【HONDA】ホンダ CR-Z Ver123
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スレッド作成出来ない人が踏まないようにする事！
2010年2月25日発売〜『CR-Z』のスレです。
1.5L i-VTECエンジンとHonda独創のハイブリッドシステムのIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）を組み合わせ、
先進的で躍動感のあるデザインに、俊敏で爽快な走りと25.0km／Lという優れた燃費性能を融合した、新しい価値を持つハイブリッドカー
<名前の由来>
『CR-Z』とは、「Compact Renaissance Zero（コンパクト ルネッサンス ゼロ）」の略。
従来のクーペ価値にとらわれず、新しいコンパクトカーを創造するという志のもと、原点（ゼロ）に立ち返ってチャレンジする、という意を込めた。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/CR-Z
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/cr-z/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/CR-Z/faq/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=cr-z
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-Z/201002/
■販売終了モデル http://www.honda.co.jp/auto-archive/cr-z/
■オーナー限定スレ跡地(１〜16) ※Webブラウザで読み込み可
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1439887194/9
■前スレ
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver122
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521344119/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>492
追伸、初回はまんべんなく全体に。（浸透してないから）
2回目以降は、少量で塗り広がるから降り過ぎなくてOk。油っぽだから降りすぎたらクロス拭き取りが大変。 >>493 >>494
丁寧に説明ありがとう。
俺の場合はボディーはクリスタルキーパーしてるから、ガラス部分だけだな。
霧吹きやるとボディーに付着しそうだから手塗りでいく。
YouTubeも休みのときに見てみるよ。 開かなくなるのは実は事故車だったりしない？
ZF1だけど全く経験がないや。 >>495
そしてシリコン先輩の動画に行き着くんだな >>496
ZF2だけど、西日があたってドアノブが高温になったときは、
ドアノブの動きが渋くなることがある。
温度変化による、部品の膨張の見積もりが
甘いのでしょう。 >>471
リヤハッチガラスには何もコーティングしていないが、
2、3ヶ月すると、雨染みが多数できる。(水をかけたときだけわかる)
自分は、リンレイのチタンパワーというコンパウンドで
落としている。 昨日駐車場左脇に縁石あるの見えなくてホイールにガリっとやっちゃった
テンション下がりますな・・ 全開まで引っ張っても開いてないですからね。
助手席側日陰だったからそっちから入って中から開けました
https://i.imgur.com/3hKPO1x.jpg 助手席側のワイパーの内側、運転席側のワイパーで拭けないのはそういうもん？ >>501
ミラー側（右方向）へ押し込むようにして開けるといいらしい
最近ツイッターで見た >>503
情報ありがとうございます。
こんど開かなくなったら試してみますねー >>501
すごく塗装痛んでます？
そっちが気になる >>505
だいぶキテますねー
来週ボンネットとルーフだけ塗装行ってきます >>508
それも間違いじゃないが、ヘッドライトの場合は磨けばコーティングの膜が確実に薄くなるということ
手磨きであればなおさら
それを良しとするかどうかなんだよね いずれヘッドライトユニット丸ごと交換するんだからいいじゃん >>511
その意見は同感だ
スモールのLEDが切れたらヘッドライトAssy交換だからね スモール切れで7万は痛い。
殻割りハンダ付けした人もいるみたいね >>514
その辺の心得がある人は強いな
ついでにイカリングに…いや、今さらイカリングかｗ >>516
もしかして臭いのこと？
一度臭い出すとエアコンフィルターの交換だけじゃ全然効かないね
フィルター＋わさびデェールで何度交換したことか 今の時期は目的地につく１分前とかに暖房全開にしてエバポの水分飛ばすようにしてるよ
これでだいたいカビは抑えられるらしい >>518
それが一番理にかなった対処法なんだけど…
いろんな意味で実行するのが難しいじゃん？ｗ https://i.imgur.com/L52lpLd.jpg
ここの錆ってどうしてる？
ホイール変えたら目立つようになった 錆止めと556を大量に塗って単独でコーナーの壁へ突っ込んで歌丸師匠に会いに行こう ラジオ局変えてないのにたまに韓国語の曲が流れてくるw >>524
錆びるのが当たり前のところなんだと自分に言い聞かせる
または見なかったことにするｗ
多くの人が錆びたままにしてるのは実は理由があったりする
錆が嫌だからといって間違っても>>528のようなことはしないように ディスクローターって新品でも錆びるんじゃなかったけ？
理由があって最初からそういう素材で作ってるんだろ ディスクはむき出しの鉄なんだから錆びるのは当たり前だろ
錆びが嫌なら室内に保管しなさい バイクは見た目重視でステンレスも使われてるけど
錆びる鋳鉄の方が比較的柔らかくブレーキのタッチもいいとか… レース用のバイクはみんな鋳鉄だね
昔のCBX400みたいに鋳鉄ブレーキ搭載でサビを隠すために表面カバーなんて付けてるのもあったみたい 調べるとディスクローターのサビは気にするな。。錆びてもブレーキかけるうちに錆は取れる
”ただし”あまりにも長く放置して中まで錆びちゃうとやばいかも。。
って出てたんですが、、長時間放置ってどのぐらいなんでしょう、、、私1ヶ月ぐらい放置しててディスクローター全面茶色なんですけど 錆びるのが当たり前の部品だし気に入らないならセラミックカーボン搭載のスーパーカーを買うかそれをワンオフで移植するしかないね >>538
でも錆びた状態からの最初の何回かのブレーキの制動距離は伸びる・・つまりサビが落ちるまではブレーキとしての性能は落ちるんでしょ？ 毎日乗ってなきゃ錆びるし
1ヶ月放置してて車乗ってブレーキ効かずに事故したって聞いたことあるか？ 錆びれば 表面積が増えるから
摩擦地は上がるはず、
ロックしても ABSでリリースされるから、無問題
でにゃいか？ 錆びるとブレーキは強くなるだろ
錆びの微粒子が噛み込んでパッドの摩擦力が上がるんだが
むしろカックンカックンになって操作ミスをしないよう気を付けろ ヘッドレストの角度的に肩こりになりやすいんだがなんか対策ない？ 事故ってしまってCR-Z降りる事になりそうだ、、、すまんな 23年式いい色のZF-1を衝動買いしてしまった。よろしくお願いいたします。 オレンジのGT-Rをインから抜こうとして
アンダー出して横っ腹に突っ込んだみかん色だね。
気持ちはよくわかる(^-^;) >>544
aoomiyaって会社が出してる首にあてるクッションがそこそこいい。
ずっと頭を当ててるわけじゃなく、信号待ちとかで頭を乗せてるだけだけど、それだけで結構楽。 >>552
ちょうどそれと腰のやつプライムセールで買ったんやけど邪魔で１日も使ってられなかった
頭のやつだけ使えば違うんかな セリアの100円クッションでええ感じだったなぁ
自分はレカロに変えちゃったからもう使ってないけど >>553
着くよ。
但しディーラーにはZF2用なのでって3件回ったが頑なに断られたので注文だけして自分で着ける事になるが >>556
ディーラーで断られちゃうんだ。ひでー。ありがとうございます。 正直それはディーラーとの付き合い方次第だと思う
普通に考えたら2件目と3件目との付き合いは皆無なわけでしょ？
ディーラーからすればそういった人からの適合グレーの依頼を引き受けるわけがない ファイナルレーベル買う時に無限の羽つけれますか？って聞いたら
サイトにはマスターレーベル用って書いてあるから無理って最初ディーラーに言われたなぁ
リアゲートに違いはないのに…と思いながら問い合わせてもらって
多分大丈夫だという返答ですけど…としぶられた
問題なく付けてもらえはしたけどね >>559
無限サイトの適合のところ全タイプって書かれてない？
訂正された後なのかな 昔のnsxタイプrも偽物とかなんちゃってを作られないために車検証ないと専用パーツを注文できなかったと聞いたから型式違いは厳しいだろうね >>560
多分ちゃんと見てなかったんだと思う。
モデューロの羽かどっちかを付けたいって話をしながらだったから
そっちに持っていきたかったのかもしれないけどねw 代車でフィットハイブリッド乗ってるけど全然ガソリン減らないのに驚く ボンネット内のアッパーマウント近くにあるネジの錆ほっとても大丈夫なんか？ たとえ大丈夫だろうと放っとくのは気分が悪いので錆取り＆防錆したよ >>553
俺は買ったディーラーで付けてもらったよ
そこで車を買ったわけじゃないけど
車検とかメンテしてもらってたし
セールスとも顔見知りだったから
話はすんなりできたよ >>568
どこでやっていくらかかったのか教えてほしい。
相場がさっぱりわからん。 馴染みのディーラーなら特定出来る情報は出さないでしょ、常識的に… >>568
普通に自分でサビ取りして、サビ止め塗料塗っただけでしょ
1000円もあれば、できると思うけど、ディーラーでネジの新品取寄せて、自分で交換した方が安くすむかも この車は二足でアイスト入るのが不満点だな
信号の軽い停車だとそのまま二足発進したいことがあるのにそれができない >>574
アイスト機能そのものには満足してるんだ？ 自分で1000円なら、やってもらって数千円ぐらいかな？
ボルトのみ錆てるんだったら問題ないんだけど、広がるとやばそうな気がする。 >>577
へえ、アイスト条件だけが不満なんだ
俺はアイストなんてイラネなんだけどなー
一度1速に入れるしかないよね
少なくともアイストという機能に不満がないならそんなに苦痛じゃないはずｗ >>578
まあ俺はアイストに不満があるのではなくMTという機構に不満があるからな
強制的に一足発進しなくちゃいけなくなるのが面倒で仕方ない
じゃあMT選ぶなよ、って話だな…もう遅いわ 2速発進も3速発進も出来るけど…
本当に乗っているの？ >>580
お前こそ乗ってんの？
強めにブレーキ踏んで一気に20キロ以下に下げるとたまに二足なのにアイスト入ることあるぞエアオーナー 別に1速に入れなくてもエンジン再始動するよ。
あんたが再始動は1速に入れなきゃいけないって
思いこんでるだけじゃないか(*´Д｀*) >>579
自己解決ｗ
>>580
もしかしてアイスト後、2速や3速に入れてもエンジンが掛かるって意味？
俺は1速発進しかしないからわからないや >>582
どうやったらするの？
ブレーキ離したりクラッチ動かしたりしても入らないよ 今年で6年目zf1ぴゅーた
まだオド27000km弱、、、、
ちなみに音楽しか使わないナビは壊れて一回変えた、タイヤも変えた
県外にいったのは名古屋の一回のみ
なんて不経済なんだろう、、、
家族からは責められてる、けど乗り換える気はないぞ‼ そんなことしなくてもアイスト時にクラッチ切って、ヒール＆トウしたらいいんじゃ？
それが面倒くさいってやつはＣＶＴに乗り換えおすすめ。 すげぇな俺なんて年間30000キロ走ってるからこのままだとローン払いきる頃には…って感じだわ
楽しいから走るのやめられないけど ハイブリッド JC08モード 燃費達成率ランキング
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1 スズキ スイフト (ハイブリッド) 79.30%
2 トヨタ ヴィッツ（ハイブリッド) 76.54%
3 ホンダ CR-Z 76.48%
CR-Z悪くないな >>590
それは普通のアイストでしょ？
二足の時にアイスト入ったことないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
