【SUBARU】5代目インプレッサPart46 IP【IMPREZA】
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【SUBARU】5代目インプレッサPart45 IP【IMPREZA】
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評論家がお世辞にもパワフルとは言えない、かと言ってメーカーに気兼ねして物足りないとも言えない、そういう場合の常套句ですよ スポーツエンジンでもないNAエンジンにパワフルさを求めてもなw
てか公道でベタ踏み全開走行する機会なんて殆ど無いけどね
250psと220psのターボ車から乗り換えだけど、登坂や追越しも難なくこなすよ
ターボ車の暴力的加速に飽きた俺にはまさしく必要十分w >>479
逆だろ
ベタ踏み全開走行ならパワーに不足はない
常用回転域のトルクが貧弱なのが問題であって >>480
そういうのを求める車じゃないからって言われるだけなんよね
ここの信者はパワーが足りない＝暴力的な加速を求めるキチガイ暴走犯罪者って決めてかかってるから 足りる車を買えばエエんやで。
まさかとは思うがスペックも見ずに買ったわけでもないだろ？
買う前に文句言うやつはまぁ仕方ない。
買ってから文句言うやつはアホですよ、ホンマに。 >>481
無い物ねだりしても仕方ないだろ
NAエンジンの特性上、回さないとトルク・パワーが出ないことは判り切ったこと
上にあるよう買ってから文句言う奴はアホ STIのスポイラーつけると引き締まってカッコええな
G4i-sの場合フロントだけでもカッコええと思うのだがサイドもリアもつけたほうがええ？ >>485
スポーツi-Sですがフロントだけ付けてます
G4なら確かに下まわりぐるり一周取り付けたら最高にカッコいいかも知れんが
i-Sならサイドシルついてるから
フロントだけでもバランス悪くないよ >>483-484
そうかな？どんな買い物でも不満や後悔なんて付きものじゃない
インプ購入時にありとあらゆる車を試乗して購入した人なんて多くないし
坂道や高速道路など試乗時には走れなかった条件だっていくらでもある
購入後に新発売された車との比較だって気になる
だから不満を口にするのはべつにおかしいことではないよ
むしろ「これで必要十分」「買ってから文句をいう奴は〜」と息巻いてる人の方が素直じゃないし余裕なく生きてる感じがするね
たかだか数年乗って買い換える車なのにそこまで必死になる必要はないと思うんだけどね 154馬力とわかってて買ったが
確かに確かにあと2割くらいパワーとトルクがあればもっと爽快かも知れん
しかしＳモードのＭモードにして
1速2速しっかり引っ張れば
決して遅くはないし、むしろ悪くないと思っている
買った車の文句言うより
この車の走る止まる曲がるの限界まで乗りこなせるようになるよう
走行会とかにも出て腕を磨いた方が
最も自分のためになると思ったよ
モアパワー車に手を出すのは
こいつと10年くらい付き合って
アムロの腕前がガンダムの性能を越えるくらいになってからでも遅くない
とにかくこの車をトコトン楽しみトコトン味わいつくすことにするわ
完全な個人的意見
失礼しました カタログ見れば解ることに対してギャーギャーわめきたててるのがダサイだけだろうに
不満が一切ないって人は何にもわからないか判った上で購入してるから不満と感じない
予算上で拘るとこと削るとこなんて何にでもつきものだろうしな まずそのカタログ見たら全部わかる人ってのがどんだけおるんやって話だけどなw 知ってて買ったとはいえ
加速が馬力がとかいうよりも
一番不便なのは後席リクライニングがないこと
唯一の不満かな
加速なんて上にも書いたが
ＳモードＭモードで引っ張れば
そこそこ速いよ
あくまでそこそこではあるが 燃費が悪すぎる
燃費を気にする車じゃないなんて異論は認めない >>495
リッター15.8と納得した上で買ったから
気にしていない
高速を百キロ巡回で16越え
自専道流して13〜14
市街地乗り9〜10
エアコンガンガン、アイドリングで長時間休み、パドルシフトで遊びまくりで8くらい
こんなもんだろ ２Lモデルでカローラハッチの1.2Lターボと同じくらいの燃費だし
パワー、トルクにおいては全然上回る
NAで比較すればそういう事だよｗ 動力性能も燃費も納得した上で購入したから後悔しないな
満タン法で平均13.2キープ中、最低12切ったことない俺
前車のハイオクターボよりプラス4程向上
ハイブリット車と比べちゃダメダメも判り切った事ｗ
https://www.webcartop.jp/2017/12/188772/4
やっぱ1.5前後のダウンサイジングターボはトルクと燃費の両立に長けてるね
てか、インプで高速400km以上走って13ってどんだけ下手くそかよｗ 必ず俺は満足だから不満を持った人はアホの車音痴のド下手くそって流れになるな 必ず俺は不満だから満足な人はアホな信者って流れになるよねｗ >>497
カローラのWLTCとインプのJC08を比べてるだろ。
インプは実用燃費が悪い。
かと言って速くもない。
いや、それどころかむしろ遅い。
カローラにアイサイト３以上のSS２がついた上に、
ダイナミックフォースエンジンをMCで投入する切り札あるし、
アクセラは今年エンジンやシャシー全てを刷新してFMCするし、
さすがにこの先スバルは燃費でもパワーでも自動ブレーキでも厳しすぎる。 >>502
オウム返しとかされてもなあ
良し悪しは認めた上で色々話をしたいのに不満点が出たら速攻叩いてお前はアホだの下手くそキチガイアンチって言われ続けたら信者の巣窟って思うわい >>496
だいたい同じですわ
首都高でsにして追い越し走ってるとリッター12くらいまで落ちるけど 30キロくらいでの船こぎミッションは
修正プログラム出てたよ
完治はしてないがいくらかマシになった
トルコンがすべる時に悪さするとかいう説明受けたけど納得いかんな〜
しかしこれじゃ一昔前のATのほうがまだ良いわ 160.237.100.54へ
参照したのはコレだよｗ
http://car-moby.jp/260326 >>505
元々必要十分とレスしてる人に対して信者だの馬鹿にしたのはお前
安い買い物ならまだしも、後で後悔するような車の買い方する奴はアホじゃね?って素直に思うけど
あとから簡単には変えられない動力性能にぐちぐち言ってもどうしようもない
動力性能は上をみたらきりがないし、お前にとって必要十分な車を選べなかった自分を思う存分悔やんでくれ
必要十分な俺に構わないでね >>509
必死すぎだよ
自分の買い物は完ペキだったってことにしないと気が済まない人かな？
誰かが不満を口にすると自分の買い物まで批判されたと思い込む強迫観念に駆られてるみたいだね
でもたかが数年乗る車なんだからちょっとぐらい失敗でもべつにいいじゃん
人間不安に苛まれると攻撃性を持つというけど
そんなふうに常にバリア張って不評を警戒しながらビクビクしてるのは精神衛生上よくないよ
もっと余裕を持って生きた方がいい >>509
いやいや、構わないでって
お前が煽りだしだんだろ
俺は満足ですで済ませておけばよかった話
どっちもどっちただわ >>509
別に俺は悔やんでないがな
予想通りパワー足りないとは思うから次は上位のにするけど
SGPにつられて最速先行で買う程度にはアホなのは認めるがね
どっちが先って話ならパワーとETCについて最初にレビューしたときからバカにしまくってくる信者様のが先かなあw
構わないで欲しい?さっさとNG入れろやw誰がはいわかりましたって言う事聞くんだよww >>510
完全に自分の好みに合う完璧な車は無いと思ってるし、ある程度妥協して買ってるよ
俺は何年も乗るのでなるべく後悔しないよう、動力性能に関しては何度も試乗して買うようにしてる
それでも細かい不満は出てくるｗ
>>512
先行予約で買って後から不満が出るのは仕方ないね、申し訳ない
ちゃちゃっと試乗して購入に至ったかと俺の完全な勘違い、スマン 要はパワーと燃費をせめて他社並みしとけば不満はなかったって事だね、水平対向エンジンな限界かな 2.0isだと、アクセラXDやCX5の2.5L、プリウスなんかが買える値段だからな。
そら、(値段の割に)パワーが無いし、燃費もよくない。
そう言われても「そうですね。」としか答えられない。
「俺は満足してる」「俺の前の車はもっと酷かったから、これでも良くなった」
なんて意見には、何の意味もない。
それこそチラ裏。 >>517
まだ確認してないが多分ビンゴ
これB型の途中から対策済み蓋らしいのでA型はみんなボルトサビ該当してるかもね
普段蓋外して見る箇所じゃないので気付かない人多そう
スバルも騒ぎになる前に早めに通知対策すべきやね >>515
レヴォーグの立ち位置が、スバルの戦略を色々ややこしくさせてる気がするわ
おとなしくテンロクターボをインプに積んでおけば、さすが他社より排気量が少し余裕がある分走りがいいですね、燃費悪いけどスバルだもんね、SGPすげーで済んでた。
んでもって、日本で売れな幅広レガシィ止めて、レヴォーグ1本で良かった。 >>497
これいつも思うんだけど
1.2ターボで1500回転で20kgf得るのと
2.0NAで4000回転で20kgf得るのでは燃費ってそれほど違わないよね
ダウンサイジングターボで燃費稼げるのって低排気量で巡行するから >>499
その比較だと、インプレッサが一番燃費は悪いんだけど、唯一のレギュラー仕様なんだよな。
単純にkm/lで比べると不利だけど、燃料コストという視点では、価格差を加味すれば割と縮まる。
しかも唯一のAWDでもあるので、そこも補正したら騒ぐほど悪いということはなさそうだよな。 >>515
気を悪くしたようで悪かった
ただ単に「少し不満はなくもないが、知った上で買ったし、概ね満足してる」
ことが言いたかっただけで
決して他者を馬鹿にしたり否定したりするつもりはなかったんだ
ん〜 ただまぁ
「言うほど遅くはないぞ」
ってのはいつも感じてる… >>520
ダウンサイジングターボって巡航での燃費はいいけど、ストップアンドゴーが多いと
燃費もターボ掛かる前の回転数での加速もイマイチよね >>519
大人の事情でレヴォーグ専用にしちゃったからね
あれが国産初のダウンサイジングターボだよね？お初の割には出力特性とカタログ燃費はまあまあ優秀だけど、あれで満足しない人もいるわけで
自分は乗り比べたけど、一般道はなぜかインプが軽快で乗りやすかった
実燃費はインプ2.0とどっちが良いのか興味深い ターボラグが嫌でスーパーチャジャーも付いた車も昔はあったよな。 そもそもインプってカローラよりちょっと尖ってるぜ、くらいの位置づけだと思うんだけど
スバルのラインナップの中でローエンドなんだから、値段なりじゃないの? >>524
軽量なインプレッサに載せたほうが、低速のモッサリもカバーできるし、チューニングをトルク寄りにすればいい感じに仕上がるとおもうけどね。 2.0NAが値段なりはその通りなんだけど
+30万くらいで1.6ターボでもいいのよ
カローラのGTも1.6ターボ積むらしいし >>528
追加であるとしたら、1.6ターボではなく2Lのe-BOXERだと思う。
理由は二つ。前モデルで実績があることと、現行でも既に中国向けXVには発表済みであること。 >>526
200から300万程度で完全無欠な車を買えると思う方がお馬鹿なんだよな
この車はこの価格からすれば十分すぎるくらいのパフォーマンスを発揮してくれてるわ >>531
がっかり、期待してたのに、
２年位待ってもダメ? >>533
ダメと決まったわけじゃないけど……
プリウスPHVが日本で馬鹿売れするようになれば或いはってとこかな? スバルは縦置き水平対向の駆動力を横置きTHSに伝えるためのシステムを追加している。
だから当然高コスト。
水平対向エンジンじゃ燃費も本家に勝てないし。
アメリカで罰金逃れのために、利益０でも売らないといけないだけで、
日本で発売しても競争力はない。 >>528
もう2,3年待てば1.5ターボが載るはず >>535
プリウスPHV、ぼんやりしたイメージでミライと同列程度の看板カーと思っていたけど、月平均1500台も売れているんだな
400万クラスのセダンって考えたらこれ既にかなり売れている車だよ
おそろしい時代だ レヴォーグとインプは別ジャンルだよね
乗る側からすれば
というか、スバルは利益を取り過ぎなんじゃないか
他社ならテンゴターボ出してる価格帯と時代なんだから >>542
他社ってどこ？
シビックさんは40万くらい高いんですが シビックは普通ならオプションの筈の標準装備多すぎる
リップとか防幻ミラーとか
お得と言えばお得なんだろうけどいらん人にとっては無駄費用 落ち着いたファミリーカー
安全装備も高水準
で選ぶ車じゃないの？
でかいホイルとかマフラーとか付けるのは？？
そんな事するならボンネットに穴が付いた方にしたら良いのに
あぁ、買えなかったのねって思われちゃうよ >>546
そうだね。WRXを分離した時点でホットハッチジャンルとは一線を引いて少し落ち着いた感じになったのが良かったんだろうな。 ゴルフGTI的な
やや尖ったホットハッチだせぱ
間違いなくニーズはある
あればそれ買ってたよ 200万ちょいで買えて3.40歳のおっさんからお年寄りまで乗ってて違和感無い だからあれだけトロくて燃費が悪いのも許されるわけね 200万ちょいしか出せないなら色々我慢してスイスポ乗るしかない ホットハッチとかスイスポとか
何言ってるかわからないw
そんな車に家族乗せるわけないわ
小ちゃな車の中でビョンビョンはねさせるのか？、たまに見るけど可愛そうで可愛そうで 妥協点として選ばれれる可能性は高い車だと思うのよね
予算だったり同乗者や他の運転者だったり車のサイズだったり条件は人それぞれだけど ヴォキシー乗ってる奴も中型セダンに閉じ込められる子供を可哀想思ってるよきっと オムツ交換が楽な小部屋なのは認める
運転手はつまらないだろうな G4 2.0i-S試乗したんだけどエンジン音凄い好きなんだけどこれって演出？ >>558
ファーストアイドルはうるさいぞ
でも音の質は変わらんから好きなら良いんでないかな 200万一括で買うような人らって貯金いくらあるんだよすげえな 寧ろ手持ち現金縛りしてるから、現金一括
ローンは住宅だけで手一杯 >>554
カローラ様が発売したら妥協点すらならないかと >>561
現金、株、外貨合わせて現在3000万、定年までプラス1000万行けるかどうかだけどインプ300万一括で買う予定、ちなみに家のローン残高1600万 >>564
お、購入予定
パナナビは絶対やめた方がいい
酷いぼったくりだ どのナビがいいの？
あの大きなスペースいっぱいに画面を埋めたいんだけど >>553
いやぁ
そんなピョンピョン跳ねさせるとかでなく
もう少しだけ尖ったモデル出てくれたら
運転するお父さんも楽しさ倍増かなって
思うだけさ
今のインプはエンジン以外オーバースペックなんて巷で言われてるから
200馬力前後のエンジン積んでも
車体は負けない気がするし >>557
下の子(2歳)がウンコしたら
インプの後部座席でオムツ変えしてます
帰る人はリアドア開けて外から
もう慣れたから苦もない 200ps程度は大賛成だが
NA派なのでBRZのエンジン載せて欲しいと思うおれは
きっと少数派なんだろうな…。 >>569
汎用2dinのナビをその位置に取り付けるにはこれしかないかと
スバルは汎用2dinは位置妥協だしマツダはそもそも汎用2din積めないし
視線移動がーって言われるけどホンダみたいにエアコンルーバーの下でも問題ないような気もするが… >>569
ヨタスレで荒れまくったからそのネタはもういいよ・・ >>572
それ賛成！
間違いなく(ワシは)幸せになれる >>572
俺もその方が面白いと思う。2.0Rなんて名称で、願わくばMTでなw
でも、実現性が高いのはe-BOXERだろう。一昔前なら出してただろうが、時代だな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
