アメ車総合スレ Part.3
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アメ車全般に関連するスレ！
マッスルカー、ピックアップ、オフロード車、現行車、旧車、ノックダウン生産車、USDMカスタム、etc
アメ車に関する事など何でもあり、ﾏﾀｰﾘやりましょ。
次スレは>>950を踏んだ方にお願いします。VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511393452/ >>604
もしかして、>>565見たいな奴？
既に国内入ってきている379はカプラが外されたり普通車登録だから牽引できないはず
新型の可能性大？ https://www.volvotrucks.us/
アメリカのボルボトラックはアメ車だな、欧州仕様とはモデルが異なる クソダサい斜線のグリルが致命的だな。でもチャイナ製で安いから売れるんだろうな。 >>607
https://www.volvotrucks.us/about-volvo/history/
ボルボカーズとボルボトラックは別会社でトラック部門は今もスウェーデン資本だよ。
アメリカ国内向けはバージニア州の工場で生産されている。元々GMとの合弁事業だったが
GMが提携解消してボルボに売却譲渡した。 >>608
まったく別会社なのに同じ名前でいいの？ >>609
Volvo Cars と Volvo Trucks で同じ社名ではない。ロールスロイスも自動車部門と航空機部門は別会社だけどロゴは同じ。 >>605
これじゃないな
こんなメッキじゃなかった
重機運ぶトレーラにのっかてた 福岡市内でおススメ修理屋さん教えてケロ
乗り潰す覚悟のシボレー この夏壊れまくり 今週はビータービルトが続々運ばれています
重トレで 詳しく教えて下さい
ピーターを数台お買い上げた猛者がいるのｗ？ 業者じゃないのか？
水曜日は３台連続載せて走ってたぞ
木曜は自走で首都高走ってたし すまん
画像みてきたがもっと小さいやつだな
こんなでかくなかったような となると米軍三沢基地向けかな
乗ってたのはトラクターヘッド？単車？
>>618
トラックだろうと一応アメ車なんだから別にいいだろｗ
乗用車限定なのかここは？ 単車は首都高走ってて
重トレ載せてたのはヘッドにばっか目がいってどっちかわからん https://www.autotrader.com/car-news/heres-how-ford-cleverly-got-transit-connect-past-i-268141
全米ベストセラーカーゴ バン欧州フォードトランジット コネクト
政府がフォードに商用車関税を払うように圧力をかけたが内装を豪華にして
乗用車登録にする戦法で課税を免れる。輸入商用車に課せられる税金はチキンタックスと呼ばれ
養鶏業者の使用する米商用車を守るのが由来だそうだ。米メーカーが販売する車種に多くの
輸入車がある事をトランプ大統領は知らないのか。支持者の赤首はフォード、ジープ、シボレー全て
Made in USA だと思い込んでいるが。 まさかと思ってTwitterで「東北道」で検索したら画像出てたわ
これはケンワースT370の北米規格中型ダンプだね（でもデカい）
up主が勘違いしてたのか「フォードのダンプ」と検索しても出てくる
>>622
チキンタックスは輸入乗用車対策でもあるが、
別として欧州製LCVや中・大型トラックの侵入を防ぐための政策でもあった
アメリカ国内で国産商用車ばかりになった要因でもある
しかし、今は車体のみを輸入して国内製造をするという戦法や、
現地メーカーを傘下にしてシェアを取られているから危ない
トランプは支那を懲らしめてくれるのはいいが、
80年代思考で政策を進めないでほしい >>612
俺は行ったことないんだけどストックスとかは？ >>623
トランプが欧州メーカーを追い出す訳がないよ
自身の歴代の愛車だって殆どが欧州の高級外車ｗ
金持ちだからピックアップやマッスルカーとか下品な車として見てるんだろう アメリカは原則右ハンドルは禁止（郵便車除く）のはずだけど金持ちだから関係ないわなw >>630
現行はセダンのみだね
自分もステーションワゴンもラインナップして欲しいと思ってる >>629
ホイールのRRロゴを見てみろ、鏡文字になってるから
写真自体が反転してる >>593
海外でシェア伸ばしている米トラメーカーってケンワースだけらしいね。
豪州、中東やトランプが敵視する日本にすら売り込んでいるんだから凄い。 https://www.businessinsider.com/cadillac-ct6-china-hybrid-2016-11
トランプ政権は自国のメーカーの輸入車にも高関税を課して営業妨害
するのか。メーカーもユーザーも得をしない、増えた税収で医療改革でもするの。
CT6(中国製) ビュイックリーガル(ドイツ製) レネゲード(イタリア製) コンパス(インド製)
シボレースパーク(韓国製) クライスラーC300(カナダ製) 他にも Made in USAではない
アメ車多数ある。 どこのサイトだか忘れたけど、アメリカ製大型キャンピングカーの特集があって
「バスやトラック」の分類じゃないから 日本でも普通免許でOKみたいのを見たけど
こういう車って日本じゃ例外でしょ？通常、日本で大型と言えば、バス・トラックに
建築重機の類で、キャンピングカーがそれらと同サイズなんて日本の役所の常識じゃ
ありえんから、例外なんだろうな。 キャンピングカーはある程度の大きさまでは
旧普通免許で運転できるけど、あんまりデカイのは
大型ないとダメだね。 乗車定員
最大積載量
車両重量
で決まる気がしますね。
ハイエースでも定員多いと準中型になりますし、F350とかも積載量増やせば準中型以上で登録できます。
キャンピングカーの車両重量がよくわからいんでなんとも言えないんですが、軽ければ中型免許以下で乗れる気がしますね。 ピータービルドの8ナンバーは普通免許でＯＫって言ってたような気がする。 アメリカのコンボイってトレーラーヘッドに排気煙突がついてるけど、
日本のトレーラーってそういうデザインのやつ見なくなったよな。 >>641
ググったらH＝3.937m、W＝2.5654mで重量は約33.6tだったｗ
国内登録は困難を極めるかもしれないが、
横持ち扱いだとしても中国は輸入大型車の扱いは厳しいし、
ロシアは中古車のみで豪州・ニュージーランドは左ハンドルは禁止
だから日本に個人輸入された個体だと思う >>643
日本は台車を切り離しする場面が多いから、煙突付いてるとエアホースや電源コードの着脱作業の邪魔になるんだよ。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180901-00000007-jij-n_ame
フォードの乗用車これで完全消滅
自国の企業を苦しめるのかトランプは
ラインナップが減れば販売、整備に携わる
人々の雇用に影響する。何で自動車の関税のみに固執するのか。アメリカの工業製品
JBL/Boseの音響機器、ペンリールの釣具、タイメックスの時計等 に関税課せられたら倒産する >>641
定員は10人以下、長さは12m未満だっけかな？
あと車両重量は中型（８ｔ）までかな。
自分はアメキャンはBとCクラスしか乗ったことないから
幅2.49m、長さ７ｍ、総重量４ｔ、定員10人とかで余裕で普通免許だった。 アメ車は走り出す
なにかに追われるよう
タホが見えないのか？ チンピラアメ車屋に修理出したら見積８万だったのに１２万の請求書きた。
まだ修理に取りかかって無いのに先払いじゃ無いと修理しないって、じゃあ
やっぱやめると言ったら引き取り料金３万６千円払わないと車返せない！って
マジ頭が悪すぎる、、、 >>650
というか、何でそんなとこに出したんだ？
たいがい。その手の店って、外に改造
VIPカーとかが何台か置いてあって、
店名も英語のDQNっぽい感じで雰囲気で
見分けつくだろ？ 引き取り料金レッカーか搬送か何か？
だったら実費は当然
その他の不具合が後から見つかり見積8万→12万も通常の範囲内
作業前に教えてくれて良かったじゃん
ヤナセなら修理しなければ見積料も取られる
そんな店さっさと見切りをつけて他行った方がいいよ 個人並行ゴミ屋に修理なんか頼むなよ
なんとか金とろうとする乞食だから >>653
よく、動画上げてるようなとこは
殆どアウト？
っていうか、アメ車ってトヨタや日産の
ディーラーに行って、「見て下さい：」
はダメなの？ トヨタの車を日産のディーラーに持って行かないのと一緒 >>654
逆輸入ならみてくれるとこもあればみてくれないとこもある
関係ないメーカーはだめじゃないか
家のちかくの整備工場にでも出せばいい
整備工場開いてるだけあって腕はあるんだよ >>603
もう既に新型もアメリカで生産中
Amazonも大量導入との情報 アメリカだと車体番号とシリアルナンバーがわかれば、一から部品を作る
メーカーがあると聞くが、それってGMやフォードも承認ずみな商売なの？
日本でそういうことしたら、ヨタが文句言いそうだけど >>663
規模が小さいからでしょ？
アメリカ並みの旧車市場が日本にできたら
何かしらテコ入れされる >>665
欧米は乗用車からトラックまで旧車は減税或いは無税だからだろ
こっちは旧車増税なんだから市場が生まれないよ >>663
アキオもぷらりと遊びに行くほど3000GTに興味津々だし
ニスモ勢も工場視察に来てたもんな。 >>666
旧車増税なんてとんでもない悪法だよな
世界でも例がないっていうじゃん >>668
新しいの買ってくれないと
ヨタが儲からないから ゴーンもナローポルシェだし章男も1600GT4でしょ
趣味と商売はまた別なんだよ。 http://www.jaia-jp.org/wp-content/uploads/private/201808NewCarNews.pdf
先月アストンマーチンより売れなかったキャデラック。全国のディーラー店舗数
29ヶ所でこの台数ってどう言うこと。早く閉店しないと負債が増えるだけだぞ。 んー？ キャデラックよりFordとDodgeの方が売れてるのが面白いな、型落ちエスカレードとかはよく見るけど新車買う層には響いてないんでしょうね スズキ、ダイハツ、ホンダとなんでも扱ってる街の車屋みたいに全部取り扱いしてくれよ！ おぅ！なんでも取り扱ってるよ！型式はFUMEIだけどなw >>660
アマゾンが買うとか終わったな
純米国製フォードよりも米国製ベンツの時代か >>672
米国は9月くらいにモデルイヤーが変わるわけじゃん？
この時期はどうしても少なくなるのかも 以前書き込んだボッタクリチンピラアメ車業者から、車検見積を頼んだ車を引き取るか保管料を今すぐ振り込めと内容証明がきた！
引き取りの際には見積料に加算して保管料・迷惑料も合わせて払うように！と書いてある、、、
因みに見積はこんな感じ
車検一式 25万円
経費雑費 3万円
合計 28万円（消費税別途）
口頭での見積では12万くらいだったんだけどね、、、 >>678
こりゃヒデーな
ネット社会になって悪徳商売やってる車屋は淘汰されたと思ってたがまだこんなとこあるんだな
俺は知らんとこには絶対出さないし出したくない
もし引越して知らん土地で出すならディーラーにしか出さない
君はちなみにどういう経緯で悪徳車屋に車検だしたんかい？ >>678
弁護士に相談orネット公開で徹底対抗だ！ >>678
はじめに迷惑料 保管料 見積り料の説明はあったん？
説明なかったんなら払う必要性は全くないしそれでもわーわー言ってくるなら弁護士たてて徹底的にやるしかない
こんな事で吹っかけてくる様な業者はやってる仕事も酷いんだろうし絶対素人に毛が生えた程度だな クソワロ
https://www.instagram.com/p/BnJOBDjAC1C/?utm_source=ig_share_sheet&;igshid=14bc1dxckgcwa 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) >>678
迷惑料ってなんだよ。
晒しちゃいな。
見積にないものなんて商習慣では払う必要がない。 https://money.cnn.com/2018/09/06/technology/amazon-van-mercedes/index.html
Amazon ベンツ スプリンター2万台大量オーダー、個人事業主にリースとして
貸し出すそうだ。米国フォードのHP見たらEシリーズがカタログ落ちしていた。
日独メーカーにコテンパンにやられてもピックアップがあるから大丈夫とか
米国メーカーは危機感無さ過ぎる。 フォードはジャンク級まで残り1段階まで格下げされてるから危機感は全社的にあるでしょ流石に。これでなかったら倒産だね >>685
日米の商用車は仲良くガラパゴス
最近はハイエースだっアジア（日本除く）でも欧州バンにやられているし、
売り上げはタコマの様なピックアップやSUV頼りになってきている
案外日本勢も少し危ない感じ http://www.autonews.com/article/20150927/OEM03/309289993/european-vans-rendering-classic-american-models-obsolete
欧州バンが米国市場を席巻、純米国製バンを一気に陳腐化させる。
シアトルベースの運送会社が車両をEシリーズからトランジットに入れ替えたところ
従業員からEシリーズより荷物の出し入れが劇的に楽になったと大好評。
トランジット、スプリンター、ラムロードマスター(フィアットデュカート)欧州バン
3車種の登場によりシボレーエキスプレス、GMCサバナのセールスは壊滅的な打撃を受けた >>688
日産のNV1500〜3500って、あっちでの評価はどうなの？
ハイルーフ仕様ともなればフルサイズと欧州バンの良いとこどりだから受けはいいと思うが
シボレーも小型のシティーエクスプレス（NV200）に乗り換えて小型バンの道を行ってる >>689
https://www.nissanusa.com/vehicles/commercial/nv-cargo.html
ライバル車より長い5年10万マイルの保証を強調してるね、言い換えれば
今のところは欧州バンより販売で後塵を排しているのかも知れない。
トランジットもロードマスターも自国ブランドなので地方における販売網の数
でアドバンテージがあるのではないかと思われる。 アメ車は下取りがアホみたいに下がるけど
これはまぁ外車全般に言えることではある
問題は、ドイツ車などは富裕層が買うから、下取りのことなど考えることがないんだけど
じゃあ下取りを気にすることのない富裕層はアメ車を好むのかというと好まない >>692
富裕層にも色々か人がいる
アメ車好きな富裕層もいるけどマイノリティなんだよね
自分はどこもかしこも同じ車ってのが嫌だからアメ車 富裕層で変わり者なら
サリーンやGT40だっけ？そんな所を買うんでない？ https://youtu.be/epbmvlCWbNo
I don’t fuckin’get it! I don’t understand.
72,000ドルの新車でこんなクォリティーは有り得ないとオーナーが呆れている。
デトロイトの経理は100ペニー(一ドル)コストダウンするためにこんな事するのかと
キャデラックの凋落も仕方ないでしょう、7万ドルでこの組み付け精度なんだから。 こりゃひどいなｗ
トランプは米国生産回帰を促しているのはいいけど
アメ車べた褒めじゃなくてこういうところを指摘してほしいわ
>>691
日本でもベンツのバスが大活躍
競馬場のダートコースもベンツにお任せ https://youtu.be/OlvCkz5mlaw
何故アメリカ車が日本で売れないのか米国人記者が東京で取材
東京では日本車、ドイツ車が沢山走っていますがアメリカ車はめったに見ません
フォードマスタングでドライブしてみましょう.......
ディーラーに行って事情を訊くと「欧州メーカーは多大な努力をしています、トランプが
車を買えと叫んでもメーカーと米産業省は我々ディーラーに対してほとんど何も
してくれないのです」 アメリカの主張と行動には矛盾があると記者は結論づけています。 まあ、ないだろうけど今後、世界大戦並みの大規模軍事衝突かつ
地上戦が起こり、軍用車の大量生産が必要になったら、アメリカの
軍用車の生産力は他を圧倒するだろうな 同盟国の日本、英国、ドイツに国連軍御用達のランクル、ランドローバー、Gクラスの特殊車両を大量発注するでしょう。 >>702
ww2のアメリカは、M4を5万台生産したけど
今のアメリカは市販車改装ではない、正規の
戦闘車両(主力戦車 歩兵戦闘車)を数万台
生産できるだけのラインは維持してるのか？
中国が質は別して、量ならかなりの工業力を
持つようになったから、WW2レベルの
物量投入戦争になったら、まずいことになる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
