スバルの燃費問題 Part2
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別に必死ではないが暇で退屈だっただけ、みんなが寂しいだろうとレスしていた。 スバヲタってなんで毎回IDチェーンジ!しちゃってるの? そもそも退屈しのぎにレスしてただけで必死だと言われるのは心外だ。
レスは必死にならなきゃできないようなことなのか。 >>476
>>456を見てみ
> 話題をそらそうとして必死だな。 >>481
おうむ返しだと指摘されてお前もおうむ返しだと返すのは斬新だな。 明らかに悔しいヤツが釣れる書き込みにレスつけるとは スバルファンやスバルユーザーはもっと怒っていいと思うの スバルに次から次へと裏切られてるのにIDコロコロで必死にスバル擁護するのな
スバヲタって面白いねwww 25年前からやってて車両特定も出来ないんだし
本来全車リコールする必要があるんだよな
6000代はリコールしましたよ〜ってポーズに過ぎないw 国交省がリコールの台数足りないぞって言わないことには動かないんだろうな この状況でまだスバル擁護にまわるスバヲタ哀れやなぁ 新型フォレスターのカニみたいなテールはダサすぎるからガチでリコールした方が良い スバル車の在庫を抱えてる中古車には死活問題だからな! 普通に新車販売してるディーラーも死活問題だろwww スバルのディーラー系中古店は統廃合が進んでるな
他のメーカーはディーラー自体が閉店してたりする
スバルディーラーはもともと店舗少ないからどうかな
いつ閉店するかな 【スバルの不正・犯罪史】
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚(→無検査の疑い)
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚(内部調査の件数誤魔化し?)
2018 メーター誤差の改ざん発覚
2018 ブレーキのテストでの重大な不正(ハンドブレーキとフットブレーキ併用)発覚
2018 ステアのテストでの重大な不正(ステア角を誤魔化して許容値に収める)発覚 >>509
>2018 ステアのテストでの重大な不正(ステア角を誤魔化して許容値に収める)発覚 ←NEW? さてさて次は何だ
SUBARUが大幅安で新安値 リコール費用で2Q下方修正
近く完成車試験の検査不正とは無関係の別のリコールが発生するとみられ、品質関連費用が利益を圧迫する。
http://www.asahi.com/business/stock/kabuto/Ctkkabuto1850387.html 買わない宣言をわざわざこのスレへ書きにくる意味がちょっと知りたくなった 前期A型86乗りだが、不正行為をしたスバルの車はこれが最初で最後だな。
同じく日産もだな、もう買うメーカーが日本には無いわ… 86出る前から昔のスバルの不正とかわかってたのに…
買い換える金が無いのが恥ずかしいからってウソは良くない >>510
直進でテストすると許容値に納まらないので、最初にステアを切っておく荒技。
他にタイヤを無理やり押しこんで補正。 >>515
被害者の会のようなものだ。車の感性や経験がしっかりしていれば、初スバルで
購入後、そのあまりにおかしな挙動で怒りが納まらないユーザーは少なくないはず。 やべぇなスバルは
みんなで国交省に直談判に行こうぜ
俺は取り敢えずこのスレのURLをスバル本社にメール送って返答貰うわ ウソつきブランド ニセモノブランド
新車買ったけど うしろめたい 燃費問題が出てからわざわざ新車買っといてうしろめたいのか
それとも燃費問題の前に買った車を未だに新車と言っているのか >>524
俺は10年近く前の話だな。ただ「完全にテスト不足の未完成車をつかまされた」
という被害者の認識は変わらない。
そこで、時々スバルの悪事を合間を確認し、合間をみながら各所で指摘し続け
ている。
そうしないと、また関係者による「スバルは安全」「スバルはイイクルマ」と
いう大ウソが日本全土に広まってしまうからね。 526名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/25(木) 08:36:55.58ID:FK2Qhkux0
>>524
俺は10年近く前の話だな。ただ「完全にテスト不足の未完成車をつかまされた」
という被害者の認識は変わらない。
そこで、時々スバルの悪事を確認し、合間をみながら各所で指摘し続けている。
そうしないと、また関係者による「スバルは安全」「スバルはイイクルマ」と
いう大ウソが日本全土に広まってしまうからね。 >>522
盗人に「これらが、お前の悪事だ」と突きつけて何になるのだろうか。
スバルイイクルマの嘘は口コミで広まることが多いので
それには口コミで対抗することだ。 >>530 ですね。ただ今まで不正が多すぎるね
【スバルの不正・犯罪史】
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚(→無検査の疑い)
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚(内部調査の件数誤魔化し?)
2018 メーター誤差の改ざん発覚
2018 ブレーキのテストでの重大な不正(ハンドブレーキとフットブレーキ併用)発覚
2018 ステアのテストでの重大な不正(ステア角を誤魔化して許容値に収める)発覚 件数は大したこと無くてもそれに該当した人は泣きを見て愚痴を溢す
あとは怪しげな中古店で5年以上経過した車を購入した客は辛いだろうな 流石にそれはスバルに限らないし燃費問題だけでもないな 新車を買える奴と認定以外の中古しか買えない貧乏人
スバルオタクにも例外なく二通りの人種がいる >>512
まだ出てくるのか、昔からデタラメやってる会社だとは思っていたが
まさかここまでムチャクチャだとは。 今回は86やBRZのエンジンもリコール対象だと…スバル関係者に死を!! あんな小さいシリンダーヘッドに収まるバルブスプリングだもんな
いよいよ水平対向用MultiAir採用を検討しなきゃいけない >>434
四駆だから燃費悪くなるわな
比べるのがあたま悪いから バルブスプリングなんて枯れた技術のんじゃないの?
コストダウンしまくった結果か?
俺のフォレスターD型6MTもアウトだな トヨタ様に迷惑を掛けたのか!
こりゃモリゾーも激おこやな トヨタと組んだせいでトヨタに見つけられた上に隠せなかったとかありそい >>540
「四駆“だから”」と言うか「四駆“にしても”」燃費が悪い 四駆にするとカタログ燃費が良くなる車ってなんだろ? ビルシュタインのよくあるオイル漏れはリコールしないのか? >>546
マツダは四駆だとスリップによるロスが減って生涯燃費では二駆を上回ることも可能なので
それを目指すといっているぞ
カタログ上の数値では下回っても実燃費ではということらしい >>548
その為には後輪の駆動までに2回経由するハイポイドギアを何とかしないとな
現状、全輪を駆動するにあたり後輪の駆動までにハイポイドギアを2回も経由する代わりに
前輪の駆動に絞ればハイポイドギアを1回も経由するマツダ他標準的FFベース4駆
一方で前輪を駆動するにも後輪を駆動するにもハイポイドギアの経由は1回で済む代わりに
前輪後輪どちらに駆動を絞ろうともハイポイドギアの経由1回を避けられないスバル式FFベース4駆 >>545
レヴォーグと1〜2qしか差が無いシビックは燃費が悪いんだな。 >>540
インプにはFFあるんやが?もちろんFFでもシビック以下の燃費w 燃費計が装着された車に乗っていれば他社との燃費比較は語らないと思うのよね
何故なら全く同じ環境で比べるのは不可能だから 俺様が使ってどれぐらいの燃費か
ってのが一般人の評価だからな 長距離走ると燃費は気になるものよ
それでも一般的には月1000km走行で違いは20L3000円チョイ
知れた金額だよ >>553
もろ>>548の理屈
FFでもハイポイドギア駆動、FFなのにハイポイドギア駆動 シビックに激重四駆設定しても発進できずにスバルに置いてかれたうえ燃費ほぼ0になりそう スバルはスタートで居眠りしてて出遅れて、バルブが破損して走行不能だよ! 企業業績の新聞報道が出てから
こんなにもリコール放置するのかねぇ
不安を煽るばかりだ リコール気にする人は車なんか買わない方が良いよ(涙目) スバルのスレなのにすぐそうやってマツダをバカにするんだから… >>565
リコール気にする人はスバル車なんか買わない方が良いよ
だろーがwww ここはスバルの燃費問題のスレ
リコール気にするやつとかマツダとか関係ない マツダとか他社の車に乗っていてもオタクは専用スレが立つぐらいスバルが好きらしいから
スバルの燃費問題以外にもスバルを語りたいのよ そういう思いこみからツダガー言ってる人が実際居そうなのがなんともw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています