろｗ 日本車を世界で売れていないことにしようとするのは、なんか隣国の匂いがする。 ボディ剛性そんなに低いかな
不思議とノーマルで乗ってるとそんな感じしないなぁ、前に乗ってたS2000
と比べても変わらない感じかしなやか分こっちの方が良く感じるくらい >>696
俺も前車S2後期だけど、剛性から来るのかは分からんがスカットルシェイクに関してはS2より124のが明らかにキツイと思う。 >>684
それは違うと思うよ。
欧州の連中はとにかくコストにうるさく、無駄だと思うものに金を払わないだけ。
シャシーファーストとか関係ないよ。
とにかく自分の欲しいもの中で一番コスパが良いものを買おうとしてるだけ。
日本人はランニングコストにはやたら敏感だけど、イニシャルコストには鈍感なのと大分違うよ。
スポーツカーの話になると、筑波のタイムがどうのとかいう小学生みたいなオタクが出てきて辟易して嫌になるのは同意だけど。 乗ってて気持ち良かったりたのしかりするのならタイムなんかどうでもいい そもそもタイム競うような車ではない 現在、PN2ジムカーナのチャンピオンマシンなんだけどな〜 https://youtu.be/0bUzzpzmWJU
サーキットで86に勝つってこれ(これだとタイム負けてるけど)？それともホットバージョンの奴？
ホットバージョンでは最後にレストアされたS2初期型と勝負して、連続走行の影響でエンジンストップ(仕様らしい)するという残念な結果に終わってたが… 86って前期でも筑波9秒台だったし、後期は更に速くなってるから124じゃ勝てないだろ
しかも86はエコタイヤだから、スポーツタイヤ履いたら更に差が付く >>697
そう感じます？
自分が鈍感なのか、スカットルシェイクをあんまり感じれず、S2の方が全体の振動が多いので、とにかくこちらの方がゆるりとして乗りやすい
剛性の差と言われると自分もわからないですねw
S2には前期後期両方乗ってました >>707
乗りやすさは断然124だと思う。S2の様なピーキーさや急ブレーキング時の怖さが無い。
スカットルシェイクに関してはS2の時は酔わなかったけど、124はアイドリング中でも何か腹が揺すぶられた様な感じになって降りるときとか最初は気持ち悪かった
補強パーツ付けたらそれが消えて全然マシになったんだけどね 124はシートもふかふかだしね。
あれもちょっと気持ち悪い。 >>681です。
ユーザーの貴重な意見、ありがとうございました。
やっぱり音と外見で124という感じなんですね。
急ぐわけではないので、
ゆっくり楽しんで迷うことにしますw S2のAP1最終フルノーマルと両方持ってるけど、剛性とハンドリングの良さは全然S2にはかなわない
124は路面振動は高周波成分がダンパーでは消えずにシートで消してる感じ ロードインフォ的な細かい鋭い振動は足には来るけど尻とかステアにはあまり来ない S2のほうが接地感が高くてしっとりしてるかわりステアのダイレクト感とかでロードインフォ取れる感じ
普通の街乗りだと乗りやすけど、高速道路のコーナーリング中とかにわずかにアクセル開度変えただけでリアがムニュって動く上、その加減が速度によって違うから安心して踏めない
これは気持ち悪かったのでリアのサスリンクを軒並みピロにして、フロントのサス下にスティフナーバーつけたら大分マシになった
でもそうするとS2に比べて今度は前後ねじれが目立ってきて、思い切ってロールバー入れようか、それともフロア下補強だけでもかなり変わるのか、で悩み中…
フロア補強した人、どこのやつにしたかおせーて
もともと乗り換えるつもりでS2譲る相手も決まってるのに、S2の良さを再認識しちゃって困る
てか124、実は結構乗り心地の味付けとかギア比的にはGTカーぽいよね 最近は月販50台も超えてないし早く国内販売終了してくれないかな。希少価値上がってほしい >>712
それは無理だよ。販売台数少なくなっても外車扱いでロードスターと違って値落ち激しいよ。
実際デザインだけアバルトでエンジンも国産なら違ったと思う >>706
86前期の筑波9秒台ってメーカー用意したプロダクトプロト型の話で、
その後のノーマル市販車での計測だと10〜11秒代ですよ
後期型の計測でもタイム的には速くなっていませんよ
その9秒台で走ったプロダクトプロト型86の中で最もタイムが早かったのが、
エコタイヤと勘違いされている16インチのプライマシーだったことはあまり知られていませんね >>713
でも今は全然値下がりしてなくない？初回車検のタイミングで売り飛ばせばリセール5〜6割はいくでしょ >>714
サーキットタイムなんて条件で数秒変わるのにバカなのか？
ベストで比較すべきだアホ ８６とどっちが早いかという内容がどうでもいいわ。
８６より遅かったら乗り換えるのか？１２４好きで乗ってるならどうでもいいだろ。 クーペとオープンボディ、2.0と1.4の排気量で
86／brzの方が遅いってのが情け無いのよね
国産スポーツって本当にダメだと思うわ 価値観はそれぞれだけど、速い車が欲しくて選んだんじゃないなぁ。
自分の運転がヘッポコなのが一番でかいけどw オープン2シータだしなぁ
馬力だ何だのレースだのを考える車じゃないよな
屋根がある2+2の86と比較ってのも何がしたいのか正直分からん プロが出したタイムに自分を投影してるのが笑える。
素人が似たような性能の車のったらどっちが早いもクソもないだろうにｗ >>720
そうだよね。上にもあったけどＧＴカーとしてＡＴでも良かったかもと思ってる。
これの前はＳ２乗ってたけど剛性の違いにもビックリで例え1.4Ｌでももう少しあればいいんだが。 正直スポーツカーとしての性能がS2が凄すぎるだけでベースは乗ってて楽しい気持ちいいが信条のロードスターだし
S2は今ホンダが出したら500万くらいしそう >>724
今のホンダにはS2000の様な2LNa、FRオープンスポーツは作れませんよ
作れるのは、シビックRのシャーシを前後逆にして流用しデッカイS660のボディを載せた
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