■Z11□キューブ■キュービック□Vol.84
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>>849
わかってる。深い意味はないよ。
気分を害したとしたらすまんかった。 車に疎い婆さんに軽だと言われたから合法的に軽枠に停める
税金も軽にして欲しいわ。 そもそも普通車は軽用に停めてはいけないという法律はないし、迷惑にもならないから停めても何の問題もないよ
まだ障害者スペースと区別出来ない馬鹿かいるのか >>854
出たwww法律がなければ何でもやって良いと思っている奴www >>852
購入直後に乗せた俺の父も「最近の軽は広いな」と感心してたw 明和水産あたりで「軽自動車枠はおかしい」ってスレ立てたら？ 過疎ってたのが、伸びてると思ったらこんな内容かw
マジどうでもいいw ウンコ漏れそうでトイレを借りようと商業施設の駐車場に入りましたが
運悪く軽の枠しか空きがなく、普通車の枠に停めたければ待つしかありません、
あなたはどうしますか？
1 .軽の枠にきっちり停めてトイレへ行く
2 ウンコ漏らしても普通車枠が空くのを待つ。 なんだ。
そういう緊急時に限定した状況を書いてたんだ。
まぁ緊急時なら軽スペースでも仕方ないよね。 k12のダウンサス入れてたら、リヤ側が低すぎて車検通らずノーマルに戻した。
マーチはリヤ軽いけど、キューブに付けると重くて下がりすぎるみたい。
という事は、マーチのノーマルサス入れると
ちょうどいい具合に下がるのかな？
今度試してみる。 リアゲートハンドルの塗装剥げてたんで、取って塗装した
内張り外して、ゲートロックのトルクスを外してずらすとハンドル裏のトルクスにアクセス出来た
インテリの受信アンテナとボタンのカプラー外してハンドル取り外しで塗装後、再取り付け
マスキングに逃げずにやったが、工賃が如何に適正かがわかるな >>870
気温上がってから外したけど、右下の内張り側のピン受けが1個欠けた
あと前のオーナーが左下のピン受け1個壊してた
ピン受けはすぐ欠けるけど、何本かある凸部でしっかり支えてくれるようなのでガタは出ない 最近の軽自動車って大きいよねハスラーなんかキューブと全長は全高がほぼ同じ。
ウェイクなんかはキューブより全高高い。（カングーと同じ）
駐車スペースがないときコソッと停めさせてもらいます＾＾ インテリジェントキーの登録って個人でもでできる？ やった奴いる？ ゴーンの件はさすがに愛想が尽きたな。
検査の問題あたりは気にならなかったが、トップの不正というのは別次元。
かわいそうなのは普通の給料しか貰えない一般社員。
だが、日産は社内体質なのか不正が多すぎる。
経営危機の時点で無くなってても良かったかも… 日産で庶民向けの車種：ノート・セレナ....以上
やる気なさすぎ ゴーンみたいな人種はカネより仕事がステイタスなのかなと勝手に思ってたが今回の件で違運だなと分かったな
トヨタの歴代社長とかとはそういう気概が違うよな
なんだぁ結局欧米人かよって感想 リヤにドラレコ付けてる人いる？
リヤ取り付けの場合、どこに付けたらいいの？
それと、配線の取り回しとか >>880
日本人ならそのまま日産潰してた。立て直しの実績はあるし、そこは素晴らしい。
でも、これって会社組織な訳だから、ゴーンひとりが悪いわけではない。
ゴーンに恨み持ってる人は沢山居るだろうけど、あのまま潰れてたら
我々もBZ11キューブに出会えなかった訳でして・・ 出会わないままならこんなに引きずることもなかったのに… ゴーンの稼ぎは販売価格に上乗せされてるので日産車ユーザーは全員被害者 実質ゴーン体制になって第一弾がマーチキューブだった記憶がある。
BZ11が販売された頃、他社に先駆け「インテリジェントキー」を採用。
それが、実は購入するキッカケになったんだよね。
今は普通に当たり前のように使っているけれども、この車の魅力の一つだった。
次もe-power搭載されたら買い替えるつもり。 >>887
国産初の非接触キー採用車は1999年登場のネイキッドでは？ Z10は結構売れていたこともあって、
Z11へのフルモデルチェンジの際に、
幾つかのデザイン案からゴーンの一声でこのデザインに決まった訳だけど、当時の担当者はZ10から発展させたものを本命としてプレゼンに望んでいたらしく、まさかこのデザインに決まるとは予測してなかったと、雑誌で読んだ事がある。 実際Z10とE50が当たらなかったら本当に倒産していたんだろうね リモコンキー
電池入れ替えた時は利くが一日で利かなくなる。
安く修理できる？ 接点磨いてみ、
電池入れ替えた直後だけ利くということは本体は正常 寒くなってくると効きが悪くなるのはあるある
ルームランプとかでもままある症状だから俺も接点拭くのをおすすめする 始動後15分くらい青ランプ付いててヒーター温風出ない
走行風で冷やされちゃうのかな？ 暖機しろよ1100回転くらいに落ちるまで
2分も掛からないんだから >>894
トラブル未然整備。サーモスタット一式交換。
固着してたら、夏になるとオーバーヒートします。
キューブじゃ結構定番トラブルらしいですよ。
夏じゃなくてよかったですね。 たぶんサーモスタットが開きっぱなしで水温が上がらんのだろう、
二年前の冬に山の上からエンブレかけながら下ってくると走行中なのに青ランプ点灯。
サーモスタット交換(LLCが抜けてしまうのでこれも交換)だけで治った、
半年前の車検でLLCを交換したところだったのは惜しかったが。 そういや俺もなったわ
水温計ランプ消えてもまた付くんだよね
最初はめっちゃ冷えるなあとだけ思ってた 冬に冷え過ぎちゃう症状なのに
夏はオーバーヒートにつながるの？ >>900
閉じないだけで開く方向へ動くのなら問題ないが
>>897が言うのは中途半端な位置で止まってて
全閉もしないが、それ以上開くこともできない場合だろ。
交換したサーモスタットをもらったが
うちの場合は閉じない(横へズレる)だけで指で押したら開く方向へは動いたから
あのまま放置してても夏場は問題なかっただろう。
ただしそれを確認するには取り出してみないと判らんから交換になるわな。 >>901
サーモスタットとホースを同時交換しましたか？
暫くして漏れるトラブルが結構あるみたいですよ。 >>901
ありがとうございます
うちも昨年冬に長い下り坂をアクセルオフで下ってるときにランプ点灯したことがあって
夏場に影響ないか心配してたけど大丈夫だった
またこの冬再発するなら交換も検討します CR14ちょくちょくエンジンオイルが減ることがあるんだよね
特に遠出したあととか、どっかのシールが破れてんのかな？
詳しい人おしえてください。 >>903
高いものじゃないんだから燃費が悪化する
前に早めに交換した方がいい
>>904
明らかに減ってる状態なら下覗けば
漏れは解ると思うから漏れでなければ
燃えてると思う とうとう11万キロでcvtからのモーター音が聞こえてきた...
来年車検だけど、このまま乗り潰すか迷うなぁ...
異音自体は５年位前から聞こえてたんだけどねぇ
さて、どうするか >>903
車検など数日に渡って車を預けるタイミングに合わせられれば吉
作業そのものは簡単だけど、水温が高いと火傷するからできない
だから一晩預かって冷やし、翌朝に作業するようだ。
といってDIYでやりたくてもピットかジャッキアップが必須だし
LLCの処理に困るからディーラーへ投げたわ。
>>902のホースの件はパーツリスト見ても交換されなかったようだが
幸いその後に問題は起きてない。 サーモスタット交換で明らかに燃費が良くなった
というか以前のレベルに戻ったことも修理して良かった点。
始動時など水温を早く上げるため
ロックアップさせずに回転数を高めで回すようになってるらしいから、
オーバークールになるとこれが常に作動していたのかもしれん(夏場は知らんが) >>905
有難うございます。
油は漏れている様子は無いので、燃えてる模様。
プラグ交換の時に作業位置からみて
一番右のみプラグの下半身ネジ部にオイルが付着してましたが
そっ閉じしました。他聞、ピストンシールが劣化して漏れてる感じ？
（個人で、できるレベルの作業じゃないので） >>909
CR14の前回車検でプラグホールへのオイル漏れでパッキン交換した
ひどいとプラグが浸かって失火もありえるみたいね
ただ修理後もオイルは減り続けてるw ゴーンねえ
z11はこの人がいなかったら生まれなかっただけに複雑。
まあ犯罪者は許されないからもう駄目だろうなあ カルロス・ゴーンの事は嫌いになっても
日産の事は嫌いにならないで下さいっっ！ メーカーには拘らないですね、偶々、気に入った車が日産だっただけ。 だよなー
キューブ選ぶ人はキューブに興味あっただけの人が多そう
俺は日産よりマツダが好き >>914
はい自分です
キューブに乗って車に興味出てきた
基本キューブにしか興味ないけど そうとも限らんぞ、Z11前期の頃はサニーもウイングロードもアベニールも末期臭が酷く
K12マーチは丸っこく可愛らしすぎ、消去法でキューブに客が大量流入して
本来はティーダやノートを買う客までもキューブが引き受けてたことにより
Z11の大ヒットに繋がった。
その後ティーダ、ノート、ウイングロードなどが発売されたため
Z12はキューブ本来の客しか買わなくなったから販売数も下がった Z12は欲しくなるデザインではないから
Z11乗ってた人でさえ、これならZ11のままでいいかなとか、何か別のにしようかなとか そうなんだよね。
しかし、z12って見なくなった気がする。 ぶっちゃけZ10がヒット車でもZ12が最新型でも興味ない。
Z11が気に入ってる。 それだけの話。
寧ろS-MXの方が理想に近いね
自動車メーカーに拘りを持つのは40代後半の一部の人。 金が無いくせに、この車が気に入ってる と強がって古い車に乗ってるのは3〜40代前半の一部の人。 Z12は下品な曲線がどうしても好きになれなかったな。 Z12は、色々駄目。
Dから車検のとき借りたけど、買い替えたいとは思わなかった。
馬鹿な意見を取り入れ、改悪した印象。 921だけど
マイチェンでエンジンはよくなったけど角の中に丸を取り入れるとかいってフロントのウインカーを縦に丸２つ並べたり、グリルの四角を45度傾けたり…。あのマイチェンからデザインの崩壊は始まってたんだなって感想。 >>923
私も代車でZ12を500kmほど運転したことがある。
自分のキューブ1400CVTがトラックに思えるくらい車としての質感は大幅に向上し
動力性能､乗り心地､静粛性などZ11が勝てる要素は一つも無かったと感じた。
でも､欲しいとは思わなかった､燃費も悪かったし。
Z11は癒やし感は自然なのに対しZ12は「どうだ？お前ら癒やされろ！」と押し付け
がましさを感じたしフラットシートや運転席側シートバックポケットが無くなって
いたのも減点ポイントだった。 Z12は北米仕様の1.8L+6速MTが国内販売されていればなぁ 全然売れずにすぐ販売中止になってたか
最初からニスモ扱いで細々売り続ける(現行ノートのニスモS参照)の二択だろ。 タイヤ＆ブレーキ・社外ダンパー・バンプラバー・アッパーマウント
足回り一新したら結構良い感じの足になりました。
バンプラバー・アッパーマウントを同時交換しないとダンパー本来の
性能が発揮できない気がしました。（妙なフラつきが消え、コーナーもしなやか）
あと、プラグも定期的に交換しないと駄目ですね（パッキン類も同時交換）
TAS学習もDでやってもらいました。 >>928
4ATとCVTでは4ATのほうがうんこなのでは？ そろそろパワステオイル交換するべ
あれ！？
恥ずかしながら、購入して13年後
電動パワステだと、知ったでござる >>933
それがパイクカーっぽいのでZ11の魅力にもなってるね この車を運転している人って、
加齢臭してそうな中高年ばかりだよな。 自己紹介乙
Z11が発売して16年になるんだからオーナーも年取るわな。
それとは別に足腰の弱った年寄りを乗せるときに座面の高さが
高すぎず低すぎず最適な高さなんだよな。
車検でノートe-Powerが代車だったが
座面が低いのと目前に迫るウインドウで親は最悪な評価
ディーラーと俺はe-Powerへの乗り換えを目論んでたが意外な伏兵によりZ11続投決定w
従弟のセレナではよじ登って乗る形になり、これも厳しい評価だった。 今違うの乗ってるけど、またBZ11乗りたい。
360度カメラだけ後付けすれば他に機能いらんしな。
シエンタは使いにくい。 >>937
自分の場合も杖突いたり押し車押したりする老人を車に乗せる事があるんでZ11の福祉車両買おうかと思ってる
リモコン操作で助手席が車外に出るヤツ あまりタマ数ないけど >>940
福祉車輛は全てオーテックへの持込み改造なんで
タマが見つからなければノーマル車を買って依頼すればできるはず。
ただ金額は・・・オレも知らんというか見ないフリ。 しぶとくこの車に乗ってる時点で金に余裕がないのは認めるが無理してでも欲しい
車がないののも事実。
例えば車用に400万円調達可能だったとする。その仮定でメーカー問わず見渡し
ても微妙な車ばかり。
ソリオはセンターメーターが嫌だしベンチシートでないのでダメ。クロスビーは心を
動かしかけたがラゲッジスペースの奥行きがハスラー並みなので消えた。
エクストレイルが一番欲しかったがモデルが既に古くなりつつあるのと自宅前の
道路が狭すぎるから困るので・・・。 禿げてきたドアミラーとゲートハンドル塗装したった
曇ったヘッドライトも磨いて、ウレタンクリア吹いた
まだ暫く乗る 自分もワイパーアームとウインドウまわりの黒いふちをなんとかしたい。いっそのこと艶消し黒で塗ってしまおうかしら。 >>944
シリコン塗り込むと真っ黒になるからお試しあれ。
ホームセンターで売ってるクレのシリコンで十分。
フロントナンバー周辺の樹脂部分も同様に真っ黒になるよ。 シリコンは短期間で白ボケするな
ホムセンの300円つや消し黒スプレーで塗りゃいい
安物ラッカーでも1-2年持つ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
