アメ車総合スレ Part.3
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アメ車全般に関連するスレ！
マッスルカー、ピックアップ、オフロード車、現行車、旧車、ノックダウン生産車、USDMカスタム、etc
アメ車に関する事など何でもあり、ﾏﾀｰﾘやりましょ。
次スレは>>950を踏んだ方にお願いします。VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511393452/ 初書き込みです
シボレーのK5をアメリカから引っ張るか日本で探すかめちゃくちゃ悩んでます
いい店知ってる方居られません？ >>505
わかりました
いい土産話になると思い昨日行ってきました
僕が乗ったのは3.0L ツインターボ AWD
グーネットの白の方です
内装...
きれいなウッドや革張りのハンドル
アルカンターラルーフ
天井いっぱいのサンルーフ
脚の左右を分けて調節できる電動シートなどフラグシップに恥じない作り
走り...
まさかあのサイズで重さを感じないとは思わなかった
ターボの気持ちいいサウンドとともに
軽快な加速ができた
すぐスピードが出るから踏み込んだらすごそう
でも静粛性は文句なし
モードを変えれるのか知らないけどサスは柔らか目
段差のグワングワンが意外とあった
装備、安全機能...
鮮明なﾊﾞｯｸﾓﾆﾀｰと上からの映像有り
後方から車が接近するとドアミラーの一部がオレンジ色に光る
LKA、ｸﾘｱﾗﾝｽｿﾅｰ、ｵｰﾄﾘｱｹﾞｰﾄ、車のロック解除に暗証番号をつけれる、液晶メーター、ｽﾏﾎﾘﾝｸ、ｺﾝｿｰﾙﾎﾞｯｸｽの中ににライト、後ろのｺﾝｿｰﾙは液晶付き
【短所】
ドアミラーの写る範囲が非常に狭い
マップやナビが何らかの手続きをしないと使えない
灰皿なし
シフトが全てボタンなので味気ない
ｳｲﾝｶｰﾚﾊﾞｰがハンドルから遠い
車幅が1.9m越え
燃費はもちろん期待NG >>507
有益な情報ありがとう。
ナビやミラーはアメリカから持ってきたままだったらしょうがないかな。 >>508
駅までの道まで少し歩いて送ってくれたり
とても車屋とは思えない店だったよ
>>509
>>510
いえいえ、いつも皆さんには情報をもらってるんで >>506
K5なら日本で探せばいいよ
掘り尽くされて逆にまともなタマしか残ってないから 横からだけどK5いいね。日本でまともなタマ買うのに予算いくらくらい必要なんだろう？ ありがとうございます！
頑張って国内で探します
いい色はもう無いのでオールペンかなぁ >>513
予算は250位を考えてますがピンキリですね
1番高いのは500って言われました A-carsに出てたけど、日本でヴェロキラプターを買った猛者が居るんだね
あとF450も日本に納車か
新型のF550・650も買う奴いないかな（もちろん業務用で） アメ車のキャラデラックやリンカーンといやあ、大排気量で動かすって
感じだったけど、新しいコンチネンタルとか見るとアメ車のラグジュアリーも
ダウンサイジングターボなんだな。
7L8Lの大排気量なフルサイズアメ車は、今後出てこない？ みんなが電気自動車にシフトして
ガソリンの使い途がなくなれば、
水より安くなって、
酔狂なことを考えるかもね。
ガソリンスタンドが滅亡してなければ。 大排気フルサイズは今後出る事は99パーセントない。フォード乗用車撤退でリンカーンコンチネンタルも現行で終了。アメ車唯一希望の星は
ピュアEVのテスラだけ。EV車は部品点数が少なく消耗部品はバッテリー、タイヤ、サスペンションブレーキパッド位しかない。エンジンもトランスミッションもない。 アメ車が低排気量、低燃費、コンパクトになれば、低俗、低知能、零細な
いかにもなアメ車乗りが消えて健全化が進んで良いと思うよ >>522
あなたは妄想過ぎる病だからちゃんと妄想にしばられないで現実を見たほうがいいよ
ハイ次方どうぞw ブロンコ復刻するって聞いたことあるんだけどあれはフルサイズではない？短い？ >>518
コンチネンタルはツインターボね
でも日本のキャデラックCT6はただの3.6L
ちょっと残念だけど速さに問題はないし
税金安いからいいんじゃない？
7、8は無いけど
キャデラックはエルドラドを復活させるみたいだよ
5Lフルサイズはまだ希望ある >>519
拝みたいのならU興産か米軍基地へ（お勧めは横田・岩国）
>>523
売上は並行輸入も入れればそこそこ伸びてるんだけどな
まあ、業者が儲けているだけもあるが…
逆にボロクソやメルツェデス含むドイツ勢が若干下がった7月 >>503
先ほど環八と世田谷通りの交差点陸橋を通って
いつもと店の様子が違うのでここを見た。
チャレンジャーの新車が窓際に並んでいて、
カッコいいなーと思っていた。 >>532
アメ車が伸びて、ドイツ車が少し落ちたって事？ソース欲しいな。 >>532
JAIAは並行輸入車もカウントしているよ。表に見当たらないブランドはOthersに入っている。
キャデラックとシボレーは正規、並行合わせてこの数字だから。 チャレンジャーの新車欲しいけどどこで買うのがオススメ？
金額は変わらんよね？ >>536
冥土の土産に外車の新車でカッコいいの
乗りたくて乗りたくて、その候補の
1つがチャレンジャーだった。
車幅がありすぎる、左ハンドル怖い、
8発は税金エグい、正規代理店がない。
ウジウジしているうちに円安で値段が
上昇した。
そういえばチャレンジャーと路上で
見かけることが減った。8気筒組は
ガソリン高騰と自動車税に負けたのかな >>536
並行輸入は価格差結構あるぞ
探しまくるしかない 冥土のみやげなら、気にならなそうな事ばかりじゃね？w 冥土の土産にクルマに乗るのはアメ車に限らず危険だろ。
青春の思い出とか老後を迎えて免許を返納する前の記念にとかなら良いけど。 >>543
普通の国産車です。まあ死ぬまでに一度は
スタイリッシュで速い外車の新車を
所有したいものだ 冥土の土産とは、それを手に入れて初めて
安心して死ねるような事物をいう。
使い方間違えた。 俺は親より後に死ぬの前提で
キャデラックCT6買えたら
いつでも死ねるわ
事故死して冥土に持っていきたい 単独でも巻き添えでも事故は周りに迷惑をかけるから
ベットで安らかに逝け！ >>537
昔から乗り慣れているなら良いが高齢者が初めての外車に左ハンドルの大型車
を買うのはオススメしない。人身事故起こさなくても直ぐボコボコにして
板金修理を繰り返す事になる。右ハンドルでコンパクトでカッコいい車なら
プリウスと同サイズのポルシェ911かケイマンが良い、ノロノロ運転時の疲労
軽減、追突事故防止にアダプティブクルーズコントロールも必須オプション。
今の右ハンドル輸入車には歩行者検知機能、自動パーキング、車線逸脱防止
など御年配の方に優しい機能が付いたモデルがある。 初めて左ハンドルのベンツSクラス買ったオヤジが
料金所で右に寄せすぎて突っ込んで吹っ飛んでたのを警察24時でやってた。 >>548
じゃ国のお偉いさんいる建物に突撃して死ぬわ >>550
大井料金所で横むいて料金所にはまってるSclassみたことある >>552
Sクラス横にハマる料金所ってなんだ？
広すぎじゃないか 同じ番組観たけど料金所の土台に乗り上げてそのまま車体が浮き上がり正面から見て
対角線上にベンツがはまった。自分もETCが普及してない時に料金徴収係に負担に
ならないように左ハンドル車を出来るだけ右に寄せたらホイールを料金所の土台で擦って
傷を付けてしまった。 今goonet見たが、ドイツ車ってもう20年前の時点で右ハンドル車だったんだな。
そのころのアメ車は左ばかりだが 左ハンドルだよ、Sクラスはメインユーザーが高齢だったので右ハンドル化が遅れた。 w140だけどふつーに右ハンだよね
ダイアナ妃が事故ったやつ >>555
今より右ハンドルアメ車多かった。ジープ以外にも2代目トーラス、PTクルーザー、セビル、ネオン、キャバリエ、エクスプローラ、サターン、エスケープ、プローブ、ポンティアックグランダム >>557
日本での話？
でもそれなら、高齢オーナーの合わせて
右ハンドル化が先に進むと思うけど
違ったのか？ >>567
Sクラスは昔から左ハンドルを乗り継いで来た
ユーザーが大半だったので高齢になっても慣れている左ハンドルを望んだ。ヤナセがユーザーの要望に合わせたのだよ。 >>532
あそこは本場のアメリカ製商用車を大量投入しているからね
勿論、日本人の税金で... オプティマス総司令官かね
トップキットやカマロを引き連れて走ったらトランスフォーマーマニアが喜びそうね >>565
調べたら389は車幅が2.41m位だから大丈夫だろう
仕事で使うなら第5輪荷重でパスできない可能性もある
乗用車なら話は別だが >>571
うん、だから国産10トンよりアメリカのトレーラーヘッドの方が幅狭いの？って疑問。 でも、あっちのトレーラーヘッドは幅2700mmぐらいあるとも聞いたけど
日本だと長物運ぶ、低床のトレーラーが2700mmあるな
よく、大型のショベルドーザーや橋げたを運搬してるし、時には電車の運搬も >>575
タイヤがはみ出ている状態で2550㎜のモデルが多い
アメリカは日本以上に重量制限が厳しいから車体を軽くしその分タイヤが大きい
トレーラー台車も欧州製の台車と比べてやたら幅が大きいが、タイヤを多くして荷重を軽減してる
因みにあっちでよく使われる車種はケンワースのC500系やT800・880、ピータービルトの389・379のトラクターで
カクカクのビッグリグだけどな でも、アメリカのトレーラーヘッドは後部が4畳ぐらいの居間になっていて
くつろげるのがいいな。 アメリカじゃフルサイズバンだって過去の産物扱い
ベンツか欧州フォード製のフルゴネットバンに乗り換えられている
ラインナップには入っているけど、救急車やバンコン等の架装用にしか売れていない >>584
昔、といっても1996モデルですが、GMCサバナ・ティアラのコンバージョンに乗っていました。
いい車でした。
今ではもう、ティアラもスタークラフトもアメリカンロードも新車は日本で見ることができません。
マイナーブランドを除けば、唯一エクスプローラーのみがフルサイズバンのコンバージョンを展開しているのみ。
それも、新車だとびっくりするようなお値段で。
アルファード買うんだったらフルサイズバンをお勧めするんだけどなぁ。 >>585
日本人の中では乗用は国産ミニバン、商用はトヨタのバンで定着しているから売るのは難しい
アメリカでさえ配送は欧州製バン、作業時や小物輸送はピックアップに取って代わられつつあるからね
NYでフォードでもシボレーでもなくベンツのスプリンターが沢山走っている状況 いやいや、自分はアメ車２台体制を夢見て頑張ってるよ！
増車は１ナンバー車だけどね。 ピックアップで1ナンなら良いけど
SUVで1ナンはやめてくれよな！ >>588
終わりっていうか、中・大型車市場も欧州勢の勢力下
北米シェア1位のフレイトライナーはベンツ傘下で3位にはボルボUSで占められている
米国勢はと言うとケンワース・ピータービルト率いるシェア2位のパッカーと
シェア最下位のナビスターが頑張っている
>>587
Eシリーズとエクスプレスはあっちでは一応売ってるが、
Eシリーズは欧州フォードトランジットにその座を譲りつつあるし、
エクスプレスはこっちよりピックアップとミディアムデューティートラックに力を入れている状況
要するにいつラインナップから消えてもおかしくないと言う事 1ナンのエスカだと高速料金が高くなるから
一気に支払うか小出しに支払うかの違いくらいで大して変わらないでしょ
まぁユーザー車検にすると変わって来るだろうけど >>579
アメ車オーナー達が好んで5連マーカーを付けているのは流石に笑っちゃうなｗ
アメリカでは車幅灯と言い、車幅2.03m以上の車は装着が義務付けられてる。
こっちで言う嘗ての大型車速度表示灯とほぼ同じ保安基準。 https://www.mbvans.com/sprinter/discover/owner-testimonials#
ソーシャルメディアをフル活用してアメリカの個人事業主に
積極的なプロモーションを展開。IT大国アメリカのお家芸が海外メーカー
に効果的に利用されてビッグ3は指をくわえて見ているだけか。
これ見たら皆ベンツのコマーシャルビークル欲しくなる。 >>604
もしかして、>>565見たいな奴？
既に国内入ってきている379はカプラが外されたり普通車登録だから牽引できないはず
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