スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.61
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慢心、環境の違い
スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません
ガラプーはVR30DDTT右ハン4WDスカイラインと3ローターNAのFDをアップしてから書き込むように
※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.60
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527893744/ コロ助もはやタイミングすら適当になってきたなw
コピペミスった?w コピペ
一気マツダの従業員が大乱闘
https://videoclip.club/report/27028/
https://www.youtube.com/watch?v=pwI4UWxzgD8
中国の重慶市で開催中のモーターショーで10日、
一気マツダ(マツダと中国の合弁会社)の従業員らによる乱闘騒ぎが発生したw
恥ずかしい民族だなw その民族メインがマツダw
日本のユーザーも同レベルだからw 世間のイメージ
スバリスト→オタクってことを隠さないキモオタ
ツダオタ→オタクってことを隠したいイキリオタク トヨタ車Mとかスバル車のCMのナンバープレートって
11-18だの11-23だの多いのな このスレって、ネトウヨが大好きな中国とか朝鮮がやたらと出てくるけどなんで? >>478
スバチョンだろの母国・ご主人様だからだろ >>478
デザイナーが韓国人のスバルと、中国市場を狙うマツダ
ここがお互いの抜きどころw >>474
マツダが中国メイン?
また嘘?
http://www.itmedia.co.jp/business/spv/1805/14/news014.html
スバチョンはやたら支那に詳しいのは何で?
シナチョンの仲間意識?
流石息を吐くように嘘をつくスバチョンw
同じ民族だなw >>480
中国市場狙ってるのはスバルな
マツダはとっくに市民権得ている >>479、>>480
よくわからん。
例えばデザイナーがフランス人ならそれにちなんだ呼称になるの?
例えば南米市場狙いだったらそれにちなんだ呼称になるの?
どのメーカーにも韓国人はいるし、どのメーカーも中国バブルに便乗して中国市場に参入しているだろ。 またスバチョンの嘘がバレてツダオタガーの流れかw
次は「効いてる」かな? スバルの伝統は変わらない
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
2018 燃費・排出ガスの測定検査の不正を社内調査で隠蔽しようとするも、国交省の指摘で追加公表(不正台数が934件も追加、1551台に)
調査結果 → 班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。→やっぱり耐えきれず、結局CEO退任 同じコピペを何度もw
こんなアホがいるからスレも過疎る
能無しのコピペはお腹一杯 【福島認知症、認定″】 12日、交差点(52) 11日、通学路(75) 10日、スーパー(55) 9日、線路(70?)
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1528765728/l50 またツダチョンの嘘がバレてスバオタガーの流れかw
次は「効いてる」かな? >>489
他にこれと言ったネガが見つからないからな
おそらく>>481のミエナイキコエナイも同人物のレス乞食
こんなゴミクズ相手にしないでマツダのネガを只管書き込むのがこのスレの在り方 ×他にこれと言ったネガが見つからない
○他に連続不正を越えるネガは見つからない 200万未満で買えるデミオがメイン車種じゃ下に見られても文句は言えねえな >>499
頑張って考えたネガネタがこれです。
すみません。 アクセラも200チョイが販売のメインじゃない?
ボディサイズはデカいけど価格は軽のトップグレードと同じじゃ安いから乗ってるの?と思われても仕方ないよね デミオやアクセラ乗りは嫉妬深いから
奴らは高級車に乗ってるつもりだからな(爆) デミオやアクセラでも前車と比べると明らかに高級車
軽からアテンザに乗り換えたらスーパーカーと思えるのでは?w >>505
そんなこと言うからCX-5乗りとCX-8乗りでケンカするわけねw
ツダヲタって身内相手にもケンカ売るからタチ悪いよなw だからここにはスバルユーザーもマツダユーザーもいないって プリウスでも300万の時代に200万切るデミオが販売トップじゃw
そりゃ何でマツダ?ってなるわwww >>509
そう、同じ車種でも不満を書くとすぐアンチか妄想扱い
ネガな記事には評論家を扱き下ろし、ほめた記事には台絶賛と自画自賛w 車メ板の90%はツダじゃねーの?
なんかそんな気がする マツダアンチもシンパもツダチョンな(笑)
貧乏人は5chが大好き(笑) 日本のBMWは初耳
https://news.biglobe.ne.jp/international/0612/rec_180612_7744767358.html
「日本のBMW」の異名を持つスバルは、スポーツセダン「インプレッサWRX STI」の圧倒的な品質と高い性能でクルマ好きの関心を集めたが、その後はまるで坂道を下るように低迷していった。
車のデザインがますます平凡になることは審美眼や刷新をめぐるボトルネックに過ぎないが、半年以内に相次いで2件の不正が発覚したことは、スバルの品質を守る砦に欠陥があったということでより深刻だ。
国際環境も絶えず変化しており、スバルの進む道はますます狭くなると予想される。 >>514
脳内妄想を書き込むのは止めて、そのマツダのネガな記事を貼ればいいだけなんだよ ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw ウケ狙いが本気だと思われる国か…
マツダのV12もマジだな 90%がツダってことも無い
スバルの工場に詳しいアンチスバルも多い模様
燃費スレがその一例
それでツダの数には及ばないがw 型落ち中古スバル乗りと新旧マツダ乗りが5chの主w
"いつかはマツダ"ってのもいるかw どんな奴が書き込んでいるかなんて誰にもわからないに妄想が過ぎるな そう言えば一般的には知られてないスバル大宮製作所なんて記述もあったな
工場が閉鎖され職を失った期間工の逆恨みか? マツダは本社から工場、販社までの内部事情に詳しいヤツがステマと火消しで登場
それがイタタタタツw なんかチョバリストが発狂してんな
昨日の事実叩きつけレス見て悔しかったのか?
その熱意をチョバルにぶつけてやれば少しは改善されそうなもんだけどな >>487
アメリカには生産拠点無し
中国やその周辺諸国の初マイカー購入層をターゲットとするため中国やタイには生産拠点あり
アメリカでいくら頑張っても泣かず飛ばずだから主戦場を変えるのは当然っちゃ当然 マセラティエンブレムのオプションとかも中国やタイでマツダが作ってるの? その中国でシェアが高いのがディーゼル販売ダントツのVWな
当然中国でもディーゼル比率が高まるとの目論見でディーゼル開発しかし現状は周知の通り
マツダ以外はVWの偽装を知っていたからディーゼル開発に本腰を入れなかったのかもな >>534
そのクソ寒いひとり芝居おもしろいの?
しかもマツダの北米拠点はメキシコとアメリカ新工場
だからさ。そのクソみたいな捏造になんか意味あるの? …日本のBMW?妬けにフロントオーバーハングが長いな、Audiだろ >>526
マツダに憧れてるのは多いみたいね
そんな輩が一番多いかも
貧乏人と罵られちゃツダオタは来るのが辛いだろうし
スバリストは我が道を行くだろうからここには来ない まだ懲りずにミエナイキコエナイか
ツダチョン哀れw >>534
ディーゼルのオワコン確定みたいよ
欧米中でディーゼルが売れなきゃこの先マツダはヤバいっしょ
新開発のガソリンエンジンもディーゼルと同レベルじゃ多額の罰金確定だしな
航続距離が満足出来るEVだと高額すぎて売れないだろうし
これから一番手堅いPHVも搭載できる車台が無いとなったら
ヤッパ新興国で細々とガソリン車売るしかねぇな https://s.response.jp/article/2018/06/06/310541.html
サッカーでもイエローカード2枚で出場停止になるが、昨年秋以降、スバルで不正が発覚したのは今回で4度目。
累積4枚の吉永社長だが、それでもCEOと代表権は返上するものの、会長職に居座るのは、改めて不信感を増幅させる懸念すらある。
きょうの各紙も手厳しい。読売は1面準トップで「スバル燃費測定も不正」とのタイトルで「4月に国土交通省に調査報告を提出してから1か月余り。不正を見抜けない組織の管理体制に改めて批判が高まりそうだ」と報じている。
また、朝日も「スバル不正の連鎖断てず」として「相次ぐ不正に、ブランドイメージの低下を懸念する声が一段と強まりそうだ」と伝えた。
毎日も同様に「所管する国交省も今回の事態を重く見ており、ユーザーからも同社の姿勢にいっそう厳しい目が向けられそうだ」。産経も「信頼回復は容易ではない状況だ」としている。
さらに、日経は「幕引きを図っては把握しきれていない不正が上塗りされる対応を繰り返し、国内販売への長期化が避けられなくなってきた」と取り上げている。
あきれてものも言えないが、何度も経営責任を問われたにもかかわらず、最高経営責任者にレッドカードを突きつけられない経営体質の甘さに呆れ返るスバリストも少なくないだろう。 自慢のハイブリッドがヂーゼル以下w
どうすんの?このゴミ e-boxerとか言ってますけど中身はただのマイルドHVで燃費もほとんど向上しません そう言えば、メルセデスが欧州でディーゼルの不正プログラム77万台だってな
ところで「ヂーゼル」って一体何歳なんだ?うちのじいちゃんもそう発音してたなw おじいちゃん、ヤンマーの正式名は「ヤンマーヂーゼル」だってさっきも教えたでしょう。 100年後からきますた。
おまいら、将来一緒に某巨大グループに吸収されてるぞ。 >>541
マツダ、次世代“全方位戦略”19年新型エンジンとEV、25年までに自動運転
https://www.sankeibiz.jp/business/news/170809/bsa1708090500004-n1.htm
マツダはハイブリッドもEVもPHVも計画してるぞ。よく知らんくせに語るなアホ PHVもスバルみたいにトヨタ製を載せればいいだけだからな >>542
経営陣にも責任は有るが、腐れ切った群馬工場もなんとかしないと。
群馬工場はスバオタの聖地だから、どうにもならんか?
>>552
何を言うスバルには新型フォレスターHVがもう時期出るぞ!
リッター18.6kmだぞ!凄いだろ!
泣けてくるだろ! e-Boxerとは何だったのか
フォレスター 2.5G
WLTC: 13.2 km/L
WLTC市街地: 9.6 km/L
WLTC郊外: 14.6 km/L
WLTC高速道路: 16.4 km/L
フォレスター 2.0G + マイルドHV
WLTC: 14.0 km/L
WLTC市街地: 11.2 km/L
WLTC郊外: 14.2 km/L
WLTC高速道路: 16.0 km/L
スバル新型フォレスター 燃費の悪いハイブリッドを出す理由
https://www.news-postseven.com/archives/20180603_686917.html マツダに独自ハイブリッド車がないからってそんなに妬まなくてもいいのに スバルに独自の煤溜まりディーゼルがないからマツダを妬んじゃうわ〜 スバルが昭和のまま進歩してないのは社長の公認だからなw
全然燃費の向上しないゴミみたいなHVでも、スバルからすれば劇的な進歩な訳よw スバルよ、
一回でいいからまともなエンジンを作ってみろよ。 >>555
燃費向上しない独自のHVなんていらんわ 昔のスバルHVは高速走行でもガソリンエンジンよりわずかに燃費良かったけど、フォレスターでは高速で燃費悪化してる
性能が退化してない?
スバル「XV ハイブリッド」、売上が伸びず廃止に?
http://jp.autoblog.com/2016/10/04/subaru-discontinues-xv-crosstrek-hybrid/
このハイブリッド車は高額な価格を付けるにもかかわらず、ハイブリッドでないモデルと比べると、燃費はほんの少ししか良くないということが、不人気の原因であるようだ。
4,800ドル(約50万円)も高いわけだが、EPA(米国環境保護庁)燃費では市街地30mpg(約12.7km/L)、高速道路34mpg(約14.4km/L)と、市街地走行で7mpg(約3.0km/L)、高速道路ではたった3mpg(約1.3km/L)しか向上しないのだ。 気筒休止採用しても燃費が向上しないエンジンよりはまあマシってことで >>551
何年後の話をしてるんだよ
このゴミが(笑) もう少しスバオタが顔真っ赤になるようなレスしねぇとな
ツダ乞食には荷が重いか? >>565
アテンザ2.5G(190ps)
WLTCモード燃費:14.2km/L
WLTC市街地:10.6km/L
WLTC郊外路:14.5km/L
WLTC高速道路:16.8km/L
スバル独自の非力なハイブリッドよりほぼ全域で良さそうだが、、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています