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スバルの燃費問題 Part2
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0334名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/22(日) 02:38:26.77ID:XkyAZYSF0
>>321
まぁ、昭和は言いすぎだが基本設計が20世紀で止まってる
0336名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/22(日) 16:13:00.26ID:eTkp7eCT0
発煙筒を装着し忘れている場合がございますがその場合焦らずにドライブレコーダーの
SDカードを強く押し込んでください

煙が出ます
0337名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/22(日) 18:28:33.14ID:/GUExG+Q0
スバルで生産してた軽の場合は、オイル交換せずに長期間放置して下さい。

煙りが出ます！
場合によっては発火します。
0338名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/22(日) 20:04:54.07ID:XkyAZYSF0
>>322
あれ寺営業マンとか社員とかかなｗ　ものとしてイイクルマつくれないから昔は口コミ
今はネットで広報&対策だからな。
0340名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/22(日) 22:14:49.94ID:GNKdsyvo0
買えない妬みのあら探しだし
何か書き込まないと安心して眠れない
0343名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/22(日) 22:49:45.38ID:EtPFoTA+O
富士重工な業態ならぬ不治重商で不治重症な業態
だから暗黙の了解全開にならざるを得ない慢性的検査員不足はいけない
日産、スバル共々、慢性的検査員不足が不正検査の最大要因
0344名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/23(月) 00:48:58.03ID:CrAvVrvR0
長期的ヴィジョンで、また総合的に車を計画・設計できる人材が不足している気がするね。

技術の足し算が、良い車だと思っていないだろうか？
コストの引き算が、競争力だと思っていないだろうか？
0345名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/23(月) 00:56:34.25ID:neHE0/dnO
シリンダーヘッドを極薄化できる油圧駆動バルブシステムMultiAirをスバル用に作って貰うしかない
しかもポンプ動力であるカムをヘッドから離すと言った更にスバル用の設計にして
スバル最後のロングストローク化を果たすしかない
(このやり方を他社が採用した他社は更にロングストローク化できるという両刃の剣)
その上でMultiAirによる自在バルブ制御を活かし動力・燃費・排ガス全性能を改善しつつ
同じくMultiAirの自在バルブ制御を活かしたミラーサイクル制御もやっていかないと
もうスバルの環境性能開発力で現在のDOHC直打式2段カム切替なんかで乗り切ってなんかいけない
0346名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/23(月) 01:03:55.06ID:neHE0/dnO
燃料ノズルも1つや2つでやっていけないだろ
トヨタやAudiのデュアルインジェクションはポート噴射と直噴の二段階式
日産やスズキのデュアルインジェクションは両吸気ポート個別ノズルで独立噴射
両方を併せ持ったトリプルインジェクションにしなきゃスバルのエンジンじゃ清浄化しきれない
何せ>>344の言う通り
ただでさえ遅れている技術開発、それを熟成させる部隊が縮小
アイデアを幾ら注ぎ込んでもまだ負けていると思い込んで良い位だ
0348名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/23(月) 04:45:59.63ID:Gx79GpB30
>>347
改善したくとも、群馬が改善する気が無いんだよ。
それか群馬が改善が必要だと気付いて無いかだな。
0349名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/23(月) 05:10:18.28ID:6m/Ltx6a0
アホのスバヲタ相手が相手に商売だろ
昭和車でも嘘宣伝で高性能だと勘違いしてくれるだろ
アホだから
0351名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/23(月) 08:36:23.32ID:FmWGZqOQ0
>>349
モデルチェンジのたびに「剛性2倍」とかそんなバカなと思う宣伝が多い
一種の錯覚をついた商法であることは間違いないよね
それをホイホイ真に受ける消費者側の知的水準が問われてる気がする
0353名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/23(月) 11:02:08.56ID:6RkFftf70
直4より重心が高い車を低重心で売っちゃうメーカー
0354名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/23(月) 11:22:04.51ID:Y1oGRsAH0
買えない妬みでキャンキャン吠えても誰ひとり痛くも痒くもないw
0355名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/23(月) 11:24:07.37ID:/VdlY6Yi0
あれ何で親会社がばらしちゃったの
子会社に不正をするなって警告？
スバルの犯罪体質を知っていたのかな
0358名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/23(月) 11:32:20.79ID:qAU0tO9t0
同社は「測定値のバラつきについて係長および課長から指摘を受けるのを避けたい等の理由」で、幕引きを図ろうとした。

それを許さなかったのは、報告書を受けて国土交通省が行った立入検査だ。関係者へのヒアリングで、不正が行われたのは測定値の書き換えだけでないことを知り、
同社に確認を求めた。その結果、浮上したのが今回の不正問題だ。



つまり全然反省して無く嘘をついて乗り切ろうとしたのね
0362名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/23(月) 14:46:34.31ID:IGuut7av0
妬みと言われてグサッと来ちゃった？
0366名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/23(月) 16:05:07.87ID:T9c7hmr50
不正隠蔽捏造を誤魔化す為に妬み(笑)とか言っちゃうんだねw
気持ちは分かるよw悪質極まりない糞企業だって信じたくないもんねwww
逃避しても現実は変わらないけどw
0370名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/23(月) 19:47:43.99ID:xzZ+uHHm0
【スバルの不正 & 犯罪史】 定期

1984 レオーネ型式指定不正　(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正

2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚 　　　　
2017 燃費データ書き換え発覚　
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚（内部調査の件数誤魔化し？）

※　社内調査報告書では900件以上のデータ改ざんを認める。しかし現場班長らが
　　勝手に行った事と結論。その後の本省の調査で改ざん新たに発覚、件数倍増。

※　リーコール隠しに近い、新車購入ユーザーや台数が激減してからのリコール多し

※　他に、これまでにも「詐欺的低重心」「大幅改造の非市販車タイムを市販車タイム
　　として発表」「他社直列エンジンを不公平な条件下で批判」など詐欺的広報行為も多数
0372名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/24(火) 07:56:43.13ID:nDavs3nL0
7月初旬に国交省へ再報告とか言ってたけど、遅れるアナウンスもない上に新フォレスター宣伝しまくりとか、反省の色が全く無いな。
0373名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/24(火) 09:05:06.25ID:e2qOnarB0
>>372
結果、先週だかに罰金100万円で許されたという説があるが、フェイクか？
0374名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/24(火) 09:17:09.52ID:tim/qt0o0
国は外貨稼いで来れば何も言えないだろ
騒いでるのは赤旗くらいだし
0375名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/24(火) 11:50:05.96ID:payqAGmh0
>>374
ぶっ殺されたいの？
0376名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/24(火) 19:00:58.03ID:8O7ZBZNo0
>>373
報告書をまだ提出して無いのに、罰金は有り得ないよ。
１００万円というのは、リコール隠しの時の罰金が１５０万円だったとこから出てきた
フェイクだと思うよ。
それかスバル群馬社員の脳内では、１００万円で終わった事になってるんだよ。
0377名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/25(水) 05:11:22.01ID:I7PRzSLj0
>>373
罰金を決めるのは国交省では無く、裁判所だから国交省が決めたとか、国交省に払ったとか
になってたら完全なフェイクだよ。
0379名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/27(金) 10:47:47.78ID:2wXKiforO
>>377
え？それって…フェイクと言うか新しいフセイン大統領はお元気だろうか(明後日の方を見る)
気を取り直して、えーと、本来の支払い先でない宛への支払いとなると
こりゃまた御フセイン大統領は本当に元気にしてらっしゃるだろうか
0383名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/23(木) 22:47:50.19ID:pxwmbjmF0
　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　 発表まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
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　　　　　　　|　　愛媛みかん　|／
0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/14(金) 05:33:35.85ID:hAwCfDZtO
サンバークランクプーリー62万台リコール、完検不正、燃検不正、排検不正、燃料漏れリコール
続きましてパーキングブレーキリコール
0387名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/23(日) 12:34:25.89ID:oW0hXHF80
8月に報告書出せず、9月も出しそうにない。。
まじでダメだな、スバル
0388名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/24(月) 11:52:31.26ID:bYVkNNhV0
5月に発覚した不正
しかも昨年から何度も不正発覚して「これが最後」と見栄を切った後に国交省の抜き打ち調査で発覚した最悪の経緯
国交省からは1ヶ月程度で報告書提出を命じられたのに放ったらかしでもう5ヶ月
ふつうに考えてそろそろ事業免許取り消し等の厳罰が下る

でもそれが狙いなんだよ
わざと報告書を遅らせて監督官庁の怒りを買い免許を取り消される
そしたら株価は暴落し事業継続も危ぶまれる
そこをトヨタが企業買収する算段
現在でも筆頭株主だから株式買い増しだけで完全に子会社化できる
スバルが免許取り消しともなれば買収に対して批判の声も上がらない
0389名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/28(金) 06:33:08.58ID:x+q/JpSg0
>>388
でも、トヨタにメリットないじゃん
0392名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/28(金) 16:26:52.00ID:fTGmf6fp0
報告書キターーーー！！
0394名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/29(土) 10:54:41.06ID:aamXnGM90
SUBARU（スバル）は28日、検査不正に関する最終的な報告書を国土交通省に提出し、発表した。
ブレーキの力やスピードメーターの誤差、車輪の曲がる角度などを確かめる検査で新たな不正が判明。
既に公表していた燃費・排ガス測定を巡る問題では、別の測定データをコピーする悪質な手口も分かった。

調査した弁護士チームは、設備投資が抑制される一方で検査員の業務が過剰になり、しわ寄せを受けていたと分析。
現場の規範意識が著しく鈍く、経営陣の管理も不十分だったと結論付けた。

中村知美社長が東京都内の本社で記者会見し「多大な心配と迷惑を掛け、心よりおわびする」と謝罪した。

https://this.kiji.is/418288972995363937
0396名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/29(土) 12:14:33.48ID:1n+Aw1Fm0
>>394
先代社長が「自信ない」と言ってたが
次から次へと不正のオンパレードじゃんwww

酷いにもほどがある
0398名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/29(土) 19:23:03.90ID:XfF2Y7JW0
【スバルの不正 & 犯罪史】 定期

1984 レオーネ型式指定不正　(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正

2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚 　　　　
2017 燃費データ書き換え発覚　
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚（内部調査の件数誤魔化し？）
2018 第三者立ち入りで、ブレーキの検査測定値と異なる数値の手書き記入が発覚　（NEW）
2018 第三者立ち入りで、スピードメーターの検査測定値と異なる数値の手書き記入が発覚　（NEW）
2018 ブレーキ制動力検査で本来認められていないハンドブレーキ併用していた事実発覚（NEW）

※　社内調査報告書では900件以上のデータ改ざんを認める。しかし現場班長らが
　　勝手に行った事と結論。その後の本省の調査で改ざん新たに発覚、件数倍増。

※　リーコール隠しに近い、新車購入ユーザーや台数が激減してからのリコール多し

※　他に、これまでにも「詐欺的低重心」「大幅改造の非市販車タイムを市販車タイム
　　として発表」「他社直列エンジンを不公平な条件下で批判」など詐欺的広報行為も多数
0399名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/29(土) 19:24:58.69ID:XfF2Y7JW0
>>398

更新したので、NEWの欄で客観的に間違いがあれば訂正あればお願いします。
またベターな表現があれば意見も歓迎です。
0401名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/30(日) 11:12:01.10ID:jPl3Fy/r0
次回から「スバルの不正について語るスレ（総合）」つくるべきだな。
0404名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/01(月) 08:42:17.77ID:uM42Njov0
ステア、ブレーキ、アクセル制御で誤魔化しやってたって、車になってないわな
0405名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/01(月) 10:09:54.40ID:KORB/eMI0
>>393
免許では無く、認可の間違えだよ。
国から「法令を遵守しルールを守り、社会に迷惑を掛けません」と約束して、様々な認可を
受けている。
既にＩＳＯは昨年末から一時停止か、取り消しになっている。
0406名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/01(月) 10:14:59.37ID:KORB/eMI0
>>398
開発部門の残業代未払い（サービス残業）の件が抜けてる。
これも立派な法令違反！
0409名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/01(月) 15:33:11.47ID:+5Owjx3e0
プロジェクトX〜挑戦者たち〜 　不正の嵐のスバル。砂粒のような良心

2017年、広報部長は、頭を悩ませていた。調査報告の締切が迫っていた。
無資格検査の報告だけでは許されなかった。もっと調査しろと怒られた。思案にくれていた時、社長は意外な事を言った。

「もうさ・・・全部吐いちゃったらどうだろう。」 広報部長は戸惑った。 確かに全部話せば楽になれる。しかしそれではこれまで濡れ手に粟で稼いだ利益が無駄になる。
「無理です。出来ません」広報部長は思わず叫んだ。「なら少しでも誤魔化すんだ。コレまでの利益を吹っ飛ばすつもりか」

社長の熱い思いに、広報部長は、心を打たれた。「やってみます」
それから夜を徹して文言を考え、調査報告書を作成した。
しかし、あまりにも内容が濃い。調べれば調べるほど不正が出てきて収拾が付かない。
燃費データ書き換え、排ガス検査数値書き換え、ブレーキテスト、操舵角テスト、スピードメーター検査、湿度管理もヤカンで湯を沸かしていたらしい。。
広報部長は、大きなニュースや週末に合わせて小出しに発表を繰り返した。「そろそろ限界だ・・・CMを増やして誤魔化すか！」追い詰められていた。

暫くすると社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。自動車評論家が問題ないとお墨付きをくれたらどうだ？」

そうだ。エビカニだ。
スペック厨が多いスバリストは自動車評論家の言うことは鵜呑みにしてくれる。エビカニ送って改善されるなら儲けもんだ。
暗闇に光が射した気がした。

広報部長は有名自動車ﾋｮｳﾝｶに記事を依頼してみた。
「ここからが自動車ギョウカイの奥行きや難しさになるのだった」
良い感じだ…自然に制度が悪いという方向に話をすり替えてくれた
「社内規定には届かないが保安基準内なので問題ない」
社内基準が厳しかったと取れる…これも良い感じだ

「これだ、これが探してた俺たちだけの安心技術なんだ！」
社長と広報部長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 広報部長は、すきま風に晒され、震えが止まらなかった。
「社長、俺、すきま風対策にガムテープで目張りしますよ！」若手従業員は言った。
「ああ、よろしく頼む。綺麗にふさがったら加湿器を購入してやるからな。」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。
0414名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/02(火) 19:20:32.25ID:4LXaqV990
１０月以降に発売される新型自動車から、
国際的な測定方式「ＷＬＴＣモード」に基づく燃費の表示がメーカーに義務付けられるのに先立ち、
カタログに新方式で表示するケースが増えてきた。
新方式の燃費は実際の走行に近い条件で計測するため、同じ車種でも現行方式から約３割悪化する場合もある。

現行の「ＪＣ０８モード」は、道路を走らせず、計測装置上で加減速を繰り返して燃費を測定する。
燃費は運転の仕方や交通状態などで変わるため、実際は表示より２割前後下回るとされ、「実感とかけ離れている」と不評だった。

１０月に表示が義務化されるＷＬＴＣモードは、国連のルールに基づく世界共通の燃費測定方法。
市街地や郊外、高速道路の走行を想定した三つの数値とそれらの総合値を表示する。
装置上で計測する点は同じだが、エンジンが冷えた状態で測定を始めるなど、現行方式より条件が厳しい。

ダイハツ工業の軽自動車「ミライース」は、新方式の総合値が最高２５．０キロと、現行方式の同３５．２キロから２９％下がる場合がある。
トヨタ自動車の高級車「クラウン」の一部グレードでは、新方式が２０．０キロ、現行方式は２４．０キロと１７％悪化する。

一方、マツダのセダン「アテンザ」のガソリン車は新旧の差が１０％以下。
トヨタの小型車「カローラスポーツ」のマニュアル車の一部は、新方式の方が燃費がいい。
車種によっては新旧の燃費が当面併記されるため、車を選ぶ際は注意が必要だ。
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/02(火) 19:28:30.04ID:4LXaqV990
ダイハツ
https://www.jiji.com/news/kiji_photos/20180915ax06_t.jpg
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/move_canbus/img05_driving/11_01_04.png
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/move_canbus/img05_driving/11_01_05.png
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_e-s/img05_driving/11_01_L.png
https://i.imgur.com/jZWFn8K.png

スバル
「XV」の新グレード「Advance」公開、先行予約も開始
https://autoprove.net/subaru/xv/174420/
燃費は、JC08モードで19.2km/L（現行の2.0L XVは16.0km/L?16.4km/L）、
WLTC燃費は総合燃費が15.0km/L、市街地11.5km/L、郊外15.5km/L、高速16.8km/Lとなっている。
0421名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/02(火) 21:42:23.70ID:zDW4l7Ik0
HVやEVは低燃費で浮いた以上にバッテリー代の費用を見ないと低燃費を維持できない
ディーゼルは低燃費で浮いた以上にスス取りメンテに金掛けないと性能維持出来ないしね
0423名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/10(水) 11:40:25.48ID:M9HNRUu20
フットブレーキの効きが弱すぎてパーキングブレーキも併用して制動力を稼いでた
まぁスバル車のブレーキが弱いのは有名だけど検査に合格できないほどだったとはな
0424名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/10(水) 12:12:40.95ID:hOl49DhM0
ブレーキ性能を偽装するとか、犯罪じゃねーの？？

起こらずに済んだはずの事故とかあったんだろうなあ
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