【SUBARU】5代目インプレッサPart46 IP【IMPREZA】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/
http://www.subaru.jp/impreza/g4/
■次スレ
・次スレは>>970を踏んだ人が立てて下さい。
・スレを立てる際「本文1行目の頭」に『!extend:checked:vvvvv:1000:512』を入れて立てて下さい。IDとﾜｯﾁｮｲが表示されます。
・次スレが立つまでは書き込みを控えて下さい。
前スレ
【SUBARU】5代目インプレッサPart45 IP【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526812119/l50
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured インプレッサ1.6FFは180万じゃん。これでアイサイトから歩行者保護エアバッグまで付いてくる。 オプション削っても300万で新車が買えない今
中古車が熱い 2.0iL2WDでOPなしで乗り出し230で買えるじゃんお買い得だよ
付けるならフレキシブル系これで随分良くなる
逆にこのエンジンに300は出したくない 2.0i-L4WD LEDライト、クリアビューパック、ダイヤトーンナビ、フロントスピーカー、ドラレコ、リアカメラその他付けて２９０ >>822
ないよりマシってくらいかな
インプはフロントカメラのオプションないよ >>853
まったく同感
動力性能的にもそれが一番有利
でも消費者がそんな流れになったらスバルは嬉しくない
んで2.0i-S AWDが当然って論調をせっせと流布するからねここの人は >>856
＞2.0i-S AWDが当然って論調をせっせと流布するからねここの人は
ざっとスレ見ただけでも2.0ｉLユーザーだらけなのに、何大嘘ついてんだこいつわ >>852
輸入車なんてほとんど乗ってるの中古だよね、ランボとかアウディなんか。
新車で買うやつがどれぐらいいるのか。 >>769
スバル自体は中間決算でリコール費用は引き当てあるから、実際の支出を遅らせたいんだよ >>857
いやi-s AWD以外は人にあらずな論調はよく出てくるぞ
スレでは大人気のG4と同じ類いだろうけどな 購入時に中古か新車かなんて走ってるの見て分かる人なんておるんか? >>863
純正とかの話じゃなくて、SDカードの仕組み、配線構造の話じゃねーかキチガイ。 >>863
ユーザーがあほだろ
お前も同じくらいアホだけど アホが使っても火が出ないように作らなきゃダメだろｗ ＳＤカード入れただけで発火するなんて聞いたことがない
どんだけボロなんだよ
欠陥だろ 向きを間違えそうになるなんて当然あることなのに、
それで破損して正しく使用してたら発火するのは欠陥だわ
スバル純正。。。。 長く乗るなら新車でも良いんじゃね
購入後の保障が手厚いし
今の車は10年とか楽勝だしね 返金5万貰って既に1ヶ月経ったが、ドラレコかタワーバーかグリルのどれにしようか迷い中 レヴォーグから見たらインプはコスパ良い
インプから見たらレヴォーグ高過ぎ レヴォーグは400用意しないと1.6ですら妥協の塊じゃね
300チョイでカチ盛りインプ買う方が良いという感じもする とりあえず次の候補はSGPレヴォーグのBかC辺りかなと思ってるわ
車体はそこそこ良いのは実感してるからモアパワーの部分を補えるだろし
予算そこまで厳しいわけでもないし >>877
素の1.6S-styleでよくね
300チョイで買えるぞ みんな芳香剤なにつかってる？
エアコンにつけるタイプじゃないと
置き型は置くとこなくないか？ 5代目インプレッサスポーツ2.0NA
100kmまで9.8秒 プリウス（エコタイヤ）よりも遅いんだなｗ
https://www.youtube.com/watch?v=3nVcuA-IcC4 >>881
ハイブリッド車の蹴り出しなめたらあかんで >>882
真空中にレールガンを放てばなんとかそれくらい行くな まぁ騒ぐなて
お前らの2.0i-sがプリウスよりも遅いってのはこれはこれで前から言われてた事だしw
しかしプリウスの運転者のマナーってなんであんな悪いの？
おまいらはせいぜい安全運転してろよ？これ命令だからw エコタイヤのほうが転がり抵抗少なくて加速はよさそうだな。
ホイルスピンするほどパワーないですし。 俺は2,0のIーLのFFだけど満足してるよ
アイサイトも便利だしLのFFだとOPいろいろ
つけても300万こえないしコストパはめっちゃ
いいと思う アイサイト便利って言葉聞くけどホンダセンシングとはどれぐらい違うの？アイサイトでできる事は全部ホンダでもできるでしょ？ アイサイトが便利と言うよりaccが便利って事だよな。 >>892
ホンダセンシングは横と後ろを監視するのがなかったと思われ ACCもう使ってないな
自分で運転した方が安心できるというオチ >>892
ちょっと前はまともに機能しなかったみたいけど
やっとスバルに追いついたのか( ﾟдﾟ) >>822,855
B型でMOPとなったサイドビューモニターよりも、A型からOP設定されているフロントコーナービューカメラの方がはるかに効果的だと思う。自分もOP設定して満足。 左ミラーにおできのように配置されるカメラはデザイン的にどうなの？ >>895
それな。
Accは引っ張られてるって感じだだから、自分で運転する方が安定する。
俺の運転技術はaccのバイオコンピュータを超えた。 >>899
スバルはデザインなど最初から気にしてはいない acc使わないって人は別にスバルでなくてもいいんじゃないかね ホンダセンシング調べてたら
誤作動したときのドラレコ動画が結構あるのな >>905
accとレーントレース使わないならスバルじゃなくても良い気がするけど、使うならスバル一択だね
俺がレヴォーグで弟がXVなんだが60km以上での性能はレヴォーグと遜色ないんだよね
以前にトヨタ乗ってる時はすぐに車線見失って使うことなかった ACCは今でもスバルが一番なの？
トヨタやホンダも一番良い奴はかなり性能上がったとか聞くけど
試乗じゃ分からないんだよな >>908
敏感な方でないんでACCはそれほどかわらんと思う
ただレーンキープに関してはツーリングアシストが1歩リードしている感がある トヨタも最新のACCはツーリングアシストとスペック上は同じなんだろ？車線と先行車捕捉するタイプ 自動ブレーキ性能は他社に抜かれた上に走りもアレだし、挙げ句の果てに不正連発でいよいよ詰んだかな。
日産、GM、トヨタとたらい回しにされ続けた暗黒時代に再突入か。
サプライヤーを日立からオートリブに変えて他社並みの性能になればいいが。 もうシビックはいいよ
ぶっちゃけセグメントは一緒だけど別ジャンルの車だと思ってる 真っ赤なアクセラに乗った綺麗なねーちゃんが、ディーゼルサウンド響かせてマツダのディーラ入っていった。
トラブルかな、でも豪雨の影響で、部品なさそう。 セグメントって一度上げると、下げるって事に我慢できなきなるぞ。
確かにセグメントに関わらずスペックの高い車はあるけど、でもほんとにエンジンスペックだけだったりするし。 レンタカーでアクア乗ったが街乗りならインプとさほど変わらない印象
一日中走ったがガソリンは全然減らなかった ACCは高速で使うものであって街中で使うものじゃない
街乗りはイレギュラーが多すぎる いよいよ明日納車だ…いい色買ったんだ
ドキドキする 街乗りで、アクセル一定に踏んで走っているのに、船こぐように
ギクシャクする。CVTのせいだと思うけどこんなもの？
2.0i-L FWDです。 >>915
入庫予約が1ヶ月半待ちだったりするからなぁ。。
代車付きだとどれだけ予約待ちいるのやら。 >>921
セグメントをCセグに落とすダウンサイザーとかいう人が増えてきて日本でもCセグの需要が高まってきたってどっかの記事で読んだけどな
トヨタが気合入れてカロスポ出したのもそこら辺だろう
うちの部長がレガシィからインプにしたばっかだし
インプ買う予定だったのに買いづらくなったわ
でもカッコよかった インプレッサは尖ったところはないがちょうどいい車なんだよね
もて余す要素があまりない
大満足でもう他の車に乗る気がしなくなる程完璧！にはならなくともまあいいかって妥協点としては優秀 >>927
海苔味だけだったら、今のインプはレガシィ以上だというがな。 >>929
新車でこの3月末に納車だよ。最近気になるんだよな。今まで気が付かなかったのかなあ。
それとも、おかしくなった？ そこでアクセルペコペコでおまじないですよ。
効果がある気がしたら成功！ >>931
レンタカー借りた時全く同じ感想を抱いた
ここで書いたら全否定されたけど >>925
回転数足りないとなる気がする
加速時はメーター上の2000回転をキープするイメージだといいかも >>915
俺より休み多い奴等に忙しくて予約受付できませーんって言われるのめっちゃ腹立つわw >>915
働き方改革の煽りだろ
政府の方針 業界的に率先しないとあかんしな
トヨタも休みまくりだったよ
今年のGW確か9連休してた記憶 会社が休みだからといって
自分が休みとは限らない。 Dセグの下級クラスとCセグの上位、どっちがいいんだ？ >>941
各セグメントで下級はコンフォート
上級はスポーティに仕上げてあるから
好みの問題かと >>941
スバルで一番割安なのがレガシィ
一番割高なのはインプレッサ >>941
使い勝手が良いのはCだと思う
とは言え予算や取り回しに問題ない環境ならDかなあ
上司がカムリ買ったから乗せて貰ったけど全体的に自分のi-Sより上質感はあったし走りもスムーズだったわ >>942
セダンに関しては昔と仕上げの位置づけ
変わったよな、クラウンクラスあたりは
上級はコンフォートというかショーファー
な仕上げだったけど、今じゃ上位が
スポーティーだからねえ。 今ディーラーでオイル交換ついでに新フォレスター見たからクソ長文するゾ
ツーリングアシスト付いてるのにアシストモニター付いてないインプも値上げなしのツーリングアシストワンチャンあるとオモタ
席位置記録や後部エアコンルーバー裏山
インプスポーツも荷質狭めてサブトランクでかくしてフルフラットでよかったのでは
パナナビの型番は変わってないのにダイヤルやパネルの質感が変わっていた
俺じゃなきゃ見逃しちゃうね
ステップのスバルロゴ入りの樹脂パーツインプとサイズ同じに見えた移設できんかな
以上 >>948
SGPは今のところ全車種ナビスペースは共通規格 >>948
博物館寄贈レベルの古いcpu
太陽光が当たる全く見えないモニタ
なのに角度調整が出来ない
とても使いにくいUI
そのゴミを20万で引き取る俺らは聖人だな サウンドナビはそこまでゴミではないと思うけど、パナ押しなのかな。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
