スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.61
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
慢心、環境の違い
スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません
ガラプーはVR30DDTT右ハン4WDスカイラインと3ローターNAのFDをアップしてから書き込むように
※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.60
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527893744/ お爺ちゃんたらボケちゃって貧乏連呼しかしなくなったのね >>864>>871
で、スバルの長年の培ってきた技術て何?
不正以外で何かある?
古臭いエンジン使い回して燃費稼ぎのCVTだし、アイサイトの優位性も失いつつある、意味不明のポンコツハイブリッド出したりね
頼みの不正技術も通用しなくなってどうするよ? スバチョン不正の話題が落ち着いてきて今日は絶好調w マツダに技術が無いわけじゃ無いけどね
闇雲に開発した所で販売を視野に入れた時を考えれば分かるはず
仮に現状のマツダがPHVを販売したとしたら販売価格がどれくらいになるか見当は付く
まず売れない
それを考えれば技術力云々は不毛の話題 >>877
ハナから安いって事だろw
だから貧乏人御用達って言われんのよw
もっと高く売れば?w スバル 燃料関係部品の設計不良によるリコール
50件以上の不具合報告。高速道路を走行中にエンストした事例も 逆にここに生息してるゴミ共にも買える価格の方がいいかもな
今でもチョイ高過ぎねぇか?(笑)
ここのゴミ共に聞いてみたいわ >>885
自分の胸に聞いてみればいいじゃない
ゴミなんだから >>885
それ良いかも笑)
デミオとアクセラ2台で200万
cx-5、8とアテンザのトップグレード各々200万
その他は客の言い値(爆) >>885のレスに
ズボシ突かれた>>886が反応しちゃた\(^^)/ 俺はデミオガソリンからデミオディーゼルへの買い換えだぞw
両方とも現行だ
アテンザだろうと買おうと思えばな、買えるんだよw >>886のレスに
ズボシ突かれた>>889が反応しちゃた\(^^)/
こうかな? デミオからデミオはとってもレアなケース
デミオから脱却出来ない可哀想な人 マツダの販売曰く
デミオからCX-5に乗り換える客が多いそうだ
何故かデミオからアクセラはいないとも
まぁ室内スペース等々あまり大差無いからだと思うけどね モデルチェンジして買ったデミオの点検時にディーゼルモデルを試乗したら一発で気に入ったわw
同じデミオでも全然違うぞw どうでもデミオはねぇよ
室内の横幅が狭すぎるのとハンドリングがダル過ぎる
DJは今時の車になっただけ
良いのはディーゼルらしからぬ吹け上がりとDEと比べて数十倍良くなった室内の質感
まぁどこが気に入ったかも有るが
デミオはねぇわ デミオならアクセラの廉価の方がよくね?
20万位高いけどな 30年不正のスバルのオンパレード
どうしてもスバルはここまで腐ってしまったんだ?
スバルの本拠地グンマーが悪いのか? マツダの下位グレードって結構お買い得感あるな。買わんけど 不正のスバル、偽装燃費、偽装排ガスのスバルという話題から逃げられれば何だっていい
今はデミオの話題で逃げ切る 下位グレードはお買い得感無いよ
プロアクとデミオはツーリングだっけ?
中間グレードが人気だしお買い得
ほぼ必要な装備は揃ってるし各所のLEDくらいはサービスしてくれる可能性大だしな 50代が乗るインプレッサと50代が乗るデミオ
う〜ん
どうなんだろ?w 20代の未婚は軽
30代40代の既婚者はミニバン
50代の独身はデミオ
その他はプリウスクラス以上
そんな感じかな? デミオが欲しくて欲しくて夢にまで見ちゃいましたって独身オヤジがここに集まってるって事?
なんかヤダなーw 定年前後からコンパクトカーや軽に乗り換えるお父さんは珍しくないしな
ある程度金持ってても老後を見据えて守りに入るよ 義父は退職金たっぶり貰ってレガシィからミラージュに買い替えてたわ >>911
57件も報告されてて高速でも停止させられてるのに対応遅すぎて草
揉み消そうとしたんやろな 日産のポンコツコンパクト辺りからの乗り換えがマツダには多いって聞いたけどそうなの? まぁデミオは貧乏の代名詞だからな
だからそのイメージを払拭するためにマツダはインテリアの質感に金をかけた
しかしその貧乏イメージはまだまだ継続中
残念です(>_<) 今となってはそんなデミオより恥ずかしい車になってしまったスバル全車種www と負け惜しみを言うしかなくなったツダチョン哀れなり ひと頃と比べればアクセラからCX-5までのイメージは良くなったろ
あとはデミオとアテンザ、それにCX-8の方向性だけだと思うが 舐めるなw
今のデミオは100万円以上値引いたわw スバルの値引きがたったの50万じゃベースキットとエントリーナビが無料と同じ
ヤッパスバルは高いわ マツダがまたディーゼルのリコールだと
リコールが趣味か?w 制御プログラムのナンタラだろ?
初期の不具合と同じだな
又々連続リコールの予感がw マツダ「CX-8」「CX-5」2万3000台リコール
2018年06月14日 15時59分 公開
マツダは6月14日、スポーツタイプ多目的車(SUV〜「CX-8」「CX-5」にエンジンが始動できなくなるおそれがある問題が見つかったとして、
計2万3208台のリコールを国土交通省に届け出た。
対象はCX-8が2017年9月29日〜18年5月8日に製造された1万6008台、CX-5が18年2月1日〜5月8日に製造された7200台。
ディーゼルエンジンの制御プログラムが不適切なため、エンジンを停止させた際のわずかな回転を異常と判定し、
制御コンピュータへの電源供給が停止しなくなる。
これを「スターター回路がショートしている」とスタート・ストップ・ユニットが判定してしまう結果、
スタートボタンを押しても電源がオンに切り替わらず、エンジンが始動できなくなる恐れがあるという。
http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1806/14/sk_mazda_01.jpg
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1806/14/news105.html ディーゼル以外売り物が無いからヤバいなマツダは
残るは大幅値引き販売で昔に戻るしか無いな >>927
アクセラはモデル末期だからビミョー
次も初物っぽいからそれもビミョー
CX-5は競合が古いだけだから何とかって所
フォレやエクスが発売になったら
埋もれるだけ
ハリアーの登場で止めを刺されて
ハイ、終了〜 マツダ 不具合は即リコール
スバル 不具合は台数が減るのを待って、国交省から逃げ切れない場合のみリコール
これが差か さてとツダチョン弄りはこれくらいにして広島の負け試合でも見に行くとするか >>930
もしインプレッサのトップグレードが250万以内で手に入るとしたら既存ユーザーが喜ぶと思う?
それこそマツダの様に安物屋のイメージになるでしょ
数は捌けなくとも最低限の価格は守らないとマツダの様に客を無くすだけ
値引きは商談してからのものだしね
客寄せの為にハナから安い価格設定は逆効果 興味深いのが、まだ隠してるから真面目に出せ、と国交省からのスバルへの厳しい姿勢が面白い
スバルはかなり悪質だとバレてる ツダの倫理観だと強殺、暴走殺人、盗撮、水増し不正請求は犯罪じゃねぇもんな チョバリストさんもう少しまともな煽りにしようぜ…w >>934
ツダチョン逝ったあああぁぁぁwwwwwwww >>948
その強殺の直ぐ後にも恐喝事件があったみたいよ
そんなのは日常茶飯事じゃねぇの?
金絡みの犯罪が多すぎるわ >>950
その10倍来てるぞw
スバチョンはスバルをキーワードでフィルタしてるのかなww スバチョン必死のレッテル貼り(笑)
不正のスパイラルwww不正のコンプリートwww不正で作った車wwwスバル地獄www さっき、マツダディーラーから出てきた車はストップランプ片側切れてたよ。スーツ着た方がお見送りしてたけど、ディーラーはどこ見てんだろ ポスト付きになって更に速くなったのかなww
http://leg-sport.shop-pro.jp/?pid=103848257 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) >>948
それはマツダに責任が?もしそうなら新聞などで叩かれているよね リコール隠しやリコール遅らせてビルシュタインサスを売りつけるという技術もあるぞ 製品不良を売上に変えるとは、チョバルもなかなかの悪だなw エクシーガのリコール隠し三回目はいつ発表?
原因も判明して不具合報告何十件も上がってるのに修理代20万円が美味しすぎてだせないかw
https://i.imgur.com/znLqlDb.png
加速中ギア抜け、回転上がっていきなり繋がるドッカン仕様 >>958
そこで買ったわけでもない車に文句言われてもw
よっぽど叩くところないんだなw
スバルは新車にもれなく不具合ついてくるけどw スバルは研究開発費で丸太イスを研究・開発してたのか。 ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw 1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
2018 燃費・排出ガスの測定検査の不正を社内調査で隠蔽しようとするも、国交省の指摘で追加公表(不正台数が934件も追加、1551台に)
調査結果 → 班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。→やっぱり耐えきれず、結局CEO退任 スバルが誇るエコの代表が丸太いす!
丸太いすにも劣るe-BOXERとは一体… 色んな所でニュース
スバル、「レガシィ」「インプレッサ」計23万2708台をリコール。燃料ポンプの不具合で走行中のエンジン停止や始動不良のおそれ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1127624.html 今日もマツダの貧乏ネタで盛り上がってんのか
ホント好きだなぁ
ま、マツダと言えば貧乏
貧乏と言えばマツダ
盛り上がらないとな(笑) に、23万台…!?
やっぱりスバルのやることは桁が違うぜ! さすがスバル桁が違う
マツダ
https://s.response.jp/article/2018/06/14/310842.html
『CX-8』および『CX-5』ディーゼルモデルのエンジン制御コンピュータ(ECU)に不具合があるとして、国土交通省にリコール(回収・無償修理)を届け出た。
対象となるのは、2017年9月29日〜2018年5月8日に製造された2万3208台
スバル
『レガシィ』と『インプレッサ』の燃料ポンプに不具合があるとして、国土交通省にリコール(回収・無償修理)を届け出た。
対象となるのは、2004年4月1日〜2009年9月21日に製造された23万2708台。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。