【三菱】ギャラン・フォルティス Part.37【SB】
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ギャラン フォルティス / ギャラン フォルティス スポーツバック
公式HPは残念ながらカタログ落ちしました
ラリーアートスレも立たなくなって久しいのでテンプレから削除
前スレ
【三菱】ギャラン・フォルティス Part.36【SB】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514814774/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 最近2012年式80000km走行のスポーツバック1.8L買ったんだが，
エンジンブレーキの効き方が独特というか，いままで体験したことがない
感じで困惑してる．
アクセルから足はなすと1秒ぐらいのタイムラグがあってから急にガクッと効くね．
かなりGがかかるし効くタイミングがつかめないので，自分で運転してても酔うぐらいｗ
CVTはこういうもんなのか．．． 3月期だし良い弾が市場に出てくると嬉しいな。ラリーアートが欲しい。
流石に次はハイブリッドだから、乗れる最後のチャンス。 >>853
TC-SSTのRAでも同じだよ
アクセル放してもエンブレが効かず、3秒くらいして突然ドンと来る
三菱曰く触媒保護のためらしいが駆動系が先にやられそう >>855
ミッションの種類は関係ないんだね．三菱は全車そうなのだろうか．
揺れに敏感な体質なので，今後慣れるかどうかしんぱいだなー
他の点には満足してるだけに，残念だわ >>855
RAはそんな制御なんか
エボはMTもSSTも人間様がやる
急激なアクセルOFFからミッションを保護してる感じで
緩やかにエンブレが強くなる感じ INVECS IIIの学習リセットしてみればいいんじゃね >>857
エボも同じやぞ、アクセルワークとは関係無く下手くそ感があって嫌。ちな4型。 2速のときが出やすいかな
しかもゴスンって大きめの音出るから、クラッチミートをミスったみたいで嫌 新車の時からなんだけど・・・
住宅街の路地走るときとかすげー鬱陶しいんだけど
これひょっとして最初からハズレ個体？ アクセルオフにしたら止まりたいとコンピュータが判断するから少しだけアクセル踏んでおけばスムーズだと思う。アクセルはスイッチじゃない。MT車乗ったことが無い人が騒いでいるだけでは？ そういや最初乗ったとき、アクセルオフでエンブレかかりやすい車だなとは思ったけど、すぐ慣れたなあ。
前乗ってた車は普通の5ATだったけど、アクセルオフでどんどん転がっていったから、なおさらそう思った。
惰性で走りたい時はアクセルにほんの少し力入れる癖がついた。 他のCVTと違って人のアクセルワークに対しての
車のレスポンスが
早くて気持ちいいなと感じた。これぞ人それぞれだな かなり暖気終わらないとガッツンなクソブレーキだろが
低速コーナリングでいつまでも変速しないクソモードだし
どこがインベックスかとクレームしたわ セカンドカーにアイを買ってしばらくアイばかりに乗ってて
久しぶりにフォルティスに乗ったら静かで乗り心地の良さにびっくり
わ、高級車じゃんこれ
軽と比べたら気の毒だけど 初めて乗ったｉが4WDだった
一日中乗ったけど全然曲がらなくて笑った
昔の車乗ってるみたいで楽しかったけどさ
質感はekよりだいぶ落ちる
プレミアムカーの割にはちょっといかんと思うわ EC5A海苔だけどギャラレグスレどころかここまで人少ないのか
そんなにギャラン海苔ってマイナーなの？ >>879
おぉ、元同志よ。大事に乗ってくれな
フォルティス出てからギャランはランサー（エボ ）の格下扱いだからおっさんとしては悲しいよ
そんな俺も後ちょっとでエボXスレに移住だ で、ここと同じようにSSTのクレーム荒らしするんだろなw >>868
エンブレの「ヒューン！」って音が近未来の空飛ぶ車っぽくてわざと利かせたりしちゃうｗ >>881
残念ながらMTだｗ
SSTも良いとは思うけど中古だと怖い 通勤時に黒のフォルティスをたまに見るけど、それ以外では見ないな・・ 非常点滅灯スイッチの左隣にある赤いランプって何でしょうか
取説にも書いていないようなのですが >>887
イモビかセキュリティーアラームのどちらかじゃなかったか？ >>888
降車直後にファンがずっと作動していて赤ランプが点滅していました
ドア開けたら同時にファンが止まってランプも消えたのですがドア開閉と関係ありますかね 水温が高いとエンジンを切った後でもファンは回り続けるよ
水温は多分98℃ぐらいまでいっているはず
自分も一度だけそのような状態になったことがある
社外品のラジエーターに変えて対策した後は再現しなくなった
ドア開閉と連動しているかどうかがわからない >>887
取説にかいてありますよ。
セキュリティーインジケーターで
セキュリティーアラーム関連です。
４−２８ 各部の開閉 >>892
おおう…こんな場所に…わざわざすみません
ウチの取説だと4-37でした 自分も初めてエンジン切ってもファン回っててびっくりした。
もう一回エンジンかけてクーリングがてらやんわり走ってきてエンジン切ったら普通に止まってホッとした。
バッテリー上がるんじゃないかって心配したわ。 ウオッシャーノズルの調整ってできる？
純正で霧噴射ノズルのはずだが、2カ所飛びみたいになってる。
真ん中が詰まったんだろうか 10年目SBRA。
つぎはタイプRを考えているけど、SBRAより遅いと思うとちょっと萎える。 >>899
ハゲがイライラしてどうしたの？更年期障害かい？ 白ギャランフォルティス スポーツ
女ウケ採点
セダン ＋20点
乗り心地 ＋5点
色 ＋10点
見せびらかし感のなさ ＋10点
頼りがい雰囲気 ＋5点
三菱 −200点 最近フォルティスを知り、かなり欲しくなりました
中古車で買うにあたり注意点があったら教えて欲しいです
ちなみにハッチバックではなくセダンがいいなぁと思ってます
オススメの年式やグレードについても是非教えて欲しいです
よろしくお願いします 2000ccで年式の新しいスポーツ買えばいいと思うよ しかし高年式になればなるほど
どんどん装備が簡略化されていくという
セダンだと後部座席横のクッションが部分的にプラになってたりとわりと酷い >>908
全窓パワーウインドウやらキーレスでの操作やら何でなくすねん SB乗りだけど黒のスーパーエクシードに18インチとかカッコイイと思う。 最近の大径ホイール志向はいまいち好きになれない
RAセダンだけど17インチに落とそうかな SBRA買ったけどSSTってエンジン始動時とかギヤチェンジで不安な音しかしない。
2→3へのシフトアップ時の変速ショックがでかいし4速、6速でジャダー出てる気がする。
ハズレ引いたのかな。 中古でも買ったばかりで保証きいてるなら問合わせたら？
それ考えるとSSTはデラ購入に限るだろうね。
俺は中期mtを田舎店舗から中古買って、6年ノートラブル。三菱自体のリコールは引きまくったけど、それ自体は無料だし寧ろ部品新品なって歓迎ｗ
absのサービスリコールも引いたわ。
absの倍力装置交換って10万位するんじゃね？ >>915
SSTのフルード交換とティーチインで改善する可能性もあるよ >>915
モードノーマルで加速中ならば変速ショックなんて無いよ。街乗りならヌルヌルしていてトルコンみたいだからもう少しダイレクト感欲しい位。エボだけど。 レスありがとう。
現状渡しで買ったんで保証無いんです。
買ってから次々不具合が出てくる。
オートワイパーが効かなくなって雨降ってなくても動きっぱなし。
シートベルト警告灯つきっぱなし警告音鳴りっぱなし。
アイドリングが100回転ぐらい上下して不安定。
エンジン始動時かかりにくい。
走行距離50000kmだったんで大丈夫かな？と思って買ったけど大丈夫じゃなかった。 アイドリング不安定は嫌だなあ。o2交換とか清掃とかしかないか。俺もエボ７のときアイドリング不安定が耐えられなくてフォルティスに乗り換えた経緯。
ベルト警告はヒューズ切ったら？
ワイパーは壊れてなくてもオートは使い物ならんよ。 スロットルの清掃とリコールで回転率上げるのなかったかな エンジンルームにいじってノーマルに戻したような形跡がチラホラ
ダッシュボードにもなにか配線通したであろう穴が開けてあったりイジって走り込んだ車両かもしれない。
オートワイパーは暇見てディーラー行こうかと。
シートベルトは座席下のコネクタ抜いた。
アイドリングはエンストするほど下がらないのでとりあえずインテークバラして清掃します。
あとはプラグ等、点火系新品にしてみる。
SSTはオイル交換してあるのかしたことあるのかもわからないのでディーラーで見てもらいます。 通常アイドリング回転数なんて100回転ぐらい上下してるがメーターを鈍くしてるだけ
だけどこの車もエボもタコは何故かやたら敏感というか正確
SSTのショックはクラッチダンパー壊すので
早めに対処したほうがいいよ
ティーチインしたあとでフルード交換してみ うちは後期で中古をディーラー系で買った。
納車時にSST油を総入れ替えしてもらった。
こないだ車検受けたけど、デーラーなので保証延長になった。
減速時にSSTのシフトダウンでショックが大きくなってきたので、
こんど調査に出す予定 ドリンクホルダーとシフトの間にAFSとAWCのボタンがあるんですが、そのボタンの間にもう一つスイッチボタンがある。
なんの表示も無くて、おそらくONにするとスイッチボタンについてる青いランプが光るけど何が機能してるかわからない。
誰か教えてエロい人。 >>927
純正状態ではそこにスイッチはない。メクラ蓋されてる。だから、何のスイッチかは前のオーナーに聞かなきゃ分からん。 インタークーラーのウォッシャーじゃないの？
SSTだとオプションだっけか インタークーラースプレーのスイッチがあるのはエボ10だけだね
しかも純正スイッチならちゃんと表示があってランプは無し
たぶんエーモンかどこかの汎用パーツ使った自作スイッチだから
何のスイッチか配線辿って調べておいた方が良いと思う ありがとうございます。
純正OPで何か便利機能でもあるのかと思ってたんですが前オーナーの後付けの何かということですね。 >>931
たぶんそう。930さんの言うとおり配線辿るか、前オーナーに聞くか。
>>929
エボ10オーナーか？ それともNAオーナーか？ ごめん
最近フォルティスからエボ10に乗り換えたからスレ間違えてしまった なんか購入当初と比べてDCTの繋がりが悪くなった気がする。スムーズじゃないというか、同じような人いない？ >>934
同じ。私の場合2から3速。ゆっくりした加速だと回転落ちる。 回転が落ちるのは正常だけど失速するなら異常じゃね？
ウチのは高回転でシフトすると一瞬失速する
クラッチがちゃんと繋がらない感じだな
ディーラーでログ取ってメーカーに送ってもらったがメーカーが対応してくれないらしい
SST搭載車はエボ・フォルティスだけだし、すでに生産終了してるから今更対応する気も無いんだろう ディーラーで出来る事は全部やってくれた
メーカーが動かないからそれ以上の作業は出来ないらしい
新車納車直後からシフト動作に変なタイムラグがあったんだよね いつ新車買った話だよ
それで何年も放置されてる話題今するの？ 令和おめ
荷室の使い勝手をあと一歩良くしたいと色々画策してたら平成終わってた 2段式のラゲッジボードだけど、ボードを上段にセットしててボード上に荷物が乗った状態でボードを上げると、必ずボードが下段に動いてしまう。
荷物を下ろしたら大丈夫なんだけど、ボードを上段で固定する方法は無いのかね。 参考にならんだろうけど、アレコレ試してうまくいかんから自作の木片の台を挟み込んだ
物理的に解決 元から言ってる意味通じてないから気にすんなよガイジwww ASCランプが点滅（点灯ではない）してたんだけど何故？
エンジン切ってすぐにかけたら、まだ点滅
再度エンジン切って翌日までほっといたら消えてた
”販売店に連絡”とかは一切でなかった
2009年頃のラリーアートだけどリコールとかあった？
知ってるっぽそうな人いたら教えて >>950
さっさとデラ行けよハゲ
何でこんな所で聞く前にデラ行かねーの？
デラ行けとディスプレイ出なけりゃ異常でないって判断なら聞く必要もないだろがwww レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
