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スバルの燃費問題 Part2
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0238名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/29(金) 20:03:49.29ID:c6ThSvNQ0
>>235
そうだね！やっぱ群馬スバル工場直下型大地震だね。
その後に火災で工場は焼失。
さら地にして０から始めるか、廃業だね。
国交省や世間は廃業の方を望むだろうな。
スバルとしても不正対策の必要が無くなるから、廃業かな？
0239名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/30(土) 09:13:49.27ID:z18FqZFs0
286 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2018/06/29(金) 08:44:21.76 ID:nMqrYm04
スバルの開発業務に行きたければ派遣会社経由で絶賛大募集中だぞ。
自動車メーカー本体の技術開発部門（スバルでは技術本部、略して技本と呼ばれるところ）の中枢部であれだけ大規模な臨時採用が必要な状況に追い込まれるとか、相当な異常事態。
会社の技術部門の中枢部も大混乱に陥っているようだ。
0240名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/30(土) 09:17:51.75ID:JyNPOgk80
単に前社長が言ってたように、社内風土・意識の問題だな。
３０年前から始まり途中何度か他の不正が発覚したが、全てをさらけ出し襟を正す事を
しなかった。
検査員不正発覚後に前社長が「社員一人一人の話しを聞かせて欲しい」と伝えても、末端
から社長までの中間管理職が黙らせたのだろう。
0241名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/30(土) 09:18:49.48ID:SrdalwAp0
>>239
辞めまくってるなこれ
0242名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/30(土) 09:32:30.50ID:z1kkJD1L0
不正スバルの技術者退職がニュースになってるくらいだからな
0243名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/30(土) 10:38:00.01ID:uzgM3ZHY0
>>241　>>242

人の改善成果を盗み出し、改善した本人には内緒で発表会。
改善に一切寄与していない人間が「この改善は自分のおかげでございます！」とお立ち台で得意満面。
そして改善した人を左遷・排除。（要は成果の横取り）

そしたら10年後にその部品でリコール（モーター発火・車両火災）

会話が成立しないほどのバカがゴロゴロ居たらしい。
0244名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/30(土) 10:45:07.14ID:ZI0DO2gJ0
前社長のやり方にも問題があるな。
社員に伝えるにも社内報や放送だけだったらしい。
各工場を巡り直接社員の前に立ち訴える事をしなかったとか。
0245名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/30(土) 12:37:56.69ID:vK93Uiit0
スバルが今かつてないほどの危機に晒されている。
技術者が大量にやめているなら知識豊富なスバリストが入社してスバルの危機に立ち向かえ！
立ち上がるべきときは、今だ。


知らんけどw
0246名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/30(土) 13:07:04.67ID:DlKVQ26GO
先ずショートストロークを少しでも改善しつつ自在バルブ制御できるMultiAir採用は必須だろ
リニアトロニックCVT用チェーンを納入しているLuk社繋がりでもある
ストローク改善と自在バルブ制御で今まで国内最後進だったエンジン環境性能を縮めないと
0247名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/30(土) 14:20:46.31ID:Y0kRcKvF0
ストロークがどうとか言う問題なんだろうか
超ショートストロークのEJ20からほぼスクエアのロングストロークエンジン(笑)のFB20に代わった時、

「燃費効率が27%アップ」とか
「従来の2.5NA並みの加速性能」とか謳ってたのに

それがこのザマwww
0248名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/30(土) 14:39:13.25ID:DlKVQ26GO
いやだから「ほぼスクエアのロングストロークエンジン(笑)」だって事
その上、バルブ制御技術が関与するミラーサイクル運用ノウハウも最後端
そもそもバルブ制御技術も最後端、最先端の逆数を行く最後端な環境技術
もちろんEGR管理も最後端

但し低速トルクが低くホヮホヮで発進〜微速の燃費排ガス性能も最後端な件については
最先端以前に仕様、MultiAirでもどうにもならん、明らかに回転質量不足
微速域までだけでも回転質量を増やすデバイスが必要だ、軽過ぎてトルクが乗らない
0249名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/30(土) 14:49:26.67ID:DlKVQ26GO
https://www.schaeffler.co.jp/content.schaeffler.jp/ja/products_services/lukproducts/transmission_components/automatic_transmission/multi_function_torque_converter_sv/multi_function_torque_converter_lv/multi_function_torque_converter_lv.jsp
https://response.jp/article/2008/09/03/113200.html
どうやらこのディーゼルターボラグ早抜けデバイスを逆利用すれば発進微速安定に使えそうだ
踏み込んだ時は勿論、早抜け＆微小ブリッピングすれば良いし

…ってまたLukか…ドイツよりも国内に食わせたいんだがなぁ…
例えばMultiAirは三菱の新しい油圧式バルブ駆動版MIVECが代用できそう
でも三菱じゃ関係し難いな
0250名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/30(土) 14:57:32.53ID:DlKVQ26GO
そっかそういう事か、客に対するディーラーの如し
スバルは国内部品大手メーカーに疎まれてるんだろ、変態メカだし
疎まれてなきゃスバル用変態THSはとおに出来てるはずなんだよな
それともTHSを採用したい経営陣とTHSを毛嫌いする開発陣の構図か？
0251名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/30(土) 16:22:39.41ID:qJfbRIX80
>>239
ツイッターでCVTの組み立てラインから開発に転職したやつがいたけどこういうことだったのか
0254名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/30(土) 21:59:57.30ID:+4kZn+go0
他に楽しみ無いから
0256名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/01(日) 08:28:38.56ID:vRTNlBhn0
低性能のアイサイトなんて価値ねーし
0257名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/01(日) 09:04:46.34ID:gykZalEa0
性能の前に、今のスバルは信頼てきないだろ。
0258名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/01(日) 09:26:19.50ID:2xDxmGT40
>>256
ダントツでアイサイトの性能が一番高いだろ
0259名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/01(日) 09:35:24.55ID:qK2/EUKB0
現行アイサイトの弱点は対人ね
遮蔽物からの人の飛び出しに対して弱い
0262名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/01(日) 13:04:02.27ID:0JObYV9w0
>>260
国土交通省のテストでも対人飛び出しで止まれなくて減点食らってた
0265名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/01(日) 19:34:20.42ID:+ALrKkLUO
どうやって燃費精度を確保するのか
それ以前にどうやって精度以前に劣る燃費を確保するか

プリウスがお茶濁しと言われてた時代を経て本当にお茶濁しなハイブリッド性能となったXV
0266名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/01(日) 19:41:41.34ID:abIH1qVB0
>>258
ここ最近は自動ブレーキの安全性評価試験では他社に負けてます。

さてさて本来なら報告書の提出は今週だったが、報道の通り８月以降に伸びるのかな？
何だか国交省に動きがある気がするな？
まだ特捜は動かないだろうな？
0269名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/01(日) 22:56:11.04ID:eel8vCuK0
これから厳しくなる環境や燃費性能に必須のバルブの可変制御の部品がたかが4気筒のくせに
2組必要になるという金食い低性能エンジンをいつまで続けるの？
0270名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/01(日) 23:22:44.53ID:+ALrKkLUO
EV移行するまでだろ
自前直4設備なんてEV移行するまで減価償却どころか負債確定
遠いが縁はあるトヨタの直4やV6
近いが縁が切れた日産の直4やV6
結局はそういう話になるよな、サニーOEM再現論
しかしスバル用THSの供給どころか開発さえままならないのにエンジンって、それも難しいな
0273名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/03(火) 11:33:15.24ID:rcityVKV0
>>239
トヨタが欲しいのは製造部門と航空であり開発部門には興味なし。
スバル特有の技術なるものにも興味がない。

なので開発部門の人間は先を見て転職しているのかもな。
0274名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/03(火) 12:14:27.80ID:V+j/M7u50
>>373
何処からトヨタが出てくるのか不明だけど？
トヨタとしては３０年も不正を続けたり、社長に「自信が無い」と言わせる風土の社員は
遠慮するよ。
トヨタに限った事では無いけど。
0277名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/03(火) 20:41:54.70ID:y6jfaDaM0
>>276
ある。不正をやる心意気。
でも、隠ぺいはヘタクソです。
0278名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 03:16:47.80ID:c7Q+DbLF0
>>275
報告書の内容と、公的な罰則等の判断次第ではトヨタは提携を解消する事も有り得るよ。
0279名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 03:29:36.45ID:c7Q+DbLF0
>>276
丸太イスの技術。

>>277
３０年続けてきたから、ある程度は隠蔽の技術はあるよ。
0281名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 08:54:59.29ID:4uHA8YGH0
>>276
EJターボの滑らかなふけあがり。それ以外にはない。
トヨタがMRを出さなかった時点でほぼ要らないものになった。
まぁ、出しても劣化ポルシェになるだけだしね。
0282名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 10:14:05.64ID:4uHA8YGH0
>>280
プロドライブ　WRCですね　ｗ
0285名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 09:26:12.05ID:uf2lqS310
>>284
裸で行けよ。
0286名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 18:23:48.09ID:Nea0uTX7O
アイサイト独自開発放棄による開発者離職が報じられて久しいが
他スレで今度はアイサイトそのものに不正疑惑が上がってるから
それかも？不正発覚八冠に続きアイサイトにまで…
CVTホヮホヮセッティング関連かも知れない。要するにECU不正チューン疑惑
0287名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 13:35:21.27ID:BTTqMpx70
アイサイトの不正ってゴシップ誌が騒いでるだけ
0288名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 16:08:13.06ID:OZZB9llg0
>>284
安全確認未実施の試験車両で公道試験実施
内容は開発中のアイサイトの試験とか
スバルに問い合わせてるがコメントはない

って記事だった
0291名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 17:15:16.36ID:OZZB9llg0
そんな事はないって否定すれば良いだけの話
できない理由があるんでしょ
0292名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 17:21:28.59ID:j4XCgbFu0
CVTのオーバーヒートも完全に欠陥だろうに

この会社はダメだ
0294名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 21:30:02.33ID:n58Bz5yG0
>>289
安全性未確認の試験車両を公道で走らせたら、違法だろ！
記事になるに決まってるだろ！
0295名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 21:52:40.89ID:n58Bz5yG0
ついでに公道を走行したのだから、国交省だけで無く、道交法違反で警察の管轄でも
あるな？
群馬県警とはツーカーの仲かな？
群馬県警には群馬県知事や太田市長から、最大限の圧力が掛るかな？
展開が楽しみだ！
0296名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/08(日) 06:06:52.06ID:TOKrm58H0
群馬県警は信用出来ないとして、一連の不正の件も含めて週明けにも東京地検特捜部か
警視庁が動くかな？
0298名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/09(月) 05:10:20.74ID:GqtMcJCJ0
国交省が災害で忙しいのを見て、群馬のスバル社員は災害を喜んでるかな？
0300名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/09(月) 06:31:37.87ID:+wN1i35i0
>>299
何かあった？
0304名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 10:07:50.79ID:Weuag/NM0
マツダオタかディーラー営業かマツダ社員かわからんけど今回の災害で
地元のマツダ車がかなり買い換えられると見込んでるらしい
工場は止まってるけども
マツダにも神風なのかな
0305名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 12:19:06.90ID:jNCwBAm+0
>>304
妄想乙。巣に帰れスバチョン
0308名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 13:27:14.08ID:OJ9h272j0
買い換えの財力有る奴はハナからマツダなんか買わんやろ
0313名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/10(火) 21:14:54.72ID:mu2V29Yj0
【スバルの不正 & 犯罪史】 定期

1984 レオーネ型式指定不正　(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正

2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚 　　　　
2017 燃費データ書き換え発覚　
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚（内部調査の件数誤魔化し？）

※　社内調査報告書では900件以上のデータ改ざんを認める。しかし現場班長らが
　　勝手に行った事と結論。その後の本省の調査で改ざん新たに発覚、件数倍増。

※　リーコール隠しに近い、新車購入ユーザーや台数が激減してからのリコール多し

※　他に、これまでにも「詐欺的低重心」「大幅改造の非市販車タイムを市販車タイム
　　として発表」「他社直列エンジンを不公平な条件下で批判」など詐欺的広報行為も多数
0316名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 18:48:51.43ID:pd8LeEfu0
http://norisoku.com/archives/53690092.html

不正に関わってた社員20人以上いるらしいな
派遣含めると何人だろ
現場が勝手にやった事なら、こいつら全員クビにしたんだろうな？？
0319名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 17:44:58.93ID:hheZqagb0
それが群馬の体質！
中間管理職や、その上の管理職も関わってるだろうね。
先日起きた前橋のスーパーでの刃物事件、万引きで捕まった事への逆恨み事件。
これが群馬気質。
0321名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 04:43:49.23ID:dU72IPeu0
群馬は昭和で時間が止まってるから。
0322名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 00:03:40.15ID:XPV+pbKe0
価格のインプ板でドラレコから発煙した件が書き込まれてるが
ＳＤカード誤挿入したユーザーが悪い旨の書き込みばかりでワロタわ

まあ、不正スバルの車に乗るくらいだからそのくらい寛容じゃないと
と妙に納得はしたけどもｗ
0334名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/22(日) 02:38:26.77ID:XkyAZYSF0
>>321
まぁ、昭和は言いすぎだが基本設計が20世紀で止まってる
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