【三菱】ギャラン・フォルティス Part.37【SB】
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ギャラン フォルティス / ギャラン フォルティス スポーツバック
公式HPは残念ながらカタログ落ちしました
ラリーアートスレも立たなくなって久しいのでテンプレから削除
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【三菱】ギャラン・フォルティス Part.36【SB】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514814774/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>394
遅レスだが費用などは>>498を参考にして下さい。
調子がどうかは、車が戻って来てから
書き込むよ。 やりたく無い仕事だからめんどくせーと交換になってボラれたんだろ >>498
ありがと参考にするわ
思ったより値が張るね確かに新品よりは安いけど 安いからと保証のない中古入れて壊れた顔見て見たいわ RAでエアコンいれると極端に加速悪くなる
そんなもんb エアコンのコンプレッサーが過給器をアシストしないの？ >>508
なんかしてない感じ
加速がワンテンポ遅れる グダグダ言ってる阿呆の時点でそんなことわからんだろに >>514
あぁ、このあいだドリフトしているのを見かけた 名古屋だけど1月に1台みるかどうかだね
RAはまだ1回しかみたことない >>519
車屋に知りあい居るならオクで引っ張ってもらえ。
2ヶ月位あれば探せるよ。
RAなら三菱ディーラーに相談して他県から引っ張ってもらうのが良いと思う。 純正のブレーキパッドから曙パッドに変えた。
純正がダメだったってはっきりわかんだね。 プロミューB-SPECに替えたけど微妙というか値段なりの性能だった
30km/h未満の低速だとカックンなのに60km/hくらいからの制動はイマイチ
次はエンドレスMX72にしてみようかな >>522
RAじゃなくてノーマルでいいんだけどやっぱり三菱のディーラーに頼むべき？
トヨタのディーラーならツテがあるんだけどなぁ >>527
NAなら三菱じゃなくても良いと思うよ。
自分は知りあいの中古屋でオクで落として貰ったけど、希少車だから条件(4WDと予算)あうのに2ヶ月位かかった。
不人気車だけど希少車だから競る時は競るし妥協も必要。自分は2.0が欲しかったけど1.8で予算内がでたから1.8にした。
ディーラー系の中古車も最近はオークション仕入れ多いからトヨタにツテあるなら聞いてみるといいよ。 今時どこで買ってもルートは同じ
中古保証とそれによる上乗せが違うだけだつっーの >>529
>違うだけだつっーの
発音が難しいです。 マニアックカーズ三菱という本
本屋で発見
中身わろた、まじレア車だな フォルティスセダンで車中泊をした人いる？
車中泊自体が未経験なんだけど、宿が取れないところに行く関係でどうしても車中泊をしないといけないんよ。
ちなみに大人2人。
セダンは車中泊には向いてないよね。トランクスルーにしてトランク側に足を突っ込もうとかと考えているんだけど。
なんか快適な方法があったら教えて欲しい。 トランクには頭側突っ込む方が腰が楽になる
まあ、急場凌ぎで寝た経験があるだけで旅の予定に組み込んだりは貧相だしやめとけ >>535
エボ10で車中泊してるよ。真冬(スキー行った時にとか)。
二人はお薦めしませんがw
快適な車中泊なら車変えた方が…。 >>542
エボだとトランクスルー出来ないからリアシートで丸くなってんの？ 余裕はないけどシート全部前に出してフットスペースをフラットにすればセダンだって横になれそうな空間はできるんだぞ >>540
予行練習をしてみたんだが、確かにトランク側に頭を向けた方が楽だわ。
光も遮れるし。 SBも社中できないか考えたことがあるけど、リアシート倒しても150センチくらいだし、前シートはどっちに寄せようが処理できないから、結局諦めたよ。 >>544
レカロでは無理じゃない？
ノーマルシートはヘッドレスト外せば擬似フラットシート そもそも宿に世話にならないプラン作りゃいーだけだろ？
さすがホモだバカすぎる DでCVTオイル交換してきた。
74000キロ、8リットル交換で14000円だった。 >>547
1人なら助手席前に出してテント用のエアマット敷いて斜めで寝れば寝れるぞ
エアマットの下に支えが無いから少し頭落ちる感は有るが気にするな >>555
燃費とかフィーリングとか何か変わりました？
よく定期的に変えてるなら変える
定期的に変えてないなら変えない(かえって調子悪くなる)
って聞くけど実際ATF、CVTFの扱いがいまいちわからん >>558
そんな感覚なら廃車までやる必要ないから 変化の管理もわからずにフィーリングで交換とか頭悪いやつじゃん
定期交換は無視して壊れてから修理出す馬鹿発送だね >>564
USBモバイルバッテリーありゃ電熱器具で寒さなんか問題ないよ 練炭と七輪は定番アイテムだからな…。（何のとは言わないが。） 少しでもエンブレほしいのでsportsしか使わない スポーツ使うのは大雪た凍結時だね
仕事ではコンパクトカー使ってるけど
ギャランだと高速で漫然運転してるとあっという間に120km以上出るけど、コンパクトだと100km弱が適正速度に感じるね >>576
俺も使ってないわ
使うときはギア上げたくない渋滞と雪道かな
普通のエンブレならパドルで十分だしな オヤジのスカイライン貸してもらったら、高速安定感が非じゃ無かったわｗ
多分メーター振り切ってもフォルの120位の感覚だな。 >>563
寝るとき、シートがどんな状態か知りたいかな。 >>582
助手席と後部座席前に出して上の方のリンク先見たいの使ってる 勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。ランエボは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。ランエボ、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「ランエボいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%三菱車に乗ってるんだよ。
ランエボやパジェロじゃない。その他の三菱車な。ギャランフォルティスとかコルトとか。ランサーとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他の三菱車」と呼ばせてもらう。
そいつらの「ランエボいいっすねえ」の中には「同じ三菱乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はランエボとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。
ランエボと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。ランエボに乗ってる奴はそんなことは
いわない。パジェロに乗ってる奴もそうだろう。GT‐RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他の三菱車」に乗ってる奴はそうじゃない。ランエボやパジェロ、そして三菱の栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のラリーアートに乗ってる奴らだよ。
ラリーアートってだけでランエボと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、パジェロには敬意を表してる。パジェロ乗りは「その他の三菱」乗り
とは違う。ランエボを羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、ランエボは孤高。
その他の三菱車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。 >>575
シフトレバーを右側へ倒したらsportになるように細工してるから
いつも使ってることになるね。 固定スイッチ付けろと思うんだけど？
ATモードとMTモードでマップ違うとかマジクソ >>592
普段のATとMTモードでマッピング違うのわからんのか？
まぁエコはやりたい奴がやれ！パワー欲しい人には固定式で選ばせろって感じ >>593
それはMTモードやろパワーモードってどこに書いてあんの？ >>596
じゃなんでアクセル一定でAT→MT切り替えたら回転数が勝手に上がるんだ？
CVTのコントロールかも知れんが
ターボのブーストアップと勘違いしてないか？ 無印ギャランとレグナムのスレ消えたんだね
悲しい
myギャランのオルタ逝ってリビルドだけど9万コースだお… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
