■Z11□キューブ■キュービック□Vol.84
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インテリジェントキーの電池なんて自分で簡単に換えられるんだから
さっさとCR2025を1個買って来いよ
っと思ったけどキューブの前期とかだと印籠もあったよな
印籠も簡単に換えられるんだっけ？ 767
数日前に電池交換したところだ、
角に殻割りのための工具を挿しこむ場所があり簡単にはずせる
その手のヤツ持ってないから毎回マイナスドライバー使ってる。
ちな前期の印籠はCR2032な。
中期以降の小判型はCR2025に変わったの？ 外し方は取説に書いてるよ
小判型なら「インテリジェントキー 電池交換」でググってもすぐ出てくる 前期印籠だから2032を百均で買ってきた
寿命2年満たないくらいかも コンビニで買ったのは3年近く持ったけど100菌のは1年持たなかったな
見た目は同じで両方とも日本ブランド中国製だが3級品とかなんか裏が有るんだろうな 製造から時間が経って期限が近づいたのを百均に回すと聞いたな、
ちゃんとした国内メーカーの名前が入ってるのに偽造品だったら問題になるだろ。 高北(卒業生数236)下位約70%の主な進路(笑)
Fラン私大 100以上
短大 16
専門 29
就職 4
ニート 16 うっかり電池消耗した状態でディーラーに車検だしたら交換されてた。700円くらいとられた。 キーの電池とかワイパーゴムやバッテリーなど簡単に換えられる物は
事前に換えて念押ししておくのが良いよな。
向こうにしてみりゃ費用上乗せする良いネタなんだろうけど。
余談だが、エプソンのプリンタなんかインク吸収スポンジが一杯になってサポセンへ送るとき
インク残量が少ないカートリッジを値段そのままで交換してくれるから
複数の色が少ない状態で出せばお得なのに。 >>780
前期リモコン、確かにグリグリするな
前期はレベライザ無かったり、odb2が標準プロトコルじゃ無かったり、タイミングチェーンがヤヴァいとか…
中期以降で結構大きな仕様変更あるんだよな
D型のヘッドライトとか推しな要素もあるがw ボンネット開けるとエンジンの違いを別にすれば次第にコストダウンされたのも判る
ボンネットの裏貼りやストラット上部の雨避け(役にたってないけど)が
前期はちゃんとあるのに後期になると消えてる。 給油口のパイプって、前期の一部がサービスキャンペーンになってたけど、年数たってくるとほとんどのやつが、水抜き穴つまって腐食してくるよね？
今年の車検でついでに交換してもらうつもり >>784
中期からパドルシフトも削除（使う頻度が少ないから取ったとメーカーが明言） >>786
あれホント使う機会ないからなぁ、
加速は単にアクセル踏めば適切なギヤ比にしてくれるし
高速巡航もM6よりフルオートのほうがギヤ比が低くカタログ参照)燃費が稼げる
エンブレの微調整でよく使ってたけど、これもSボタンのon/offで結構いけることに気付いてしまった。 積雪路でのエンブレや流れに乗っているのに後ろにベタ付して煽る無礼者に
対する牽制にディップシフトを活用している。 あれ、場所が悪すぎるよ
パドルシフトだとコスト掛かるんでボタンにしました的な >>791
Z11のM6のステアリングホイールはZ10のそれをまるっと流用したものだからな。
ああいうマニュアルモードは4ATの頃から出ててフロアのセレクターを倒して
シフトアップ､ダウンをしてたけど4速ではなんだかなあと思ってた。
その後､ポルシェがディップシフトスイッチ方式を出し､更にその後はパドルシフトと
変遷してた経緯がある。 購入して慣らしが済んだ頃だったかな、
峠道をM6モードで高回転まで引っ張って登ってみたことがあるけど
煩いばかりで大してパワー感は無いし、燃費は悪化するしで
それ一回こっきりだったな
アクセルワークだけで変則比はCVTにお任せしたほうが良いという結論 >>793
上りは意味ないが、下りは重宝するよ
箱根の下りはいつもM6だね
エンブレで速度コントロール出来るので運転が楽になる >>794
ずっとそうしてるよ、
ところが先日、遠距離走った後の下り坂で
スポーツモードボタンのon/offだけでも思ったより使えることに気付いた
ほんの少しだけ速度落とすときは数秒間だけSモードにすれば
後はDレンジでも自動エンブレ？で抑速制動してくれる 15年18万kmエンブレ常用で今も好調なんだから問題ないだろ、
負担なら加速中もかかってるんだし。 飛ばしててSに入れた時のガツンってショックが嫌だからM6でじわじわ落としてる。 ずっと悩まされてた、左リヤから聞こえてくるカタカタ音解決したよ。
原因は単純な事でした。 もう夏じゃないぞ？冬にその手の話題はガチになるからやめてけれ わざとらしく答えを書かないレス乞食みたいなスタイルw カタカタ音じゃなくカサカサ音だったら・・・
いつのまにか消えてるか、逆に複数の音に増えるか。 カーブ曲がるときにコッコッコッと鳴る
にわとり住んでるのか ドライブシャフトのブーツ切れでしょw
>>805
七五三の時期だから子供の霊かもね… >>800です。
原因はドアノブヒンジ部のグリス切れです。
ずっと気になってたんだけど
音源が分からなくてムシャクシャしてたんだ。
もうすぐ車検なんで今部品を色々揃えてる所なんだけど
皆さんはダンパー交換してます？
当方、80000キロで前後とも抜けてる感じ
純正交換せず、前はカヤバのNewSR後はモンローに交換。
バンプラバーとアッパーマウントも同時交換予定です。 間違えたバックドアストライカーに当たる部分のグリス切れでした＾＾ スペアタイヤのところに要らなくなった子供用布団を
敷き詰めたら、静かになったし、スピーカーの聴こえ方が
いい感じになった気がする・・気の所為かな？ >>814
だいぶ前に消音ハマったときにそこも何か貼ったよ(ざっくり) Ｚ１１に乗って15年なんで、来年の消費税アップまでに買い替えるんだけど、子供が「このシートじゃなきゃ嫌だ」
って駄々こねていかん。部活の試合で色んな車に乗せてもらうんだけど、この車のシートが座りごごちが一番と
のこと。そんなに良いシートかね〜 あんたに似ないで通人みたいだね。
積み木崩しをしたくなければZ12かな？ 子供は強固に思い出補正かかるからな
慣れの問題だが
Z12はちがうだろｗ >>818
うちも嫁さんと息子からこの車が良いと言われる
シートが良いよねって
フロントはゆるーくフラットシートだから
家のソファーと同じ感覚なんで、そこが良いのよ
同じベンチシートでフルフラットになる
S-MX買い換えようかなとも思ったけれど、古いからね・・ うちは脚の悪い親が買い替えを嫌がってる
Z11の座面の高さが乗り降りに最も楽で
車検代車のノートe-Powerじゃ座面が低すぎてキツイし
目の前に迫るフロントガラスが嫌なんだと。
エンジンやCVTが逝ったらZ12しか選択肢が無い状態だが
幸いにも調子は良いから継続使用決定。 うちはエクストレイルに買い換えたら足の弱った母親の評判がえらく悪くなったよ。Z11はなんだかんだでよい車だったな。 みんなの言ってる事がよくわかるわ
うちもそんな感じ
ただ、もう少しシートが下げられたらなと思う
前も後ろも このあいだイオンに出かけて、案の定駐車場が混んでたんだけど
誘導員に軽専用スペースに案内されたよ。スッポリ収まるものだね
それ以降、他のデカい車の為に敢えて軽専用スペースに止めるようにしている アイボリーホワイトは、傷とかあんまり気にしなくていい。
激落ちくんで、ドア周辺を軽く撫でただけで、10年分の汚れが取れたよ。
ワイパーブレードは脱着して、つや消し黒5層+つや消しクリアで塗装したら
新品同様になった。 まだギリギリゴム部品が部品共販に在庫してあるから、
在庫として購入予定。 今更だけど、純正アルミ買っとくかな＾＾ ゴムほどではないが、ブレードも劣化して性能落ちるから時々交換してる
錆びるまで使ったことはない
塗装を綺麗にしても性能は劣化したままだから綺麗にするのは意味ないかも 呼称はワイパーブレードで駄目？ゴムとかじゃない部分のことだけど
ワイパーアームも外して塗装してるけど変ですかね？セコい？無駄？
サビサビだと気持ちが凹むし
部品交換したほうが早いけどね＾＾ >>825
良い事してるみたいに書いてるけど、おかしいと思うよ >>832
軽スペースに停めるのはどちらかと言えば良いことだよ
障害者スペースに止めるのは間違いなく迷惑だけど
仮に空きが軽と普通の1台づつなら、キューブを軽に停めれば、後続の車は普通でも軽のどちらが来ても停められる
しかし、キューブを普通スペースに停めると後続が普通だと止められない
軽に停めて迷惑な場合は明らかに大きく飛び出して他の車の走行や駐車の邪魔になるときだけ >>832
「軽専用」スペースは軽を優遇する意図で設けられているのではない。
普通車用とするには奥行きが取れないスペースを有効活用するのが目的。
「軽専用」と言っても幅は一般用と変わらないし奥行きも軽の車体長よりは長い
のでキューブの車体長程度ならウツボ状態にならずにスペースに収まるので
何ら問題はない。 >>834
それは誰が言った話だ？
お前が勝手にそう考えているだけだろ。 >>835
一般常識だよ
軽自動車に乗ってる人は必ずしも優遇が必要な弱者ではないからね
逆に軽自動車=弱者としたら差別になる >>835
そうじゃなければ誘導員が>>825を軽専用スペースに誘導しないだろ？ 広い駐車場で所々にある軽専用の場所は
大抵の場合は後ろに照明灯や消火栓があって長さが確保できてないだけ、
4m未満のキューブはこんな条件にうってつけ。
ただ地元スーパーだと軽専用がずらっと並ぶ所がたまにある
通路の両側を普通車にすると長さが足りないため片側を軽専用にしてるんだが
この場合は幅も狭くされてるため停めたくないが
横柄な軽に普通車枠を占拠されて軽の枠へ追いやられることも多い(泣 >>839
駐車場設計するけど軽専用は単に奥行きの問題だけだぞ
5m無いと一般車用と認めてくれないからな >>839のような反応する人がいる限り俺は軽用のスペースには停めないなw
トラブル巻き込まれたくないし「よくも停めやがって」って軽に逆恨みされるのもヤダし 僕も絶対停めない
外車お断りだけどワーゲンのポロだからいいだろうとか
軽自動車より小さいからiQも軽自動車料金にしろとか言ってるのといっしょ
何メートル未満って書けばいいだけなのに馬鹿だなぁ >>842
半分動意だけど、逆恨みって違くね？
『軽専用』と書いているのに、軽以外がとまっているんだから、言われて当然だと思うが。 合理的に考えれば停めても問題無いけどトラブルはイヤって誰しも思うわな
つまり｛軽｝って表示がアカンのだ
これを｛小｝とか｛狭｝とか｛短｝とかにすればイチャモンの原因にはならんだろ サイズ表記にしても自分の車がどれくらいか興味ない人は知らないから、それはそれでサイズ以上でも停める奴が出る
大中小表記は明確ではないから停める奴が出る
アホでも分かる「軽」表記が一番理解しやすい
係員が「軽」に停めてと言ってきたら停めて、そうじゃなければ停めなければ良いだけの話だよ 軽以外で軽のスペースに停めてるやつって健常者が障害者スペースに停めてるのと変わらない >>847
変わるよ
未だに理解できない低脳も一定数いるのか >>844
じゃあ純ギレってことで
言いたいことは分かるっしょ？ >>849
わかってる。深い意味はないよ。
気分を害したとしたらすまんかった。 車に疎い婆さんに軽だと言われたから合法的に軽枠に停める
税金も軽にして欲しいわ。 そもそも普通車は軽用に停めてはいけないという法律はないし、迷惑にもならないから停めても何の問題もないよ
まだ障害者スペースと区別出来ない馬鹿かいるのか >>854
出たwww法律がなければ何でもやって良いと思っている奴www >>852
購入直後に乗せた俺の父も「最近の軽は広いな」と感心してたw 明和水産あたりで「軽自動車枠はおかしい」ってスレ立てたら？ 過疎ってたのが、伸びてると思ったらこんな内容かw
マジどうでもいいw ウンコ漏れそうでトイレを借りようと商業施設の駐車場に入りましたが
運悪く軽の枠しか空きがなく、普通車の枠に停めたければ待つしかありません、
あなたはどうしますか？
1 .軽の枠にきっちり停めてトイレへ行く
2 ウンコ漏らしても普通車枠が空くのを待つ。 なんだ。
そういう緊急時に限定した状況を書いてたんだ。
まぁ緊急時なら軽スペースでも仕方ないよね。 k12のダウンサス入れてたら、リヤ側が低すぎて車検通らずノーマルに戻した。
マーチはリヤ軽いけど、キューブに付けると重くて下がりすぎるみたい。
という事は、マーチのノーマルサス入れると
ちょうどいい具合に下がるのかな？
今度試してみる。 リアゲートハンドルの塗装剥げてたんで、取って塗装した
内張り外して、ゲートロックのトルクスを外してずらすとハンドル裏のトルクスにアクセス出来た
インテリの受信アンテナとボタンのカプラー外してハンドル取り外しで塗装後、再取り付け
マスキングに逃げずにやったが、工賃が如何に適正かがわかるな >>870
気温上がってから外したけど、右下の内張り側のピン受けが1個欠けた
あと前のオーナーが左下のピン受け1個壊してた
ピン受けはすぐ欠けるけど、何本かある凸部でしっかり支えてくれるようなのでガタは出ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
