◎●●／RX-7 Part189＼●●◎
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MAZDA 『RX-7』について語るスレッド189個目です。
全高1230mm(FD)/1270mm(FC)/1260mm(SA)の軽量マシンが地を這う！
▼RX-7の総合スレです。
△型式（SA・FC・FD）や年式は問いません。
▼定期的に沸く荒らし（アンチ・DISり・エアオーナー煽り）の対処はほどほどに。
△関わりたくない場合は専ブラのNG機能も活用しましょう。
▼スレ進行は[sage]推奨です（ﾒｰﾙ欄に sage と入れる）
△FD購入検討中の方からベテランドライバーまで、楽しくまったりと語り合いましょう。
イギリスの「テレグラフ」誌webサイトの「最も美しい車100選」ではFD3Sが61位に選ばれました。国産車では最高位。
米国のスポーツカー専門誌スポーツカーインターナショナルが選出したベスト・スポーツカー1990年代部門ではFD3S型が第10位。
1970年代部門で初代SA22C型が第7位を獲得。
RX-7は海外での評価も高い！
【公式サイト】
RX-7物語(ｸﾙﾏづくりの歴史) http://www.mazda.com/jp/stories/history/rx-7/
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(1) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p12.html
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(2) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p15.html
【外部サイト】
RX-7(FD)[1997年10月〜2003年4月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/RX7/
ｱﾝﾌｨﾆRX-7(FD)[1991年12月〜1997年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/EFINI_RX7/
ｻﾊﾞﾝﾅRX-7(FC)[1989年4月〜1992年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/SAVANNA_RX7/
RX-7 Wiki http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BBRX-7
前スレ
◎●●／RX-7 Part188＼●●◎
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522216796/ でも前期も調整出来るって言っても暗くする事が出来るって感じだよ。
一番明るくしてもそんなに明るくないし
一番暗くするとほぼ消えてる状態だし。 >>548
いやいや、一番明るくすると明るすぎるだろ FDのインパネを明るいって言ってる人は
今の車乗ったら目が眩みそうだな >>542
今マツダでエイトはCXにもってかれたよ >536
3型までで廃止
無くても機能的に問題ないものはコストカットの名の元に大抵4型のマイナーチェンジでなくなってる
>541
モデルによって透過照明の色が違うから感じ方が変わる気がする
6型のアンバーだと純正でちょうどいい
社外の後付けメーターをゴテゴテ付けるような人だとノーマルのは暗く感じるんじゃないかと メーター眩しいくらいに明るいと単純に前が良く見えんだろ
暗くてメーターが見えないってなら話は別だがそんな事はもちろんない エイトの明るさ最小にするとブラックライトっぽくなるの好きだった。 現状ネオバ履いてるんだけど、もう少し安くてソフトなタイヤに履き替えたいんだがオススメあります？
想定してるのはアドバンフレバV701かアドバンスポーツS105かなんだけどどうだろう？
サイズはフロントは8.5Jで230/40/17なんだけど225/45/17で行こうと思うんだけど行けるよね？ 安くしたい以外の理由や目的もわからんのにオススメもなにもねぇ >>402
安くてソフトなら通販で買うR1Rしかないだろ >>557
わざわざ引っ張ってまで細いタイヤにするぐらいだから街乗りしかしないんだろ？
それならKENDAあたりで十分 ネオバからSドラに変えたら
剛性の無さに違和感があった ネオバ履く前はBSのRE71とかやったな、ネオバ出てからはそれ以外履いたことない HF-TypeD履きたかったけど俺がFD買った時には終了してた
復刻するってんでwktkして待ってたら旧車サイズだけでｼｮﾎﾞｰﾝ >>568
フルチューンのゼロヨンマシンに乗ってる時に一度履いたけど全くグリップしなくてね、アドバンのレース用レインタイヤ入れたらガッチリ食い付いたけど減りが早くて困ったわ みんなメンテはどこに入庫してるの？
ぼっちだからRE詳しい整備やと友達で〜とかそういうのない。。 誰かいい店紹介してや。
地味でコミュ力ゼロやから一見で飛び込んだらぼられる予感しかしない。 何をもっていい店なのか
通常のメンテから修理、車検までなのか
大幅なチューンアップまで含めたものなのか コミュ力ゼロを自覚してて改善する努力をする気もないなら
おとなしくノーマルの現行車に乗っとけ 紹介してほしいならせめてどこに住んでると書くべきじゃない？
コミュ力以前の問題
車検に通る状態ならディーラーがボられなくていいよ
ネットを見てると良くこんな違法改造状態の車を見るとこあるな〜と感心することがあるｗ コミュ力無しでもOKボられる心配皆無の店ならディーラー一択
煽り無しで え、えええええええええええｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ノータリン共ってノータリンさらにコミュ力0からーーの！
金欠、ヲタなのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まあ、なんだ人生楽しんでくれやｗｗｗｗｗｗｗｗ 3年で6台のFCを壊してしまった(´・ω・｀)
サーキットで突っ込んでしまった
もう落ち着いた車に乗り換えよう そういう人って自分の車に愛着ないから何乗ってもぼろぼろにするよ
愛車の概念ないから1台の車を大切に乗るってことができないし 本気でレースしてる人ならそれもあるんじゃね？ドリキンも完走か廃車かって言われて1年ごとに買い換えてたぞ FCで出る必要のあるレースってあんのか？
今となっては稀少車なんだから労れよ >>583
>ドリキンも
自分と土屋圭市を同列に語るとはね。 ディーラーの建物が黒いとこと白いとこでは会社が違うはず
近所の白いとこと黒いとこを比較すると
飲み物出てこない 他の人も(黒いとこはすぐ何かみますか？と来る)
少額部品購入だとクレカ決済拒否 注文時に支払い(黒とこは同じ部品クレカokで部品とりにいってから支払い)
買わなきゃ退店時挨拶なし(黒いとこはブースト不良でのってもらったあと、また今度なおします でも挨拶してくる)
新車の話じゃないと察すると作業服の従業員が出てくる(黒いとこはずっと受付の背広の人で専門的な問題になると整備士がアドバイスしてくれる) >>587
会社は同じだろ
同一地域に違う会社のディーラーなんか出せないと思うけどな >>590
ディーラーに聞いてみたら違う会社言うてた まあ、白いとこと黒いとこで違うって訳じゃないかもしれない >>590
ディーラーで車買ったり整備してもらったこと無いだろ？童貞？ >>591
そういうこともあるんだな
同じ地域に別会社のディーラー入ったら売上落ちるし普通揉めると思うから驚いた
地方だけど県内の正規ディーラーは全部同一会社だし他は入れないって聞いてたからなおさら >>575
ドノーマルで乗ってるから、整備だけしっかりやりたい。
別車で整備ミスやらかされて以来、ディーラーだからといって一概には信用できない。
ちな都内住み。 どの車種でも同じだけどショップは博打、ディーラーはアンパイってだけでディーラーでミスされることもあるしめちゃくちゃいいショップもあるし
とりあえずディーラーなら看板背負ってるし無茶なことはやらかさない(ことが多い)だろうって マツダは順次 レクサスみたいな オサレ風に変えていくんだと聞いた
GTスポーツの写真モードwに マツダのコーナーあるじゃん？
あれが理想なんだと >>601
下手な改造してたら整備すらしてくれない 強化セパタンにするとか
バッテリーを良いのにするとか。
あとライトを明るくするとか
16インチを17インチにするとか。
こういうのは下手じゃない改造って気もするが。 セパタンは純正品を定期的に交換が正解ってこのスレで何度も言われてるのに >>605
こういうゴミ以下の書き込みするやつって何がしたいの？ 寺でも客とみなさない一見さんはボる事あるよ。
神奈川南部だけどオイル交換8000とかプラグ交換15000とか言われたけど
他に頼る所無いから頼んだけどなんだかなーって感じ。
次の車検は頼むかどうか思案中。 >>608
神奈川南部ならファムスピードで調べたら幸せになれるかも >>607
>>605の書き込みの何がゴミなんだ？その通りじゃんよ？ >>608
15000円の費用の意味わからずにウダウダ言うんだったら自分でプラグ交換ぐらいしろやゴミ野郎
金出すのも勿体ない自分でもやらないで何言ってんだ？ ＼
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と思うモルゲッソヨであった
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俺が利用しているディーラーは車検に通る範囲内ならOKだよ
社外のラヂエーターつけてとかそのついでにファンの羽を5枚→7枚にしてとか
（16吋車の）リアローターを17吋にしてとか
社外のクラッチに交換してとか >>599
ディーラー以外だと車検はディーラーより安いを売りにしているのが基本だが部品を安い社外品にしたりだからね。別に社外品が全て悪いとは言えないけど品質や精度に疑問なのもある。ベルトだかテンショナーだかは純正より数値に結構な誤差がある社外品もあるみたい
そして不具合出ても社外品だからとか言い訳されて誤魔化されるとかなぁ 今時、まともにロータリーイジれるショップも無いだろう。 6型RB-S
6万キロ
純正ECU
吸排気ノーマル
冷却系ノーマルレイアウト
社外フロントバンパー(雨宮？)
修理歴無し
錆びの状況は確認できてないどけおそらく屋外保管
これで車体代300万って高いかな それ10年前なら100から150で買えたし
2、3年前なら200万前後くらいじゃない？
高すぎだと思うけど、もはや適正価格なんてないからしゃーない
納得できるなら買えばいい >>620
>>621
やっぱコンプレッションとブッシュ類もしっかり見て確認した方がいいか(´･ω･`)
150万200万で買えた時代が羨ましい… >>619
個人的には高いと思うわ
でも、今はこれくらいの値段でも普通に売れてるから適正なのかな 羨ましいって言ったってそんな時代2度と来ないんだから未来はもっと高いけも今ならこの値段で買えるって思うしかないよ
悪いけどいつまでも過去を嘆かれても周りとしてはどうしようもないしだんだん鬱陶しくなってくるし
しょうがないものは諦めて受け入れようぜ ここまで高くなったなら
まだ値上がりしてない前期を買って
後期ルックにしたほうが良さそう
バカにされそうだけどＲＥを楽しむって点では遜色ないよ いやはっきり言うわ
いつまでもウジウジ煩い
只でさえロータリーなのに旧車なんだから買いたきゃ買え嫌なら買うな
車が車だから無理強いはしないが買うも買わないもどっちも正解だ >>626
馬鹿にはしないがそれって悲しくないか？ 前期を後期ルックにするなんて珍しくもなんともないし別に良いんじゃね 後期型がまだ現行車の時代だったらやってるやつもよくいたな 前期はクソ
白以外はクソ
試乗しないで買うのもクソ だからあえて前期が狙い目なんじゃん。
みんな後期が好きだから割安だし。
程度が良いのもあるかもよ。 C1ランナー読んでると、一瞬白もいいかなと思った時期が僕にも有りました。 スピRすら16年落ちだし割高なV型VI型買ったってどうせトラブルは避けられないなら
人気無くて安いI〜IV型買って後期ルックにするってのもアリだろ 中身も全部変えんの？
後期ルック(笑)ルックルックこんにちは！かよww
CPUもブレーキも配線もラジエター、インタークーラー
フロントウィンド、メーター照明も変えんの？
最初から後期買った方が安くねトラブルが同じならルックルックにする分
安いだろターコw
これだからノータリン言われんのっ！ やっぱ安っすいセブン買って、コツコツ直すに限るな
どうせ程度いいの買ったってすぐ壊れる 雪国や海沿いからやってきたセブンは安くてもいやだな 安めのFD買ったとして10年以上維持するには
マフラーとエアクリは純正に戻してECOCPUで耐久に振って
スロセンAVCレモンノック宇宙船プラグコードプラグオイルフィルターは交換
最悪エンジンOHか載せ替え
タービン系もいじってあればすぐに逝くだろう
足回りブッシュの打ち直しに錆止め腐食防止
ブレーキもOHか交換
200万あればたりるかな…？
いやスロセンとAVCバルブは欠品中なんだっけ
うぉぉん；； >>640
コツコツ、エンジンタービンOH出来るならなwww アペックスシールを削って現物合わせするのはもういやだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
