【三菱】ギャラン・フォルティス Part.37【SB】
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ギャラン フォルティス / ギャラン フォルティス スポーツバック
公式HPは残念ながらカタログ落ちしました
ラリーアートスレも立たなくなって久しいのでテンプレから削除
前スレ
【三菱】ギャラン・フォルティス Part.36【SB】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514814774/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>285
LE MANS5？
変えたばかりだけど減り早いのか >>288
年間1.５万キロ乗るスタイルで
満遍なく減る感じだけだけと良いタイヤ入れた感じはないな
ブリジストンのほうがねっとりした感じで上質
ダンロップはファルケンより気持ちよく無いなぁ
バイク含めて人生上最も装着回数の少ないメーカーだわ 今までアジアンを好んでとっかえひっかえして遊んでた。アジアンは減りが早いというより経年変化が早い印象がある。
Federal 595RS-R→Hankook Ventus V12 evo→NEXENのN7000と変えてて先週ファルケンのFK510に変えた。久々の国産。
まだ新品なので今後どうなるかわからんが、今の所スポーツの割には静かでよく食ういいタイヤだと思う。 >>290
N7000どうでした？
月1000キロ程度走るくらいだったらあえて選ぶほどではないだろうか？ >>291
Nexenのコンフォートタイヤの最上位だけあってそれなりに静か。1年半くらいは。
2年経過したくらいからだんだんうるさくなってきたんだが、結局4年乗って交換。
総走行距離は4万キロ強ってところ。グリップも悪くないし、これもいいタイヤだと思うよ。
あとM+Sは名ばかりで、都内の数センチの積雪道でも危ないので期待しないこと。
実は当初FK510じゃなくて後継のN7000 Plusを探してたんだが、最近Nexenの日本支社が出来てから流通が変わったのか通販で扱う店が見つからない。 フォルティスSBのオーナーになったばかりなんだが、周りから見た目がカッコいいと言われる。そりゃそうか そう、地味だが飽きないデザイン
私は今年で１０年目 >>293
おめ。かっこいいし、
個人的にはもっと売れても良かったと思う。
世の中不思議ね～ 買った当時は知らないおいさんに
いい車乗ってるなとか言われたなぁ 走ってるときに軽くハンドルを切ると左Fのあたりからｷｭｷｭｷｭって金属音みたいなのがなるんだけどわかる人いる？ >>300
塗装が剥げてるかSSTの偶数ギア故障だな >>292
ありがとう、参考になった！
雪が降るまえにはスタッドレスに替えるから大丈夫かな。 >>301
塗装が剥げで音がなるの？
SSTは乗せ変えたばっかり >>289
BRIDGESTONEのどれ履かせてた？
PlayzかLE MANSで迷ったので気になる
フォルティスには他にどんなの履いてたかよければ教えて欲しいな >>304
ストレートではならないんだがベアリングの可能性もあるの？ 車庫保管推奨です。
野晒しだと5年で再塗装が必要です。 >>300
弱左ステアのみで出るならショックのラバーシート・アッパー・シャフトのラバーブーツ辺りからの異音じゃない？
試しにシリコンスプレー吹いてみ >>310
無知で悪いんだがどの辺りに吹けばいいの？
ブーツ内？ デラ行きゃ洗車ついでに無料点検と合わせてタダでやってくれるのに
まぁ本気でそれだけタダでやってもらう恥ずかしい奴はしんでほしいがな クリア禿げてきたから再塗装した
ウチもだけど、この車は禿げやすい色に乗ってる人が多いよね
再塗装３０万、下防錆４万、コーティング７万、かかったわ
修理整備費だから全額経費にできたのが幸いというか・・・ >>226
仲間だ！
１０万ｋｍの車検でSSTオイル交換したけど、来年の車検でもう一度交換したほうがいいかな？
そんなに高くないから、車検ごとに換えてもいいけど・・・ >>314
そーやってケチって粘るバカが壊してギャーギャー言うんだよ
気になるならやってそれから文句言え 10年目のRA海苔だがボンネットとフェンダー上部の塗装が剥がれてきた。
まだまだ乗るつもりなので綺麗にしたいとは思うが、どうするのがいいか・・・ >>313訂正
再塗装→全塗装
>>316
313で書いたけど塗装するしかない 今年はルーフ塗って来年はボンネット塗るで～
いつまで乗るんや～ >>319
全塗装しなきゃ
それだと微妙に色が違って継ぎ接ぎになるし、トータルコストも余分にかｋるよ >>318
そっかー
俺も換えることにするわ（覚えてたら） >>320
それは分かってるけどそこまで出すなら買い換える
洗車してて錆びてるルーフを拭くのが嫌なんだ…
色んな人に年式の割に糞ボロ塗装について指摘される 概算で
ルーフ7万
ボンネット6万
全塗30万くらいかな 車高落としてやれば、エボの245/40R18ってフェンダーに収まりますか？ >>324
過去レスも読めないアホはさっさと人柱になれよハゲ 誠意のないヤツに回答するほどヒマじゃないんだよな
という回答でOK? >>326
求めてる回答が昔話と言うのはスルーか？
なん年前からの話題だと思ってる？ >>327
どう考えても聞いて待つより検索した方が早い件 >>311
ブーツはRAか4駆という前提ね
ブーツの外側にスプレーする
金属音って書いてあるのを見落としてた、すまん
ドラシャのブーツ確認してみそ
ホイールハウス内やホイール内にグリスが付着してたらブーツ破損してるかも
ステアした状態でタイヤを手回して確認する
長期間交換してないとグリスが劣化してスカスカになってたりする可能性もあるよ >>323
ルーフとボンネットだけ塗装すると微妙に色違いするし
そんな塗装に１３万払うなら、３０万出して全塗装するか、塗装しないで放置の方がいいような・・・
安全や走行に関わらないから、ひとそれぞれだと思うが・・・ >>333
エアロを新品にしたときはそんなに気にならなかったけどそんなに違うものかな
30出すならオルタネータ、クラッチ、燃料ポンプに使いたい 半年毎にコートしてらりゃハゲねーよ
その方が安いのに放置した挙句大金修理とか笑えるね >>334
上部クリア禿げてきてるなら、他も微妙にクリア落ちしてきて色が違ってくる
明るい色、赤とかだと分かりやすくなる
まあそのあたりも人それぞれｒｙ
>>335
そう考えたらデラの７万コートも決して高くはないよね
ただコートはクリア禿を完全に防いでくれるものではないから、車体の色によっては１０年そこらで禿げることもある
俺の場合は車体の各所に凹みやキズがあった（カー○ンビニで見積もり１５万）から、お得な全塗装だったｗ >>316
俺の最初期型ＳＢＲＡ(オレンジ)もクリアが剥がれてきた
ＳＳＴを含めこれまで目立ったトラブルはなかったけど
もう１０年目だし走行距離も１８万kmを超えたので年内にも乗り換え予定
たぶん買値がつかず廃車になると思うが、それまでは労って乗ってやろうと思ってる >>336
そうやって体験でもないことでドヤ顔して言い返す態度はなんなの？
俺は定期コートで野ざらし全く問題ないね
コートは納車のデラコート以外はそこらの安コートだがな7年目でも鉄粉バリバリでも元気ですわ そもそも自分の頭の手入ればかり気にして車は手入れもせずコートもせず塗装が弱いと自分棚上げの馬鹿ハゲが悪いのにな SST18万キロは当たりだなぁ
SSTトラブルで手放したから裏山
お金に余裕できたら最終型低走行を買い直すよ >>335
半年毎コートすれば剥げない証明はできるの？
ただの想像？ >>345
糞ハゲチームもどうしてハゲたのか証拠出さないとな 2008年12月～2009年11月 2.0 スポーツ 4WD
フォルティス乗りの方から見てこの年式のこのグレードはどういう評価でしょうか？
現在：三菱 レグナム（1998年08月～1999年04月）1.8 ST 4WD に乗ってます@燃費10~12km
性格柄低スペなりに荒く飛ばしてしまいがちで、今後は落ち着きたい方向ですが、煽られるとそれなりの対応はしたいです
希望としてはとにかく故障なく長く(～20万km)乗りたいのでターボSST車を避けました
ランバーサポートがイマイチで腰痛が、後方視界が非常に悪い、荷物詰めない、車内ビビリ音、燃費悪し等レビューが気になります >>347
その通りです
やめた方が良いでしょう
レボーグでも買ってください
レゲナムのSTマジ走らねーからな
FFだと馬力なくてスキー場の入り口入れなかったし
いつまでも踏んでないとだめだからマフラー変えたらボーボー延々と言ってて苦情来たわ
ちなマフラーは5次元な >>346
え？半年毎にコートしなかったからでしょ？
もしかして何の証拠もなく言った訳じゃないよね？ >>348
両方知ってる方がいて心強いです
自分のレグナムはターボ車を駆る方からすればさぞ物足りないでしょうが、現状不満は複数人乗車時 or エアコンON状況下での登坂力の弱さと煽ラーへの対応力くらいで
レグナムも画像を一目見て気に入り中古購入しましたが、今回フォルティスも同様にその無二の外観を目にし気になってます
フォルティスもラリーアートターボ車を避ければ長持ちするかなと思ってるんですが甘いですかね？
ちなみにレグナムと比べ運転席周り(前後幅・頭上)は狭いでしょうか？ >>350
NAで30万キロ走ってる奴もいるしエンジンは強そう
CVTは13万キロくらいで壊れるやつがちらほら >>347
荷物はセダンとしては結構詰める方だと思う。
ミニバンやステーションワゴンが比較対象であれば
それらの車種よりは詰めないと言うことになってしまうけど。 >>351
そんなに走れるNA車に魅力を感じるのですが、中古車サイトを探してもあるのはラリーアート(＝故障の少なくないSSTのターボ車‥ですよね？)とCVT車しか見当たりません
NA車ってどこに残ってるんでしょう？
CVT車＝20万km目指すには不適という感じですかね？
>>352
レビューを見たら意外やスポーツバックよりセダンの方が荷室の容積が大きいようですね >>353
ウダウダ言ってないで試乗でも何でもしに行けよ 踏み出せばその一足が道となる
迷わず行けよ
行けばわかるさ 理解しました
NA(ツーリング・スポーツ)は皆CVTなんですね
物によって個体差があると
どうも >>357
セダン
エクシード(CVT)スポーツ(MT、CVT)
ラリアート(SST)
スポーツバック
ツーリング(CVT)スポーツ(CVT)
ラリアート(SST)
やで
MT(2WDのみ)のタマは滅多に出ない CVTは外注のアイシンの安物だからハズレは極めてハズレ
DゲートとMTモードで出力特性変わってめんどくさい
そんなことするならどっちでもエコモードとパワーモードのスイッチ付けろと思う
MTも街のゲトラグだけどこちらも安物でMTってだけで価値はない
でも出力低いエンジンこそMTってのは正しいからな
車自体ディーラーで購入しようとすると3度くらい確認取られるくらい売れてない車だからもともと球数少ないよ
海外ではディーゼルあるくらいかなり売れてるんだけどね
ランサーって名前でねwww
まぁ1.8CVTはレゲナムの1.8STよか走るし質感は高いよ
早いとは言わないが一応へっぽこマイベックついてるから頭打ちまでは綺麗に回るよ
あー車体重いからブレーキがやや弱めかな？
パッド帰るなりスリット入れるなりした方が良いよ >>358>>359
詳しくありがとう御座います
んー、、中古パーツ等が要る時に見つからなさそうで、どうも長く乗るには不向きな車種みたいですね 今は保証で3年とか付けられるところもあるし隠れた名車フォルティスRAを恐れず買っちゃえよ >>362
ビンテージカーではないから供給部品の具合なんかトヨタとかと変わらんよ
あと15年乗るなら考える程度 DBA-CY4A/NA/CVT
自分はスポーツ4WD、18.6万㎞
友人のがスーパーエクシード2WD、14万㎞
>>351
>>353
搭載されてるCVT自体はけっこう丈夫だし30万㎞は十分走れそう
ただし初期の三菱指定油脂がATFになってて、そのまま使い続けるのはベストでない(後にダイヤクイーンにCVTFが設定されてCVTへのATF初期充填は行われなくなった)
これはコルトやアウトランダーなんかも同じ問題を抱えてた
うちや友人のは金属ベルト式専用CVTFで定期交換済みなのでその差はあるかも
出光かシェルの緑色/全合成油が良かった
>>353
NAってのは自然吸気
CVTは無断変速機
ラリーアートとMT車を除けばエクシード、スーパーエクシード、スポーツ、ブラックレザーエディション等々全てNA且つCVT
>>359
4B12や4B11はアウトランダーもデリカもジャトコ製JF011E
アイシンAWはエクリプスクロスの8ATくらいじゃない？ >>365
そうだっけ？
不満だらけで調べたけてそれっきりだったから記憶違いか？
フォローすまん >>362
リビルドは有るときゃ有るし無いときゃ無い
海水で冠水したところを走ってたせいかコンプレッサーを一度交換したけどリビルドの入荷待ちにしびれを切らして新品入れた
シャフト類や排気系は今のところ無交換
サスペンションは路上の瓦礫や舗装剥がれのアタックが影響したのか11万㎞ほどでオイル漏れ
中古ストックしてたけど結局カヤバNEW SRが安かったので新品交換
新車みたいなコンディションを維持したくて、前回の車検ではブッシュを(固着したロワアームごと)新品交換
アライメント調整は3万㎞毎
バッテリーとブレーキローターは3～4年毎
プラグとブレーキパッドは2年毎
エアコンフィルター、ブレーキフルード、デフオイルは毎年
オイルは上抜き5千㎞毎、エレメントはモノタロウのレガシィ純正互換にサイズアップしてオイル3サイクルで交換
タイヤはコスト/走行安定性/バネ下重量/乗り心地が自分に見合う215/50R17にサイズダウン
あと何かあるかね >>367
パーツ交換か微妙なとこだけど
ブレーキローター交換時（車検２サイクルで）にはオーバーホールも
RAはパワーと重量のわりにブレーキがチープだから
自分はブレーキフルードは車検毎（パットも交換）だね >>347
前車がレグナムと同年式位のアコード(CF4)からSB1.8に乗り代えた者だけど
Aピラーの視界が気になる。
燃費ややSBの方が悪い。
シートは良い
広さは同じ位
速さはアコードの圧勝(SIR)だけどSBも回せば頭打ちまでけっこう伸びる。
出足はモッサリ。
3年乗ってるけどトラブルはないし、いたって普通の車。
視界は全体的に悪いけど小回りもきくし、乗り味やデザインが好みで気に入ってるよ。 皆さん詳しく教えて下さってありがとう御座います
長く乗るために手を入れる方は抜かりなくメンテされてるのですね
今日実車を見て来ました。ディーラー中古車なので新車並みに綺麗で運転席もかなり広かったです
が、やはり後方の視界の悪さや自車形状の把握がバックに不安要素がたまにある自分には危なかしく感じ、やめておいた方が良いという結論になりました
レグナムの唸り出したコンプレッサーを修繕して更に乗り続けるか、レガシーに移るかで検討し直してます やる気のない質問は読めてたからさっさと日産三菱に続いて偽証隠しの殿堂入りしたスバル帝国へ行ってドーゾ >>370
レグナムに有るか知らないけど、今の車はだいたいバックモニタ付いてるでしょうに
しかもレガシィは後方視界大して変わらん上にボディサイズも最小回転半径もCY4Aよりデカイじゃん
(個人的には嫌いじゃないし三菱がセダン出さない限り代替候補ではある)
はなから買う気無かったと思われてもやむなし >>373>>374
せっかく親身に沢山教えて頂きながら済みません
最近もう落ちたレグナムスレでも同様、車種・車メーカー板に常駐されている方々(ある車であればターボ仕様車持ちの方が多い印象)ほど車に対する(自分なりの愛着はあれど)基本的知識を持つに至らぬ程度の車乗りで
皆さんと同じレベルで車の事などとても語れないもので悪しからずご勘弁を
整備も気になることがあれば購入中古車屋に相談し今後を考え、手を入れるか入れないかは予算と相談し自分で決めますが、
実際の交換作業等は丸投げでやって貰っていて自分でするのはタイヤ交換くらいでして、
皆さんからすれば歯応え無さすぎて拍子抜けな相談者でしょうが、乗り続けるか乗り換えるかを検討しているのは事実ですので誤解なきよう
エアーなら自分的にはわざわざ試乗なんて行きませんし 試乗したフォルティスも勿論バックモニター付きで(スポーツバックよりかはセダンの方が幾分まだマシで)したが、
自分がモニター慣れしていないためか、あれで自分が掴めるのは最後尾とその後ろとの距離感・景色だけで、
車両左右後端の張り出し形状とその周囲の状況を不安なく網羅するほどではないと感じます(カメラに自車の左右後端まで映り込んでいてくれればまた別でしょうが)
モニターなくてもレグナムやレガシィはバックドアが角箱型でリアガラスも面一なので、慣れもあるでしょうが左右後端の張り出し感覚は掴み易いです
試乗した感想、レガシィB4も私のショボいレグナムよりは良い車な印象ですが、
乗り換えるわりにランニング経費が特段向上するわけでもなさそうなトントンな感じと、
自分には過ぎたる車だと感じているのか、高性能故今よりより好戦的になってしまい→調子乗って事故る未来が発生する確率微増加感が拭えないのと、ダッシュボードが素材弱でヒビ入りまくり問題を抱えているのがネックで踏み止まっています 乗り換えは勢いだと・・・
結局調べ過ぎてると妥協点がなくなり全てがダメになる
悪いところは味だと理解できていない所だと敷居は高いだろうね
昨日新型セレナ始めて触ってきたけどよかったよ
パパかっこいいーミニバンなんか独りもんにはいらねぇー思ってる所をちょっと超えた魅力があった
ぶっちゃけギャラフォですら10年前の技術、しかも出遅れの技術だ
その前のレゲナムからしたら素晴らしい価値観に見えるだろうが世間から見たら完全にロートル
クラシックカー、ネオヒストリックカーに続く平成ネオクラシックカーと言っても良いだろう
こだわりはわかるがそれを解決できるのは新車しかないと思うよ
スポーツ意識上がってきてるから5年後に下取りが期待できるクルマ乗って数年待って見るのが得策かと
今の軽のターボ技術もなかなか体感すると面白いぞ セレナかステップDQN買わされそうだから
仕方なく乗ってます(; ;) 読む気にならない長文だな
格好いいと思う車に乗ればいいんだよ 雪山行くから4WDベースでインプと競合して競り勝っただけだったな
インプの敗因は
・嘘っこ燃費
・対人基準優先のダサボディ
・要らない信用できない安全装備
・割高な標準グレード
・ダメ営業マン
・長期納期待ち
逆に勝っていたのは
・DOHCで2Lの車格に無理のないエンジン
・荷室のユーティリティ >>382
君の方がなぜいちいち湧いて出るのかわからんよ >>381
ダメ営業マンはお互い様だよ。
タバコ吸って臭いプンプンで対応はありえん。タメ口のヤツも多いし。 そういや、SB出てすぐDに来てみたら展示車無くて。帰ろうとしたら、営業に呼び止められた。
「あの、納車待ちのクルマなら有るんですが乗ってみませんか？」
さすがに、買った人に悪いから断ったけど。
そんな事思い出して、中古購入時にSB検討しだして今乗ってる。 と、訳の分からない発言を繰り返し当局を混乱させ捜査に支障を与えている模様です 2010年式RA,12万7千キロで偶数段逝ってしまった。
マニュアルモードで奇数段使って暫く乗るしかないが
ディーラーで交換するか、ショップに修理出すか悩む。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
