三菱】デリカD:5【DELICA】Part77
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三菱ミニバン、デリカD:5に関するスレッドです。
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http://www.mitsubishi-motors.co.jp/delica_d5/
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http://www.mitsubishi-motors.co.jp/delica_d5/special/d5_portal/
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※前スレ
三菱】デリカD:5【DELICA】Part76
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523536807/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured このスレが1000行く前に新型の詳細が判明する呪いをかけた お前ら覚悟しろ 自動ブレーキ信者だけど新型がリークの
キモ薄目多灯のサイドパネルチェンジ
なら今のデリカに死ぬまで乗る おい、お前ら、せっかく有志が建ててくれたスレに
早速ミョーチクリンな呪いをかけたヤツが現れた
縁起が悪いから、今日中にこのスレを終わらせようぜｗ
というわけで埋め ガソリンの10万キロオーバー中古で買った人いるか？
故障とかどう？ 前スレ992,993
読解力無さすぎてやばいね、大丈夫か？
・際どい場面でも意図しない自動ブレーキは起きてない＝誤作動による危険な挙動は確認されていない。
・警告はでる＝ちゃんと機能している。
更に速度差があったり距離が近づいたらそこで自動ブレーキがかかる。
あと危険感じてるってのは自動ブレーキ以前に安全マージンないレーンチェンジの話。
前車が急ブレーキしたり並走車が急加速したら自動ブレーキの有無に関わらず絶対事故るから。
それなのに自動ブレーキあったら安心って、んなわけあるか。
自動ブレーキあれば被害(加害)は軽減できるかもしれないが、それが安心と言えば安心かもなw 自動ブレーキと自動追従と誤発進抑制の区別が付かないバカが騒いでいるだけですよ >>13
ドライバーが音で気づいてから自発ブレーキで間に合うなら状況なら十分意味がある。
むしろ何の警告音もなく突然自動ブレーキ働く方が危険。 いくつか質問させて頂きたいのですが…
デリカDパワーを購入予定なんですが、走行距離5万キロ程の29年式が候補に上がってきてます。
5万キロだったらどれくらい長く乗れるものでしょうか？ 私のように、毎週末アウトドアでグッタリするまで身体を酷使
して遊び惚けそんな帰路では居眠りの瞬間もある。
パートナーのねーちゃん達と他愛のない会話に没頭し、
時にはエロいことも考えて気が散る。
私のような欠点だらけの人間にはぜひとも欲しいAEB・ACC アウトドア中のケガよりも、その帰り道のほうが遥かに危険だからね
日産の謳い文句は大袈裟だが正しい
>>17
まだディーゼル出て5年？くらいだし、未知数だと思う
めちゃくちゃ乗ってる人でもせいぜい10万キロちょいでしょう
我こそはってくらい走ってる人いたら俺も調子がどうか知りたい >>11
買える時に最高に気に入った車を買うのが幸せな生き方じゃないかな？
仮に、それがヒュンダイでも最高に気に入ったんならいいと思う。ただ、重要なことはイメージやブランドの先入観で選ばないこと。
俺は現行デリカを選択したけど、毎週末がワクワクしてる。今現在も乗りたくてウズウズしてるもん。 >>20 ありがとうございます。
買うからには長く乗りたい、けど新車や新古車だと高くて予算オーバーって感じで迷いに迷ってるので…(笑)
でもかっこいいから欲しいんですよね〜 ディーゼル8万キロ、ディーラーメンテ、制御プログラム更新、
インマニ交換キャンペーンも実行、
新車時より遥かにスムーズで力強いエンジン、ATは賢く。
アンダーコートで下ボディ錆びなし、ただしローターとパッドは
毎週雪山・関越・17号なので錆・摩耗進行、最近全交換、
キャリパーフッ素塗装。
それ以外の交換はポジションライトの玉切れくらい、それは
10年10万キロ保証内だった。 >>16
ピーピー鳴るだけだから無意味だと言う話。 >>21
おっしゃるとおり、好きなときに好きな車を買うことが幸せだと思う。
自分も二年前(燃費偽装前)に新型の噂が出ていたときに買った。結果満足。
でも今購入を考えている人は、自分のときよりも新型を意識せざるをえないと思う。燃費偽装、日産子会社化がなければとっくに新型出ていただろうしね。 ID:Q8TZAvZXa
長文老人、一行レス連投荒らしなら問題無いとでも思ってるのか 今まで家族旅行にしか使わなかったGを、最近は通勤に使い始めた。
リッター6.5キロメートルしか走らん。苦笑！ >>28
通勤なら距離にもよるけどDも似たようなものだよ。 今月のレッツゴー4WD、デリカ特集！
しかも、新しいデリカカスタムブックが6月末に出るみたい！ >>24
ん？鳴るだけじゃないよ？利いてほしいときは利くよ。日本語読めない？ 自動ブレーキがいらないとは言っても、FMCしたらデリカにも間違いなく搭載されるよ。 >>33
スレ勢い伸びたらなんかええことあるのん？ 中古ですが、20年式前後のローデストの購入を考えています。
候補にあるのは6万キロくらいの奴です。
エンジントラブルや電装系トラブルって、この車両は多いですか？ まあ、普通。年式相応のトラブルが出るだけよ。
直らない持病みたいなのは特に無いと思う。
心配ならなるべく装備品が付いてないのを選べばよろし。 >>36
ガソリン車はCVTのトラブルが結構あるって聞いたことがある。
ネットで調べてみては。 5年10万キロディーゼル。
山では腹擦ってバンパー外れ。
駐車場では買い物から戻ってきたらヘッドライトが割れるくらい思い切りぶつけられ。(犯人見つからず)
雪道では前からアルファードが突っ込んできてエアバッグを初体験し。
修理いっぱいの愛車だけど、まだまだ絶好調。
30万キロは走りたいな。 >>42
昔、Dが出たとき、「ディーゼル搭載を想定していなかったエンジンルームだから、空間に余裕がない。前をぶつけたら大変」説ってのがあったけど、実際はどうなんだろね？
ま、直して乗れてるってことで察しますが。 4N14は大きいと思ってる人がいるんじゃないの？
先代ランダーはMIVEC仕様だったけど、高回転が要らないので外した。
現行ランダーの4N14もMIVEC無し。
CD発売6年目だけど、発売の2年くらい前（D5発売3年後くらい）には
CDのテスト車がもう走ってるよと、中の偉い人に聞いてたよ。 アクティブギアとジャスパーのベース車で定価が20万位違うけど、この違いは何でしょうか？
基本仕様を見てるだけではよく分かんないです。
7人乗りと8人乗りの違いじゃ無いでしょうね？ >>35
おめでとうございます！
羨ましい！
こちらもジャスパー検討中。
購入価格はいくらでした？ >>47
オレンジに塗ったか塗らないか単にそれだけ。
そこに価値を見出さないならジャスパー一択で良し。 >>42
おめでとう！あなたは集団ストーカーの
ターゲットに選ばれています！
これからもあなたのデリカに不思議なことが
頻発するでしょうけど、トラブルに負けないでくださいね！
自動ブレーキの付いた次期型デリカに乗り換えても
意味のない案件なので健闘を祈ります！ エンジンルーム下の樹脂製のアンダーガード、耐久性不足だな
大雪が続くとシャーベット状の雪が日々堆積していって、何かの拍子にリベットが飛んで割れる
毎日暖房の効いたような暖かい車庫で解かせるなら大丈夫だけど、そんな人ほとんど居ないだろう 純正アンダーガードなんてどの車もそんなものでしょ
サーキット走るようなスポーツカーだって社外品の金属製に交換するし >>48
ナビ
希望ナンバー
コンプリートパッケージ
3580000 >>53
ありがとう！
ジャスパーは若干値引き率低そうですね！ cvt実際壊れた人いる？ やっぱりリビルト載せかえしかないのかな？ カスタムブックのVOL.7買いそびれて、
絶版後にアマゾンで買おうとしたら、
謎のプレミアで7,000円以上。
モデルチェンジの話が色々出てたから、
もう現行型のカスタムブックは出ないだろうと
あきらめてたけど、6/29発売らしいので、
もう予約してきた。 皆さんカーテンエアバックはオプションでつけてますか？ >>57
室内天井にロッドホルダー付けるので付けなかった >>28
Gの4wdだが片道5ｋｍの通勤で8.5出てます。
燃費走行は心がけてます。 近所でシャンパンゴールドのデリカ見たんだけど純正色にあった？全塗かな？中々かっこよかった 最近、CDの通勤で12.5〜6km/lくらい。
ガソリン車の15km/lに相当する燃料コスト。
Dに入れっぱより、右パドルを連打して
4速40キロ、5速50を意識して運転したら伸びる。 中古車購入を検討しています。
デリカD5(平成21年式Gナビパッケージ走行6万キロディーラー車ワンオーナーでは無し)乗り出し160万はどうでしょうか？最低でも5年は乗りたいです。 >>65
あなたの使い方によるかと。普通にディーラーメンテして乗るなら5年は大丈夫だと思いますが。 >>64
気を使えばそこまで走るのか。試してみよ。
二駆で走ってもあまり燃費変動が感じられないから
常に四駆にしてるんだが、その辺はどう？ >>64
こういう報告はありがたいけど 通勤状況書いてくれないと参考にしにくいよ >>56
前にディーラー行ったときタダでもらった奴が今や7000円とはな。 この>>64「ガソリン車の○○km/lに相当する」って表現多用する奴は
ディーゼルちょい乗りでリッター7とか8とかって話になると発狂した挙句に
トヨタの工作員扱いし始める奴だから、まともな話は出来ないよ >>70
前にDでリッター6って書いたら工作員認定されたw
詳細な条件(冬季のチョイ乗りオンリー)を説明すると、そんな条件で乗るお前が悪いと言われたw あと、燃料メーターだけど満タンから半分までと、半分からゼロまで、絶対同じじゃないよね。半分からの減りの速さは異常。 >>63
それだけど、もう絶版だから楽天とか街の本屋とか定価のところでは注文も取り寄せも不可。
だからVOL.8の出版が嬉しい。 そこまで運転が下手じゃないので、
CDでリッター6とか7とか出たこと無い。
10を切る事がほとんど無い。
坂と渋滞が多い街だけど。
真夏に前後エアコンmaxで都心の渋滞で、
9キロくらいになった事はある。
デリカCDでリッター6キロの運転技術だと、
4Lハイオクのランクル70バンだと2キロ台じゃないか？ 運転の善し悪しより走行距離のファクターが強いんよ… >>74
いいのかい？工作員認定が抜けてるぜ？(笑) チョイ乗りの定義が往復4km位なら6km/L
位しか走らないよ。 三菱電機が薄いLEDヘッドライトを作ったけど、
これダイナミックシールド顔の
上の細いライトにピッタリですやん？
あの細いライトがヘッドライトとして機能するなら
下の大きくマヌケなライトは補助灯になる。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1126315.html ID:mphYUNuCd
いい加減皆気付いてると思うけど、
デリカスレのタチの悪い粘着はほぼ全部コイツだから
トヨタを憎んで唐突かつ執拗に罵倒する奴
特にアルファードHVを呪ってる奴
トーションビーム貶しとWウィッシュボーン賛美を繰り返す奴
ジジイの癖に自動ブレーキを希望する人を爺呼ばわりする奴
CD賛美のあまり他人の燃費報告を全否定する奴
PHEVが嫌いで、PHEV希望すると「常識と戦え」と意味不明の発言を始める奴
そしてこんな風に自身を否定されると、トヨタの工作員認定する奴
これ全部同じ奴だから ガソリンの10万キロオーバー中古で購入した人いる？ 二駆モードって誤差レベルの燃費の良さ以外にメリットある？
走行中もしスリップするようなことがあっても後輪に駆動がかからないんでしょ？
そう考えると通常は四駆オートでいいよね。メーカーも推奨してるし。 まあ、ぶっちゃけ二駆モードの存在意義がわからない…（２駆モデルを否定するわけではない） 二駆モードと四駆モードの燃費
長距離じゃL1ぐらいかわってくるんじゃないの？ 加減速で前輪にばかり負担がかかるので、
2WDモードはあまり使わないし燃費はきっちり計った事が無いけど、
2WDは加速のレスポンスが僅かにシャープ。
リアサスの動きは軽くなる（ドッシリ感は減る）。
オートモードは、後輪への動力配分がどのように行われてるのか
ドライバーは確認できないけど、少し踏みながらハンドルを切ると
挙動が穏やかに変化するのをかすかに体感できるので、
直進ではほぼFF状態、ハンドルを切ると後輪がかなり駆動してると思う。
リアルタイムで駆動力配分やS-AWCのブレーキ制御とかを、
ドライバーが視認できるようにして欲しい。 >>86-7
故障した時に前輪持ち上げてレッカー移動できる。 バックで車庫入れするときなんかは2駆のほうが小回りが効く感じがする。
4駆はタイトターンが出るってほど大袈裟じゃないけど(出る訳ない)大回りする。リアデフ、トランスファーオイルを交換しても同じ感触。
峠道なんかで切り替えると感じるけど、4駆にするとリアがフロントと同相に切れる4WSのフィーリング。オーバーでもアンダーでもなく斜行してる感じ。
2駆はFFらしく、フロントに遅れてリアが回り込んでくる感じがする。
長々と失礼しました。 >>93
なかなかナイスだ 良い許す これからも精進してくれ給え >>82
デリカよりヴォクシーの方が広い、しかしデリカの方がシートが分厚いと書いたら
広い＝優れてるとしか捉えられんのか、速攻工作員扱いされたなぁ…（遠い目） >>93
俺はエアバック得意だから、教えてあげるっ
ぜひウチにおいでよ >>82
ようするに君はトヨタ車を馬鹿にされて火病ってる粘着ストーカーって事で良い？ >>97
＞自身を否定されると、トヨタの工作員認定する奴
本当だ(笑) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
