【SUZUKI】4代目 ソリオ&バンディット Part27
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2015年8月にFMCされた4代目(MA36S型、MA26S型) ソリオ＆バンディットのスレです。
2016年12月に発売されたストロングハイブリッドもこちらです。
■公式
【スズキ】ソリオ
http://www.suzuki.co.jp/car/solio/
【スズキ】ソリオ・バンディット
http://www.suzuki.co.jp/car/bandit/
【まとめ】室内空間広く、新エンジンにハイブリッドも…スズキ ソリオ/ソリオバンディット
http://response.jp/a...16/01/02/267122.html
新車試乗記 第780回 スズキ ソリオ バンディット ハイブリッド MV
http://www.motordays...suzuki-imp-20160205/
■前スレ
【SUZUKI】4代目 ソリオ&バンディット Part26
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1524416559/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>318
まず、そんな条件を提示しているメーカーないと思うよ そういったことの対策で重心を低くすることも大切ですね。
重いものは低い位置に、床板は薄く薄く、屋根も室内高確保の上低く 急カーブを40キロな時点でダメでしょ
横転してからでは遅いので無茶は辞めた方がいい
レースじゃないしね >>326
Sエンブレムが大きくなって力強く見えるね 今回のマイナーチェンジで買うか、フルモデルチェンジまで待つか迷うわ。 ACCやカーテンエアバックなど装備は整ったのでフルモデルチェンジ待たなくて良いと思うな 旧バンディットは黒のグリルだけ新型と交換出来ないかな
新型はエンブレムが上に行ったからエンブレムなしに出来そう プレスリリースでもホームページでもCMキャラクターには触れてないな。 最近の車の傾向よくわからんのだけど、フルモデルチェンジしたら今より装備は減る可能性はあるの？ カーテンエアバッグ付くのSZMZバンディットだけかよ
スズキそういうとこやぞ バンディット買わざるを得ないのかw
Gの装備は今までと同じ？ 結局、サポカーＳワイドを取得するためのＭＣだったみたいだね。 >>337
てことは基本的に今の装備のまま、フルモデルチェンジするとみていい？ そりゃ基本的にはそうだろうけどカーテンエアバッグだけは絶対継続ってなんか言えない気はする…ｗ
どの装備を求めてるのか、FMCに何を期待してるのかわからんのでなんとも言えんけど バンデットのイエローメタリックって百式のオマージュ？ >>339
いや、FMCしたらカーテンエアバッグはほぼ確実に全車標準装備になる
カーテンエアバッグ無しで現在の保安基準満たすことはほぼ不可能だから
新型ジムニーだってカーテンエアバッグは全車標準装備だし これ、カメラのメーカー替わった？
デンソー製みたいな形に見えるけど。 >>338
このジャンルの車はヴィッツ等のコンパクトカーやヴォクシー等のミニバンの中間で客の奪い合いしてるから
装備が落ちることはないと想うよ さっき販売店にソリオのカタログをもらいに行ったら、MC前のカタログを渡されて帰ってきてしまった。
家に着いてから気づいたんだがまだカタログってもらえないの？ カタログは普通にもらえる。
やる気のない店。そんなところでは買わないほうがいい。 AGS車のシフトダウンって回転合わせの空吹かし入るの？ >>342
ホントだ
日立オートモティブ製でなくなったのなら、自動ブレーキ性能が著しく退化している可能性があるね http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/00705/
同社は改良の詳細を明かさないが、カメラの心臓部であるCMOSイメージセンサーのダイナミックレンジを広げるといった対策を行ったようだ。ダイナミックレンジを広くすると、明るく映るヘッドランプなどの対象物から、暗く映る歩行者などの対象物までを捕捉しやすくなる。
ステレオカメラの調達先は、これまでと同じ日立オートモティブである。また、同カメラの画素数や検知角、左右のレンズ間距離などの基本的な仕様は変えていないという（図2）。 ハード変えずに感度上げただけなら誤作動多くなるかもね つまり日立オートモティブのまだどこにも出してない改良最新型ってこと？
マイナーチェンジなのにすげえの積んできたな >>352
thx読んできた
まさか、DCBSのアップデートが有るとは思ってなかったよ。
正直他もDSBSやめてコッチに統一してほしいわ。 オートハイビームのために単眼カメラを追加している。
サポカーＳワイドの条件にオートハイビームが有るから苦肉の策だね。
オートハイビームが必要なければ、こんな中途半端なＭＣはしなかったかもね。 >>357
https://autoprove.net/cms/wp-content/uploads/2018/07/im0000005057.jpg
レボーグみたいな出っ張ってる単眼カメラは見当たらないし
オーナーズマニュアル4-58にステレオカメラで検知している旨が記述されているんだが
お前は何をソースにのたまってるんだ？ 新色のメタリックイエローが気に入ったんだが、あまり出ない感じの色だから事故したときにパーツ探すの苦労しそうで白か黒になりそう >>356
順次採用拡大していくんじゃないか？
営業から本社にACC搭載の要望が凄いらしいし
ガラス側への取り付けになったから、車体側の変更も必要ないし サポカーの認定ってそんなに重要なのかな？
まだ減税も補助金もないし。
9月くらいから始まったりするんだろうか？ 結局ACCもミリ波じゃなくてデュアルカメラで対応したみたいね デュアルカメラで出来るならアプデで現行もやってくれw こないだ3月納車の3000キロ乗ってないソリオ、中古に出すと買った時よりいくら引きぐらいで売れるかな？ オートハイビームに対応してるということは、カメラは確実にカラー化されてるな >>368
明らかにちっちゃくなってるね。
nboxにしようと思ってたけどaccとかつくならソリオもいいね。 >>359
メタリックイエローというよりもターメリックイエローって感じ 現行で不満はないけど、ＡＣＣだけ対応させて欲しい
無理だよねorz >>371
ダイハツのはこのコンパクトさがダメな原因なんだろうな。 >>358
ハイブリットのオーナーズマニュアルに書いて有ったけどなー。
見間違いかな。
ハイビームアシストのところだよ。（４−５７） >>356
>正直他もDSBSやめてコッチに統一してほしいわ。
ヘッドクリアランスの関係で、一部の車種のみDCBSになっている。
日立が巻き返したんだろう。
新スペーシアのCVTでもアイシンAW が、Jtcoの新CVTに代わって採用されたり、調達部門はすごい。
新CVTは、新DAYZ/ekワゴンに搭載される。 スズキの他車だけどリアセンサーが三菱製だった
小型エンジン、軽量化などの得意分野以外は
他社の供給受けてるのもコストダウン繋がってるかもね
自社開発品が他に売り込めるまでの開発費とその回収費は高額だ >>346
営業がいなくて、たまたま整備のおっさんが対応したからカタログの事詳しくなかったかも。
>>347
ネット郵送なんてあるんですね。ありがとうございます。 見た目どっちもカッコよくなってるな
最初からそうしろよ バンディットのヘッドランプ下にあるデイタイムライト、あそこがウインカー(ターンランプ)だったらなぁー。 >>383
両方の実物みれるといいね
ソリオはフロントのグリルがギラギラで
意外にオラオラ、エアロが後付け
内装パネルがシルバーで地味
センターメーターが見やすい
バンディットはフロントが意外にスッキリでクール
バンパーは一体型で統一感がある
内装パネルは一部ピアノブラックでクール
センターメータはプラ感が強くやや見にくい
今はバンディット所持してるけどメーター以外はソリオより満足してるよ >>333
MXとGのスズサポ装着車はカーテンエアバッグも付けりゃ良いのにね
安全装備ほしい客はAEBもカーテンエアバッグも欲しいだろうし、とにかく安いのがいい客はOPなし買えばいいだけだし 前社長があれだけの名言を言った会社なので、
ビンボー人に提供するものは分けておきたかったんだと思う。 ACCって高速でトラックの後ろを追従する忍耐力が有る人以外は使い道がないと思うけどな。
ソリオより馬力が有る車に追従は難しいし、40ｋｍ以下では追従しないので渋滞時は使えないし。
欲しい人はどんな使い方を想定しているのかな。 >>375
なるほど確かにhybrid版マニュアルにだけ「ステレオと単眼カメラのセンサーを〜...」などという謎の表現が使われているようだな
解釈次第ではカーステレオで検知してるように読み取れなくもないがこれは大方DSBS系のハイビームアシストのマニュアルから文章をコピーした際に書き換えを間違えただけだ
DSBS系のマニュアルで｢レーザーレーダーと単眼カメラのセンサーを〜...｣等、hybrid版マニュアルの記述と合致しているのでまず間違いないし
文言通りならばわざわざ追加した単眼とステレオを協調制御して検知する事になるので普通に考えりゃ不合理
そもそも単眼を追加したならニュースリリースに載るし4-37か4-38のセーフティーサポート概要イラストに記載されてるはずだからな
…本当にこんな文言で単眼が追加されたと思ったのか？ >>390
トラックの追従に忍耐力とか意味わからんが、
とにかくそういう状況でACCはめちゃくちゃ便利だよ >>391
なんでそんなに熱くなっているか分からないけど、ハイビームの検出は遠方の
明るさの検知だけだから近距離検出が得意なステレオセンサーに追加しても
おかしくないと思ったけど。
ハイビームは予防安全性能とは関係ないし。
私じゃなくて、スズキにクレーム入れたら。
まあ、実物を見ればいいだけだから。 >>385
バンディットとノーマルでメーターも違うの？
そこは同じだと思ってた。 >>390
世の中のドライバーがみんな追越車線をずっと走り続けたいタイプの人ばっかりだと思い込むのは間違いだぞ？
ファミリーカー乗りなんて、できれば左車線をずっと85キロで気楽に走りたい人の方が多いんだぜ >>392
言葉足らずでした。
トラックは坂道での速度低下が大きいので追従する場合が少ないかと思いまして。
ソリオはトラックよりは加速トルクが大きいので。
かといって、坂道で追い越し車線に変更すると、馬力のある車に煽られるし。 >>395
ですよね。
でも、高速はトラックが多いのでそうは行かないのが現実ですよね。
走行車線をトラックに合わずに走る時間なんて数分も有ればいい方じゃないですか。
たまに、追い越し車線を100ｋｍ以下で定速走行している車がいますが、ＡＣＣですかね。
一番いやなケースですね。 なんでもかんでも自動化か…
便利かも知れないけど、いろんな物を失ってる気がするよ最近。 ACCってオートエアコンかと思ったw
高速走らんからあまり便利さが分からん >>397
いやむしろ高速のトラックにダラダラ付いていくから便利なんだが
速度低下してもACC切れるぐらいまでは落ち込まないし
わざわざ追い越し車線に移ろうとも思わないし
むしろその程度の忍耐力もないなら運転しない方がいいのでは ACCは空いてる時の高速やバイパスでは楽かもね。
速度重視よりのんびり派の人にとっては。
あと、夜間の広域農道とか(笑) >>400
片側１車線の流れのいい国道バイパスや高速道路ではすごく役立つ。
今の愛車（非ソリオ）が初期のＡＣＣ付でほぼ毎日使ってるけど、
たまに同じ車種のＡＣＣがない代車に乗ると、疲労度がまるで違うのがよくわかる。 たまにクルコン使うけど、85kmくらいで流してても、やっぱり遅い車はいるし、
結局解除しちゃう。ACCはマジほしい。 アクセサリーカタログにスペアタイヤ固定キットとスペアタイヤセットがあるけど前からあったっけ？ ACCとCCでは天と地の差があるぞ
ソリオのACCでも渋滞に捕まらない限りは高速で降りるまでアクセル操作なし >>394
ソリオが黒の文字盤に白文字、バンディットが白の文字盤に黒文字だっけな
ソリオの方が文字が見やすかった
そこだけ部品交換できそうだけどね >>407
メーターの見やすさで、バンテッドは止めて、ソリオにしたよ。 ヘッドアップディスプレイと標識認識機能も
つければ魅力倍増だったんで助けどね？ >>410
俺もそう思う
センターメーターの違和感もHUDがあれば緩和されたのに 今週末はジムニー見に行くつもりだったけど、ソリオも新しくなったのね
左サイドミラーへのセンターメーターの映り込みは何か対策されたのかな 新型ソリオはリヤサスペンションに
ばね上制震制御が投入されました >>407-408
新しいカタログもらってきたけど新型でちょっと変わったかも。
ストロングは青の文字盤に白文字、中央部がグレーでバンディットと共通になったぽい。
マイルドは黒の文字盤で中央部も黒だけど中央部の縁取りが青からグレーに。
バンディットのマイルドは文字盤がなんか変な色になったw
画像が小さくてよく分からんのだが青っぽいグレーみたいな色。中央部はストロングと同じグレー。
正直バンディットのマイルドがいちばん微妙になっちまった気がする。 なんで出し惜しみするんだろ
スイフトに全車速付けてるのにただACCって
スズキはとろいんだよな とろい？
このクラス作ったのも、ハイブリッド積んだの出しているのもソリオだけでしょ。 さらにACCつけたのもこのクラスのコンパクトハイトワゴンでは初だよな
トヨタの上のクラスのシエンタとかにもまだACCなんてついてないのに SUZUKIは誠実だよ
信頼していい
でもパドルシフトはいらないんだ パドルシフトいらんから全車LEDヘッドライトにして ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
