【三菱】ギャラン・フォルティス Part.37【SB】
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ギャラン フォルティス / ギャラン フォルティス スポーツバック
公式HPは残念ながらカタログ落ちしました
ラリーアートスレも立たなくなって久しいのでテンプレから削除
前スレ
【三菱】ギャラン・フォルティス Part.36【SB】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514814774/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured EC系ギャランVR-4乗ってるけどラリーアートのMT仕様を復活させてくれたら浮気するかも リヤドアの内装パネルを外したいんだけど、
ネジ3本抜いた後は単純に力技で引き剥がせばいいの？
全然外れる気配ないんだけどコツとかある？ イチャモン野郎だけど。
冬に内装外しは勧めない。ピン折れるぞ。 >>791
マジレスすると
デッドニングで全ドア、テールゲートの内装を外したことがあるけど、力技だった
8年前のことだから記憶が曖昧だが、下から攻めた気がする Mitsubishi service manual とかなんとかでググると海外仕様でよければpdfが手に入る。こんな感じ⬇
https://i.imgur.com/Q2UNkZy.jpg >>791だけどみんな情報ありがとう
正月休みにトライしようかと思ったけどいろんな意味で寒さが大敵みたいだな
つーか固定ピン多すぎない？ >>797
まあ真夏にやっても折れるピンは折れる。
気温よりも経年劣化の方がボスクラスの敵。 純正ショックとラリーアートサスがヘタってきたのでTEINの車高調を予約してきました。使っている方いましたらセッティングをどのようにしていますか？ >>790
減衰16段と仮定したらフロント１４、リア１２位だったかな
フロントはキャンバー2度、リア1度弱で >>801
車高は推奨のままですが減衰が迷います。
スポーツバックはリアの再調整が大変みたいで。 >>799
そりゃ好みだろ
通勤などで使ってるなら感覚の基準にする場所を決めるといい
1段単位の調整じゃなく大きく動かした方がわかりやすいから前後一緒で半分ずつ動かしていけ
まずは最弱で慣らしから
慣らしが終わったら中間からスタートしそこから残段の半分ずつ動かす
こんなものかなという位になったらリアのみ数段下げてバランスを取る
街乗りならその程度で十分
直巻き初めてなら減衰弄ってもゴツゴツしてる印象になるんじゃないかな リレーがカチカチなるんじゃぁ！
抵抗入れるのは邪道なので、リレー側のシャントに手を入れたい。 LED入れっとデラで言われるからな
実際リアランプ切れたら違う警告出たことあるし無理にはやらないけどさ
バックランプだけはフォグサイズのLED入れてるけど・・・ おいおい
買ったウインカー球が交換点検終わって乗り出したら最初の交差点で球切れた・・・ 今更だけどスポーツバックをちょい車高上げて、ハリアー風ななんちゃってSUVとして売ればもうちょい売れたのかなと思った
現行ハリアーがなんかSBに似てるなと思って エクリプスクロスのシャシとパワートレインを使って
車高おとしてスポーツワゴン、スポーツセダン作った方がいい 世の中が
日本におけるSUVやダウンサイジングターボ信仰について、？を付けだした頃に
満を持して登場だもんな。
やることなすことおせーんだよ。 >>808
ボルボとかみたいに黒フェンダーつけた3mm車高アップでいいんだよ それならなんとなくXVか金があるならUXでいいような？ スポーツバックのラリーアートが欲しいんですがやはりダブルクラッチは壊れますでしょうか？ 壊れたらassyで70万らしいしまあ乗り換えだわな。 ウォッシャー液が普通に勢いよく出るときもあればチョロチョロとしか出ないときもある
ウォッシャー液を補充しても状況が変わらないんだけど
元々弱りかかってたバッテリーがとうとう厳しくなってきたのかな？
今のところエンジンはしっかりとかかる エンジン始動後はオルタネーターの電力で各種機器は動作するよ。容量足りなくなればバッテリーも使われるけれどたぶん大丈夫。ウォッシャー液のホースが折れたり潰れたりしてるんじゃない？ >>817
いや、assyで100万だよ
3年前に交換したけど、部番2500A306、¥1,008,000ってラベル貼られてた。 >>818
音を聞いてみる
ウィ～ンって音が規則正しく出ていればポンプは正常に動いてる
音が変動したり重いならポンプがおかしい
モーターが壊れた、インペラが空転、異物で負荷が掛かりすぎてる
ホース抜いみる
ノズルのところで抜いてみて正常になるならノズルの詰まり
ポンプのところで抜いてみて正常になるならホースに詰まりや曲がり
ポンプのところで抜いても変動するならポンプが逝ってるかポンプの詰まり
って感じかな 訂正
「重い」じゃなくて「重かったり軽かったり」ね >>814
昨年、10万㌔越えで壊れた。
ディーラーではAssy交換対応なので
ガレージGフォースに依頼して、
中古ミッションOHして載せ換えて
今は快調。
乗り方にもよるけど10万㌔目安で
クラッチOHなど必要になると思うよ。 距離の少ない後期を買ってちゃんとオイル交換することやな >>823
GフォースのSST修理はケースによって
～70万ってあるけど幾らかかったの？
ググるとほとんどの人がMAX掛かったと書いている
Assy100万なら新品交換したほうが得策なんだろうか？ 状態によるつーのに参考に聞いてどーすんの？
100万用意して余ってる御の字くらいの理解度無いの？
掲示板でそんなに取られなかったと書いてあったとクレームするの？
マジ馬鹿ですな >>825
>>826
>>491と>>498に状況と大まかな金額書いてあります。
部品代や工賃など個々の金額も、価格改定等あるので参考程度にして下さい。
分解してみないと分からない部分もあるので、ケースバイケースだと思います。
四国在住なので陸送費や代車のレンタカー借りたり、実家の軽借りたりで別途
15万位かかってます。 >>829
ありがとうございます
以前の書き込みの人だったのね、その後走りとか修理前より良くなりましたか？ >>828
結局は過去レス嫁なオチで馬鹿を晒しましたなぁ？
視野が狭すぎませんか？www >>830
修理前は10万㌔超えてたんで、変速に時間かかってたのが解消されました。
中古ミッションの走行距離とか分かりませんが、ノイズも個体差の範囲と思います。
あと、リバースに入りにくかったのが解消されました。これも個体差ですねｗ >>832
もう少し出せば新品だと考えると悩ましいね
中古で不具合改善したリビルト品ならむしろ新品より良いのかな？ >>833
お前の頭を新品にしてくれよ
何度同じ話題繰り返すんだよ また湧いたのか
そろそろオイル交換の時期なんだけど
エンジンオイル何使ってる？ >>835
ディーラー純正
取説通りの整備してなんか文句あるん？ ネットでほとんどわかる様な時代になっても自分で解決できない人は黙ってディーラーに世話になってくださいよ >>839
で？
お前は何処のオイル入れてんだハゲ？ センパイさすがっす。
根拠のないレッテル貼り、まるで左巻きの人のようでカッコイイっす。
この調子でお願いします！ 保守ついでにRVRもビックマイナーしたんだからフォルティスもビックマイナーで復活してくれ！(買うとは言ってない) 最近2012年式80000km走行のスポーツバック1.8L買ったんだが，
エンジンブレーキの効き方が独特というか，いままで体験したことがない
感じで困惑してる．
アクセルから足はなすと1秒ぐらいのタイムラグがあってから急にガクッと効くね．
かなりGがかかるし効くタイミングがつかめないので，自分で運転してても酔うぐらいｗ
CVTはこういうもんなのか．．． 3月期だし良い弾が市場に出てくると嬉しいな。ラリーアートが欲しい。
流石に次はハイブリッドだから、乗れる最後のチャンス。 >>853
TC-SSTのRAでも同じだよ
アクセル放してもエンブレが効かず、3秒くらいして突然ドンと来る
三菱曰く触媒保護のためらしいが駆動系が先にやられそう >>855
ミッションの種類は関係ないんだね．三菱は全車そうなのだろうか．
揺れに敏感な体質なので，今後慣れるかどうかしんぱいだなー
他の点には満足してるだけに，残念だわ >>855
RAはそんな制御なんか
エボはMTもSSTも人間様がやる
急激なアクセルOFFからミッションを保護してる感じで
緩やかにエンブレが強くなる感じ INVECS IIIの学習リセットしてみればいいんじゃね >>857
エボも同じやぞ、アクセルワークとは関係無く下手くそ感があって嫌。ちな4型。 2速のときが出やすいかな
しかもゴスンって大きめの音出るから、クラッチミートをミスったみたいで嫌 新車の時からなんだけど・・・
住宅街の路地走るときとかすげー鬱陶しいんだけど
これひょっとして最初からハズレ個体？ アクセルオフにしたら止まりたいとコンピュータが判断するから少しだけアクセル踏んでおけばスムーズだと思う。アクセルはスイッチじゃない。MT車乗ったことが無い人が騒いでいるだけでは？ そういや最初乗ったとき、アクセルオフでエンブレかかりやすい車だなとは思ったけど、すぐ慣れたなあ。
前乗ってた車は普通の5ATだったけど、アクセルオフでどんどん転がっていったから、なおさらそう思った。
惰性で走りたい時はアクセルにほんの少し力入れる癖がついた。 他のCVTと違って人のアクセルワークに対しての
車のレスポンスが
早くて気持ちいいなと感じた。これぞ人それぞれだな かなり暖気終わらないとガッツンなクソブレーキだろが
低速コーナリングでいつまでも変速しないクソモードだし
どこがインベックスかとクレームしたわ セカンドカーにアイを買ってしばらくアイばかりに乗ってて
久しぶりにフォルティスに乗ったら静かで乗り心地の良さにびっくり
わ、高級車じゃんこれ
軽と比べたら気の毒だけど 初めて乗ったｉが4WDだった
一日中乗ったけど全然曲がらなくて笑った
昔の車乗ってるみたいで楽しかったけどさ
質感はekよりだいぶ落ちる
プレミアムカーの割にはちょっといかんと思うわ EC5A海苔だけどギャラレグスレどころかここまで人少ないのか
そんなにギャラン海苔ってマイナーなの？ >>879
おぉ、元同志よ。大事に乗ってくれな
フォルティス出てからギャランはランサー（エボ ）の格下扱いだからおっさんとしては悲しいよ
そんな俺も後ちょっとでエボXスレに移住だ で、ここと同じようにSSTのクレーム荒らしするんだろなw >>868
エンブレの「ヒューン！」って音が近未来の空飛ぶ車っぽくてわざと利かせたりしちゃうｗ >>881
残念ながらMTだｗ
SSTも良いとは思うけど中古だと怖い 通勤時に黒のフォルティスをたまに見るけど、それ以外では見ないな・・ 非常点滅灯スイッチの左隣にある赤いランプって何でしょうか
取説にも書いていないようなのですが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
