【三菱】ギャラン・フォルティス Part.37【SB】
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ギャラン フォルティス / ギャラン フォルティス スポーツバック
公式HPは残念ながらカタログ落ちしました
ラリーアートスレも立たなくなって久しいのでテンプレから削除
前スレ
【三菱】ギャラン・フォルティス Part.36【SB】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514814774/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。ランエボは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。ランエボ、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「ランエボいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%三菱車に乗ってるんだよ。
ランエボやパジェロじゃない。その他の三菱車な。ギャランフォルティスとかコルトとか。ランサーとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他の三菱車」と呼ばせてもらう。
そいつらの「ランエボいいっすねえ」の中には「同じ三菱乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はランエボとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。
ランエボと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。ランエボに乗ってる奴はそんなことは
いわない。パジェロに乗ってる奴もそうだろう。GT‐RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他の三菱車」に乗ってる奴はそうじゃない。ランエボやパジェロ、そして三菱の栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のラリーアートに乗ってる奴らだよ。
ラリーアートってだけでランエボと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、パジェロには敬意を表してる。パジェロ乗りは「その他の三菱」乗り
とは違う。ランエボを羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、ランエボは孤高。
その他の三菱車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。 >>575
シフトレバーを右側へ倒したらsportになるように細工してるから
いつも使ってることになるね。 固定スイッチ付けろと思うんだけど？
ATモードとMTモードでマップ違うとかマジクソ >>592
普段のATとMTモードでマッピング違うのわからんのか？
まぁエコはやりたい奴がやれ！パワー欲しい人には固定式で選ばせろって感じ >>593
それはMTモードやろパワーモードってどこに書いてあんの？ >>596
じゃなんでアクセル一定でAT→MT切り替えたら回転数が勝手に上がるんだ？
CVTのコントロールかも知れんが
ターボのブーストアップと勘違いしてないか？ 無印ギャランとレグナムのスレ消えたんだね
悲しい
myギャランのオルタ逝ってリビルドだけど9万コースだお… CVTの制御をパワーモードとか勘違いしてんの草生えるんだけど >>599
で？最初に勘違いしてたお前が偉そうに語ることかソレ？ 気温が高い日、ウオッシャーノズルからウオッシャー液が漏れて、気付いたらボンネットに跡が残ってるんだけど、同じ様な人居ませんか？ 居ません
気になるならウォッシャーのパイプでも交換してから物言ってくださいね
無策の質問小僧はお断りです アンチってわざわざ車の名前調べてくるんだよね？
何がしたいの？ エボXの純正ブレンボキャリパー、ポン付け出来る？
フロント、リア両方とも譲って貰えそうなんだけども 初めてだから5時間くらいかかった
Iphoneからあげたから小さくなったすまんこ 初めてだから5時間くらいかかった
Iphoneから画像あげたら小さくなるの知らなかったw
https://i.imgur.com/h5QmcFf.jpg 自分は腱鞘炎になりそうで無理で、ロードバイクのバーテープを巻きつけるぐらいだな うちも同じグレードだけど、シフトレバー下の中央ボタンは何？4WD関連？ NAのスポーツって見た目以外他のと何か違いあるの？ シフトレバー下の中央のやつはボタンじゃなくて充電用のUSBポートです >>628
ツーリング2Lとの見た目以外の違いは、クルーズコントロールの有無ぐらいかな
あとサスペンションが違ったはずだけど、実質見た目の違いか？ >>628
HID、サイドエアロ、ストラットタワーバー&スポーツサス、メーター、本革ハンドル、シフト、スポーツシート、シート表皮等。
最終型はストラットタワーバーが無くなりシートもエクシードやツーリングと同じ標準シートになる。 >>631
>>632
シートとサスが違うけどエンジンミッションは一緒でFA？ ブレーキディスク径も違うみたいだね。
スポーツは前後16インチ
ツーリングは前15インチ後14インチ >>628,>>631,>>632
うろ覚え追記
スタビライザー、前後ディスクローター(2Lアウトランダー、RVRと共通)、オートエアコン、雨滴感応ワイパー/オートベッドライト一体センサー、プライバシーガラス
スポーツサスはサスペンションスプリングレート及び減衰特性が違う
HIDはプロジェクター式オートレベライザ+AFS
シート形状はS-Exと共通のファブリック
2L後期型ではハイコンメーター採用、ドリンクホルダーの蓋が付き、肘掛け兼小物入れの被覆も改良された
>最終型はストラットタワーバーが無くなりシートもエクシードやツーリングと同じ標準シートになる。
紛らわしいが、これは1.8L後期仕様 >>636
スポーツサスはRAでなくスポーツグレードでという事？
どノーマル、スポーツ、RAと3種類って事？ >>637
2L前期Sp > RA&2L後期Sp > S-Ex&Ex
前期スポーツの足が固すぎるというフィードバックが後発のRA・後期スポーツに反映された
後期2LSpはハイコンメーター仕様で乗り心地も良くなりSSTリスクフリー
2L前期の4WDに乗ってるけど後期は羨ましい
1.8L版は後の仕様変更でエクシード系の後輪がドラムブレーキになった
そこも外見で差のつくポイントになっている
マニアックなところだとNAセダンに対するRAやSBのフロント部
バンパー形状やその内側のリインフォースメント(補強骨格)だけでなく、フロントのフェンダーライナー(前輪タイヤハウスの内張り)やアンダーカバーの一部が別部品
共通化してコストカットしてもよさそうなもんだけど >>638
車高調求めてないのならテインが新型純正形状の使い捨て出したよ
まだギャランのラインナップは一系統だけどね >>640
偽装の総合商社に成り下がったKYBに何を求める？
もともと純正コピーのガス圧あげただけのなんちゃってスポーツサスしか出してないし プラスチックの保護剤を塗ろうと思うのですが
Bピラーの黒い部分って無塗装樹脂なのでしょうか
あとボンネットの黒い排気口に塗っても大丈夫ですかね Bピラーは樹脂なんだろうけど薄いからフィルムかなんかだろうね。保護剤塗っても大丈夫な気がするけど。 >>646
ありがとうございます。何らかの表面処理はされてる感じですね。 SSTの変速がやたらと下のギアで引っ張って加速がモッサリになったんだけど同じ症状になった人いませんか。
ディーラーで検査してもらったけど異常無しだった。 追記:スパークプラグ異常で交換してからこうなりました。 プラグの品番と締付けトルクくらいはさすがに書かないとね >>653
じゃなんで元と同じフラグに戻して確認しないの？馬鹿なの？ >>655
FFのCVTはコンビニとかから道路進入するときにベタ踏みだとタイヤ鳴くんだけどあれはモッサリの範疇なの？ タイヤ鳴くまでにラグあればモッサリ
ネタにマジレスだけどこーいうやつがエクストリーム入店すんだよな SPのMT、やっぱり手放したのは勿体無かったなぁ。MT自体ほとんど無いし・・・。 >>667
社長じゃなくて会長でしょ、日産だけじゃなく三菱自動車の会長でもあるんだがな 報酬額が異常に高かったら怪しいと思ったけど、有価証券報告書の虚偽記載とはお粗末だな
監査役は最初から分かっていたはず
外部からの圧力で隠蔽できなくなってリークしたのかな？ アイドリングストップなんて付いて無いし関係ないね。 >>674
すいません。
ラリーアートはリコール対象になったことが無い珍しい車です。大丈夫なのか… >>675
だよね！偶数ギア抜けとかミッショントラブル無いからねwww 自分のには付いてるんですよ。
発進が遅れるし効かなくて良い場面で効いたり、
多少は燃費良くなるんだろうけど、
バッテリーが高いから帳消しだし。
良い事無いね。 >>677
燃費は良くならないよ？
車検での登録用のスペシャル機能なだけ
一回乗ってトータル5分も止まってた実績なんか早々場面はない
代車で出るミラージュには停止時間が出るんだけど同じ道何度乗っても2分に満たない
アイドリング停止がその程度で恩恵有ると思えるならインチ下げてエコタイヤにして空気圧上げて車載荷物減らして中の人が痩せた方がよっぽど効果あるわ アイドリングストップは燃費がいい車出すことで減税されるメーカー側の都合だよ アイドリンストップを手動でオフにした後
エンジン切ってまたエンジン始動させるとオンに戻ってるの不便だよな 車検をアイストありきで取ってるからキャンセル継続出来んってわかってないん？ よく分からん
車検をアイストありきで取ってるってどういうこと？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
